ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE # 13

TITULO

Evidencia 4:

Cuadro comparativo Tecnologías de la Información y la Comunicación

Presentado por:
Wilson Omar Rodriguez Orjuela

Programa:
Gestión Logística
Programa1565258 virtual

Noviembre – 2018

1
 INTRODUCCIÓN

Las Tecnologías de la Información y la Comunicación son un conjunto

de servicios, redes, software y aparatos que tienen como fin la mejora de
la calidad de vida de las personas dentro de un entorno, y que se integran a
un sistema de información interconectado y complementario. Esta innovación
servirá para romper las barreras que existen entre cada uno de ellos.

Las TIC se imaginan como el universo de dos conjuntos, representados por las
tradicionales Tecnologías de la Comunicación, constituidas principalmente
por la radio, la televisión y la telefonía convencional y por las Tecnologías de la
información, caracterizadas por la digitalización de las tecnologías
de registros de contenidos. Las TIC son herramientas teórico conceptuales,
soportes y canales que procesan, almacenan, sintetizan, recuperan y
presentan información de la forma más variada.

Los soportes han evolucionado en el transcurso del tiempo, ahora en ésta era
podemos hablar de la computadora y de la Internet.

El uso de las TIC representa una variación notable en la sociedad y a la larga

un cambio en la educación, en las relaciones interpersonales y en la forma de
difundir y generar conocimientos.

2
 1. Elaborar un cuadro comparativo entre:
TIC en la logística de aprovisionamiento
El objetivo de la logística de aprovisionamiento
es el control de los suministros con el fin de
satisfacer las necesidades de los procesos
operativos. Las cantidades a suministrar y la
frecuencia de aprovisionamiento, el impacto
sobre el inventario de la cadena de suministro,
la previsión de la demanda, la calidad del
servicio, selección de proveedores, las fechas
de entrega y los tipos de unidades de embalaje
y carga utilizados por los proveedores, son
factores a tener en cuenta en la logística de
aprovisionamiento.
En la logística de entrada o de
aprovisionamiento existen, entre otras, las
siguientes TIC:
Electronic Data Interchange (EDI):
El intercambio electrónico de datos es definido
por la compañía Telefónica de España como
"la transmisión electrónica de documentos
comerciales normalizados entre ordenadores,
de modo que la información pueda ser
procesada sin necesidad de intervención
manual". Por su parte, la también
transnacional IBM emplea la siguiente
definición: "es la transferencia de Información
entre empresas utilizando mensajes
electrónicos con contenidos estandarizados,
los cuales fueron previamente establecidos
entre las partes". El intercambio de
Cuadro Comparativo
TIC en la logística interna
La logística interna es un proceso que agrupa
todas las actividades operativas internas de la
empresa y por lo tanto forma parte de la cadena
de las actividades de valor. Esto significa que
podemos lograr más oportunidades de obtener
ventajas significativas adquiriendo más
competitividad mejorando las actividades de
logística interna de la empresa.
En la logística interna tenemos el uso de las
siguientes TIC:
Enterprise Resource Planning (ERP):
El ERP es una herramienta de planificación de
recursos de la empresa, mediante un software
concebido para gestionar en forma integrada las
funciones de la organización. SAP, que es el
principal proveedor mundial de ERP, lo define
como una arquitectura de software empresarial
que facilita e integra información entre las
funciones de manufactura, logística, finanzas y
recursos humanos. Los ERP utilizan una sola
base de datos cuyo uso facilita la comunicación
e intercambio de información entre los
departamentos de la compañía, para evitar así
la redundancia de la información disponible.
Warehouse Management System (WMS):
El WMS es un subsistema de información que
ayuda a administrar el flujo de los productos y el
manejo de las instalaciones en la red logística.
También controla las operaciones que
TIC en la logística de salida / distribución
La logística de salida comprende todas las
actividades implicadas en el suministro
(dentro de los tiempos de entrega deseados
por el cliente y/o el consumidor), las
referencias y cantidades de productos
acabados que han sido solicitados al mejor
precio posible.
Las TIC más empleadas en la logística de
salida son:
Transportation Management System
(TMS):
El TMS presenta una serie de alternativas
de modos de transporte, costos de fletes,
tiempos esperados de cargue, etc. Esto
permite optimizar los recursos de transporte
haciendo coincidir su menor costo con los
estándares de servicios requeridos por el
cliente. Según el Advisory Group, las
ventajas del TMS son: facilita el
abastecimiento de servicios de transporte;
mejora la planeación y optimización de
actividades de transporte; permite el rastreo
y seguimiento de la carga; permite la
consolidación (unificación) de cargas,
cuando se tienen varios pedidos de
pequeño tamaño cada uno, lo cual posibilita
la reducción de costos de transporte y
mejora la eficiencia del proceso; posibilita la
trazabilidad a los cargamentos, lo cual
3
información entre empresas, automatizado y
normalizado mediante el EDI, contribuye a
mejorar el aprovisionamiento y el supply chain
management (SCM) en general, ya que
reduce tiempos de envío, de recepción de
documentos y costos, y mejora las relaciones
comerciales entre las partes que intervienen.
E-Procurement:
El e-procurement es una herramienta que
automatiza y optimiza el proceso de compras,
mediante del software y la Internet, y
contribuye así a mejorar la relación entre
comprador y vendedor compartiendo
información ágil y continua. El uso de
catálogos para realizar pedidos, la
automatización de las aprobaciones de
órdenes de compra, y el empleo de controles
para cumplir con las políticas de
aprovisionamiento establecidas para
compradores y proveedores, son algunas de
las soluciones desarrolladas por el e-
procurement.
Vendor Managed Inventory (VMI) /
Continuos Replenishment Program (CRP):
El VMI Y CRP constituyen un sistema de
aprovisionamiento basado en el intercambio de
información a través de Internet o el EDI, de tal
manera que el propio proveedor puede
gestionar los niveles de stock de la empresa a
la que le vende, generando así los pedidos. El
VMI se concreta cuando el proveedor controla
los inventarios del cliente y reabastece las
cantidades requeridas para garantizar el
alimentan de materia prima y componentes al
proceso productivo, además de atender las
órdenes de pedidos de los clientes. Este
subsistema ofrece como ventajas tener un
conocimiento en tiempo real del uso de los
recursos del almacén; la reducción de costos
por la optimización de operaciones; una mejora
en la calidad del servicio, por la trazabilidad y un
exacto cumplimiento de las especificaciones de
la mercancía; y permite un control adecuado del
stock.
El código de barras:
Es una herramienta que permite capturar
rápidamente la información relacionada con los
números de identificación de cada artículo
comercial, así como las unidades logísticas y
localizaciones en cualquier punto de la red de
valor. Se alcanza una alta eficiencia cuando
todos los actores involucrados de la cadena de
suministro unifican el código del producto. Así,
se mejora la gestión de información. Los
beneficios de ello son: un control de inventario
más rápido y fiable; una mejor planificación del
transporte, producción y ventas; una mejor
identificación de productos; una mejor gestión
de los procesos de almacenamiento y picking.
Radio Frequency Identification (RFID):
Este es un término genérico para referirse a
todas las tecnologías que usan las ondas de
radio para identificar productos en forma
automática. Se emplean etiquetas especiales o
tags que emiten señales de radio a unos
dispositivos lectores encargados de recoger las
facilita la atención de reclamos y solicitudes
de los clientes.
Consumer Relationship Management
(CRM):
El CRM, también conocido como
Administración de Relaciones con el
Consumidor, es una estrategia que permite
a las empresas identificar, atraer y retener a
sus clientes. Cubre los procesos de
mercadeo, ventas y servicio al cliente. Entre
sus ventajas se encuentran la facilidad para
administrar la información relacionada con
los clientes y el aumento de su satisfacción;
la reducción de costos y mejora en la
productividad debido a la automatización de
actividades.
Efficient Consumer Response (ECR):
Denominado Respuesta Eficiente al
Consumidor, el ECR es un modelo
estratégico en el cual trabajan
conjuntamente clientes y proveedores para
entregar el mayor valor agregado al
consumidor final. Según la Unión Europea,
el ECR es el trabajo conjunto de las
empresas para satisfacer los deseos de los
consumidores de manera correcta, rápida y
con bajo costo. Su funcionamiento se basa
en la utilización de código de barras y el
EDI, lo que permite identificar y seguir los
productos, mejorar la trazabilidad y agilizar
el intercambio de información entre el
cliente-proveedor.
Global Position System (GPS):

4
proceso productivo. El CRP es una parte del señales. Entre las ventajas del uso de las RFID El sistema de posicionamiento global es un
VMI, dedicada al manejo de la información tenemos: mayor capacidad de almacenamiento sistema de satélites que permite, utilizando
para garantizar que el reaprovisionamiento sea
de datos (memoria) respecto al código de la navegación, determinar la ubicación de un
continuo. barras; la variabilidad de la información objeto con gran exactitud. Mediante la
contenida en los tags, siendo las etiquetas aplicación del GPS se puede realizar en
reutilizables mientras los códigos de barras no; tiempo real los diversos puntos de la cadena
los tags pueden ser leídos simultáneamente, en de suministro, así como el monitoreo de
tanto la lectura del código de barras se hace cargas y vehículos de transporte. Una gran
uno por uno; no es necesario el contacto visual ventaja es la reducción de costos debido al
entre el lector y la etiqueta; se hacen en tiempo mejor control sobre la flota de transporte y el
real las actualizaciones del stock y de las aumento en la seguridad debido a la
ubicaciones de la mercadería; y se reduce a trazabilidad a los productos.
prácticamente cero el número de errores.
Pick up to Light y Pick up to Voice:
Se trata de sistemas de picking que no
requieren del uso de papeles. Se basan en
redes luminosas y sistemas de voz,
respectivamente. Así, el componente básico de
Pick up to Light es una serie de indicadores
luminosos que guían al operario tanto para
determinar las ubicaciones de picking, como las
cantidades a recoger. Una vez efectuada la
operación, el operario pulsa un botón de
confirmación y el stock se actualiza en tiempo
real. En el caso del Picking up to Voice, el
operario lleva un receptor y un auricular donde
puede recibir, transmitir y enviar mensajes
cortos acerca de la operación de picking en
proceso.
Ventajas
Las ventajas que proporcionan los TIC en la Las ventajas que nos brindan las TIC en la Ventajas que nos brindan las TIC en la
logística de aprovisionamiento son las logística interna son las siguientes: logística de salida/Distribución:
 Utilización de una única base de datos, lo  Facilita el abastecimiento de servicios de

5
siguientes:
 Está soportada en internet e intranet, y se
basa en las mejores prácticas de
aprovisionamiento, lo que permite
optimizar las operaciones de compra y
venta entre las empresas, lo cual, máxima
los intercambios de bienes e información a
través de toda la cadena de suministro de
una forma ágil y oportuna y se crea una
sola interfaz de comunicación con los
proveedores.
 Reduce el tiempo de envío.
 Recepción de documentos.
 Disminución de costos.
 Mejoraran las relaciones comerciales entre
las partes que intervienen.
 Manejar más eficientemente el
reaprovisionamiento.
 Reducción de costos de transporte.
 Disminución de cantidad de inventarios.
 Mejoras en el sistema de demanda.
que facilita la comunicación e intercambio
de información entre los departamentos de
la empresa y evita la redundancia y
duplicidad de la información.
 La composición de módulos integrados e
independientes entre sí facilita la
modificación y ajuste.
 Conocimiento en tiempo real de la utilización
de los recursos del almacén. Reducción en
costos debido a la optimización de
operaciones (diseño de rutas óptimas de
picking y la programación de maquinaria).
 Mejora en la calidad del servicio, el cual
implica el manejo adecuado de la
trazabilidad, exactitud en el cumplimiento de
las especificaciones de la mercancía
despachada, y fiabilidad en los tiempos de
entrega.
 Un control de inventario más rápido y fiable.
 Una mejor planificación del transporte,
producción y ventas.
 Mejora en la identificación de los productos
y la gestión de los procesos de
almacenamiento y picking.
 Mayor capacidad de memoria de
almacenamiento de datos respecto a los
códigos de barras.
 No es necesario el contacto visual entre el
lector y la etiqueta.
 Potencia los beneficios individuales.
 Optimiza las operaciones de picking.
 Mejora de forma general la gestión de
inventarios y producción, lo cual aumenta el
transporte.
 Mejora la planeación y optimización de
actividades de transporte.
 Permite rastrear y dar seguimiento al
cargamento.
 La facilidad para administración de la
información relacionada con los clientes.
 Aumento de su satisfacción
 Reducción de costos y mejora en la
productividad debido a la automatización
de actividades.
 Despacho rápido de productos y
asegura disponibilidad de productos en
el momento y cantidad que el cliente lo
desee.
 Permite mejorar la trazabilidad y permite
generar valor.
 Reducción de costos debido al mejor
control a realizar sobre la flota de
transporte.
 Aumento en la seguridad debido a la
trazabilidad a los productos.
6

 Los altos costos de implementación.
 Complejidad de la infraestructura física.
 Utilización de catálogos electrónicos para
la realización de pedidos, por lo que en
ocasiones se presentan errores de precios
y productos.
 La poca confianza por parte de las
empresas para delegar tal responsabilidad
a sus proveedores.
 Falta de infraestructura tecnológica de
muchas empresas para garantizar el flujo
de información de consumos e inventarios
para realizar las operaciones.
aprovechamiento de los recursos
económicos y la rotación de activos.
Desventajas
 Grandes inversiones de dinero y altos  Altos costos de implementación, debido
porcentajes de fracasos en proyectos de que se adquiere una herramienta
implementación, debido a la no poderosa de análisis y simulación.
reestructuración de los procesos de  Reestructuración del proceso de
negocio. transporte.
 La mala gestión del cambio de la cultura  La dificultad del cambio de la cultura
organizacional. organizacional para enfocarla al cliente.
 Invariabilidad de la información.  El aumento en los costos debido a la
 Distancia de lectura limitada a pocos resistencia al cambio y mal servicio
metros. debido a cambios estructurales.
 Necesidad de un operador y un lector.  Los costos de los tags, las antenas
 Necesidad de reestructuración del proceso lectoras y el software se convierten en
de almacenamiento. un obstáculo para su implementación.
 Altos costos del sistema.  Debe utilizar la herramienta de internet.
 Falta de implementación en la industria que
todavía lo ve un poco ajeno.
 Los costos de implementación.
 Cambios organizacionales y físicos en el
almacén.
 Requiere la documentación de la estructura
de los productos y la coordinación de
funciones entre los departamentos de la
empresa.
Variables (Costos)
7
El aprovisionamiento es el conjunto de
operaciones relacionadas con el
abastecimiento de materiales en lugar y
momento oportunos para garantizar el normal
desarrollo de la actividad productiva,
comprende, por tanto, las operaciones de
compra, recepción e inspección de los
materiales, almacenamiento y entrega a
fabricación.
Estas operaciones generan costes de
personal, energía, material de oficina,
amortizaciones, financieros, etc., que suelen
ser indirectos tanto a los diferentes productos
fabricados por la empresa, como a los propios
materiales objeto de las mismas.
Para asignarlos a estos últimos, y a través de
ellos, a los primeros, se hace preciso elegir
algún criterio de reparto que resulte adecuado,
como, por ejemplo:
 Para los costes de compra, recepción e
inspección de los materiales: el número de
pedidos recibidos, las unidades físicas o el
valor de los materiales comprados, etc.
 Para los costes de almacenamiento: la
ocupación media de superficie o volumen,
el stock medio de materiales (en unidades
fabricadas o en unidades de material), la
cantidad el valor de los materiales
suministrados a fabricación, etc.
En la primera sesión se estudia el concepto de El manejo adecuado de los costos de la
costos y se le compara con el concepto de organización permite establecer los costos
costo logístico, se revisan elementos de cálculo de la logística de distribución. Los costos
de costos: costos fijos, variables, y son variables que dependen de las
semivariables. actividades que se desarrollen, y que se
En la segunda sesión se analiza las posibles encuentran principalmente en el
causas de generación de los costos logísticos: almacenamiento y en el transporte de
 En la Gestión de Compras: Trámites mercancías. Sus componentes básicos son:
administrativos, inadecuada selección de - Costo de inventarios
proveedores, mala recepción, etc. - Costo de transporte
 En la Gestión de stocks y Almacenes: - Costo de almacenamiento
Gastos operativos, costos de inventario, - Costo embace embalaje
embalaje, almacenaje, inversiones y - Costos tangibles.
retornos en tecnologías de la información,
transporte y gestión. Costos directos, costos
indirectos, elementos que componen el
costo: costo inicial, costos operativos,
costos de mantenimiento, costos de
obsolescencia, costos de renovación y
costos de mano de obra. Costo de las
operaciones de almacenaje, manipulación,
equipos, eficacia en las operaciones de
depósito, los indicadores de rendimiento.
Costos y concepto del stock de seguridad,
balance entre servicio y costo de stock, la
cantidad económica de pedido, los costos
en el control del stock: costo medio de hacer
un pedido, costo medio de mantener stock,
costo medio de ruptura del stock.
 En la Gestión de Transporte y Distribución:
Costos directos y costos indirectos, los
elementos del costo en el transporte: costo
inicial, costos operativos, costos de
8

Las empresas siempre tratan de optimizar su
rendimiento. Por ello la administración de la
cadena de aprovisionamiento comprende las
siguientes tareas:
 Gestión de los stocks e inventario: se
estudia el modelo de inventario más
apropiado, que dependerá de nuestra
empresa en particular.
 Elección de los proveedores.
 Estudio de la posible evolución futura de la
demanda de los productos.
 Políticas de suministro.
mantenimiento, costos de obsolescencia,
costos de renovación y costos de mano de
obra. Costos directos de la explotación de
un vehículo. Efectos de los costos, costos
operativos totales. Control del rendimiento
operativo y control, medición de eficacia y
sus ratios.
La tercera sesión presenta como confeccionar
 indicadores logísticos que ayuden a la
identificación. Diseña una metodología para
minimizar los costos logísticos.
La cuarta y última sesión muestra el método
KAIZEN y su aplicación en la Gestión de costos
Logísticos. El concepto de Kaizen como sistema
de mejora continua, los costos de la calidad. La
reducción de costos.
Variables (Tipo de empresa)
Acerca de la logística interna de la empresa,  Qué tipos y tamaños de productos se
debemos saber que, en este caso, a los dos cargarán en el vehículo de transporte
factores que se les da más importancia son: el para tener el menor coste de envío
transporte y el inventario. posible.
Comencemos con el transporte: Este es  Cuántos productos de clases diferentes
sumamente importante, es decir, no puede hay que mandar desde cada fábrica a
faltar, ya que, sin estos, no podría llevarse a cada cliente y cada almacén, siempre
cabo el desplazamiento y justamente el teniendo en cuenta que el coste del
transporte de los productos ya fabricados y envío debe ser el mínimo posible.
listos para su posterior distribución, venta y  Cuántos productos hay que fabricar en
consumo. Por otro lado, tenemos al control de cada centro de forma que los costes
inventarios, que en términos generales no se generales queden optimizados.
realiza y se vende inmediatamente. Los costos  Cantidad de productos que hay que
de las operaciones del control de inventarios enviar a clientes y almacenes
son más elevados ya que, ocupan más espacio optimizando los costes generales.
y necesitan de la compra de equipos e Si la empresa tiene varias plantas, puede
9

 Gestión de los flujos de entrada de sus
mercancías a nuestros almacenes
 Recogida de sus productos dentro del país
o desde destinos remotos
 Despacho de aduanas
 Descarga, control de cantidad, calidad y de
daños en el embalaje. Si procede, se
reporta cualquier daño en el embalaje vía
digital con imágenes.
 Paletización (si procede) y ubicación en la
zona de racks
 Alta de los productos en nuestros sistemas
informáticos (WMS) empleando su
codificación incluyendo el registro de lotes,
números de serie y caducidades.
 Confirmación de entrada al cliente vía EDI
instalaciones adicionales.
Variables (Tipo de mercancía)
Forma parte de la Logística Interna la
responsabilidad de dar correcta salida hacia el
siguiente paso de la cadena de suministro. Por
ejemplo, si entregamos la mercancía a un
proveedor logístico hemos de asegurarnos de
buscar uno que pueda cumplir con nuestras
necesidades, así como de dejar registrado dicho
movimiento. También hemos de conseguir que
una vez la mercancía salga de nuestras manos
no perdamos el control sobre ella. Para ello
necesitaremos poder ver la trazabilidad de los
envíos. Y, a ser posible, integrarla con nuestros
propios sistemas.
ser conveniente cerrar alguna de ellas
dependiendo de los costes de operación y
de transporte que nos suponga.
Nos vemos contrastados a una serie de
preocupaciones por el medio ambiente que
nos obliga a orientarnos hacia un sistema
logístico más verde. Por consiguiente, la
situación actual no es sostenible con la
subida de la congestión y de los problemas
medio ambientales que afectan tanto a las
empresas privadas como a los ciudadanos.
Para elaborar una estrategia más relevante,
es importante trabajar en los siguientes
criterios:
 La racionalización de las entregas: la
organización del tráfico es un aspecto
básico que es necesario respetar
(prohibiendo las entregas a ciertas horas
del día en el centro de la ciudad, pero
prohibiendo también el tráfico a hora
punta). El fomento de una distribución
colaborativa es importante.
 La necesidad de instalaciones
adecuadas para la distribución de
mercancías en las ciudades grandes
aparcamientos especialmente
reservados para las entregas, centros
logísticos para la distribución urbana de
mercancías, estaciones para mercancías
locales, etc.).
 Una adaptación modal a través de
10
 vehículos adaptados a la distribución
urbana de mercancías.
 El uso de información y de tecnologías
de comunicación (como los RFID, los
sistemas de transporte inteligentes, los
programas de planificación de rutas, los
sistemas para compartir cargas, etc.).
En un futuro, los sistemas de transporte
inteligentes introducirán numerosas
oportunidades para una mejor gestión y un
mejor control de la distribución urbana de
mercancías, con un sistema informativo que
proporcionará al conductor datos sobre las
condiciones de tráfico en tiempo real, para
ayudarle a planificar sus viajes.

2. Tomando como referencia la información consignada en el cuadro comparativo anterior, realice un mapa mental donde ilustre a
través de imágenes las TIC que utilizó en los procesos de las logísticas:

 De aprovisionamiento.

 Interna.

 De salida / distribución.

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 VMS
EDI E-PROCUREMENT ERP

TEGNOLOGIAS DE LA INFORMACION Y
TIC DE LOGISTICA DE TIC DE LOGISTICA
LA COMUNICACION
APROVISIONAMIENTO INTERNA
COMUNICACION

TIC DE LOGISTICA DE MPR I Y MPRII

SALIDA / DISTRIBUCION
VMI

RFID
ECR
TMS

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CRM
CONCLUSIONES

En el mundo de hoy, ya sea para una persona, empresa u organización, poder

acceder a las tecnologías de la información y comunicaciones (TIC) es un
requisito importante para participar de una sociedad cada vez más dependiente
de la tecnología. Las TIC serán un elemento dinamizador fundamental en la
sociedad. Por consiguiente, quienes, individual y colectivamente, logren
desarrollar la infraestructura y las capacidades para utilizarlas serán privilegia-
dos, tendrán mayor capacidad de decisión e influirán en la construcción de la
sociedad del conocimiento.

El conocimiento permite diseñar, producir y exportar tecnologías, es decir, la

producción intelectual en áreas disciplinarias específicas en las sociedades del
conocimiento está orientada a satisfacer necesidades propias de cada país. En
muchos casos estos avances benefician también a otros países pues a través
de la importación de tecnologías, métodos y herramientas, mejoran su
desarrollo científico y tecnológico.

La forma más rápida y efectiva de revertir la tendencia negativa de la

competitividad del país es mejorando la eficiencia en el uso de los factores de
producción.

Para ello, uno de los caminos más eficaces es la adopción de tecnologías de

información y comunicaciones (TIC). Dada la pérdida de competitividad que
experimenta el país y la forma como las TIC contribuyen a revertir dicha
tendencia, es prioritario que México plantee una visión a largo plazo para la
adopción de TIC. En este sentido, el primer paso es entender la situación
actual en el uso y aprovechamiento de las TIC y las acciones para promover el
uso de dichas tecnologías.

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 WEBGRAFIA DE INFORMACION Y APOYO.
Para el desarrollo del presente trabajo se tuvo como base las opiniones y
ejemplo de las siguientes fuentes, y personas relacionadas con el tema de
estudio

https://senaintro.blackboard.com
https://www.google.com.co
https://www.monografias.com
http://web.itainnova.es
https://www.esan.edu.pe
https://edoc.site
https://sites.google.com

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