RECICLADO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS

EN CALIENTE EX-SITU

ESTADO DEL ARTE 2011

Pablo E Bolzan
Todo debe hacerse tan simple como se
pueda, pero no más simple….Albert
Einstein
El arte de reciclar se complica por sobre el 30% de RAP
(RA) aproximadamente, por el alto módulo del asfalto, por
exceso de finos, por requerir modificaciones en planta, por
el uso de mezclas asfálticas especiales, por la variabilidad y
por el costo del manejo del mismo RAP.

Sin embargo, es posible reciclar hasta el 100% del material !

1. Cuestiones ecológicas, energéticas y económicas
2. Legislación sobre reuso y reciclado
3. Reglas de Gestión del RAP
4. Impulso a Altas tasas de Reciclado
5. WMA + RAP
6. Nuevas adaptaciones en plantas asfálticas para
reciclar
7. Nuevos proyectos de investigación
8. RAP-C
9. RAP-2
10. Mezclas asfálticas NC: SMA, capas delgadas con
polímeros, OPA, etc.
11. Análisis de Ciclo de Vida (costos y medio ambiente)
1. Reducción de costos
2. Conservación de materiales
3. Disminución de disponibilidad de agregados de
alta calidad
4. Menor Espacio para disposición de desperdicios
5. Aumento de costos de disposición de desperdicios
6. El 90% Europa tiene pavimentos asfálticos y 94%
en USA

7. 100% Reusable y reciclable

Es un tema económico y ecológico

Costo de Materiales (70%)

Costo del transporte
Costo de aplicación
Las 3 R: reducir, reusar, reciclar

1-Reducir el desperdicio
2. Reutilizar el producto
3. Reciclarlo en varias aplicaciones
 Economía
 Protección del Medio
Ambiente
 Ahorro de Energía
 Costo del ligante virgen
 Contenido de asfalto del diseño
 Costo del agregado
 RAP y su propio costo
 Contenido y calidad del asfalto del
RAP
 Percentaje de RAP
 Para que sea exitoso el pavimento reciclado
debe ser costo-efectivo y desempeñarse bien,

 Y amigable con el medio ambiente.

 Deben existir mercado y legislación

 90 millones tn de RAP en Europa, 333 M tn HMA

 100 Millones en USA, 500 M tn por año de
producción de HMA

 En Argentina ?
 Se viene practicando desde 1915 en adelante, pero
en realidad tomó envión en los 70`s.

 En 2007 el contenido de RAP promedio en los

EEUU era del 12%. Se estableció una meta del
25% para el 2013.

 En Europa se trabaja con tasas entre 10 y 30% por

lo general, se hacen estudios para superar el 50%.
 AASHTO M 323
UNE-EN 13108-8 Mezclas Bituminosas
Recicladas
Comisión Permanente del Asfalto

1. Cumplir con los mismos requisitos que los

materiales en mezclas sin RAP
2. Comportamiento similar
 HRC, high RAP content
 WMA con alto RAP
 RAP diseño
 Durabilidad
 Variabilidad
 Fuentes
 Envejecimiento
 SMA
 Polimeros
 Ligante activo
 Ligante agregado
 Black Rock
 Reclaimed asphalt: fresado para reuso o
reciclado
 Recycled asphalt mixture (Recycling)
 Downcycling: en un producto de menor calidad
 Closed-loop recycling (reutilización de un material en
mismo producto)

 Open-loop recycling (reutilización de material en otro

producto)
 Proyecto fenix. Es
 WRAP.org.uk (waste resources action promotion programme)
 moreRAP.usa
 RAP ETG en USA, 2007
 recycledmaterials.org
 fhwa.dot.gov/pavement/recycling/rap
 ncat.us
 re-road-fehrl.org
 greenhighways.org
 North Central Superpave Center
 Turner-Fairbank Highway Research Center
 EAPA
 Paramix
 Objetivo:
 Avanzar en el uso de RAP en aplicaciones de
pavimentación asfáltica proveyendo a las
agencias de caminos y a la industria con
información with information emphasizing
the production of high-quality high RAP
mixtures
 the performance of asphalt mixtures
containing RAP,
 technical guidance on high RAP projects, and
RAP research activities.
 Argumentos para incrementar/promocionar el reciclado:

 - ahorra materiales vírgenes

 - salva recursos naturales limitados, minimizando el impacto
ambiental.
 - contribuye a la sustentabilidad
 - la calidad de la mezcla reciclada es al menos igual a la de una
mezcla virgen
 - es o puede ser económicamente atractiva
 - evita rellenos de tierras y una carga para generaciones futuras
 - es bueno para la imagen de la industria
 - European standards dan la posibilidad del uso de RAP
 - algunos países tienen más de 30 años de experiencia con el RAP
 - es 100% reciclable y reusable
 1. Ensayos de comportamiento para mezclas
recicladas.

 2. Mejores prácticas para diseño de mezclas y

construcción, incluyendo ventajas del RAP y guías para
producir una mezcla de calidad con varios niveles de
RAP.

 3. Caracterización del RAP sin emplear solventes

peligrosos.

 4. Determinación de los cambios de grado asfáltico

necesarios.

 5. Determinación de la eficiencia de mezclado de

ambos ligantes en planta (RAP y virgen).
 6. Datos de comportamiento en campo de mezclas con
alto RAP.

 7. Posibilidad de replicar el calentamiento de planta en

laboratorio.

 8. Asistir a los Estados con las especificaciones para

mezclas con RAP nulo o bajo y las prácticas corrientes.

 9. Mejorar el conocimiento de la variabilidad del RAP

(aggregate, binder content, modification, binder
characterization).

 10. Mejor entendimiento del procesamiento del RAP

incluyendo su fraccionamiento.
 Fuente y variabilidad
 Contenido de humedad y de finos
 Cantidad posible
 Calidad del ligante del RAP
 Eficiencia del mezclado entre ligantes
 Grado de ligante alcanzado (PG, Viscosidad,
Penetración ?).
 Envejecimiento de la combinación
 Diseño de la mezcla y durabilidad
 Uso de polímeros y aditivos
 Fricción
-Demoliciones, posterior tratamiento del material en
trozos
-Fresado, proyecto de fresado según el tipo y cantidad
material a remover.
-Materiales peligrosos
-Desperdicio de planta
-Materiales contaminantes
-Agregados secundarios (vidrio, caucho, cenizas
volantes, escorias, arena de fundición, etc)
-Materia foránea, 1% max
 Mínimo 10 muestras de Acopio, sin mezclarlas.
 Cuarteo de cada una y análisis
 Método de Ignición
 Rice del RAP
 Granulometrías y contenido de ligantes
 Ensayos sobre agregados
 Inventario
 Tabla 2. Variabilidad en Acopios de RAP

Propiedad del RAP Desvío Standard Máximo,%

Contenido de Asfalto 0,5

Pasante Tamiz Medio 5,0

Pasante tamiz 200 1,0

 Demoliciones de pavimentos
 Fresado de capas asfálticas
 Desperdicio de planta

 Todo es RAP utilizable!!

 RAP fresado sin procesar, requiere múltiples acopios, correcciones
en los diseños. Menos costoso que el resto.

 Clasificarlo previo a su triturado, limita la trituración y la generación

de finos. Puede haber rotura de partículas que no necesitan ser
reducidas en tamaño.

 Triturarlo a un solo tamaño: tiende a incrementar el contenido de

finos.

 Fraccionarlo: requiere mayor espacio, es más costoso y puede

haber desperdicio de una determinada fracción. Mayor flexibilidad
en el diseño, usos en más de una formulación.
 Depende de:

 especificaciones técnicas locales,

 la calidad del RAP,
 el diseño de planta asfáltica y
 la disponibilidad de RAP en la zona.
 Finos
 VAM
 Relación F/B
 Módulos
 Fraccionamiento
 Eficiencia del blending
 Aditivos o bumping the grade
 Def Perm, Fatiga, Fracture, Stripping, Aging
 Módulo Dinámico, Ley de Fatiga y Fractura a
baja temp
 Superpave TM
 Marshall
 Hveem
 Otros
 Análisis Reológico del asfalto: cartas de
viscosidad absoluta.
 Parámetros PG: G*, delta. PGht-lt
 Análisis composicional del asfalto (asfaltenos,
maltenos, acidafinas, saturados, etc).
 Propiedades volumétricas
 Parámetros relacionados con el
comportamiento
 Estabilidad Marshall

3000
G-25

2500
S-20

2000
Estabilidad (kg)

1500

G-20

1000 Mezcla G-25 de Referencia B60/70

Mezcla G-25 30% MBR B80/100
Mezcla G-25 30% MBR B150/200
Mezcla G-25 30% MBR B180/220
Mezcla G-20 de Referencia B60/70
Mezcla G-20 30% MBR B150/200
500 Mezcla G-20 30% MBR B180/220
Mezcla S-20 de Referencia B60/70
Mezcla S-20 30% MBR B80/100
Mezcla S-20 30% MBR B150/200
Mezcla S-20 30% MBR B180/220
0
2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5
Betún total (%)
 Rigidez Marshall

18

Mezcla S-20 y Betún 80/100

Mezcla S-20 y Betún 150/200
16 Mezcla S-20 y Betún 180/220
Mezcla S-20 de Referencia
Mezcla G-20 y Betún 150/200
Mezcla G-20 y Betún 180/220
14 Mezcla G-20 de Referencia
Rigidez Marshall (KN/mm)

Mezcla G-25 y Betún 80/100

Mezcla G-25 y Betún 150/200
Mezcla G-25 y Betún 180/220
12
Mezcla G-25 de Referencia

10

4
2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5
Betún añadido (%)
 Resistencia a Tracción Directa. Ensayo BTD
Mezcla S-12
0.6

0.5 100% de MBR

Resistencia a Tracción Directa (MPa)

60% de MBR y 2% de B-150/200

40% de MBR y 2.8% de B-150/200

0.4
0% de MBR y 4.5% de B-60/70

0.3

0.2

0.1

0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4

Deformación (mm)
 LEY DE FATIGA
MEZCLA G-20 (4% BETÚN)
1.0E-02

B-60/70 REFERENCIA

log E = 3,43 - 0,209 . log N B-150/200 30% MBR

1.0E-03 R2 = 0,9095
DEFORMACIÓN UNITARIA

log E = 3,18 - 0,171 . log N

1.0E-04 2
R = 0.8047

1.0E-05

1.0E-06
100 1000 10000 100000 1000000 10000000
Nº DE CICLOS
 Viscosity, Poise, 60C

103 800

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
New Asphalt or Recycling Agent, R, Percent by Weight
 Hasta el 15% de RAP no es necesario adicionar
un ligante diferente
 Entre 16 y 25% se cambia un grado de PG más
blando
 Mayor del 25% se requieren estudios específicos
 Hasta el 25% de RAP no es necesario adicionar
un ligante diferente
 Entre 25 y 40% se cambia un grado de PG más
blando
 Máximo 40% de RAP.
 • Los ensayos empíricos clásicos de anillo y bola y penetración no son suficientes para
caracterizar el comportamiento de un ligante.

 • El diseño de un betún rejuvenecedor se ha de realizar haciendo un estudio reológico

de sus propiedades en función de las solicitaciones mecánicas, térmicas y de
envejecimiento a los que va a ser sometido.

 • No hay que rejuvenecer por igual una capa de rodadura, que una intermedia que una
base, ni un betún que va a someterse a climas fríos, cálidos o calurosos.

 • El reciclado en caliente a altas tasas es viable en laboratorio, siendo posible

rejuvenecer los betunes al efecto de obtener calidades adecuadas, bien para capas de
base, intermedias o de rodadura.

 • Las mezclas obtenidas con los betunes rejuvenecidos, no solamente no son inferiores
a las convencionales, sino que superan a éstas en propiedades específicas como el
ensayo a fatiga.

 • La fabricación en planta a altas tasas presenta problemas todavía no resueltos

satisfactoriamente que obligan a modificaciones en la maquinaria actual.
 Maneja todos los aspectos relacionados con el
desmantelamiento de pavimentos cuando alcanzan su
vida útil así como también el reciclado de materiales de
caminos en pavimentos nuevos en Europa.

 Demolición: fresado de todas las capas o de a una a la

vez, o roturado en bloques.

 Reciclado en planta (ex situ) o in situ, en caliente, en

tibio o en frio.
 Recomendaciones para el reciclado de carpetas
asfálticas delgadas (SMA, F10, UTHMA)
 Mezclas delgadas especiales para carpeta desde
1991.
 1993, estudios gubernamentales: 62 años de
reservas de áridos en Gales, 21 en Inglaterra
 Ligantes especiales
 RA entre 10 y 30%
 Guía de la buena praxis
 Método de diseño con RAP y materiales especiales
(PmB, alto PSV, etc)
 Low RAP: contenido de ligante,
granulometría, gravedad específica y
propiedades de los agregados.
 High RAP: +propiedades físicas del ligante
 Extracción de asfalto y propiedades
 Extracción por Ignición o por solvente
 Alta, media y baja temperatura: reología del
ligante recuperado (DSR, BBR, RTFOT RAP)
 Gráficas de blending para % RAP conocido o
para % no conocido.
 30% RAP (PG 82-10)

 Tvh=Tblend – (%RAP*TRAP) / 1-%RAP

 Tvh= 64 – (0,30*82) / 1-0,30 = 54,3
 Se determinan las propiedades del asfalto
virgen para 54 y temperaturas intermedia y
baja y dio 54-26.
 PG 54-26 se requiere para mezclar con 30%
de RAP para obtener un PG 64-22
 PG 64-22

 %RAP = Tblend – Tvirgen / TRAP – Tvirgen

 Se determinan las temperaturas críticas de
ambos ligantes: PG 58-28 y PG 82-10
 %RAP at = 64 – 60,5 / 86,6 -60,5 = 13,4
 % RAP tm = 66%
 %RAP bt= 40%
 Puedo emplear entre 13 y 40% de RAP
 Resistencia a la humedad
 Resistencia a deformaciones permanentes
(Flow Number o WTT) en capas de superficie y
hasta los primeros 10 cm.
 Resistencia a fatiga (Overlay tester o 4Point
Bending Test)
 Resistencia a Bajas Temperaturas (BBR para
mezcla y Tracción Indirecta )
 Módulo Complejo, mastercurve
 Aumenta la resistencia al ahuellamiento
 No va en detrimento de la resistencia a la
humedad
 Aumenta el Módulo Dinámico
 Puede aumentar la vida de fatiga
 Se pueden conseguir propiedades
volumétricas consistentes
 Reduce la energía de fractura (en ensayos
limitados)
 Son reciclables
 En general polímero envejece menos que el
asfalto base
 Se pueden reciclar mezclas F10, SMA, OPA y
con caucho
 Información sobre durabilidad ?
 Son reciclables
 Hay estudios entre el 20 y 30% de RAP
 Hasta el 20% no usan ligantes más blandos,
no incide en la resistencia a fatiga
 Reemplazo de fracción gruesa o de finos
 Mayor RAP, mayor resistencia a la tracción en
la mezcla.
 Hasta el 30% de RAP no tiene influencia en las
propiedades a bajas temperaturas del PG.
 Puede mejorar la cobertura de partículas de la
mezcla reciclada
 Menores temperaturas de producción pueden
reducir el envejecimiento
 Dos técnicas en prueba: aditivo orgánico y
asfalto espumado
 Dos ensayos necesarios: susceptibilidad al
agua y ahuellamiento simulado
 El uso de RAP puede permitir mayores
temperaturas en el agregado virgen
manteniendo las temperaturas WMA.
 UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID – Juan Gallego y otros:

• El empleo de tasas altas de RAP-C requiere un mayor tiempo para

la transferencia de calor entre los áridos vírgenes y el material
reciclado, así como para conseguir una adecuada envuelta del
conjunto. Este fenómeno es relativamente poco importante cuando se
incorpora un 20 % de RAP-C, pero resulta significativo cuando se
incorporan tasas del 50 %, lo que podría dar lugar a la necesidad de
diseños adaptados de las instalaciones industriales, a fin de no reducir
el rendimiento de la producción.

 • La incorporación de un 20 % de RAP-C parece técnicamente

viable, dando lugar a mezclas bituminosas de una cierta menor
resistencia a tracción indirecta, aunque buena resistencia a la
acción del agua.

 La resistencia a las deformaciones plásticas también es buena,

debido sin duda a la presencia del caucho.
 UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID – Juan Gallego y otros:

 • La incorporación de un 50% de RAP-C resulta problemática

cuando se trata de fabricar nuevas mezclas con contenidos de
ligante en torno al 4,5 %. El RAP-C (procedente de mezclas
antifisuras con más del 9% de ligante s/áridos) aporta todo el
igante de la nueva mezcla, lo que desde el punto de vista operativo
no es viable.

 • Parece viable fabricar mezclas bituminosas con el 50 % de RAP-C

procedente de mezclas antifisuras, fabricando una nueva mezcla
antifisuras con granulometría y contenido de ligante apropiados a
estas funciones.

 Se pueden presentar problemas en la zona de finos: par evitarlos

en este caso de estudio se incorporó únicamente árido virgen
grueso y cemento Portland. La mezcla resultante mostró mayor
rigidez a temperaturas de servicio altas que la mezcla antifisuras
de referencia, pero una buena resistencia a las deformaciones
plásticas, similar a la de la mezcla antifisuras original.
 Experiencias con 15, 30 y 50% de RAP-C
 Falta método de diseño
 Algunos problemas con agentes de reciclado
y el ligante del RAC utilizado en el reciclaje.
 Algunos no admiten agente de reciclado con
mezclas con betún-caucho de alta viscosidad
que requieren permanente agitación.
 Los ligantes con caucho que no requieren
permanente agitación no han presentado
problemas con los agentes de reciclado.
 UNIVERSIDAD POLITECNICA DE MADRID, Miguel Angel Del Val y
otros:
 • El empleo de tasas altas de RAP-2 requiere un mayor tiempo de
envuelta para lograr la transferencia de calor entre los áridos
vírgenes y el material reciclado, así como para conseguir una
adecuada envuelta del conjunto. Esto podría significar instalaciones
industriales equipadas con cámaras de mezclado de áridos
vírgenes y RAP-2 de mayor volumen, de modo que el tiempo de
mezclado aumentase sin afectar al rendimiento horario de la
planta.

 • Para tasas altas (del orden del 70% de RAP-2) cabe mencionar
que el exceso de finos que tiene el material fresado respecto a los
husos granulométricos de mezclas bituminosas convencionales
obligaría también a mejorar el sistema de clasificación de
 dicho RAP-2 y de los áridos vírgenes, de modo que se puedan
componer granulometrías dentro de esos husos, tarea
particularmente complicada en los tamañosmás finos.
 UNIVERSIDAD POLITECNICA DE MADRID, Miguel Angel Del Val y
otros:
 • La compactación es menos eficiente a medida que se incorpora
mayor proporción de RAP-2.

 • Al aumentar el contenido de RAP-2 la mezcla bituminosa resulta

más rígida a temperaturas de servicio altas y pierde resistencia a
tracción indirecta a temperaturas intermedias. Sin embargo, la
presencia de partículas precubiertas de ligante y tiempos
prolongados de envuelta puede ejercer un efecto beneficioso sobre
la resistencia conservada tras inmersión, al menos con
proporciones altas de RAP-2.

 Las resistencias a las deformaciones plásticas parecen similares a

las de la mezcla sin RAP-2.

 • Por todo ello, parece viable la fabricación y puesta en obra de

mezclas con tasas altas,
 del orden del 70 %, de RAP-2.
 Ambas plantas asfálticas pueden hacer mezclas recicladas de
buena calidad.

 Por lo general las batch llegan hasta el 30% de RAP y las Drum
al 50% y pueden llegar hasta el 70% según datos.

 Las plantas con doble o triple tambor son ideales para

elaborar mezclas recicladas.

 Las plantas con modificación para asfalto espumado permiten

trabajar con mayor porcentaje de RAP para el mismo grado
asfáltico.
 Falta documentación de información técnica
detallada y seguimiento
 Alto RAP, algunos problemas de fatiga
 No está claro que el uso de un ligante menos
viscoso puede ayudar a la resistencia a fatiga
 Hasta el 30% de RAP en general se han
documentado comportamientos similares a
mezclas nuevas.
 Estudios con 40%+: en escala de lab y en el
campo
 Recomendaciones para incrementar el uso de RAP y asegurar la calidad
de la mezcla reciclada.

 Acopios: emplear técnicas apropiadas en el procesamiento de RAP.

Para altos contenidos de RAP debe considerarse el fraccionamiento.

 Muestreo aleatorio de RAP para identificar su variabilidad y

propiedades. Los resultados de los ensayos incluyendo composición y
variabilidad deben remitirse a la Autoridad de Aplicación.

 El RAP debe ser bien caracterizado para un buen diseño de mezcla.

El diseño de mezcla en laboratorio debe ser establecido usando el
RAP como componente. Esto es importante en particular cuando se
usen mezclas con hasta el 20% de RAP permitiendolas sin el uso de
un asfato más blando.
 Con contenidos de RAP superiores a 25% el ligante debe ser
seleccionado cuidadosamente de acuerdo con las
especificaciones.

 Deben implementarse planes de muestreo y ensayo de

producción para verificar las asumciones del diseño
incluyendo las propiedades de la mezcla de ligantes,
especialmente para altos contenidos de RAP.

 Es recomendable evaluar el comportamiento de la mezcla

con RAP, especialmente con alto RAP. Existe una variedad
de ensayos que simulan comportamiento disponibles para
evaluar deformaciones permanentes, fatiga y fractura.
 Las mejores prácticas de producción en planta deben
observar y ajustar el contenido de humedad y las mallas de
rechazo. Solamente con buenas prácticas se obtienen
buenas mezclas recicladas que resultan en ahorros de costos
y energía y menores emisiones.

 Se necesita mayor documentación de la producción,

construcción y comportamiento a largo plazo de mezclas con
alto RAP.

 Se debe considerar la inclusión de datos de mezclas

recicladas en los sistemas de gestión de pavimentos
incluyendo cantidad de RAP, fuente y detalles constructivos.
 A nivel mundial se está tratando de emplear mayores tasas de RAP
motivadas por la protección al medio ambiente y costos.
 Fomentar el uso del RAP como material para mezclas asfálticas y no
tanto para usos de menor nivel (Recycling vs Downcycling).
 Se busca trabajar con técnicas de asfalto tibio y RAP
 Se pueden reciclar mezclas especiales (PmB, Caucho, Polímero,
Discontinuas, etc)
 En estudio el RAP-2
 Se aconseja el fraccionamiento del RAP
 Se emplean técnicas de diseño en base a la reología del asfalto y el
PG, o bien en base al fraccionamiento químico del ligante envejecido y
diseño de agentes de reciclado.
 RAP mayor al 30% requiere de diseño con más detalle tanto en
laboratorio como en planta.
 La fabricación en planta a altas tasas presenta problemas todavía no
resueltos satisfactoriamente que obligan a modificaciones en la
maquinaria actual.