14/09/2016 Behold­ the most gorgeous cars of the Art Deco era and we want all of them

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Behold­ the most gorgeous
cars of the Art Deco era and we
want all of them
Instant Articles Self­Propelled Aug 8, 2016

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The Art Deco movement influenced design and
marketing in many different industries in the 1930s,
and the motor industry was no exception.

During the 1930s, when most folks couldn’t even
afford to put food on the table, upscale car makers
turned out luxury vehicles with incredible features.
RECOMMENDED
Some of these features, like front­wheel drive and
electric wipers, were ahead of their time.

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Most of all, a huge leap forward in style.
Aerodynamics, Streamlining, and Art Deco all
collided into beautiful sheetmetal shapes. War was
looming, but Europe was having an influence on our
designers as well, with rolling sculptures from Alfa
Romeo, Bugatti, Talbot, and Delahaye making
headlines and turning heads around the world.
Seen This? Soviet
Ekranoplan Aircraft
Carrier

After 1929, the American automobile industry, The RAF discovered
suffered a hard blow because of the economical that a 15 year­old
depression which started with the crash on Wall 'Gate Guard' Grand
Street in October 1929. The years 1931 and 1932 Slam bomb ­ was
were very hard for the American automobile
industry.

There were not so many 1930s cars sales as during
the 1920s, because of the depression, but the face
lift, styling and design of a car was a very important
invention to attract new buyers. The gloomy
(chromed) and streamline styled cars were very
A WWII Treasure
typical for the end of the 1930s.
Buried in the Forest
The American automobile changed during the
Thirties. The automobile changed from the
traditional four­square styling that prevailed into the
early Thirties, towards a streamlined (Tear­drop
shaped) car at the end of the Thirties. The Thirties
are in fact the decade that largely established the
shape of cars we know today. A comparison of the
typical 1930 model (T­Ford model) with its 1939
What did Howard
descendant provides dramatic proof of how
Carter say when he
complete the transformation was on the Ford 1930s
discovered
cars.
Tutankhamun's tomb
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The greatest impact of the streamlined designs was FEATURED VIDEO
in fact that the 1930’s cars became eye catchers.
Creepiest Ghost Ships
Automobiles of the 1930s became to look like art.
Most cars were build on a simple, high, carriage­like Top 5 Ghost Ships - Do ...
chassis rolling on wood­spoke wheels and solid
tires. From 1932 on, American cars changed.

The Vintage News

YouTube 97

1939 ZIS­101 Sport coupe. source

Sadly, most people know next to nothing about the
1935 Voisin C28 Aerosport other than the painfully
obvious: it looks fantastic. As much a design study
as it is a glimpse into the future, the C28 Aerosport
was nonetheless actually built and driven. source

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1938 Hispano Suiza Dubonnet Xenia. This
breathtaking work of art was conceptualized by
Andre Dubonnet, heir to the Dubonnet aperitif
business, successful race . source

1935 Auburn 851 Supercharged Speedster. source

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1938 Talbot­Lago T150­C SS Teardrop Coupé.
source

1939 Duesenburg Coupe Simone Midnight Ghost…
words would just be an understatement. source

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925 Rolls Royce Phantom. source

1932 Auburn – V12 Boattail Speedster. source

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1938 Bugatti 57SC Atlantic Coupe. source

Diana Dors’ stunning 1949 Delahaye Type 175
Roadster: Considered by some to be the most
beautiful car in the world. source

1936 Delahaye 135 Competition Court Figoni et
Falaschi Coupe. source

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1936 Delahaye Delahaye automobile manufacturing
company was started by Emile Delahaye in 1894, in
Tours, France. His first cars were belt­driven, with
single­ or twin­cylinder engines. In 1900, Delahaye
left the company. The company lasted until 1954.
source

Bugatti Atlantique coupe, 1939.. Amazing lines,
great sense of motion even when standing still.
source

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1937 Foose Custom Studebaker Convertible.
source

Avions Voisin C25 Aerodyne 1935. source

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info 1936 Bugatti Type 57SC Atlantic. source

1936 Delahaye Delahaye automobile manufacturing
company was started by Emile Delahaye in 1894, in
Tours, France. His first cars were belt­driven, with
single­ or twin­cylinder engines. In 1900, Delahaye
left the company. The company lasted until 1954.
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