Memoria de Calculo de Puente

GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA
PROYECTO: "CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE SURO EN LA LOCALIDAD DE SURO

YANAMARCA DEL DISTRITO DE GORGOR - PROVINCIA DE CAJATAMBO - REGIÓN
LIMA”
PROYECTO: " CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE SURO EN LA LOCALIDAD DE SURO YANAMARCA DEL
DISTRITO DE GORGOR - PROVINCIA DE CAJATAMBO - REGIÓN LIMA”
MEMORIA DE CÁLCULO
PROYECTO: " CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE SURO EN LA LOCALIDAD DE SURO
YANAMARCA DEL DISTRITO DE GORGOR - PROVINCIA DE CAJATAMBO - REGIÓN LIMA”
1. DESCRIPCION DEL PROYECTO
El Sistema Estructural que se plantea considera una construcción de concreto armado, que
consta de vigas de concreto armado, con tablero de losa y apoyado en estribos de concreto
ciclopeo reforzado en la cajuela, para tal efecto se ha tenido en consideración la siguiente
normatividad:
 MANUAL DE DISEÑO DE PUENTES - MTC
2. OBJETIVOS DEL PROYECTO

Los puentes deben ser proyectados para cumplir satisfactoriamente las condiciones
impuestas por los estados límite previstos en el proyecto. Considerando todas las
combinaciones de carga que puedan ser ocasionadas durante la construcción y el uso del
puente. Asimismo, deben ser proyectados teniendo en cuenta su integración con el medio
ambiente y cumplir con las exigencias de durabilidad y servicio requeridas de acuerdo a sus
funciones, importancia y las condiciones ambientales.
3. FILOSOFÍA DE DISEÑO
Los puentes deberán ser diseñados teniendo en cuenta los Estados Limite, para cumplir
con los objetivos de constructibilidad, seguridad y serviciabilidad, así como con la debida
consideración en los que se refiere a inspección, economía y estética.
4. CARGAS Y FACTORES DE CARGA

Las cargas se clasifican en:
 Permanentes
 Variables
 Excepcionales
Cargas Permanentes
PESO PROPIO Y CARGAS MUERTAS
 Peso Propio y Cargas Muertas

El peso propio se determinara considerando todos los elementos que sean
indispensables para que la estructura funcione como tal. Las cargas muertas
incluirán el peso de todos los elementos no estructurales, tales como vereda,
superficies de rodadura, balasto, rieles, durmientes, barandas, postes, tuberías,
ductos y cables.
Cargas Variables
CARGAS DURANTE LA CONSTRUCCION
El proyectista considerará todas las cargas debidas a pesos de materiales y equipos

requeridos durante la construcción, así como las cargas de peso propio u otras de carácter
permanente que se apliquen en cada etapa del proceso constructivo.
CARGA VIVAS DE VEHICULOS
 Numero de vías
Para efectos de diseño, el número de vías será igual a la parte entera de w/3.60
donde w es el ancho libre de la calzada, en metros, medido entre bordes de
sardineles o barreras. El ancho de cada vía se supondrá igual a 3.60 m. excepto
para anchos de calzada entre 6.00 m Y 7.20 m., en que se considerara al puente
como de dos vías, cada una con un ancho igual a la mitad del total.
 Generalidades
La carga viva correspondiente a cada vía será la suma de:
- Camión de Diseño
- Sobrecarga Distribuida
CAMION DE DISEÑO
Las cargas por eje y los espaciamientos entre ejes serán los indicados en la figura 01.la
distancia entre los dos ejes de 145 kN (14.78 t) será tomada como aquellas que, estando
entre los limites de 4.30 m y 9.00 m, resulta en los mayores efectos.
Figura 01. CARACTERISTICAS DEL CAMION DE DISEÑO
CONSIDERACIONES GENERALES
1. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES
Concreto: CONC
f’c = 280 kg/cm2
E = 15,100 √f’c = 252,671.328 kg/cm2
 = 2.4 t/m3
u = 0.20 (Modulo de Poisson)
Acero: STEEL
fy = 4200 kg/cm2 (Grado 60)
E = 2’100,000 kg/cm2
 = 7.85 t/m3
u = 0.30 (Modulo de Poisson)
2. CAMION DE DISEÑO
 METODO LRFD
CAMION DE DISEÑO HL-93
3. COMBINACION DE CARGAS
CARGA MUERTA : D
CARGA MOVIL : M1
CARGA DE SISMO : S
Carga Última
COMBINACION 01 1.25xD + 1.75xM1
COMBINACION 02 1.25xD + 1.75xM1 + 1.00xS
PROCEDIMIENTOS EN APLICACIÓN DEL PROGRAMA CSIBRIDGE V15
Fig. N°01 Definiendo las propiedades de los materiales usados concreto f’c=280 kg/cm2 y Acero estructural
fy=4200 kg/cm2
Fig. N°02 Definiendo el esquema línea del puente con la opción Layout lines
Fig. N°03 Definiendo el Bridge lane (línea por donde pasaran los vehículos)
Fig. N°04 Definiendo las características de la sección del puente con la opción Define Bridge Section
Fig. N°05 Definiendo los apoyos (fijo y móvil) del puente con la opción Bridge Bearing
Fig. N°06 Definiendo las características del suelo de fundación con la opción Foundation Spring
Fig. N°07 Definiendo el tipo de apoyo para las vigas (ESTRIBO) con la opción Bridge Abutment
Fig. N°08 Definiendo los Diafragmas del puente con la opción Diaphragms
Fig. N°09 Definiendo el objeto puente (Bridge Objets), aquí se define la cantidad y separación de los
diafragmas del puente así como el estado de los apoyos del puente.
Fig. N°10 Definiendo la clase de vehículo HL-93 con la opción Vehicle Class
Fig. N°11 Definiendo el tipo de vehículos estándar (HL-93K y HL-93M) con la opción Vehicles
Fig. N°12 Definiendo los casos de carga con la opción Load cases, en este caso definimos la carga muerta y
carga móvil
Fig. N°13 Asignando las cargas muertas de veredas, parapetos, sardineles y relleno que se está planteando
en el puente.
Fig. N°14 Definiendo las peticiones de respuesta del puente
Fig. N°15 El programa empieza el análisis del puente una vez definida sus características físicas mecánicas.
Fig. N°16 Proceso de análisis del puente
Fig. N°17 Puente definido en 3D
Fig. N°18 Definiendo combinación por carga de servicio
Fig. N°19 Deformación del puente en estado de servicio (mm)
12.5 19 12.5
325 425 425 325
CONTRAFLECHA (mm)
ESCALA: S/E
Deflexión Máxima long/375 15000/375=40
Fig. N°20 Definiendo combinaciones por resistencia
Fig. N°21 Diagrama de momentos por resistencia en viga de todo el puente producida por una envolvente
Fig. N°22 Diagrama de momentos por resistencia en la viga exterior
Fig. N°23 Diagrama de fuerza cortante por resistencia en todo el puente
Fig. N°24 Reacciones en los apoyos del puente con cargas de servicio

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GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA

PROYECTO: "CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE SURO EN LA LOCALIDAD DE SURO

1. DESCRIPCION DEL PROYECTO

 MANUAL DE DISEÑO DE PUENTES - MTC

2. OBJETIVOS DEL PROYECTO

4. CARGAS Y FACTORES DE CARGA

PESO PROPIO Y CARGAS MUERTAS

 Peso Propio y Cargas Muertas

CARGAS DURANTE LA CONSTRUCCION

El proyectista considerará todas las cargas debidas a pesos de materiales y equipos

CARGA VIVAS DE VEHICULOS

Figura 01. CARACTERISTICAS DEL CAMION DE DISEÑO

u = 0.20 (Modulo de Poisson)

u = 0.30 (Modulo de Poisson)

CAMION DE DISEÑO HL-93

PROCEDIMIENTOS EN APLICACIÓN DEL PROGRAMA CSIBRIDGE V15

Fig. N°14 Definiendo las peticiones de respuesta del puente

Fig. N°16 Proceso de análisis del puente

Fig. N°17 Puente definido en 3D

Fig. N°18 Definiendo combinación por carga de servicio

Fig. N°19 Deformación del puente en estado de servicio (mm)

325 425 425 325

Deflexión Máxima long/375 15000/375=40

Fig. N°20 Definiendo combinaciones por resistencia

Fig. N°22 Diagrama de momentos por resistencia en la viga exterior

Fig. N°23 Diagrama de fuerza cortante por resistencia en todo el puente

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