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PROYECTO:
ESTUDIANTES:
DOCENTE.-
FECHA DE ENTREGA.-
Sábado 01 de Diciembre 2018
JUNKERS JU 188
El Junkers Ju 188 fue uno de los mejores bombarderos medios de alto rendimiento y
multirol alemán fabricado por la Junkers durante la Segunda Guerra Mundial. Estaba
previsto que fuera el sucesor del famoso Junkers Ju 88, con mejor rendimiento y mayor
capacidad de carga. Fue producido en un número limitado de cerca de 1.000 unidades,
debido a la presencia de versiones mejoradas del Ju 88 y por las nuevas condiciones
de Alemania en la guerra, que necesitaba centrarse en la producción de aviones de
caza.
Francia
Aviation Navale. Utilizó en la posguerra varios Ju 188 capturados.
Alemania
Luftwaffe
Hungría
Real Fuerza Aérea Húngara
Reino Unido
Royal Air Force. Utilizó en la posguerra al menos dos aviones capturados, un A-
2 y un A-3 (Wrk Nr 190335 of 9./KG 26). El A-3 se rindió a las fuerzas británicas
después de aterrizar en Fraserburgh el 2 de mayo de 1945.
Ju 188 A-3 en la zona de Francia ocupada, 1944. Junkers Ju 188 E-2 en 1944.
CARACTERÍSTICAS GENERALES
Tripulación: 5
Longitud: 15 m (49,2 ft)
Envergadura: 22 m (72,2 ft)
Altura: 4,4 m (14,4 ft)
Superficie alar: 56 m²
Peso vacío: 9.900 kg
Peso cargado: 14.500 kg
Planta motriz: 2× Motor radial BMW 801 G-2.
Potencia: 1 250 kW (1 677 HP; 1 700 CV) cada uno.
Hélices: 1× tripala por motor.
RENDIMIENTO
ARMAMENTO
Ametralladoras: 3× MG 131 de 13 mm
Cañones: 1× MG 151/20 de 20 mm
Bombas: 3.000 kg de bombas
JUNKERS JU 86
(Avión de bombardeo medio)
Tripulación : 4 Tripulantes
Peso : 5,800 Ton. vacio / 8,200 Ton. con carga
Motor : 2 Junkers Jumo 205 C-4 Diesel (600 CV)
Velociad max. : 325 Km/h
Autonomia : 1140 Km
ARMAMENTO
6 Cañones (30 mm)
2 Cañones (20 mm)
Las primeras versiones finales fueron el Ju 86P y el Ju 86R, para misiones a gran altura
con cabina presurizada.
El bombardero Ju 86P llevaba motores Jumo 207A-1 de 950 CV, con una envergadurad
de 25,60 m, mientras el Ju 86R de reconocimiento tenía motores Jumo 207B-3 de 1000
CV y una envergadura de 32 m, con un techo de 14400 m. Se fabricaron un total de 440
aparatos.
Tripulación: 2 Tripulante
Peso: 2,710 Ton. vacío / 4,340 Ton. con carga
Motor : 1 Junkers Jumo 211 Da (1200 CV)
Velocidad max. : 383 Km/h
Autonomía: 790 Km
ARMAMENTO
Con sus alas de gaviota invertidas, su tren de aterrizaje macizo y sus sirenas para el
picado, el Ju 87 sigue siendo el sinónimo de las victorias alemanas al principio de la II
Guerra Mundial.
El Ju 87 voló por primera vez en 1935: llevaba un doble plano vertical de cola y un
motor británico.
Tripulación : 2 Tripulante
Peso : 3,900 Ton. vacio / 6,600 Ton. con carga
Motor : 2 Junkers Jumo 211 J-1 (1400 CV)
Velociad max. : 410 Km/h
Autonomia : 1535 Km
ARMAMENTO
En la primavera de 1940 ya estaba listo para entrar en servicio el nuevo motor de pistón
Jumo 211 J-1 en V invertida, por lo que el equipo de proyectos de la Junkers se puso a
desarrollar una variante del Ju 87B para aprovechar este motor, que ofrecía más
potencia además de la posibilidad de una instalación mucho más fácil.
Otros cambios de esta variante fueron un diseño completamente nuevo del cierre de la
carlinga para reducir la resistencia al aire, una disminución de tamaño y simplificación
de la carena del tren de aterrizaje principal, un aumento de la capacidad interior de
combustible, una mejora en la protección de los tripulantes mediante más y mejor
blindaje, una potencia de fuego defensivo doble y un reforzamiento de la parte baja del
fuselaje y sus soportes para poder llevar una bomba de 1800 Kg.
Hubo siete subvariantes del Ju 87D, del Ju 87D-1 al Ju 87D-8, para una serie de
misiones que iban desde el remolque de planeadores (Ju 87D-2) al ataque nocturno al
suelo (Ju 87D-7).
La última versión del Stuka fue el Ju 87G-1, con un cañon antitanque entre el tren de
aterrizaje, que entró en servicio en el otroño de 1942, se fabricaron un total de 5700
aparatos de todas las versiones.
Tripulación : 4 Tripulante
Peso : 9,860 Ton. vacio / 14,000 Ton. con carga
Motor : 2 Junkers Jumo 211 J-1/2 (1340 CV)
Velociad max. : 470 Km/h
Autonomia : 2730 Km
ARMAMENTO
Bombas (2500 Kg)
5 Ametralladoras (7,92 mm)
2 Ametralladoras (13 mm)
De los primero modelos, el más importante fue el Ju 88A, del que se fabricaron algo
más de 7000 aparatos, en variantes que iban hasta el Ju 88A-17; se les fueron mejorando
los motores, el armamento defensivo y la capacidad ofensiva.
El Ju 88D era un desarrollo de gran radio de acción, del qeu se entregaron unos 1450
aparatos. El Ju 88H era otro modelo de reconocimiento con motores BMW 801 en
estrella de 1700 CV; de éste, se hicieron pocas unidades. El ju 88S era un bombardero
de gran velocidad, con motores en estrella o en V. El Ju 88T era un avión de
reconocimiento derivado del Ju 88S.
La extraordinaria importancia de este aparato puede verse por el total de Ju 88, de todos
los modelos, fabricados: más de 15000.
Tripulación : 4 Tripulante
Peso : 9,410 Ton. vacio / 14,570 Ton. con carga
Motor : 2 BMW 801D (1677 CV)
Velociad max. : 544 Km/h
Autonomia : 2480 Km
ARMAMENTO
Cuando comenzó la II Guerra Mundial, el proyecto del Ju 288 como sucesor del Ju 88
ya estaba muy avanzado; pero en 1941, hubo retrasos en el programa, lo que obligó a
buscarle un sustituto provisional.
El avión elegido fue el Ju 188, que había salido del prototipo del Ju 88B que había
volado en 1940.
El Ju 188 entró en servicio en 1942; se fabricaron unos 1100 aparatos, entre ellos el
bombardero Ju 188A con dos motores Junkers Jumo 213A de 1776 DV, el Ju 188D,
versión de reconocimiento del anterior, el bombardero Ju 188E con motores en estrella
en vez de en V, el Ju 188D3, versión de reconocimiento del Ju 188A, el Ju 188S - para
incursiones a gran altura - y el avión de reconocimiento a gran altura Ju 188E.