MANTENIMIENTO

TORNO CNC
Trabajo Práctico N°2

DOCENTES:
 Ing. Valazza, Daniel
 Ing. Dragonetti, Pablo

INTEGRANTES:
 Doglio, Nicolás Andrés
 Lástrico, Facundo Ives
 Olognero, Ignacio Javier

24/08/2018
TORNO CNC MANTENIMIENTO

ÍNDICE

1 - INTRODUCCIÓN ......................................................................................................................... 2
2. Puntos críticos de falla .................................................................................................................... 3
2.1. Sistema Hidráulico ................................................................................................................... 3
2.1.1. Detalle del motor eléctrico ................................................................................................ 4
2.1.2. Detalle de la bomba ........................................................................................................... 5
2.2. Sistema de Refrigeración de Herramientas .............................................................................. 6
2.2.1. Detalle de la motobomba centrifuga ................................................................................. 7
2.2.2. Detalle del filtro ................................................................................................................ 8
3. Plan de mejora ................................................................................................................................ 8
4. Plan de mantenimiento ................................................................................................................. 11
4.1. Sistema hidráulico .................................................................................................................. 11
4.1.1. Motor trifásico asincrónico: ............................................................................................ 11
4.1.2. Bomba a paletas .............................................................................................................. 14
4.1.3. Válvulas........................................................................................................................... 14
4.1.4. Mangueras ....................................................................................................................... 14
4.1.5. Manómetros..................................................................................................................... 14
4.1.6. Depósito de Aceite .......................................................................................................... 15
4.1.7. Filtro ................................................................................................................................ 15
4.1.8. Fluido hidráulico ............................................................................................................. 15
4.2. Sistema de Refrigeración de herramientas ............................................................................ 16
4.2.1. Motobomba centrifuga vertical ....................................................................................... 16
4.2.2. Filtro ................................................................................................................................ 16
4.2.3. Depósito .......................................................................................................................... 16

1
TORNO CNC MANTENIMIENTO

1 - INTRODUCCIÓN

En el presente trabajo se realizará el análisis de los puntos críticos de la máquina para

elaborar un plan de mantenimiento acorde a las necesidades y en función al contexto

económico.

Además, se establece un plan de mejora aplicando técnicas predictivas para

adelantarnos a una parada de la máquina a causa de una avería.

Este trabajo es una continuación del primer trabajo práctico desarrollado en base a un

torno CNC.

2
 TORNO CNC MANTENIMIENTO

2. Puntos críticos de falla

A continuación, se describen los sistemas críticos de la máquina seleccionados:

Sistema hidráulico y de refrigeración.

2.1. Sistema Hidráulico

El sistema hidráulico es uno de los mecanismos fundamentales ya que acciona la

apertura y el cierre del plato, el movimiento de la contrapunta, además el acople de la torreta.

En la siguiente figura se describen las fallas de los componentes de dicho sistema.

SISTEMA HIDRÁULICO
MÉTODOS DE ACCIONES
COMPONENTE MODOS DE FALLAS CAUSAS DAÑOS
DETECCIÓN CORRECTIVA
Desgaste/falla del rodamiento
Revisión auditiva
Motor de la bomba Rotura del ventilador Bobinado en corto Reponer
y visual
Pérdida de presión Sobrecarga
Mal funcionamiento del
Bomba de paletas Desgaste de las paletas Inspección visual Reponer
sistema
Inspección visual
Medición erronea y mal Verificar y
Manómetros Mala señalización Instrumento descalibrado y constatación de
funcionamiento del sistema calibrar
la medición
Fugas Falla del material/roce Derrame de aceite
Mangueras Falla del material/exceso de hidráulico/caída de Inspección visual Reponer
Pérdidas en los acoples
presión presión/actuadores
Revisión de la
Desajuste de presión Daños en los componentes Verificar y
Instrumento descalibrado presión con
en rango de operación y actuadores hidráulicos calibrar
presostato
Electroválvulas
Revisión de
Circuito interrumpido Bobina quemada Avería del sistema continuidad en la Reponer bobina
bobina
Reparar/
Recipiente de aceite Ruptura Golpe Derrame del aceite
Reponer
Inspección visual
Filtro Obstruccion Suciedad Pérdida de presión Reponer

TABLA 1. Componentes del sistema hidráulico.

3
TORNO CNC MANTENIMIENTO

Los puntos críticos de dicho sistema son los siguientes:

 Motor de la bomba 1.5 KW 220 V / 1735 rpm

- Rodamientos.

- Ventilador. El bobinado no es critico??

 Bomba de aceite a paletas.

- Sellos.

- Juntas.

- Filtro de succión.

2.1.1. Detalle del motor eléctrico

A continuación, se denotará los componentes del motor:

- Eje: transmite la potencia mecánica desarrollada por el motor.

- Ventilador: impulsa aire al motor para disipar el calor generado por éste.

- Rodamiento: permite la rodadura del eje.

- Terminales: recibe la energía de la red eléctrica.

- Bobinado: tres conjuntos iguales de bobinas, una para cada fase, encargado de generar

el campo magnético que produce el movimiento del rotor.

Fallas características:

El correcto funcionamiento del motor está asociado a los siguientes componentes.

4
TORNO CNC MANTENIMIENTO

 Rodamientos: la vida útil de los rodamientos puede verse afectada una sobre

exigencia mecánica o una contaminación, lo cual perturba a sus componentes

internos.

 Ventilador: la rotura puede producirse por un golpe o por el ingreso de cuerpos

extraños. Si el ventilador no refrigera correctamente la temperatura del motor

se va a incrementar, generando la posibilidad de que el bobinado se queme.

2.1.2. Detalle de la bomba

Los componentes de la misma son:

- Filtro de succión: impiden el paso de impurezas.

- Empaques: contienen el lubricante dentro del sistema.

- Sello mecánico: permite conectar los sistemas o mecanismos para detener las

pérdidas en una estructura sometida a presión.

- Eje: transmite el par del motor hacia las paletas de la bomba.

- Cojinete: permite la rodadura del eje.

- Paletas: transmiten el movimiento del eje al fluido refrigerante.

Fallas características:

 Contaminación: una bomba puede contaminarse con basuras del fluido que

está bombeando, causando el desgaste de sus componentes.

 Desalineación: la desalineación de la bomba y el elemento impulsor causa un

desgaste excesivo de los cojinetes, imponiendo un esfuerzo innecesario sobre

el eje.

5
 TORNO CNC MANTENIMIENTO

2.2. Sistema de Refrigeración de Herramientas

En este sistema el líquido refrigerante se bombea desde el deposito hacia la

torreta, este se vierte en la zona de trabajo y evacua la viruta, en su trayectoria de retorno

hacia el recipiente es filtrado. En el siguiente cuadro se describen las fallas de los

componentes del sistema analizado.

SISTEMA REFRIGERACION

COMPONENTE MODOS DE FALLA CAUSAS DAÑOS METODOS DE DETECCION ACCIONES CORRECTIVAS

Derrame del refrigerante Reponer/Reparar recipiente

Recipiente fluido
Ruptura Golpe
refrigerante Reponer/Reparar
Cavitacion de la bomba
recipiente/bomba

Fuga Falla del material/roce Derrame del refrigerante Reponer

Revision visual
Mangueras
Revisar recorrido/
Estrangulamiento
Cambiar material

Filtro Obstrucción Viruta en refrigerante Cavitacion de la bomba Reponer

Viruta en refrigerante/
Bomba Vibracion/Sonido Reparar/Reponer bomba
Succión obstruida

TABLA 2. Componentes del sistema de refrigeración.

Los puntos críticos dentro de este sistema son:

 Motobomba centrifuga Trifásica 0.14 KW 220V/0.50 2850 rpm: Encargado de

bombear el aceite soluble hasta la torreta y de allí distribuirse hacia las herramientas.

- Rodamientos.

- Sellos.

6
TORNO CNC MANTENIMIENTO

- Juntas.

 Filtro.

2.2.1. Detalle de la motobomba centrifuga

Los componentes son:

- Eje: transmite la potencia mecánica desarrollada por el motor.

- Rodamiento: permite la rodadura del eje.

- Terminales: recibe la energía de la red eléctrica.

- Bobinado: tres conjuntos iguales de bobinas, una para cada fase, encargado de generar

el campo magnético que produce el movimiento del rotor.

- Empaques: contienen el lubricante dentro del sistema.

- Sello mecánico: permite conectar los sistemas o mecanismos para detener las

pérdidas en una estructura sometida a presión.

- Turbina: transmiten el movimiento del eje al fluido refrigerante.

Fallas características:

La mayoría de los daños prematuros de una bomba son causados por la

contaminación, por la lubricación incorrecta o por problemas de alineación. Pero no dijeron

que era una motobomba??, donde esta la desalineación??

 Contaminación: una bomba puede contaminarse con basuras del fluido que

está bombeando, y cuál es el origen de estas partículas??. Otra forma algo

7
TORNO CNC MANTENIMIENTO

inusual de contaminación acurre cuando el aire u otros gases se ven atrapados

en la bomba (cavitación).

 Lubricación incorrecta: las bombas centrifugas necesitan aceite o grasa para

lubricar los cojinetes, de lo contrario, se produce un desgaste prematuro de los

mismos.

 Desalineación: la fórmula de alineación estricta es a menudo ignorada. La

desalineación de la bomba y el elemento impulsor causa cavitación y un

desgaste excesivo del cojinete. Además, impone un esfuerzo innecesario

sobre el eje. No me queda claro, no hay un dibujo o esquema

2.2.2. Detalle del filtro

El filtro es el encargado de impedir el paso de virutas y demás partículas para

que no provoquen un daño en la bomba. El mismo es un elemento crítico en el sistema ya

que requiere una revisión, limpieza y recambio frecuente en relación a los demás

componentes.

3. Plan de mejora
Un plan de mejora consiste en plantear mejoras redundantes al equipo en cuestión,

con la idea de disminuir las probabilidades de fallo y lograr que la máquina se encuentre el

mayor tiempo posible disponible. A continuación, se detallarán los puntos a mejorar:

8
TORNO CNC MANTENIMIENTO

 Sistema externo de pre filtrado. Antes de realizar el cambio de aceite se deberá

hacerlo circular previamente por el sistema externo, que posee filtros más

finos, eliminando todas las partículas del aceite que superen el tamaño

admisible. Llevar a cabo esta tarea trae consigo un aumento en la vida útil de

los equipos.

FIGURA 1. Sistema de pre filtrado.

 Sensores de nivel Hidrostático. Con el motivo de prever pérdidas o

disminución de los fluidos en los depósitos, se agrega un sensor de nivel

electrónico con alarma sonora. De esta manera el operario puede detectar si la

máquina está funcionando fuera de los parámetros ideales.

9
TORNO CNC MANTENIMIENTO

FIGURA 2. Sensor hidrostático.

 Sensores de presión electrónicos. Se situarán en conjunto con los manómetros

del circuito hidráulico, conectados electrónicamente para detectar si hay

exceso o baja presión en el circuito y generar una alarma sonora, indicando en

qué parte del circuito se está produciendo la falla.

FIGURA 3. Transmisor de presión OEM

10
TORNO CNC MANTENIMIENTO

 Reemplazo de acoples. Se propone la utilización de acoples rápidos en todo

el circuito hidráulico, con el motivo de disminuir las pérdidas (ya que son de

mejor calidad) y los tiempos en la reparación de los mismos si fuera necesario.

FIGURA 4. Acople rápido hidráulico.

4. Plan de mantenimiento

A continuación, se detallará el plan de mantenimiento de los sistemas elegidos.

4.1. Sistema hidráulico

4.1.1. Motor trifásico asincrónico:

Datos a tener en cuenta antes de cualquier revisión:

A) Los ruidos en los motores asincrónicos no son frecuentes; los debidos a desgaste de

los cojinetes son en general suaves. Sólo en caso de desgaste avanzado se percibirán

directamente por el operario.

11
TORNO CNC MANTENIMIENTO

B) El zumbido en un motor en marcha es indicativo de espiras en cortocircuito en el

estator; en el caso de rotor bobinado se escuchará solo en el momento del arranque,

se deberá a un cortocircuito en el arrollamiento rotórico.

 Control visual de estado de los sellos y aislaciones.

 Control de vibraciones que se dan por desbalances o un mal alineamiento con el

motor. Si estas vibraciones aumentan de magnitud, se debe a componentes

defectuosos. Para esta inspección seria optimo contar con un equipo de detección y

análisis de vibraciones, pero en este caso no es necesario la adopción del mismo. De

que manera hago el diagnostico con este método??

 Control de temperatura de trabajo, que puede ser de 40 °C a régimen, con una sobre

temperatura máxima admisible de 110°C. Pudiendo ser éstas temperaturas mapeadas

a través de una cámara termografía. Los costos de este equipo no justifican su

adquisición, en su defecto, podemos realizar mediciones por medio de un pirómetro

entre estos rangos sin mayores problemas.

 Inspección visual de bornera: corroborando el correcto estado de la misma, o sea, sin

suciedad, oxido, sulfatación, o quemadas por una sobretensión.

 Lubricación de rodamientos: En los motores que tienen engrasadores, se recomienda

lubricar durante el funcionamiento. Si por razones de seguridad no se puede efectuar

la lubricación con el motor en funcionamiento, se recomienda inyectar la mitad de la

cantidad de grasa necesaria (según el tipo de motor) estando el motor parado, hacerlo

funcionar un minuto a plena marcha, pararlo e inyectar el resto de la grasa.

12
TORNO CNC MANTENIMIENTO

No se debe inyectar toda la grasa de una sola vez con el motor parado, pues esto puede

hacer que penetre lubricante en la parte del bobinado dañándolo. Y cual seria la cantidad de

grasa adecuada??, como la mido??

El lubricante recomendado es la grasa de alto rendimiento de YPF, utilizada también

para la torreta de herramientas. Se trata de una grasa de Litio con bisulfuro de molibdeno,

denominada Limit M0-2, de las siguientes características:

TABLA 3. Ficha técnica grasa.

Dada las condiciones de trabajo y las características de los componentes, debe

efectuarse el engrase cada seis meses, y el cambio de la misma cuando se efectúa al cambio

del rodamiento.

13
TORNO CNC MANTENIMIENTO

4.1.2. Bomba a paletas

La bomba a paletas es de bajo mantenimiento.

 Se debe efectuar el cambio de los sellos de la bomba cada dos paradas anuales, a

menos que se registren pérdidas en la misma, efectuando un mantenimiento

correctivo.

 Llevar a cabo un análisis visual de los componentes de la bomba, y en función de su

estado determinar la necesidad de reparar. Y no hay otro método mas que este????

4.1.3. Válvulas

 Llevar a cabo el reemplazo de las mimas en caso de mal funcionamiento, realizar

mantenimiento correctivo. No hay forma de medirlas o establecer su condición???

4.1.4. Mangueras

 Inspección visual semanal de fugas. Mantenimiento correctivo. Solo correctivo??

4.1.5. Manómetros

 Inspección visual del mismo.

 Ante desperfectos llevar a cabo el recambio del mismo.

 Constatación de la medición de presión respecto a un manómetro patrón calibrado

por el ente de calibración, cada 12 meses.

14
TORNO CNC MANTENIMIENTO

4.1.6. Depósito de Aceite

 Inspección visual semanal de fugas y control del nivel del fluido.

 Limpieza del depósito cada 12 meses.

 Si se observan pérdidas, efectuar su reparación.

4.1.7. Filtro

 Cambio de filtro de aceite cada 12 meses. ¿????????????? Y si el filtro esta muy

limpio, que hago, lo cambio igual??

4.1.8. Fluido hidráulico

 Cambio de fluido hidráulico cada 6 meses. Aceite ISO 32. Por que????

En el caso ideal, se podría llevar a cabo el análisis del aceite, donde se observa

principalmente la cantidad de partículas y el tamaño de las mismas. Éste tipo de análisis nos

puede predecir un desgaste prematuro de alguno de los componentes del equipo.

El costo de este tipo de análisis es elevado, lo cual conlleva a tomar la decisión de

seguir efectuando los cambios de manera preventiva y periódica.

15
TORNO CNC MANTENIMIENTO

4.2. Sistema de Refrigeración de herramientas

4.2.1. Motobomba centrifuga vertical

 Inspeccionar el sello mecánico regularmente para detectar fugas.

 Inspeccionar periódicamente la carcasa de la bomba, cubierta y rotores para observar

cualquier signo de deterioro o daño.

 Bajo condiciones normales renovar el sello mecánico cada 24 meses.

 Para el mantenimiento del motor de la motobomba seguir los puntos desarrollados en

el apartado 4.1.1.

4.2.2. Filtro

 Limpiar virutas remanentes del proceso de torneado diariamente.

 Al ser el filtro basto no requerirá un mantenimiento exhaustivo. Reemplazar el mismo

cada 12 meses. No me parece un buen criterio, investigar?

4.2.3. Depósito

 Para el mantenimiento del mismo seguir los puntos descriptos en el apartado 4.1.6.

Estimados:
Mis notas:
 La mayoría de las suposiciones en vuestro plan de mantenimiento no tiene sustento
técnico, deben investigar mas.
 Ver normativas, análisis de aceite, investigar sobre filtros
 Falta desarrollo de TODO!!

16
TORNO CNC MANTENIMIENTO

17