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Construcciones Aeronáuticas S.A.
(Redirigido desde «EADS CASA»)
«CASA» redirige aquí. Para para otros usos de este término, véase Casa (desambiguación).
Construcciones Aeronáuticas S.A. (CASA) fue una empresa aeronáutica española.
Creada por José Ortiz Echagüe el 3 de marzo de 1923, en 1971 absorbió a la compañía
Construcciones Aeronáuticas
S.A. (CASA)
Hispano Aviación, S.A., lo que la convirtió en la primera compañía española en el sector
aeroespacial. En 1999 CASA se incorporó al grupo aeronáutico europeo EADS, actual Airbus
Group, y pasó a llamarse EADS CASA, dentro de la cual se estructuró en cuatro divisiones:
Aviones de Transporte Militar, Airbus, Defensa y Espacio. Tipo negocio, fabricante de aviones y
empresa
En 2009, la empresa contaba con alrededor de 7500 trabajadores, muchos de ellos de alta
Industria Aeroespacial y defensa
cualificación técnica. El 80% de su producción estaba dedicada a la exportación y la Forma sociedad por acciones
compañía aseguraba reinvertir el 15% de su facturación en I+D+i. legal
Fundación 1923 en Getafe, Comunidad de
Índice [ocultar] Madrid, España.
1 Historia Disolución 1999
2 EADS CASA pasa a formar parte de Airbus Military Sede Getafe, Sevilla, Illescas (Toledo),
Puerto Real y El Puerto de Santa
3 Modelos de aviones
María (Cádiz), España.
3.1 Diseño propio
Productos Aviones comerciales
3.1.1 Proyectos cancelados Aeronaves militares
3.2 Fabricados o montados bajo licencia Sistemas espaciales
4 Hitos en la historia de CASA Empleados 7.500 en 2009
5 Véase también Matriz EADS

6 Referencias Filiales Airbus

En otros idiomas
7 Enlaces externos Sitio web www.casa.eads.net
‫اﻟﻌﺮﺑﻳﺔ‬
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Français Historia [ editar ]
Bahasa Indonesia
Construcciones Aeronáuticas S.A.(CASA) fue fundada por José Ortiz Echagüe en 1923 e inició sus
Italiano
trabajos en mayo de 1924 en que se inauguró la factoría de Getafe, construyendo bajo licencia
⽇本語
Português
aviones Breguet. El primer pedido abarcó 26 Breguet 19 A.2 y la producción total de este tipo alcanzó
Türkçe finalmente los 400 ejemplares.

9 más En 1926 se construyó en Cádiz una segunda factoría, para la construcción bajo licencia del
Editar enlaces hidroavión Dornier Do J Wal; se construyeron 17 para el Arma de Aviación española, 12 para la CASA Bü 131 Jungmann,
Aeronáutica Naval y dos para usuarios comerciales. Dicha fábrica contaba con unas instalaciones construido en 1957.
únicas en España. El rey Alfonso XIII visitó estas instalaciones en 1930. En 1929 presenta el primer
prototipo de avioneta completamente diseñado y fabricado por la empresa: el CASA-I.

También construirá el avión Breguet XIX, del que dos ejemplares se harían especialmente famosos.
Uno de ellos fue el Breguet XIX G.R. (Grand Raid) bautizado Jesús del Gran Poder y que se
conserva en el Museo del Aire de Cuatro Vientos (Madrid), que realizó en 1929 un épico vuelo entre
Sevilla y Bahía (Brasil), pilotado por los capitanes Ignacio Jiménez y Francisco Iglesias, recorriendo
6.746 km en 43 horas 50 min de vuelo, lo que le situó en segunda posición en la lista de vuelos de
distancia. El otro fue el Breguet XIX Super Bidón que con el nombre de Cuatro Vientos llevará a
Mariano Barberán y a Joaquín Collar Serra a La Habana (Cuba), en una de las mayores gestas de la CASA C-207 Azor en el Museo del
Aire de Cuatro Vientos.
aeronáutica española en 1933. Por otro lado, en 1932 se obtuvo de Vickers la licencia para construir
25 bombarderos-torpederos Vickers Vildebeest, propulsados por motores Hispano de 600 CV.

Durante la Guerra Civil la factoría de Getafe, en zona republicana, fue trasladada a Reus y
posteriormente se abrió otra en Sabadell (al finalizar la Guerra, volvería a Getafe). La fabricación
prevista de biplanos de caza soviéticos Polikarpov I-15 alcanzó un total de 287. También se
fabricaron en ella los cazas Polikarpov I-16, pero solo llegaron a terminarse 22, todos ellos finalizados
tras el fin de la guerra civil.

Terminada la guerra, CASA abrió una nueva factoría en Tablada, Sevilla, tras conseguir la fabricación
bajo licencia de algunos modelos alemanes, así construyó 25 ejemplares del Gotha Go 145A bajo la
denominación CASA 1.145, 25 Bücker Bü 133 Jungmeister designados como CASA 1.133 y 555 CASA C-212 Aviocar de los
Bücker Bü 131 Jungmann bajo la denominación CASA 1.131. La producción del Jungmann prosiguió Guardacostas suecos.
hasta finales de los años cincuenta. Cabe indicar que a partir del 201º aparato se usó el motor
español ENMASA Tigre G-IVA de 125 CV. En 1940, bajo licencia alemana, empieza la fabricación de
200 aviones Heinkel He 111, denominado CASA 2.111.

A partir de 1943 el Estado Español invierte en esta compañía. Empezó participando con un 33%,
aunque en 1992 ya controlaba el 99,2% de la empresa. En 1945 inaugura su fábrica en Madrid,
dedicada al mecanizado.

En 1946 se restablece la oficina de proyectos bajo la dirección del Dr. Francisco Trincado Dopereiro.
De esta manera se reanuda el diseño de aviones propios con tecnología propia. Este es un punto
importante a tener en cuenta, ya que una serie de problemas había convertido a la compañía en un CASA C-101 Aviojet de la Patrulla
fabricante de aviones con licencias extranjeras, pero sin tecnología para la fabricación de proyectos Águila.
propios. En 1957 consiguió el contrato para el mantenimiento de los F-100 Super Sabre de la Fuerza
Aérea de los Estados Unidos en Europa, además de los planes de renovación de los T-33 del Ejército
del Aire Español.

En 1971 se autoriza la fusión por absorción de Hispano Aviación, S.A.. En 1972, CASA pasa a ser
miembro del Grupo de Interés Económico Airbus. En 2000, CASA se integra en el grupo EADS y
pasa a denominarse EADS CASA1

EADS CASA pasa a formar parte de Airbus Military [ editar ]

Artículo principal: Airbus Military CASA CN-235M-100 del Ejército

del Aire de España.
Airbus Military se creó formalmente en abril de 2009, tras la integración de la antigua División de
Aviones de Transporte Militar (MTAD) de EADS CASA y Airbus Military Sociedad Limitada (AMSL)
en Airbus. Esta integración permite una organización única y simplificada. En total, Airbus Military,
que tiene su propio plan de contabilidad, cuenta con más de 5.000 empleados. En 2008, la MTAD de
EADS CASA tuvo una facturación de más de 2700 millones de €.2

Airbus Military es plenamente responsable del programa A400M, así como del desarrollo del avión
cisterna y de transporte multi-propósito A330MRTT derivado del A330, que puede ser equipado con
la nueva sonda boom de reabastecimiento en vuelo (ARBS), única en su género. También es
responsable de cualquier versión militar futura derivada de las plataformas civiles de Airbus. Con los
CASA C-295 de la Fuerza Aérea
C-295, CN-235 y C-212, Airbus Military es el líder mundial en los segmentos de mercado de aviones Polaca.
de transporte militar medios y ligeros, con 650 volando para más de 100 operadores de todo el
mundo. Los C-295, CN-235 y C-212 disponen de sus correspondientes versiones de patrulla
marítima.

Modelos de aviones [ editar ]

Categoría principal: Aeronaves de CASA

Diseño propio [ editar ]

CASA III
CASA C-201 Alcotán Eurofighter Typhoon del Ejército del
Aire de España, modelo en cuya
CASA C-202 Halcón
fabricación participa EADS-CASA,
CASA C-207 Azor además de montar los ejemplares
CASA C-212 Aviocar destinados a España.

CASA C-101 Aviojet

CASA CN-235
CASA C-295

Proyectos cancelados [ editar ]

CASA-Heinkel C.101
No confundir con el entrenador CASA C-101. Proyecto de caza monomotor diseñado por el
célebre Ernst Heinkel a mediados de los años 50 como competidor del Hispano Aviación HA-300
Airbus A-330-200 MRTT de la Real
y designado por el Ejército del Aire como C.7. No mucho después de iniciarse el proyecto, el Fuerza Aérea Australiana despegando
Ejército del Aire perdió rápidamente su interés en este avión y en su competidor ante las de la Base Aérea de Getafe para un
vuelo de prueba.
dificultades técnicas y la posibilidad futura de dotarse con aviones de combate supersónicos
procedentes de los Estados Unidos tras el Tratado de Cooperación Militar de 1953, que ya le
había proporcionado sus primeros reactores, los F-86 Sabre.

CASA C-102
Monomotor a hélice de entrenamiento básico. Proyecto iniciado en 1977 ante un requerimiento del Ejército del Aire, que finalmente
adquirió en su lugar el avión chileno ENAER T-35 Pillán como compensación industrial por la venta al país iberoamericano del CASA C-
101.

CASA C-401
Cuatrimotor de transporte, en la categoría del Lockheed C-130 Hercules.

CASA A-X
Imagen externa
Monomotor de ataque al suelo, equipado con el motor Eurojet EJ200 del Eurofighter Typhoon y
destinado a reemplazar a los F-5A y RF-5A y a los F-5B en su versión biplaza. Las previsiones Maqueta para ensayos en túnel de
eran comprar unos 72 aparatos (los F-5 adquiridos habían sido 70). El proyecto se canceló, los viento del C-401.
Atención: este archivo está alojado en un sitio
F-5A y RF-5A fueron sustituidos por 24 McDonnell Douglas F/A-18 Hornets comprados de externo, fuera del control de la Fundación
Wikimedia.
segunda mano a la Armada de los Estados Unidos y a los F-5B se les aplicó un programa de
modernización.

CASA 3000 Imagen externa

Proyecto de avión bimotor comercial de 70 plazas. A inicios de los 90 CASA busca entrar en el Dibujo del CASA A-X.
mercado de los aviones regionales a partir de este avión, destinado a competir con los ATR-72, Atención: este archivo está alojado en un sitio
externo, fuera del control de la Fundación
DeHavilland Dash 8 y BAe ATP. La aventura inicialmente iba a ser en consorcio con la empresa Wikimedia.

rusa Ilyushin así como con la sueca SAAB, pero posteriormente, en 1992, CASA decidió llevar
todo el desarrollo en solitario. En 1994 el proyecto fue cancelado a consecuencia de las Imagen externa
escasas perspectivas de ventas y exportación.
Maqueta del CASA 3000.
CASA ATX Atención: este archivo está alojado en un sitio
externo, fuera del control de la Fundación
Reactor de entrenamiento avanzado, concebido como sustituto de los F-5B del Ejército del Wikimedia.
Aire.

Imagen externa
Fabricados o montados bajo licencia [ editar ]
Dibujo del CASA ATX.
Dornier Do J "Wal"
Atención: este archivo está alojado en un sitio
Breguet 19 externo, fuera del control de la Fundación
Wikimedia.
Vickers Vildebeest
Polikarpov I-15
Polikarpov I-16
Gotha Go 145A / CASA 1.145
Bücker Bü 133 "Jungmeister" / CASA 1.133
Bücker Bü 131 "Jungmann" / CASA 1.131
Junkers Ju 52/3m / CASA 352L
Heinkel He 111H-16 / CASA 2.111
Dornier Do 27 / CASA 127
MBB 223 Flamingo / CASA 223 Flamingo
Northrop F-5A, F-5B y RF-5A
MBB Bo 105
Aparte de los montados para el Ejército Español, de la línea de CASA salieron 24 helicópteros antitanque MBB Bo 105 armados con
misiles para el Ejército Iraquí.3

Hitos en la historia de CASA [ editar ]

1923

3 de marzo. Fundación de CASA por José Ortiz Echagüe.

1926

Se construye la factoría de Cádiz, donde se comienza la fabricación de hidroaviones Dornier Wal.

1929

Se proyectó el primer prototipo CASA, una avioneta denominada CASA-I.

1940

Se puso en marcha la Factoría de Sevilla, comenzando la fabricación de una serie de 200 aviones
derivados del Heinkel 111, denominados CASA 2.111 y bajo licencia alemana. El Dornier Do J español Plus
1943 Ultra en el Museo de Luján
(Argentina).
El Instituto Nacional de Industria de España (INI) participa en el capital de CASA con un 33% de las
acciones, que iría ampliando gradualmente hasta alcanzar en 1992 el 99,28%.
1945

Se crea la Factoría de Madrid dedicada en un primer momento a mecanizado y desde 1952 a fundición.
1946

CASA reanuda su actividad de diseño de aviones propios creando su Oficina de Proyectos, donde se inician los trabajos para la creación
de tres prototipos de aviones de transporte: el C-201 Alcotán, el C-202 Halcón y el C-207 Azor. De esta manera se reanuda el diseño de
aviones propios con tecnología propia. Este es un punto importante a tener en cuenta, ya que una serie de problemas había convertido a
la compañía en un fabricante de aviones con licencias extranjeras, pero sin tecnología para la fabricación de proyectos propios
1955

29 de septiembre. Primer vuelo del C-207 Azor.

1957

CASA se adjudicó el mantenimiento de los F-100 Super Sabre de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos destacados en Europa. También
se revisaron los T-33 del Ejército del Aire de España en el Aeropuerto de Sevilla-San Pablo.
1965

Se acuerda la fabricación, bajo licencia de la empresa Northrop, de los birreactores supersónicos F-5 Freedom Fighter para el Ejército del
Aire, fabricándose 36 aviones monoplaza F-5A y 34 aviones biplaza F-5B.
1968

21 de agosto. El Ministerio del Aire acepta el proyecto del C-212 Aviocar, que había sido presentado oficialmente en 1964.
1971

26 de marzo. Primer vuelo del prototipo del C-212.

El INI obtiene la mayoría del capital de CASA y se autoriza la fusión por absorción de Hispano Aviación S.A. (HASA) por CASA con
efectos desde el 31 de julio.
1972

CASA pasó a ser miembro del "Grupo de Interés Económico Airbus Industrie".
1973

Se entablan negociaciones con Indonesia que condujeron a un contrato de colaboración industrial, para la fabricación y venta bajo licencia
del C-212.
1977

27 de junio. Primer vuelo del C-101 Aviojet.

1979

CASA e IPTN de Indonesia decidieron desarrollar un avión ligero de transporte: el CN-235.

1983

9 de noviembre. Primer vuelo del CN-235.

1988

El C-212 cumple 1.000.000 de horas de vuelo.

1992

24 de junio. CASA entrega el estabilizador número 1.000 de Airbus.

1995

11 de diciembre. Primer vuelo del AV-8 Harrier II Plus modernizado por CASA.
1996

3 de julio. Celebración del 25 aniversario y de los 2.000.000 de horas de vuelo del C-212.
31 de agosto. Primer vuelo del prototipo español del Eurofighter 2000 fabricado por CASA.
1998

21 de enero. Entrega del primer C-130 Hercules modernizado del Ejército del Aire de España.
CASA cumple el 75 Aniversario desde su fundación.
22 de diciembre. Primer vuelo del CASA C-295 S-1.
1999

30 de abril. Cliente lanzador del C-295: Ejército del Aire.

15 de junio. Cliente lanzador del F.I.T.S.: Ejército del Aire.
2 de diciembre. CASA se une a EADS y pasa a denominarse EADS CASA.
2009

En abril de este año EADS CASA pasa a formar parte de Airbus Military.

Referencia:1

Véase también [ editar ]

CASA Espacio - División espacial de CASA antes de su integración en EADS.

EADS.
Industria aeronáutica en España.
Airbus Military.

Otros fabricantes de aeronaves de España:

Adaro.
Aero-Difusión.
Aerotécnica.
AISA.
Hispano Aviación.
Iberavia.

Referencias [ editar ]

1. ↑ a b EADS (actualizado 30-6-2009). «EADS CASA - Antecedentes 3. ↑ Carlos Yárnoz (9 de octubre de 1983). «España fabricará misiles
Históricos» . EADS N.V. - Airbus Military. Consultado el 30 de antiaéreos el año próximo» . Diario El País S.L. Consultado el 18 de
septiembre de 2009. febrero de 2009.
2. ↑ AIRBUS MILITARY, La Empresa

Enlaces externos [ editar ]

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre CASA.

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Esta página se editó por última vez el 31 oct 2018 a las 23:17.

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