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UNIVERSIDAD CATOLICA DE LA SANTISIMA CONCEPCION 2015

FACULTAD DE INGENIERIA
CONSTRUCCION GENERAL

Movimiento de Tierra
Sector Telarte Comuna de Concón,
Valparaíso

Integrantes: Sebastián Hernández


Andrés Riffo
Patricio Santos
Profesor: Guillermo Bustamante
Ayudante: Christian Molina
Fecha de entrega: 4/05/2015

Construcción General - Movimiento de Tierra Página 1


ÍNDICE

INTRODUCCION .............................................................................................. 3
LICITACION Y SUS BASES ............................................................................. 4
Antecedentes ............................................................................................. 5
Cotas de Terreno ....................................................................................... 5
Modificaciones ........................................................................................... 7
CUBICACIÓN ................................................................................................... 7
Volumen de Escarpe .................................................................................. 7
Volúmenes de corte ................................................................................... 8
Volumen de relleno .................................................................................... 8
Resumen de volúmenes............................................................................. 9
ANALISIS DE PRECIO UNITARIO (APU) .................................................... 144
PRESUPUESTO ............................................................................................. 16
MAQUINARIA ................................................................................................. 18
CONCLUSIÓN .............................................................................................. 189

Construcción General - Movimiento de Tierra Página 2


INTRODUCCIÓN

El estudio de movimiento de tierras corresponde a la extracción o relleno del terreno a


alturas (cotas) previamente identificadas. El respectivo estudio de movimiento de tierras
no es básico y es el puntapié inicial para poder dar a inicio a la construcción del proceso
de edificación.

El estudio eficaz y eficiente es de suma importancia para poder obtener lo menor


costo posible. Lo que se realiza en el presente estudio de movimiento de tierra, es el
presupuesto detallado de los valores monetarios que se necesitan para poder llevar a
cabo el proyecto, no es un dinero despreciable, son grandes cantidades dependiendo la
cantidad de material extraído y rellenado-compactado.

La ubicación del terreno estudiado corresponde al sector de Telarte; Con-Con cuyo


terreno se encuentra dispuesto a lo largo de una gran pendiente.

Debemos considerar todos los detalles que involucran el trabajo, contaremos con
maquinaria propia como lo son; bulldozer, excavadora, etc. Y maquinaria arrendada como
lo son los camiones.

Debemos investigar especificaciones técnicas de maquinaria para posteriormente


determinar los debidos rendimientos.

Sin duda es un trabajo que debe hacerse bien y debe ser revisado repetidamente para
disminuir los márgenes de error.

Construcción General - Movimiento de Tierra Página 3


LICITACION Y SUS BASES

Se ha llamado a licitación privada para la ejecución de un movimiento de tierra para el


futuro emplazamiento de un condominio habitacional ubicado en sector Telarte Comuna
de Concón, Valparaíso. Para ello se le adjunta un plano y un archivo Excel con las
indicaciones necesarias para la realización del proyecto, el cual debe quedar
perfectamente perfilado. Cabe destacar que por tratarse de un condominio habitacional el
movimiento de tierras debe tratarse de manera eficiente en el sentido de las aguas lluvias,
asegurando un sobre-nivel de 20cm. entre la cota de edificación y la cota de pavimento.

Según lo establecido por el estudio de mecánica de suelos, no se puede reutilizar el


terreno natural existente si éste es una arcilla, con roca meteorizada de tamaño medio, de
caso contrario, se puede utilizar. Para efectuar el relleno se debe realizar un escarpe de
30cm. en las calles, 50cm. en las casas y sin escarpe en las áreas verdes y utilizar un
árido del sector.

Se deben realizar perfiles transversales de las calles por cada casa destacando el
movimiento de tierra realizado además de los perfiles longitudinales, las curvas de nivel
están aproximadamente cada 1m. y las curvas índices cada 5m. Para esto se deberá
calcular el volumen de movimiento de tierra y el presupuesto para desarrollar dichos
trabajos.

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Antecedentes

Gastos generales y utilidades de un 10% y un 11% respectivamente con el costo


directo. El lugar donde se extraerá el material será en una cantera ubicada a 10 km del
lugar de relleno. El valor por permiso de extracción es de 450 $/m3, de Lunes a Viernes y
el Sábado el valor asciende a 625 $/m3. Además el horario de funcionamiento de la
cantera es de 8 a 19 Hrs. de lunes a viernes y el día sábado es de 8:00 a 14:00 Hrs.

El rendimiento del cargador frontal es de 100 m3/hrs y el de la excavadora es de


160 m3/hrs. Los camiones tienen una capacidad de 12 m3 y tienen una velocidad
promedio de 30 km/hrs, estos camiones son subcontratados.
La empresa cuenta con 2 bulldozer del tipo D6, este tiene un rendimiento de 110
m3/hrs. Además cuenta con 2 rodillos lisos autopropulsados y tiene un rendimiento de 66
m2/hrs.
Los costos de mantención son un 10% del costo directo y el costo por concepto de
riego es de 97 $/m3.

Cotas de Terreno

Las cotas de pavimento están adjuntas a la siguiente tabla (Tabla1).


SECCION A B C D E F
COTA 35,5 37,5 43,5 48,5 52,5 53,5
SECCION G H I J K L
COTA 53,5 52,5 48,5 46,5 44,5 44,5
SECCION M N O P Q R
COTA 43,5 43,5 44,5 45,5 42,5 39,5
SECCION S T U V W X
COTA 41,5 40,5 39,5 38,5 37,5 36,5
SECCION Y Z AA AB AC AD
COTA 34,5 31,5 36,5 35,5 31,5 16,5
SECCION AE AF AG AH AI AJ
COTA 18,5 19,5 24,5 26,5 31,5 32,5
SECCION AK AL
COTA 34,5 34,5

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Las cotas de Edificación están adjuntas a la siguiente tabla (Tabla2).

SECCION 1 2 3 4 5 6
COTA 36,7 32,2 33,7 34,7 37,7 37,2
SECCION 7 8 9 10 11 12
COTA 34,7 34,7 38,7 37,7 39,7 38,3
SECCION 13 14 15 16 17 18
COTA 40,7 40,7 41,7 43,7 45,9 41,2
SECCION 19 20 21 22 23 24
COTA 39,4 42,7 37,2 41,2 38,2 39,7
SECCION 25 26 27 28 29 30
COTA 33,2 34,2 39,7 41,7 43,7 43,7
SECCION 31 32 33 34 35 36
COTA 40,2 43,7 43,7 46,7 47,5 52,7
SECCION 37 38 39 40 41 42
COTA 53,2 48,7 47,7 34,2 24,2 34,2
SECCION 43 44 45 46 47 48
COTA 17,7 32,7 17,7 34,7 35,7 26,7
SECCION 49 50
COTA 24,7 27,7

Con estas cotas creamos nuestro perfiles en AutoCAD, en las cuales las de la
manzana F tuvieron que ser modificadas ya que las diferencias entre casa y camino
tenían una diferencia de altura muy elevada. Para esto consideramos alturas en las cotas
que sean congruentes y razonables para el terreno y para generar una pendiente
adecuada.

Modificaciones

Las cotas adjuntas en la tabla son las que fueron sometidas a los cambios bajo las
consideraciones ya nombradas.

COTA Y Z AA AB AC AD
Originales 34,5 31,5 36,5 35,5 31,5 16,5
27,5 28,0 28,0 27,0 26,0 22,5 16,5
COTA 40 41 42 43 44 45

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Originales 34,2 24,2 34,2 17,7 32,7 17,7
Editados 27,5 25,0 28,5 21,0 28,5 20,0
COTA 46 47 48 49 50
Originales 34,7 35,7 26,7 24,7 27,7
Editados 27,0 20,0 21,0 24,0 26,0

CUBICACIÓN

El lugar está ubicado en el sector de Telarte Comuna de Concón, Valparaíso. En el


lugar se realizó un estudio de mecánica de suelos, en base a este estudio se sabe que el
terreno está compuesto de arena limosa, con roca meteorizada de tamaño medio. Es por
esto que se considerara un factor de esponjamiento de 1.11 para arenas y 1.5 para rocas
para el estudio de la cubicación y análisis de precio unitario (APU).
Los volúmenes serán calculados con propiedades de AutoCAD, como son el área de
la figura, distancias, etc. Para poder ser más precisos y eficaces.

Volumen de Escarpe

El escarpe es la capa superior del suelo en cual está constituido por materia orgánica.
El escarpe es un volumen de corte que hay que sacar antes de cortar y rellenar el material
a trabajar.

Para el escarpe utilizamos en método de corte (Formula 1).

Con, Vc: Volumen de corte.


Vc Ae1: Área de corte de la primera sección.
Ae2: Área de corte de la segunda sección.
Fórmula 1. d: Distancia de escarpe entre las secciones.

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Volúmenes de corte

Para los cálculos del volumen de corte utilizamos 2 formulas, una cuando se produce
un corte con un corte (formula2) y una cuando se produce la comparación entre un corte y
un relleno (formula 3).
Con, V c: Volumen de corte.
Ac1: Área de corte de la primera sección.
Vc c
Ac2: Área de corte de la segunda sección.
dc: Distancia entre cortes de las secciones.
Fórmula 2.

Con, V c: Volumen de corte.


Ac: Área de corte de la primera sección.
Vc
Ar: Área de corte de la segunda sección.
Fórmula 3. d: Distancia entre los perfiles.

Volumen de relleno

El volumen de relleno será el

Para los cálculos de volumen consideramos 2 formulas, una es cuando se produce


un relleno con relleno (formula 4), y la otra es para cuando hay relleno con corte (formula
5).

Con, V r: Volumen de relleno.


Vr r Ar1: Área de relleno de la primera sección.
Ar2: Área de relleno de la segunda sección.
Fórmula 4. D r: Distancia entre relleno de las secciones.

Con, V c: Volumen de relleno.


Ac: Área de relleno de la primera sección.
Vr
Ar: Área de relleno de la segunda sección.
Fórmula 5. d: Distancia entre las secciones.

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Resumen de volúmenes
DISTANCIA VOLUMEN (m^3)
COTAS ENTRE COTAS (m) CORTE RELLENO ESCARPE
1 2 9,118 28,835675 0 16,4124
2 B 7,019 25,6790115 0 12,6342
B 1 10,069 44,152565 0 18,1242
1 2 10 44,78 0 18
2 3 10 45,17 0 18
3 4 10 46,225 0 18
4 C 13,217 58,7429565 0 23,7906
C 1 7,944 37,984236 0 37,984236
1 2 8,992 54,352144 0 16,1856
2 P 7,4125 54,4596375 0 13,3425
1 2 7,382 39,131982 0 13,2876
2 3 7,29 48,015585 0 13,122
O 1 10,66 48,66823 0,054724972 22,52991
1 2 8,536 67,848396 0 17,955476
2 S 7,5995 56,0121148 0 14,819025
S 1 6,087 29,893257 0 10,9566
1 2 9,5525 17,9921338 0,010216976 17,2040525
2 T 7,83 3,71639838 8,022898379 14,090085
W 1 7,2855 0,25515605 4,262181052 12,9354053
1 2 10,6715 2,36203259 2,180617093 19,1926928
2 T 8,153 0,91346057 6,371894073 14,659094
V 1 5,3555 0 44,22304125 9,6399
1 2 7,5975 0 58,04110125 13,6755
2 U 7,5975 0 52,79882625 13,6755
X 1 11,449 77,864649 0 20,6082
1 2 11,773 45,79697 0 21,1914
2 W 10,972 8,39601198 1,170949977 19,733142
Y 1 13,13 133,446755 0 23,634
1 2 10,593 119,308959 0 19,0674
2 X 12,932 124,800266 0 23,2776
AK 1 20,083 108,136914 0 36,1494
1 2 14,908 107,352508 0 26,8344
2 AL 12,741 100,067814 0 22,9338
AJ 1 17,6455 50,6313692 0,050543444 34,4175478
1 2 14,3395 67,166218 0 25,8111
2 AK 13,837 62,460218 0 24,9066

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AI 1 11,0815 46,5700038 0 19,9467
1 AJ 11,9555 30,4663981 0,10540583 23,2116033
casa 1 21,944 99,187 172,615 241,7021
casa 2 18,842 493 0 183,398
casa 3 35,965 1029,43 0,569 360,782
casa 4 28,19 783,301 0 283,45
casa 5 18,363 0 120,874 155,0296
casa 6 22,1 1,752 282,787 234,197
casa 7 21,059 178,622 0 142,053
casa 8 20,581 238,646 0 141,278
casa 9 21,008 0 255,635 149,083
casa 10 20,393 74,715 25,507 144,749
casa 11 21,865 0 249,118 155,722
casa 12 20,188 275,202 0 150,299
casa 13 13,965 5,374 87,918 99,528
casa 14 15,707 84,535 11,678 110,812
casa 15 21,315 118,012 15,978 142,895
casa 16 16,762 82,437 17,217 82,437
casa 17 15,643 0 248,864 117,134
11 22 17,849 89,72 0 32,849
22 33 24,242 108,17 0 43,64
33 44 6,768 68,87 0 12,18
44 55 8,999 155,64 0 16,2
55 66 6,317 167,51 0 18
66 77 12,516 435,15 0 18
88 99 14,361 749,04 0 25,85
99 1010 7,44 287,69 0 37,984
1010 1111 11,129 311 0 16,18
1111 1212 7,97 233,76 0 13,3425
1313 1414 7,548 17,68 0,23 13,2876
1414 1515 10,529 48,19 9,41 13,122
1515 1616 14,122 37,81 7,27 22,529
1616 1717 9,392 0,14 12,34 17,955
1717 1818 9,409 14,02 0,27 14,181
77 1919 13,311 531,91 0 10,9566
1919 2020 7,15 344,49 0 17,204
2020 2121 8,05 453,09 0 14,09
2121 88 13,573 598,27 0 12,935
casa
casa40B
40A 9,4 879,26 0 78,02
casa41C casa41D 12,854 722,73 0 106,69
casa42D casa42E 12,186 529,34 0 101,14

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casa43F casa43G 15,422 585,7 0 128
casa44G casa44H 18,93 390,19 399,36 157,12
casa45I casa45K 19,295 756,11 0 160,15
casa46K casa46M 20,311 503,56 314,21 168,58
casa47N casa47O 18,438 499,12 36,05 153,04
casa48O casa48Q 19037 1900 0 158,01
casa49R casa49S 15,178 242,58 0 125,98
casa50S casa50V 15,2 353,51 122,31 126,16

Se determinaba la altura izquierda y derecha debido a la interpolación lineal de dos


curvas de nivel.

Con propiedades de AutoCAD determinamos las áreas de corte y relleno a utilizar

Rojo: Corte

Verde: relleno

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Distancia entre perfiles

Perfiles mixtos

Si eran perfiles con corte y relleno, hacíamos línea perpendicular en la separación


de los dos tipos de corte, haciéndolo para los dos cortes.

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Tablas utilizadas

-Tabla para determinación de alturas

-Tabla determinación de volúmenes mixtos y normales

Total Volúmenes

Volumen de Escarpe: 5469.8687 m^3

Volumen de Corte: 17316.147 m^3

Volumen de Relleno: 2567.502 m^3

Total Volúmenes con Factor de Esponjamiento

Volumen de Escarpe: 6786.57 m^3

Volumen de Corte: 26590.09 m^3

Volumen de Relleno: 3201.49 m^3

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ANALISIS DE PRECIO UNITARIO (APU)

En análisis de precio unitario es el desglose que debe hacerse al precio unitario de


cada partida de un presupuesto con el completo en detalle de toda la obra. Donde se
debe descomponer el precio unitario de Materiales, Mano de Obra, Maquinaria.

El análisis se hizo en 5 partidas, Cierre Perimetral, Escarpe, Corte, Relleno y


Compactación. A su vez el transporte está incluido en cada uno de las partidas
correspondientes.

Partida N°1 Cierre Perimetral

Perímetro Sector 699


Altura Rollete 2
Distancia entre Rolletes 2,5
N° de Rolletes 280
Tiempo Instalación (hrs) 0,083333333

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Partida N°2 Escarpe

Partida N°3 Corte

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Partida N°4 Relleno

Partida N°5 Compactación

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PRESUPUESTO

Duración Proyecto

PARTIDA DIAS
Cierre 0,8325
Escarpe 5,24160339
Corte 17,6188083
Relleno 6,90298633
Compactación 0,53387161
Total 32

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MAQUINARIA

Arriendo de Camiones en el cual el costo fue de 120.000 $/día.

CAMIONES
Número de Camiones 10
Capacidad camión 12
Velocidad camión 30 (km/hr)
Rendimiento Camión 15,591165 (m3/hr)
Consumo Camión 3 (km/l)

Maquinaria Propia y su respectiva Depreciación

BULLDOZERES D6 DEPRECIACION
Cantidad 2 PRECIO $ 110.000.000
11
Rendimiento D6 0 (m3/hr) DEPRECIACION ANUAL $ 9.166.667
Consumo Bulldozer D6 25 (l/hr) HORAS AL MES 80
HORAS AL AÑO 960
COSTO $ 9.549
EXCAVADORA DEPRECIACION
Cantidad Excavadora 1 PRECIO $ 43.000.000
16
Rendimiento Excavadora 0 (m3/hr) DEPRECIACION ANUAL $ 3.583.333
Consumo Excavadora 18 (l/hr) HORAS AL MES 80
HORAS AL AÑO 960
COSTO $ 3.733
CARGADOR FRONTAL DEPRECIACION
Cantidad cargadores frontales 1 PRECIO $ 28.000.000
10
Rendimiento cargador frontal 0 (m3/hr) DEPRECIACION ANUAL $ 2.333.333
Consumo Cargador 22 (l/hr) HORAS AL MES 80
HORAS AL AÑO 960
COSTO $ 2.431
RODILLOS DEPRECIACION
Cantidad Rodillos 2 PRECIO $ 26.500.000
Rendimiento Rodillo 66 (m2/hr) DEPRECIACION ANUAL $ 2.208.333
Consumo Rodillo 15 (l/hr) HORAS AL MES 80
HORAS AL AÑO 960
COSTO $ 2.300

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CONCLUSIÓN

Una vez completado el estudio de movimiento de tierras, es posible seguir con el


proyecto constructivo a realizarse en el terreno utilizado.

Fue posible encontrarse con errores de varios tipos en el plano de topografía,


corrigiendo puntos (cotas) y divisiones casa-pavimentación que estaban mal distribuidas.

Existían cotas de edificación totalmente erradas a nivel práctico y de desarrollo real,


por lo cual se prosiguió a corregir de la forma más efectiva a nivel ingenieril, sin elevar los
valores de costos para el solicitante del proyecto.

Nos llamó mucho la atención los elevados valores de camiones, lo cual lo revisamos
repetitivamente para corregir algún dato o calculo si es que se encontraba errado, pero
después de tanto revisar se llegó a la conclusión de que los valores se encontraban
correctamente.

El costo final fue $273 millones de pesos para la realización del trabajo completo.

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