UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA

PROYECTO DE TESIS

AUMENTO DE LAS RESISTENCIA AL DESGASTE EN

ANILLOS Y CAMISAS DE CILINDRO ESTANDAR PARA
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA MEDIANTE
TEMPLE CRIOGNICO DE INMERSIN

AUTOR: ALVA CHINCHA PEDRO (ESTUDIANTE 10CICLO)

ZARZOSA RABANAL ALONSO (ESTUDIANTE 10CICLO)

FECHA: MARZO DEL 2018

TRUJILLO- PERU

2018
 1. GENERALIDADES:
TITULO:
AUMENTO DE LAS RESISTENCIA AL DESGASTE EN ANILLOS Y
CAMISAS DE CILINDRO ESTANDAR PARA MOTORES DE COMBUSTION
INTERNA MEDIANTE TEMPLE CRIOGNICO DE INMERSIN

1.1.1. Nombre: Alva Chincha Pedro

Zarzosa Rabanal Alonso
1.1.2. Grado Acadmico: Estudiante en Ingeniera Mecnica
1.1.3. Seccin: Ingeniera.

1.2. TIPO DE INVESTIGACION

1.2.1. De acuerdo al fin que se persigue: Aplicada.
1.2.2. De acuerdo al diseo de la investigacin: Tecnolgica.

1.3. LOCALIDAD DONDE SE DESARROLLA EL PROYECTO:

1.3.1. Localidad: Provincia de Trujillo, Distrito de Trujillo

1.3.2. Institucin: Escuela de Ingeniera Mecnica de la Universidad
Nacional de Trujillo.

1.4. DURACION DE LA EJECUCION DEL PROYECTO:

1.4.1. Tiempo: 04 meses

1.5. CRONOGRAMA DE TRABAJO:

FECHA DE FECHA DE HORAS

ETAPAS
INICIO TERMINO SEM.
Recoleccin y Anlisis de Datos, 01 Marzo 30 Marzo
10
fuente: ELSEVIER. 2018 2018
Anlisis de metalografa para
01 Abril 30 Abril
caracterizacin micro estructural de 10
2018 2018
los anillos y camisetas
Construccin del equipo para el
tratamiento criognico controlado
Diseo del proceso de tratamiento
01 Mayo 30 Mayo 10
bajo cero para los elementos
2018 2018
estudiados.
Determinacin de las caractersticas
del ensayo de desgaste.
Construccin del equipo para los 01 Junio 30 Junio 10
ensayos de desgaste. 2018 2018
Evaluacin del desgaste de las piezas
tratadas criognicamente.
Presentacin de conclusiones
alcanzadas.

1.7. RECURSOS.
1.7.1. Bienes:
1.7.1. De consumo:
04 Juego de anillos de pistones estndar para motores de 4 cilindros
de la marca X.
04 Juego de camisetas de cilindros estndar para motores de 4
cilindros de la marca X.
Nitrgeno lquido.
02 juego de tintas recargables para impresora.
03 lapiceros & correctores.
02 millares de papel bond A4 de 80 g.
1.7.1.1. De inversin:
Juego de pistones estndar para motor de 4 cilindros de la marca X.
Block y crter de un motor de combustin de 4 cilindros de la marca
X.
Motor elctrico marca WEG, que alcance 10 000 rpm
Set de herramientas.
Mquina de soldar autgena.
Tubo cuadrado de 1 pulgada, 0.683 mm de espesor y perfiles
angulares varios.
Dos ruedas dentadas, cadena, acoples de motor elctrico, ejes y
rodamientos para el sistema de transmisin de potencia del motor
elctrico al cigeal.
02 Rodamientos rgidos de bolas (para el cigeal).
Resistencias elctricas de alta temperatura.
I.8. PRESUPUESTO:
Cdigo
Descripcin Unidad Cantidad Costo S/.
Partid.

5.3.11.30 B. de Consumo

04 Anillos de pistones estndar

para motores de 4 cilindros de Juego
la marca X.

04Camisetas de cilindros
estndar para motores de 4 Juego
cilindros de la marca X.

Nitrgeno lquido. Litros

02 Tintas recargables para

Juegos
impresora.

03 Lapiceros & correctores. Juego

02 Millares de papel bond A4

Cantidad
de 80 g.

5.3.11.51 B. de Inversin

Pistones estndar para motor

Juego 0.125 600.00
de 4 cilindros de la marca X.

Block y crter de un motor de

combustin de 4 cilindros de la Unidad 0.125 600.00
marca X.

Motor elctrico marca WEG,

Unidad 01 120.00
que alcance 10 000 rpm
 Set de herramientas. Juego 01 80.00

Mquina de soldar autgena. Unidad

Tubo cuadrado ASTM A513

de 1 pulgada, 0.683 mm de Unidad
espesor y perfiles angulares
varios.
Dos ruedas dentadas, cadena,
acoples de motor elctrico,
ejes y rodamientos para el Unidad
sistema de transmisin de
potencia del motor elctrico
al cigeal.
02 Rodamientos rgidos de Cantidad
bolas (para el cigeal).
TOTAL GENERAL 2900.00

I.9. FINANCIAMIENTO. Con recursos propios del autor.

II.PLAN DE INVESTIGACION:
II.1 REALIDAD PROBLEMTICA: (justifica investigacion ,paq sirve ,el impacto
q va a tener ,estado del arte ,referencias,terminas con tu ojetivo,2 hojas max
3hjs,10 -14 referencias )
En la actualidad los motores de combustin interna forman parte de muchos procesos

industriales, no solo son explotados en el la industria automotriz, sino que adquieren gran

importancia en la utilizacin estacionaria de los motores de combustin interna. De esta

forma toda gran industria relaciona la capacidad de produccin a la confiabilidad y

disponibilidad de estos motores estticos de generacin de potencia mecnica (ya sea en

grandes grupos electrgenos, en compresores de pistn y de tornillo para grandes sistemas

de refrigeracin y sistemas de bombeo de fluidos de gran viscosidad o de grandes

caudales, por solo mencionar algunas aplicaciones en industrias de agricultura, mina,

petrleo y gas). Debido al gran campo, en la actualidad, de explotacin de los motores de

combustin interna es que la investigacin tiene un sustento en la realidad del pas. Por

ello la bsqueda de una menor perdida de rendimiento en el proceso de combustin

reflejado en la perdida de presin en la cmara de combustin, consumo de aceite,

degradacin acelerada del aceite con posible formacin de espuma lo cual compromete la

integridad del turbo compresor, los aceros de bancada y cigeal debido a la presencia de

cavitacin en los cojinetes de bancada y perdida de viscosidad del aceite en el eje del

turbocompresor causando el desgaste acelerado de dichas piezas. Por ello se enfocan

como elementos claves en cuanto a la variacin de su geometra, debido al desgaste por

rozamiento, en un sistema de combustin interna al conjunto de anillos de pistn y

camisetas que conforman la cmara de combustin interna.

Debido al poco desarrollo tecnolgico en el diseo de un tratamiento trmico aplicable a

las marcas existentes de estos elementos (anillos de pistn y camisetas) con la finalidad

de mejorar las propiedades mecnicas y dureza que garanticen un mayor tiempo de vida,

en la actualidad la confiablidad de los motores de combustin interna es baja debido al

gran porcentaje de fallas imprevistas de estos componentes.

Por ello en este trabajo se investiga el diseo de un proceso de tratamientos trmicos con
el objetivo de aumentar de las propiedades mecnicas y dureza de los componentes de
mayor importancia en el proceso de combustin interna, con la expectativa de disminuir
el desgaste de las piezas.
II.2 ANTECEDENTES
El acceso a temperaturas criognicas no fue posible hasta que, a finales del siglo XIX, se
descubri el proceso que permita conseguir la licuefaccin del aire. Esta tecnologa aun
tuvo que evolucionar hasta que ya se pudieron conseguir cantidades suficientes de gas
licuado.
Los primeros ensayos de lo que podramos llamar tratamientos criognicos datan de la
primera mitad del siglo XX y, al parecer, se realizaron en Alemania y en la extinta Unin
Sovitica. Poco se sabe de aquellas experiencias que, bsicamente, consistan en sumergir
acero directamente en nitrgeno lquido y dejarlo hasta alcanzar el equilibrio trmico.
El inicio del desarrollo industrial de este tipo de procesos es mucho ms reciente y se
produjo en Norteamrica en los aos 70 de la mano de la industria aeroespacial. Tambin
datan de esa poca los trabajos del Dr. Randall Barron [1, 2] de la Luisiana Technical
University a los cules an se hace referencia frecuentemente hoy en da. Gracias a la
mejora de los sistemas de control y a que el nitrgeno lquido ya era bastante asequible
aparecieron las primeras empresas que realizaban tratamientos criognicos y su uso
industrial empez a ser un hecho.
Las primeras investigaciones las realiz R. F. Barron (1982) Tratamiento criognico de
metales para mejorar la resistencia al desgaste con el objetivo de seleccionar el material
metlico que mejor responde a un tratamiento criognico y si la utilizacin de nitrgeno
lquido o de hielo seco es ms eficiente en el incremento de la resistencia al desgaste. En
dicha investigacin se construy un cuadro en el que se resumen las velocidades de
desgaste y resistencia al desgaste de los metales utilizaros, tales como: AISI S-7, P-20,
O-1, A-2, A-6, A-10, D-2, H-13, T-1, T-2, M-1, M-2; los siguientes aceros inoxidables:
AISI 303, 430, 440 y otros materiales tales como: AISI 8620 (nickel-chromium-
molybdenum alloy Steel).
Ya para el ao 2008 el tratamiento criognico (a temperaturas prximas o mayores de -
196C) empieza a tener aplicaciones directas. La investigacin de J. D. Darwin, D. Mohan
Lal (2008). Optimizacin de tratamientos criognicos para maximizar la resistencia al
desgaste de 18% Cr acero inoxidable martenstico por el mtodo Taguchi aplicada en
anillos de pistn comerciales hechos de 18% Cr acero inoxidable martenstico (SR34)
para conseguir la mxima resistencia al desgaste, En esta investigacin se tomaron las
variables como: velocidad de enfriamiento, temperatura de remojo, tiempo de remojo,
temperatura de templado y tiempo de templado; para que atraves del mtodo de Taguchi
se diseara los parmetros del optimo tratamiento criognico. Segn esta investigacin el
control de los parmetros del tratamiento criognico y su efecto en la mejora de la
resistencia al desgaste fue evaluado usando el anlisis ANOVA. Determinando lo
siguiente: la temperatura de remojo es de mayor impacto (72%) en la resistencia al
desgaste con un rango ptimo de temperatura prximo a -184C, el tiempo de remojo
(24% de impacto) en 36 horas y la velocidad de enfriamiento (10% de impacto) se
determin en 1C/min.
Haohuai Liu, Jun Wang (2008). Efectos del tratamiento criognico en la microestructura
y resistencia a la abrasin del hierro fundido con alto contenido de cromo CrMnB
sometido a un tratamiento subcrtico mostr que el tratamiento criognico hizo que la
aleacin presente una matriz homognea y refinada. A medida que el tratamiento
subcritico se daba despus del criognico la cantidad de carbonos precipitados aumentaba
en comparacin con el calentamiento a aire libre de la pieza. Las piezas alcanzaron una
dureza y resistencia al desgaste por abrasin mejorada debido a los carbonos precipitados,
la transformacin de martensita y una microestructura ms refinada.
En la investigacin desarrollada por Staffan Johansson, Per H. Nilsson (2010).
Evaluacin experimental de friccin del contacto de camiseta de cilindro/ anillo de
pistn se evaluaron la friccin, desgaste y cambio en la microestructura de la superficie
experimentalmente, imitando el comportamiento en la frontera y los regmenes de
lubricacin que disminuyen las perdidas por friccin y desgaste. El test de desgaste
consider las variables independiente de viscosidad dinmica, velocidades de
desplazamiento y presin de contacto. Se utilizaron tres materiales en las camisetas de los
cilindros con diferentes valores de rugosidad (promedio), encontrando desgastes muy
similares a los producidos en un motor de combustin real a medida que se controlan las
condiciones ambientales para favorecer la mayor similitud del experimento con la
realidad. Determinando que para superficies de mayor rugosidad el desgaste se debe a la
presin de contacto; para superficies ms lisas el desgaste aumenta con el aumento de la
velocidad y la disminucin de la viscosidad.
La investigacin realizada por A. Idayan, A. Gnanavelbabu (2014). Influencia del
tratamiento criognico profundo en las propiedades mecnicas de un acero para
rodamientos AISI 440C mostraron la eficacia de los tratamientos criognicos
superficiales y profundos sobre los tratamiento trmicos convencionales. La investigacin
mostr que para el acero AISI 440C el tratamiento criognico profundo consigui un 5.7%
de austenita retenida, el tratamiento criognico superficial 8% de austenita retenida y los
tratamientos trmicos convencionales 29% de austenita retenida. Por lo tanto la existencia
de mayores cantidades de transformaciones de fase en martensita para un tratamiento
criognico profundo. Generando la posibilidad de futuras investigaciones en otros tipos
de aceros aleados, para lograr cuantificar la mejora de las propiedades mecnicas y
dureza.
Gmez Gmez. J., Gamba Guerrero B. C (2017). Influencia del tratamiento trmico
subcero en la resistencia a la corrosin, la dureza y la microestructura de la aleacin de
aluminio 2024-O3. Sin embargo, dicha investigacin llega a temperaturas de
aproximadamente -78 C (tratamiento trmico bajo cero) donde se determin un aumento
sustancial de la dureza, resistencia al desgaste, a la tensin y la fatiga en el material
estudiado.
Otra investigacin por Montaez Nelver, A & Avandao Perico, J. (2017). Evaluacin
del efecto de los tratamiento trmicos de temple, revenido y criogenizacin en aceros
Hadfield grado F, mediante los ensayos de desgaste abrasivo, dureza y micro dureza
encontr una microestructura ms homognea (con un tamao de grano de
3.78micrometros) para las probetas expuestas al tratamiento de criogenizacin,
presentando transformacin de fase (formacin de agujas) con un enfriamiento lento de
1/min hasta llegar a -196C. Concluyendo que el tratamiento de criogenizacin consigui
mayor impacto en la mejora de las propiedades del acero Hadfield grado F.

II.3 FORMULACION DEL PROBLEMA DE INVESTIGACION

Cmo influye la temperatura de remojo, el tiempo de remojo y la velocidad de
enfriamiento de un tratamiento criognico profundo seguido de un proceso de revenido
de 180C de 1hora y 3 horas en los anillos y camisetas de cilindros estndar de un motor
de combustin interna; en la variacin de su geometra, dureza y resistencia al desgaste?

II.4 HIPOTESIS (1-2)

Cambio de las propiedades mecnicas de traccin, incluyendo dureza e impacto,

cambiaran con la temperatura de austenizado y revenido. Estas propiedades no
siempre seguirn un patrn regular.
Luego de templado, estos aceros ledeburiticos presentarn una microestructura
consistente en martensita, austenita retenida y carburos; donde la transformacin de
estos constituyentes por accin del revenido mltiple pueden incrementar y en
algunos casos disminuir estas propiedades.
 II.5. OBJETIVOS
II.5.1.OBJETIVO GENERAL
Determinar el efecto que produce el revenido mltiple, bajo diferentes temperaturas de
austenizado, en las propiedades mecnicas de traccin e impacto, en los aceros
ledeburiticos AISI D2 y AISI D3 y como se relacionan con la microestructura obtenida

II.5.2. OBJETIVOS ESPECFICOS.

Comparar los tratamientos de revenido clsico con el tratamiento de revenido mltiple

respecto a las propiedades mecnicas, dureza y microestructura obtenidas.

Determinar mediante tablas y grficos las tendencias que siguen las propiedades de
traccin e impacto por efecto de la temperatura de austenizado y nmero de revenidos
aplicados.
Determinar las condiciones de temperatura y revenido donde se producen los valores
mximos y mnimos de estas propiedades.
Determinar los puntos donde se produce la fragilidad de las muestras templadas y
revenidas por efecto de la descomposicin de la austenita en martensita o por la
precipitacin de fases nocivas durante el revenido.
Evaluar la evolucin microestructural que siguen los materiales al variar la temperatura
de austenizado y revenido mltiple para establecer una relacin estructura-propiedad.
Comparar los resultados obtenidos bajo las condiciones dadas por los fabricantes y los
resultados obtenidos en la literatura acadmica especializada.

II.6. JUSTIFICACION DEL ESTUDIO

Justificacin Terica

La validacin de un proceso de tratamiento trmico que garantice bajas cantidades de

austenita retenida.
Carencia de informacin precisa y/o detallada en cuanto al diseo del tratamiento
criognico y revenido aplicable a piezas de geometra compleja (anillos de pistn y
camisetas de cilindro) de motores de combustin interna.
Justificacin Metdologica.

Se establece la secuencia de tratamientos trmicos: tratamiento criognico profundo

seguido de un revenido, con parmetros bien definidos que nos permitan establecer
el diseo del tratamiento trmico para los anillos de piston y camisetas de cilindro
estandar de la marca X que garanticen las ptimas condiciones de dureza y resistencia
al desgaste con el mnimo de austenita retenida. Medidos a travs de la simulacin
de las condiciones de desgaste reales de estos elementos.

Justificacin Econmica
En nuestro sector industrial actual, aplicar tratamientos trmicos subcero y/o
tratamientos criognicos ser la tecnologa demanda por las grandes industrias las
cuales continuamente tienen problemas de desgastes acelerados por las mismas
condiciones de operacin a las que explotan sus mquinas. Especficamente este
trabajo se enfoca en los elementos sometidos a desgaste de los motores de combustin
interna en general. Por lo que la investigacin puede encontrar su lugar de aplicacin
tanto para motores de plantas de potencia y motores marinos, generando una gran
cantidad de ahorro econmico debido a la mayor disponibilidad de estas mquinas
trmicas.

II.7. MARCO TEORICO

II.7.1. ACEROS PARA HERRAMIENTAS.
Los aceros de herramienta son principalmente un subgrupo de los aceros aleados, siendo
estos materiales utilizados en la fabricacin de herramientas, entendindose como
herramienta todo utillaje utilizado por la industria.
Esta familia de aceros pueden clasificarse de distinta forma dependiendo de la
caracterstica escogida. Si sta es el porcentaje de elementos de aleacin, se dividen en:
aceros de alta, media o baja aleacin. Si en cambio, uno se refiere a la aplicacin que se
les dar, se hablar de: aceros de trabajo en fro, aceros resistentes al choque, aceros
rpidos, aceros de trabajo en caliente o aceros para moldes de plstico. Si por el contrario,
se clasifican segn el mercado y aplicaciones a las que va destinado se clasifican en:
aceros de composicin estndar y aceros de composicin especial. Los aceros del primer
grupo son fabricados en una amplia gama de medidas y existe una nomenclatura para
referirse a ellos. Por su parte, los del segundo grupo son destinados a aplicaciones
especficas, vendidos en una reducida gama de medidas y conocidos por el nombre que
una determinada acera ha comercializado.
II.7.1.1. ACEROS DE HERRAMIENTA DE TRABAJO EN FRO
Bajo la denominacin de aceros de trabajo en fro se pueden englobar: los aceros de
herramienta al carbono, los aceros de choque y los aceros altos en carbono y en elementos
de aleacin. Las principales caractersticas de esta familia de aceros son la elevada dureza,
la elevada resistencia al desgaste y una moderada tenacidad.
Estos aceros poseen niveles muy controlados de S,O,H,P, gran limpieza de las impurezas
y una composicin qumica exacta. En los aceros de trabajo en fro la composicin
qumica (%C y % elementos de aleacin) suele ir ligada a la dureza y resistencia al
desgaste que deban poseer en servicio. As, la principal finalidad de adicionar elementos
de aleacin es la formacin de carburos, aunque tambin estos elementos mejoren otras
propiedades como puedan ser la resistencia a la corrosin.
Pero aumentar esta ltima propiedad no es su finalidad principal, como s lo es en cambio
para los aceros inoxidables (aunque algunos grados tengan mayor contenido en Cr que
stos).
La ms significativa diferencia metalrgica entre los aceros de herramienta y los aceros
al carbono o aleados es su microestructura, formada por martensita revenida con mayor o
menor porcentaje de carburos de elementos de aleacin.
Adicionalmente, estos aceros presentan tambin una mayor facilidad en la realizacin de
los tratamientos trmicos (mayor templabilidad y mnima deformacin en el tratamiento)
y una mayor dificultad a ser mecanizados que los aceros al carbono o aleados.
II.7.1.2. PROPIEDADES
La relacin entre tenacidad, resistencia al desgaste y dureza es el principal criterio de
seleccin de un acero de herramienta de trabajo en fro, aunque otros aspectos pueden
influir en su seleccin como el coste, la posibilidad de realizarle tratamientos
superficiales, la maquinabilidad o la deformacin sufrida en los tratamientos.
A. Dureza
La dureza presentada por el acero depender del porcentaje en carbono, del porcentaje y
tipo de carburos que lo constituyen y de la microestructura obtenida en el tratamiento
trmico realizado.
El hecho que sta propiedad sea muy barata de evaluar hace que se intente correlacionar
todo con ella. Esto es posible con la resistencia a la compresin o el lmite elstico pero
es una aberracin para la tenacidad y la resistencia al desgaste. Pero si aun as se desea
correlacionar otras propiedades mecnicas es ms apropiado la evaluacin a partir de la
micro y nanodureza ms que la macro-dureza.
Los aceros de trabajo en fro generalmente pueden desarrollar una dureza entre 58 - 64
HRc dependiendo del grado. La gran mayora son usados a durezas entre 58 - 62 HRc
aunque algunos grados poseen durezas por encima de 66 HRc.
B. Resistencia al desgaste
De todos los tipos de desgaste mecnicos que puede sufrir una herramienta (abrasin,
adhesin, fatiga superficial, plastificacin localizada, friccin, erosin o cavitacin), las
resistencias al desgaste adhesivo y abrasivo son las ms importantes para los aceros de
herramienta de trabajo en fro, por ser estos dos mecanismos de desgaste, ya sea
individualmente o por combinacin entre ellos, la principal causa del fin de la vida til en
las aplicaciones a las que los aceros de herramienta de trabajo en fro estn destinados.
El desgaste abrasivo ocurre cuando partculas abrasivas como carburos, u otras
inclusiones duras, bien sean del material a conformar, bien del acero de herramienta por
desprendimiento previo o bien por partculas exteriores como polvo de la zona de trabajo,
son forzadas contra las superficies en el proceso de conformado o corte produciendo
surcos y arrancando parte del material de una o de las dos superficies.
Las propiedades que mejoran la resistencia al desgaste abrasivo para los aceros de
herramienta son indicadas de forma esquemtica en el grfico de la figura 3.
II.7.2. TRATAMIENTOS TRMICOS
El objetivo primordial al realizarse los tratamientos trmicos en los aceros de herramienta
de trabajo en fro es conseguir que los tiles y herramientas posean una aceptable y
suficiente tenacidad con una determinada dureza y resistencia al desgaste, una vez haya
sido escogido el grado que mejor prestaciones pueda aportar a la aplicacin que va
destinado.
El ciclo trmico bsico de los aceros de herramienta de trabajo en fro consiste en
calentarlos hasta altas temperaturas para austenizarlos. Esta temperatura depender del
grado escogido entre esta familia de aceros: temperaturas entre 800 y 880C son
suficientes para aceros de baja aleacin y en cambio temperaturas mayores (1020
1070C) son necesarias para aceros de trabajo en fro altamente aleados.
Posteriormente estos materiales son templados hasta temperatura ambiente y, finalmente,
recalentados a temperaturas entre 180 - 550 C para revenirlos.
Una caracterstica de los aceros de trabajo en fro de baja aleacin es que stos se
reblandecen al ir aumentando la temperatura de revenido. La cantidad de
reblandecimiento depende de la temperatura a la que son expuestos y las caractersticas
del grado. En cambio, aceros de alta aleacin pueden mostrar en el revenido un
endurecimiento secundario a temperaturas ente los 500 y los 540 C reteniendo o incluso
en algunos grados superando la dureza a salida del temple.
A los tiles y componentes de costo relativamente elevado, de costosa sustitucin o de
alta responsabilidad, pueden realizrseles distintos tratamientos adicionales al tratamiento
clsico de temple y revenido para, principalmente, aumentar la vida del til en
determinadas condiciones de trabajo, al permitir bajar el coeficiente de friccin y mejorar
la resistencia al desgaste ya sea por incremento de micro-dureza superficial o reduccin
de la afinidad con la pieza a conformar. Distintos tratamientos aplicados a los aceros para
la conformacin en fro son mostrados en la figura 2.

Figura 2. Tratamientos adicionales usados en los aceros de herramienta. [19]

II.7.2.1. TRATAMIENTO CLSICO: TEMPLE Y REVENIDO

En este apartado sern comentadas las distintas etapas de que consta el ciclo tradicional
de temple y revenido de los aceros altamente aleados, haciendo especial hincapi en los
aspectos que se han tenido en cuenta para disear los ciclos trmicos realizados en el
presente proyecto.
A. Temple
El temple consta de 3 etapas: precalentamiento, austenizacin y enfriamiento hasta
temperatura ambiente.
A.1.Precalentamiento
El precalentamiento es la primera etapa del ciclo trmico que debe realizarse a los aceros
de herramienta para minimizar los dos tipos de tensiones que ocurren durante el temple y
que pueden traducirse en distorsiones y grietas en la pieza. El primer tipo de tensiones
son las debidas a la expansin trmica que se produce durante el calentamiento y el
segundo tipo de tensiones son debidas a la disminucin de volumen por la transformacin
de la matriz ferrtica tpica de los aceros en su estado de suministro a una austentica al
alcanzarse la temperatura Ac1

Para los aceros altamente aleados de trabajo en fro normalmente se emplea una sola etapa
de precalentamiento si las piezas no son muy msicas ni intrincadas, como las probetas
que se ensayan en este proyecto. La temperatura elegida ser alrededor de la temperatura
Ac1 del acero (810 - 880 C). Si la herramienta o probeta a tratar tuviese una forma
intrincada, sera recomendable el uso de dos o incluso tres etapas.
A.2.Austenizacin
La austenizacin es usada para transformar totalmente la matriz en una estructura
austentica y disolver en parte los elementos de aleacin que se encuentran en forma de
carburos embebidos en la matriz por mantenimiento isotrmico a la temperatura de
austenizado. Es un proceso dependiente de la temperatura y el tiempo y estos parmetros
vendrn marcados por la composicin qumica del acero, el tamao de la pieza y las
solicitaciones que el acero haya de cumplir. Bajas temperaturas de austenizacin
proporcionan mayor tenacidad, menores distorsiones y cambios dimensionales despus
del tratamiento trmico, pero desarrollan menor dureza y resistencia al desgaste. En
cambio altas temperaturas de austenizacin pueden proporcionar mayor dureza y
resistencia al desgaste, pero en contrapartida, se obtiene una menor tenacidad y una mayor
probabilidad de producirse distorsiones, cambios dimensionales y grietas de temple.
Los problemas que uno puede encontrarse en sta etapa del ciclo trmico son:
1) Falta de tiempo de mantenimiento que produce una insuficiente homogenizacin de la
austenita.
2) Insuficiente temperatura de austenizado no producindose la adecuada disolucin de
los carburos, no obteniendo despus del temple la dureza deseada.
3) Crecimiento de grano excesivo al haberse disuelto los carburos que impedan su
crecimiento. sto normalmente es producido por una elevada temperatura de
austenizacin, aunque tambin es posible obtenerlo por elevados tiempos de exposicin a
dicha temperatura traducindose en un material frgil por ste excesivo tamao de grano.
A3. Reacciones de austenizacin
La reaccin bsica es: + M3C y, dependiendo de las condiciones del tratamiento
y contenido de C del acero, se podr verificar: + M3C , siendo esta de mayor
contenido de C.
J.Agrenet.et. al. [20], discutieron las distintas formas en que puede ocurrir el proceso de
austenizacin. Tipificaron cinco posibles mecanismos, que dependen de la temperatura y
contenido de carbono del acero. Analizaron adems, la influencia de los elementos de
aleacin en la cintica de transformacin.
Reacciones de tipo I:
A bajos contenidos de C, se formar una capa de austenita alrededor de cada partcula de
carburo. La reaccin principal ser la difusin de C a travs de dicha capa de , y el
crecimiento de la misma ocurrir hasta que toda la partcula de carburo se haya
consumido. Si la velocidad de nucleacin es muy baja, es probable que pueda controlar
la cintica del proceso de austenizacin.
Reacciones de tipo II:
Con contenidos de C mayores, las distancias entre los carburos son menores y la difusin
en puede volverse importante (como factor limitante). Ocurrir que algunos carburos
se disolvern en aportando C a la interfase / . Este mecanismo se vuelve ms
importante a bajas velocidades de nucleacin.
Reacciones de tipo III:
Con contenidos suficientemente altos de C, y a temperaturas de tratamiento donde
solamente la fase es estable, las partculas de carburos estarn suficientemente cerca, y
una capa de formada alrededor de una partcula, rpidamente envolver a otras
partculas hasta transformar totalmente la ferrita en austenita o, hasta encontrarse con otro
frente de austenita creciendo. Los carburos se disolvern primeramente en y luego en
. Cuando el frente de transformacin / se ha desplazado cierta distancia desde una
partcula, sta se habr disuelto totalmente.
Reacciones de tipo IV:
Si el contenido de C es mucho mayor al correspondiente a la lnea A3 a la temperatura de
tratamiento, la austenita crecer envolviendo a todas las partculas de carburos como en
el tipo II de reaccin, pero sin la total disolucin de estos.
Reacciones de tipo V:
Con temperaturas suficientemente altas, la fase puede transformar a sin necesidad de
disolucin de carburos, pues la fase estar sobresaturada en C y puede transformar a
por un mecanismo similar a una transformacin masiva. En el sistema Fe-C puro, esto
ocurre por encima de 910 C. De esto resulta que la disolucin de los carburos ocurrir
en una matriz de solamente.

A.4. Enfriamiento
Una vez austenizado el acero, el tipo de enfriamento ideal para los aceros de herramienta
con el fin de conseguir la dureza pretendida en el material, debe ser un enfriamiento
continuo con la velocidad menos severa y el medio menos enrgico posible, pero
suficientes para alcanzar una matriz martenstica con los carburos embebidos en ella.
La bsqueda del medio menos enrgico reside en minimizar las tensiones de temple y los
cambios dimensionales producidos por la expansin de volumen en la transformacin
martenstica, al minimizar la diferencia de temperaturas entre la superficie y el ncleo de
la pieza.
La intensidad del enfriamiento depende de la templabilidad del acero, las dimensiones de
la pieza a tratar y la dureza deseada, determinando estos factores el medio e intensidad
deseados.
Los medios de enfriamiento son especificados en las fichas tcnicas de los materiales o
pueden ser extrados de los grficos TEC (Transformacin en Enfriamiento Continuo)
facilitados en los catlogos de los productos. Los coeficientes de transferencia calorfica
a (W/ m2 K ) se encuentran tabulados en los handbooks.
Cuando un acero de herramienta es templado, la matriz no es totalmente convertida a
martensita En general alguna cantidad de austenita queda en la estructura y ella es referida
como austenita retenida por no haberse completado totalmente la transformacin
martenstica (Mf por debajo de la temperatura ambiente). La cantidad de austenita
retenida durante el temple aumenta al aumentar:
1) El contenido de elementos alfgenos por hacer stos disminuir las temperaturas de
inicio y fin de la martensita (Ms y MF).
2) La temperatura y tiempo de austenizacin por disolver una mayor parte de elementos
de aleacin que estaban en forma de carburos.
3) El espesor de la pieza.

B. REVENIDO
Despus del temple, el acero presenta una microestructura consistente en:
martensita, austenita retenida y carburos. Las herramientas en este estado no tienen an
aplicacin industrial por la gran fragilidad presentada por la martensita tetragonal
resultante del temple y la posible transformacin de la austenita retenida. Por tanto, es
necesario realizarles un tratamiento de revenido para aumentar la tenacidad por medio de
un destensionado y transformacin de la martensita, y al mismo tiempo, asegurarse que
no haya cambios dimensionales tanto en servicio como en la realizacin de posibles
tratamientos adicionales.
La temperatura a la que se realizan los distintos revenidos depende fundamentalmente de
las propiedades que con ste se pretendan conseguir. Existen en el mercado las fichas
tcnicas de los distintos grados donde se muestran los grficos de revenido para cada
material (dureza alcanzada por el acero despus de revenirse a distintas temperaturas),
tablas sobre la tenacidad presentada a distintas durezas y una vaga y difusa informacin
en cuanto a la resistencia al desgaste.
Dos son los rangos de revenido realizados a los aceros de herramienta, conocindose
como revenido a bajas temperaturas y revenido a altas temperaturas, existiendo entre ellos
una zona prohibida de revenido, entre 250 - 450 C por presentarse en ella una fragilidad
superior a los otros rangos ya mencionados.

El revenido a temperaturas bajas (180 - 250 C) es aplicable a todos los aceros de

trabajo en fro. ste solo produce un destensionado y una ligera transformacin de la
martensita tetragonal resultante del temple. Un solo revenido ser suficiente si se
reviene a estas temperaturas por no producirse la transformacin de la austenita
retenida.
El revenido a altas temperaturas (500 - 550 C) es aplicable a los aceros altamente
aleados que presentan dureza secundaria. El nmero de revenidos a realizar a un acero
de herramientas altamente aleado viene indicado en las fichas tcnicas y su fundamento
se explica a continuacin:

Despus del primer revenido la microestructura consiste en todos los grados de martensita
revenida. Los grados que presenten austenita retenida durante el temple presentarn
adems martensita tetragonal recin formada durante el enfriamiento del revenido y
carburos secundarios producto de la transformacin de la austenita retenida durante el
revenido. Los grados en los que adems de presentar austenita retenida, sta sea difcil de
transformar, presentarn un porcentaje de austenita retenida que an no ha transformado,
pero estando ahora capacitada para hacerlo en el siguiente revenido.
En el segundo revenido la martensita tetragonal recin formada para todos los grados se
revendr y en aquellos grados que an posean austenita retenida se producir su
transformacin, porque es ahora la austenita ms propicia al haberse empobrecido en
carbono y elementos carburgenos durante el primer revenido.
El tercer revenido slo se realiza si durante el segundo revenido ha habido formacin de
martensita tetragonal durante el enfriamiento, precisamente para revenir sta martensita
recin formada.
Por tanto, se realizara un solo revenido si no existiese austenita retenida a salida de temple
y se deseara revenir a esta temperatura, dos revenidos, si en el primer revenido se realiza
toda la transformacin de austenita posible, y tres revenidos, si la austenita retenida fuera
muy difcil de transformar y hubiese transformacin durante el segundo revenido

II.7.2.2. REVENIDO DE LA MARTENSITA.

La martensita obtenida en el temple tiene elevada dureza, pero lamentablemente, las

tensiones alrededor de los tomos de C atrapados en la red cristalina del Fe, producen
fragilidad en las piezas templadas. Esto no slo puede anticipar la fractura en servicio,
sino que las partes pueden fisurarse espontneamente, simplemente estando almacenadas.
Es necesario reducir la fragilidad; para ello se las somete a un calentamiento
inmediatamente posterior al temple, denominado revenido. Como consecuencia se
observar una disminucin en la dureza final de las piezas, que se debe corresponder con
las especificaciones indicadas en el plano.
El proceso de revenido involucra principalmente la precipitacin y coalescencia de varios
carburos de Fe y otros elementos aleantes. A la temperatura de calentamiento, el Fe
disuelve 50 veces ms C que a temperatura ambiente. Durante el temple se alcanza en
pocos segundos un tremendo potencial de sobresaturacin de C en el Fe . Las formas
estables (o al menos metaestables) del C son los cristales de carburos, pero justo despus
del temple se encuentra en una disposicin al azar proveniente de la solucin slida de
austenita. La falta de difusin fuerza a esta condicin.
Sometido a temperatura, el C difunde adecuadamente para explicar el fenmeno de
revenido como un crecimiento de partculas; con suficiente temperatura se forman
partculas fcilmente reconocibles. El uso del microscopio electrnico ha permitido la
observacin de partculas de carburos aun despus de revenidos a temperatura muy baja
(lo que no es observable con microscopio ptico).
emperatura en grados Kelvin, (C + 273.15), C es una constante y t es el tiempo en horas
para una condicin isotrmica.
Hollomon y Jaffe determinaron que C vara linealmente con el contenido de carbono entre
0,30% y 1,10%. C=15 es un valor adecuado para aceros que contienen: 0,90-1,20%C, y
C=19,5 es adecuado para aceros que contienen: 0,15-0,45%C. En la prctica C=20 es
comnmente usado para aceros C-Mn y aceros de baja aleacin. Algunas veces se ha
empleado un factor ms alto del valor 30 para aceros de ms alta aleacin, como por
ejemplo aceros de 9%Cr.

II.7.2.3. AUSTENITA RETENIDA

En el tratamiento trmico de temple de un acero, el enfriamiento desde la temperatura de

austenizacin hasta temperatura ambiente, la transformacin de la austenita puede ser
incompleta. En este caso subsiste a temperatura ambiente una cierta cantidad de austenita
no transformada llamada austenita residual o austenita retenida. Esto ocurre cuando la
temperatura Mf que define el final de la transformacin martenstica es inferior a la
temperatura ambiente.
La cantidad de austenita no transformada depende de las condiciones de austenizacin:
una disolucin ms completa de los carburos, consecuencia de un aumento de la
temperatura y del tiempo de austenizacin, se puede traducir en un aumento de la cantidad
de austenita no transformada a temperatura ambiente.
Para condiciones de austenizacin dada, la cantidad de austenita residual depende de las
condiciones de enfriamiento y de las transformaciones que se producen durante el mismo.
Cuando la velocidad de enfriamiento disminuye se favorece la precipitacin de carburos.
Este fenmeno disminuye el contenido en carbono de la austenita lo que explica la
correlativa disminucin de la cantidad de austenita no transformada a temperatura
ambiente.
El porcentaje de austenita residual es en general muy bajo, a excepcin de los aceros con
elevado contenido de carbono y/o elementos de aleacin, en los que, debido a que la
temperatura Mf puede ser sensiblemente inferior a la del ambiente, alcanza valores
apreciables. En este caso las caractersticas del acero, y en particular la dureza pueden
resultar desfavorablemente afectadas siendo necesario provocar la posterior
transformacin total o parcial de esta austenita.
La austenita residual se puede transformar en martensita mediante un enfriamiento a bajas
temperaturas en determinadas condiciones o en estructuras intermedias B(F+C) mediante
revenidos posteriores al temple.
Estudios realizados sobre diversos aceros [21] mostraron que no es posible transformar
toda la austenita residual presente despus de temple mediante un tratamiento por
enfriamiento criognico. Sin embargo esta cantidad de austenita no transformada es
mnima si se alcanza una temperatura prxima a 173K. La amplitud de la transformacin
que tiene lugar durante el enfriamiento disminuye al aumentar la velocidad de
enfriamiento. En efecto un temple brusco hasta 77K puede impedir toda transformacin
en martensita. Este fenmeno demuestra que a muy baja temperatura la austenita no se
puede transformar en martensita como consecuencia probablemente de la disminucin de
la agitacin trmica. Por tanto es necesario en un tratamiento de este tipo, llevar a cabo el
enfriamiento lentamente.
Es difcil medir de manera exacta la cantidad de austenita retenida que se ha formado
despus del temple. Existen diversos procedimientos, algunos de cierta simplicicidad y
otros ms precisos y exactos como la difraccin de rayos X (DRX).
En la tabla 1, se presentan algunos estimados de los % de austenita retenida para algunos
tipos de aceros para herramientas. Se debe observar que el acero ledeburitico AISI D2
presenta un porcentaje relativamente alto de austenita retenida (30%) que se debe
minimizar para evitar problemas de fragilizacin por transformacin en fases dainas.
Tabla 1. Porcentaje de austenita retenita para distintos grados de
aceros de herramienta.

II.7.3. ACEROS PARA HERRAMIENTAS DE ALTO CARBONO Y ALTO

CROMO (SERIE D)
Los aceros alto carbono alto cromo para trabajo en fro se desarrollaron originalmente
para substituir a las herramientas de corte hechas de aceros de alta velocidad. El obstculo
para su empleo fue que la resistencia al rojo era insuficiente para tales aplicaciones,
adems de que resultaron extremadamente frgiles. Sin embargo, estos aceros resultaron
ser muy tiles para aplicaciones en donde se involucra la resistencia al desgaste, siendo
sta la propiedad que hace destacar a este subgrupo. Estos aceros contienen en su
microestructura carburos complejos, que son los responsables de dar al acero una alta
resistencia al desgaste. A lo anterior debemos sumar la gran estabilidad dimensional que
desarrollan, con lo cual se convierten en los ptimos para aplicaciones en fro,
principalmente para la manufactura de dados como los de estampado profundo, estirado
de alambre, formado, extrusin en fro, adems tambin se aplican en punzones,
mandriles, rodillos para formado y doblado, hojas para corte, entre muchos otros usos.
II.7.3.1. DESCRIPCION DE LOS ACEROS ALTO CARBONO ALTO
CROMO. [ACEROS LEDEBURITICOS]
Estos aceros se encuentran dentro del grupo de aceros para trabajos en fro. Al igual que
otros aceros herramientas, estos aceros presentan una marcada segregacin de carburos
al centro del lingote durante la solidificacin, formando una red de carburos conocida
como esqueleto. Las operaciones de forja y subsecuente laminacin rompern esta red de
carburos, los cuales adems sern realineados siguiendo la direccin de formado. De esta
manera la microestructura estar formada por una matriz de la aleacin en particular con
alto contenido de carburos complejos. Se ha encontrado experimentalmente que la
resistencia al desgaste de los aceros alto cromo alto carbono es 8 veces mayor que la de
aceros herramienta al carbono (AISI W1). El tipo y cantidad de carburos son los
responsables de esta alta resistencia al desgaste. Adicionalmente el contenido de cromo
proporciona resistencia a la oxidacin [22].

Tabla 2. Composicin Nominal de los Aceros Alto Carbono Alto cromo [23]
AISI C Mn Si Cr Ni V W Mo Co
1.4 0.7-
D2 0.6 0.6 11-13 0.3* 1.1* - -
1.6 1.2
2.0
D3 0.6 0.6 11-13 0.3* 1.0* 1.0* 1.0 -
2.35
D4 2.0 0.6 0.6 11-13 0.3* 1.0* - 0.7 -
 2.4 1.2
1.4 0.7 2.5
D5 0.6 0.6 11-13 0.3* 1.0* -
1.6 1.2 3.5
2.15 11.5 3.8- 0.7-
D7 0.6 0.6 0.30* - -
2.50 13.5 4.4 1.2
*indica el contenido mximo
La Tabla 2, muestra las composiciones nominales de este subgrupo de aceros. El principal
elemento de aleacin es el cromo seguido de adiciones de molibdeno y vanadio. La
intencin de agregar lementos aleantes al acero es la de mejorar propiedades como la
tenacidad, resistencia mecnica, dureza a elevadas temperaturas y resistencia al desgaste.
Lo anterior se logra modificando las caractersticas del temple y revenido as como la
naturaleza y cantidad de carburos presentes.
La mayora de los aceros alto carbono alto cromo tienen ms de tres elementos con lo que
se convierten en aleaciones multicomponentes en las que es difcil de aislar la funcin de
cada uno de los elementos aleantes ya que actan en forma sinergtica. Generalmente el
anlisis de los sistemas ternarios da una buena idea de las fases presentes en estos aceros.
En este caso por ser el cromo el elemento aleante ms importante se analizar el sistema
Fe-C-Cr.
 Figura 3. Seccin horizontal del sistema Fe-C-Cr, a 13 % Cr [24].

En la figura 3, se muestra una seccin isotrmica del diagrama Fe-C-Cr cuyo contenido
de cromo es del 13%, Esta seccin del diagrama representa al subgrupo que estamos
analizando. Para un acero en estado recocido y con un contenido de carbono de 1.5 %, a
temperatura ambiente, generalmente se encuentra una estructura ferrtica con
aproximadamente 5 % de cromo en solucin, adems de carburos del tipo (CrFe)7C3. Si
elevamos la temperatura, a los 790C las fases presentes sern ferrita, austenita y carburos
(CrFe)7C3. A la temperatura de 810C habr nicamente austenita mas los carburos
(CrFe)7C3, los cuales no se disolvern por completo hasta llegar la aleacin al estado
lquido.
Se puede observar que la adicin del cromo al sistema Fe-C proporcionar los siguientes
efectos:
1) Produce la aparicin de los carburos aleados de los tipos Cr7C3 y Cr23C6.
2) Eleva la temperatura crtica para la formacin de la austenita; y
3) Favorece la formacin de ferrita, y en aceros con ms de 12 % de cromo, fija un
contenido mnimo de carbono abajo del cual no puede obtenerse una estructura
completamente austentica.
Los tipos de carburo que se presentan en los aceros alto carbono alto cromo son el M7C3
y el M23C6. El M7C3 es un carburo rico en cromo con estructura hexagonal, caracterstico
de los aceros de medio y alto contenido de cromo. Se disuelve slo parcialmente durante
el calentamiento que se realiza al austenizar, lo cual provoca que despus del temple estos
carburos proporcionen una alta resistencia al desgaste. Este carburo disuelve grandes
cantidades de hierro, pero no de otros elementos.
El carburo tipo M23C6 es tambin un carburo rico en cromo con estructura cbica centrada
en las caras, capaz de disolver gran cantidad de hierro, pero o poco tungsteno y
molibdeno. Cuando estos ltimos dos elementos estn presentes en cantidad suficiente,
el cromo puede ser reemplazado por hierro formndose as los carburos del tipo Fe2iW2C6
o Fe2iMo2C6. Este carburo por lo general se encuentra en los acero alta velocidad, pero
hay estudios [25] reportando que conforme se eleva la concentracin de molibdeno en un
acero alto carbono alto cromo (1.41% C, 13.13% Cr), disminuye la cantidad de! carburo
M7C3 y ya, a concentraciones de 1.2% de Mo, el nico carburo presente es el M23C6.
II.7.3.2. PRECIPITADOS DE ACEROS LEDEBURITICOS

Todos ellos de gran aleacin y carbonos significativamente elevados. Su alto contenido

de carbono permite separar, al final de la solidificacin del metal, un carburo eutctico
llamado ledeburita que da su nombre caracterstico a estos aceros: aceros ledeburticos.
La cantidad de carburos M(Cr)7 C3 y M(V, Mo)C depende del contenido de carbono
en el acero, y de los elementos aleantes; como se muestra en la figura 4. Dichos carburos,
como es sabido, son mucho ms duros que la propia cementita M(Fe3)C y se encuentran
repartidos, de una forma ms o menos regular en la masa del acero, en porcentajes
significativamente altos 20% del volumen . Los aceros ledeburticos a pesar de que
presenta, despus de templados, una considerable proporcin de austenita retenida,
alcanzan durezas de temple

Figura 4. Microestructura de temple de un acero ledeburtico

alto en cromo (Cr = 12%) donde se aprecian sus carburos
caractersticos y durezas aproximadas (x 4000).

alrededor de los 63 y 65 HRC. Una vez templados y revenidos consiguen, adems, una
muy buena resistencia al desgaste, alta resistencia a la compresin, y una moderada baja
tenacidad.
Estos aceros se emplean en la construccin de herramientas y tiles que procesan
materiales metlicos duros de distintos formatos: planchas y perfiles, normalmente, de
espesores reducidos (< 3 mm.).
II.7.4. TENACIDAD AL IMPACTO
Antes que la mecnica de la fractura se desarrollara como disciplina cientfica, las
tcnicas de ensayo impacto estaban bien establecidas para caracterizar la fractura de los
materiales. Pero se encontr que en algunas circunstancias metales normalmente dctiles
se fracturaban frgilmente sin apenas deformacin plstica. Las condiciones de impacto
son elegidas porque son ms severas con respecto a la fractura.
Dos ensayos normalizados, ls ensayos de Charpy e Izod, fueron diseadas y todava son
utilizadas para medir la energa de impacto, algunas veces tambin llamada Tenacidad
a la entalla. La tcnica de Charpy con entalla en forma de V (CVN) es la ms comn

II.7.4.1. ENSAYO DE IMPACTO [26]

Cuando se somete un material a un golpe sbito e intenso, en el cual la velocidad de
aplicacin del esfuerzo es extremadamente grande, el material puede tener un
comportamiento ms frgil comparado con el que se observa en el ensayo de tensin. El
ensayo de impacto a menudo se utiliza para evaluar la fragilidad de un material bajo estas
condiciones. Se han desarrollado muchos procedimientos, incluyendo el ensayo Charpy
y el ensayo Izod. Este ltimo generalmente se utiliza para materiales no metlicos. La
probeta puede o no tener muesca, la que tiene muesca en V mide mejor la resistencia del
material a la propagacin de grietas.
Durante el ensayo, un pndulo pesado, que inicia su movimiento desde una altura h0
describe un arco y posteriormente golpea y rompe la probeta; llega a una altura final hf
menor. Si se conocen las alturas inicial y final del pndulo, se puede calcular la diferencia
en su energa potencial. Esta diferencia es la energa de impacto absorbida durante la falla
o ruptura de la probeta. En el caso del ensayo Charpy, la energa por lo general se expresa
en libra-pie (lb.- pie) o en Joule (J) donde 1 lb-pie =1.356 J. La capacidad de un material
para resistir cargas de impacto, a menudo se conoce como tenacidad del material.
II.8 MATERIALES Y METODOS
II.8.1. MATERIALES DE ESTUDIO.
Se propone estudiar dos aceros ledeburiticos del grupo D (serie AISI). Ellos son: El
AISI D3 y AISI D2.
El acero AISI D3/DINX210Cr12, es un acero ledeburitico para herramientas con alto
contenido de carbono y 12 % en cromo. Posee muy buenas propiedades mecnicas,
sobresaliendo su alta resistencia al desgaste. Se endurece con un ligero cambio en el
tamao. La aleacin tambin ofrece una alta resistencia a la compresin.
El acero AISI D2/ DIN: X153CrMoV12, es un acero ledeburtico al 12% de cromo aleado
con vanadio y molibdeno. Posee una alta resistencia al desgaste y excelente prestacin al
corte. Alta tenacidad y templabilidad.
La composicin qumica de estos materiales la encontramos en la tabla 3.

Tabla 3. Composicin Qumica de los materiales de estudio. Ref. [27, 28]

Tipo de
C Si Mn Cr Mo V
acero

AISI D2 1,55 0,30 0,35 12,00 0,75 0,90

AISI D3 2,05 0,30 - 11,50 - -

II.8.1.1. CARACTERISTICAS [27, 28]

El acero AISI D3 es un acero ledeburtico para trabajo en fro de alto carbono y alto
cromo. Se le dice ledeburtico porque contiene un porcentaje de carbono mayor al 2%. Es
de excelente resistencia al desgaste, excelente resistencia a la deformacin por temple y
de templabilidad profunda. Es deficiente en su tenacidad al impacto y maquinabilidad. Se
usa mayormente para matrices de corte, cuchillas para guillotina, herramientas para
roscar, dados de trefilacin y herramientas para moletear, matrices cortantes de alto
rendimiento, hasta espesores de 8 mm, cuchillas para guillotinas para cortar espesores
hasta 4 mm, herramientas de rebarbar, rodillos y peines para roscar, bordear, acanalar, y
moletear etc.
El acero AISI D2 es una acero ledeburtico al 12% de cromo aleado con vanadio y
molibdeno. Alta resistencia al desgaste y excelente prestacin al corte. Alta tenacidad y
templabilidad. Se puede nitrurar o aplicar recubrimiento tipo PVD despus de un
tratamiento trmico especial de endurecimiento secundario. Apropiado para temple al
vaco. Siendo un acero de corte de alto rendimiento y estable dimensionalmente se utiliza
para cortes sensibles a la rotura, sierras de metal, estampas, cuchillas de corte para
espesores de chapa de hasta 6 mm., matrices desbarbadoras, herramientas para el
laminado de roscas, para extrusin en fro, para trabajar la madera, cortantes circulares,
herramental de corte preciso, etc.

II.8.1.2. MICROESTRUCTURA DE LOS ACEROS EN ESTADO DE

SUMINISTRO.
La podemos observar en la figura 5, donde el material de estudio se adquirir del
fabricante en estado de recocido.

a) b)

Figura. 5. Microestructura de los aceros para estudio a) AISI D3, b) AISI D2 (estado de
suministro- recocido). En Ambos casos, se observa una gran cantidad de carburos
primarios masivos, y carburos finos precipitados en una matriz de ferrita. [29].

II.8.2. EQUIPOS, INSTRUMENTOS DE MEDICIN Y MATERIALES

CONSUMIBLES USADOS EN EL EXPERIMENTO.
 Torno universal, MHASA para maquinado de probetas de traccin. Equipo
perteneciente a la escuela de Ing. Mecnica-UNT.
Cepilladora de codo FURLANETTO, para corte de planchas y/o barras. Equipo
perteneciente a la escuela de Ing. Mecnica.
Fresadora Universal TOS, para maquinado de probetas de dureza e impacto.
Equipo perteneciente a la Escuela de Ing. Mecnica-UNT. Equipo perteneciente
a la Escuela de Ing. Mecnica-UNT.
Rectificadora plana, COZZI, para acabado de probetas. . Equipo perteneciente a
la Escuela de Ing. Mecnica-UNT.
Durmetro digital IDENTEC, en escala HRC, con 150 kg. de carga y cono de
diamante de 120. Equipo perteneciente a la escuela de Ing. Mecnica-UNT.
Mquina IMSTRON UNIVERSAL 8801 de 10 Ton de Capacidad, para la
medicin de las propiedades mecnicas de traccin. Equipo perteneciente a la
escuela de Ing. Mecnica-UNT.
Mquina para ensayos de impacto: HECKERT para la medicin de la resistencia
al impacto. (CVN). Equipo perteneciente a la Escuela Ing. Metalrgica-UNT.

* Horno elctrico de mufla digital THERMOLYNE para los tratamientos trmicos.

Microscopio Zeiss 1000X, usado en los ensayos metalogrficos. Equipo
perteneciente a la Escuela de Ing. Metalrgica-UNT
Pulidora de doble disco, para el pulido de probetas para ensayos de metalografa,
perteneciente a la Escuela de Ing. Metalrgica-UNT.
Aceite Shell grado 30 como medio de enfriamiento en el temple.

Lijas al agua para pulido de probetas, de grados: 180, 240, 400, 600, 1000, 2000.
Almina : 5 ; 3 ; 0.3 ; 0,1 .

Paos de pana.
Reactivo Nital al 3%

II.8.3. DISEO EXPERIMENTAL.

Para la realizacin del presente trabajo y segn los factores a estudiar y las interacciones
que habr entre ellos se llevara a cabo el modelo experimental de diseo factorial
considerando las siguientes variables
VARIABLES INDEPENDIENTES.
X1= Tipo de acero (2 niveles)..AISI D2, AISI D3.
X2= Temperatura de austenizado (2 niveles). 940C; 970C.
X3= Temperatura de revenido (4 niveles)..250-350-450-550C.
X4 = N de revenidos (3 niveles)simple, doble y triple.

VARIABLES DEPENDIENTES.
Y1= Dureza
Y2= Propiedades mecnicas de traccin.
Y3 = Tenacidad al impacto (Charpy)
Y4 = Microestructura.

El grfico de relacin de variables lo podemos observar en la figura 6.

Figura 6. Esquema de relacin de variables (black box)

N TOTAL DE ENSAYOS A REALIZAR.

Segn la relacin de variables y teniendo en cuenta el esquema unifactorial con dos (02)
repeticiones se realizaran en total: (02)x(02)x(04)x(03) x 02= 96 ensayos

II.8.4. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

II.8.4.1. CONFECCION DE PROBETAS.

A. PROBETAS DE DUREZA.
Las muestras se confeccionaran a partir de una barra cilndrica de 1,5 pulg. (38 mm )
de dimetro quedando al final en forma de paraleleppedos de 10x20x30mm. Para su
elaboracin de estas probetas se utilizaran: el cepillo, la fresadora TOS y la rectificadora
plana COZZI. Luego de ser maquinadas, estas seran pulidas con lijas 400, 800 y pao de
almina para garantizar el paralelismo de las caras y quedar listas para la indectacin en
el durmetro respectivo.

B. PROBETAS DE TRACCION.

Las probetas de traccin sern fabricadas a partir de una barra de 3,5 m de longitud y
seccin circular de 12,7 mm. Estas probetas se fabricaran segn norma ASTM E8M,
probetas circulares con un dimetro de 6mm., 50 mm de longitud ensayable y 125 mm de
longitud total. (Figura 7).
Para la elaboracin de estas probetas se utilizar el torno paralelo MHASA. Luego de ser
maquinadas estas sern pulidas con lijas grados: 120 y 180 quedando listas para ser
ensayadas.

Figura 7. Dimensiones de las probetas para los ensayo de traccin segn la norma
ASTM E8M.

PROBETAS PARA LOS ENSAYOS CHARPY (CVN)

Estas sern fabricadas de un barra de 1.5 m de longitud y de 18.5 mm de dimetro para
cada tipo de acero. Se maquinaran las barras en la cepilladora de codo FURLANETTO,
con un sobre espesor de 1 mm para el rectificado posterior. El rectificado de las probetas
se realizara, en la rectificadora plana COZZI, quedando con una seccin cuadrada de 10
mm, y 55 mm, de longitud. La ejecucin de la entalla en V a 45 , se llevara a cabo en
fresadora universal TOS, con fresa Bicnica por 2 mm, de profundidad.
Las dimensiones de las probetas de ensayo Charpy se confeccionaran siguiendo el plano
de fabricacin de la figura 8, concordante con la norma ASTM E 23 93.

Figura 8. Esquema de la probeta de ensayo Charpy segn norma ASTM E 23 93

II.8.4.2. TRATAMIENTOS TRMICOS.

Para los tratamientos de temple y revenido mltiple se usara el horno elctrico de mufla
digital THERMOLYNE en todos los casos y para todos los tipos de probetas.

A. AUSTENIZADO.

Para todos los tipos de muestras, en cada caso, la mitad de ellas ser austenizada a 940C
y la otra mitad a 970C. La temperatura de austenizado se ha seleccionado tomando en
cuenta las recomendaciones de los fabricantes y tomando como referencia los grficos de
la figuras 10 y 12. Las temperaturas a usar sern: 940C y 970C con un tiempo de
permanencia de 30 min.

B. TEMPLE.

El medio de enfriamiento a utilizar ser el aceite Shell grado 30 seguido de un

enfriamiento posterior en el aire al medio ambiente.

C. REVENIDO MULTIPLE DE LAS MUESTRAS.

De acuerdo a la literatura especializada y teniendo en cuenta los diagramas de revenido
de las figuras 11 y 13, se utilizaran las siguientes temperaturas de revenido: 250-350-
450-550C, con un tiempo de permanencia de 2 hr por cada revenido.
El revenido se har en tres (3) etapas, con el propsito de eliminar la austenita
residual y al transformarla observar las transformaciones que produce en la dureza y sus
propiedades mecnicas, incluyendo la resistencia al impacto.
Los tres revenidos se harn a las mismas temperaturas y tiempos de inmersin
El esquema general del proceso desde el austenizado hasta llegar al triple revenido esta
representado en la figura 9.

: 940- 970 C

Figura 9. Secuencia de tratamientos trmicos usados en el

experimento. Esquema de temple con triple revenido. Tiempo de
permanencia por revenido: 2 hrs. Fuente: [elaboracin propia].

II.8.4.3. ENSAYOS DE DUREZA.

Se realizar en el durmetro digital IDENTEC, en escala HRC, con 150 kg, de carga y
cono de diamante de 120 ; Las muestras se confeccionaran como paraleleppedos de
10x20x30mm. Antes de realizar este ensayo, las probetas tendrn que ser rectificadas y
pulidas en su superficie para garantizar el paralelismo, y garantizar la medicin. El pulido
se realizar usando lijas: 400, 800 y pao de almina. Luego del pulido las probetas seran
ensayadas y se indectaron tres veces (3) por cada medicin, promediando los resultados
reflejados por la escala HRC de lecturas.

II.8.4.4. ENSAYOS DE TENACIDAD AL IMPACTO. (CVN)

Estos ensayos se realizaran en la mquina para ensayos de impacto: HECKERT. Los
resultados se tomaran en unidades de energa (J).
Las muestras sern sometidas a este ensayo con la finalidad de determinar cmo influye
la temperatura de austenizado y parmetros de revenido en esta propiedad, tanto en
condiciones de temple puro como en las muestras revenidas.

II.8.4.5. ENSAYOS DE TRACCION.

Para este ensayo las muestras tendrn primeramente que maquinadas en el torno y luego
darles un rectificado final con lija fina y pulidas antes de ser sometidas a prueba.
Los ensayos se harn en la mquina IMSTRON UNIVERSAL 8801 de 10 Ton de
capacidad, ubicada en el laboratorio de Ensayos Mecnicos de la Escuela de Ing.
Mecnica. Los ensayos se harn con tres (3) replicas. Las probetas que se usarn seguirn
las normas dispuestas por la ASTM E8M, como se se muestra en la figura 7.
II.8.4.6. ENSAYOS DE MICROSCOPIA

El anlisis de microscopa se har a nivel ptico utilizando el Microscopio, Microscopio

Zeiss 1000X, perteneciente a la escuela de Ingeniera Metalurgica de la UNT.
Para poder revelar la microestructura se proceder al desbastado, pulido y ataque
qumico de las superficies pulidas. Luego se encapsularon las muestras en moldes
metlicos para lograr una superficie plana. Se usaran lijas desde grado 220 hasta 1000,
luego se pulirn con pao de pana con almina desde grado 5 , 3, 1, hasta 0.3 y
agua, por 30 seg. Se atacaran con Nital 3% durante 60 seg y quedar listas para llevarlas
al microscopio y revelar la microestructura.
II.8.5. DIAGRAMAS A USAR.
Para seleccionar las temperaturas de austenizado y revenido se tomaran en cuenta los
diagramas de enfriamiento continuo CCT y de revenido correspondientes a los aceros
ledeburiticos: AISI D2 y AISI D3, mostrados en las figuras: 10, 11, 12 y 13.
Debemos tener en cuenta que estos diagramas son estrictamente referenciales.
Fig.10. Diagrama de enfriamiento continuo del acero AISI D3
Fuente: Ref. [30]

Fig.11. Diagrama de revenido del acero AISI D3

Fuente: Ref. [30]
 Austenizado: 1030C

Fig.12. Diagrama de enfriamiento continuo del acero AISI D2

Fuente: Ref. [30]

Fig.13. Diagrama de revenido del acero AISI D2

Fuente: Ref. [30]

Flujograma????????
REFERENCIAS.

[1] Cryogenics. Do temperature below 120 F. R.F. Barron (1974).

[2] Cryogenic treatment produces cost savings for slitter knives. R.F. Barron (1974).