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LECCIÓN No.

11: CIRCUITOS de LUZ de FRENO


OBJETIVOS
En esta lección, Ud. se familiarizará con circuitos típico de control y
monitoreo de luces de freno.
DISCUSION
Las fallas en componentes de cualquier sistema de señalización (luces de
freno, indicadores de giro, etc.) pueden ser muy peligrosas, e incluso
causar accidentes.
En este experimento se demuestra un método confiable para controlar y
monitorear luces de freno.
El sistema está basado en un relé de lengüeta, ubicado dentro de una bobina
que posee dos devanados.
Estudie la figura:

Cada devanado (L1 y L2) es conectado en serie con una lámpara de freno
(I1 e I4). Cuando se aplican los frenos, se activa el interruptor de luz de
frenos.
EB-190 11-2

La corriente circula hacia las luces de freno a través de los devanados, que
están bobinados en direcciones opuestas. Esta disposición cancela los
campos magnéticos y evita el cierre de los contactos del interruptor de
lengüeta.
Si una lámpara se quema, el campo magnético unidireccional creado por
un devanado activará el interruptor de lengüeta, y en el tablero de
instrumentos del automóvil se iluminará un indicador de advertencia (LED
1).
Este tipo de circuito puede ser usado para monitorear el funcionamiento de
cualesquiera dos cargas eléctricas iguales y paralelas.
AUTOEXAMEN
1. En el circuito mostrado en la última figura, se prueba si alguna luz de
freno (I1 o I4) está quemada. El interruptor de lengüeta se cerrará
cuando...
La corriente en I1 sea igual que la de I4.
La corriente en I1 sea mayor que la de I4.
La corriente en I1 sea menor que la de I4.
La corriente en I1 sea distinta que la de I4.

2. ¿Cuándo se iluminará el LED1?


Cuando una lámpara de freno se queme.
Cuando dos lámparas de freno se quemen.
Cuando S2 y S4 se cierren y una lámpara se queme.
Cuando S2 y S4 estén cerradas y las dos lámparas, I1 e I4, se
quemen.

EQUIPO
Para realizar este experimento se requiere el siguiente equipo:
 Bastidor EB-2000
 Plaqueta EB-190
 Juego de cordones de puenteo
EB-190 11-3

PROCEDIMIENTO
1. Deslice el EB-190 a lo largo de las guías de plaqueta del EB-2000 hasta que
quede conectado.
2. Asegúrese que el tablero maestro esté encendido.
3. Conecte el circuito como se muestra en el diagrama de cableado de la
próxima pantalla.

4. Encienda S2.
5. Oprima S4 varias veces y observe cómo opera el circuito.
6. Quite el conector X1.
7. Oprima S4 y observe cómo responde el circuito.
8. Inserte el conector X1 y quite X2.
9. Oprima S4 y observe cómo el circuito responde.
10. Apague S2.
EB-190 11-4

OBSERVACIONES
¿Qué pasaría si las lámparas I1 e I4 tuvieran diferentes valores
nominales de potencia, y estuvieran conectadas al circuito de la última
figura?
El LED1 se iluminará.
Las corrientes en I1 e I4 son desiguales.
Las resistencias de I1 e I4 son desiguales.
Todo lo anterior.
EB-190 12-1

LECCIÓN No. 12: RELE DESTELLADOR TIPO CAPACITOR


OBJETIVOS
Tras completar esta lección, usted estará capacitado para:
1. Conocer un circuito destellador.
2. Configurar y operar un destellador tipo capacitor.
DISCUSION
Prácticamente todos los sistemas indicadores de giro (sistemas de
señalización de viraje) usados en automóviles son activados por un
"destellador". Este circuito enciende y apaga alternativamente las lámparas
de señalización de giro.
Se usan muchos tipos de circuitos como destelladores.
En este experimento configuraremos y operaremos un destellador
capacitivo que usa un relé de lengüeta con dos devanados magnéticamente
opuestos.
Estudie el circuito en el dibujo esquemático.
EB-190 12-2

El relé es operado como destellador a una frecuencia de cerca de 100 ciclos


por minuto.
Una vez que S2 se cierra (refiérase a la figura), la corriente fluye en ambos
devanados: en el devanado L1 a través de las lámparas I3 e I4 y en el
devanado L2 cargando el capacitor C1.
Los campos magnéticos opuestos se anulan, lo que impide que los
contactos del relé de lengüeta se cierren.
Como C1 se carga, la corriente en L2 decrece, y los contactos del relé se
cierran. En este momento, las lámparas I3 e I4 se encienden.
L1 es cortocircuitado y C se descarga a través de L2. Los contactos del relé
están cerrados hasta que C1 se descargue. Allí los contactos se abren, y el
ciclo se repite.

AUTOEXAMEN
1. ¿Cuál es la trayectoria de carga de C1 en la última figura?
S2, L1, R2, I3.
S2, L1, R2, I3 || I4.
S2, L2, R3, I4.
S2, L2, R3, I3 || I4.

2. ¿Cuál es la trayectoria de carga de C1 en la figura?


R3, L2, I3 || I4.
R3, L2, interruptor de lengüeta.
R2, L1, interruptor de lengüeta.
R3, L2, L1, R2.

EQUIPO
Para realizar este experimento se requiere el siguiente equipo:
 Bastidor EB-2000
 Plaqueta EB-190
 Juego de cordones de puenteo
EB-190 12-3

PROCEDIMIENTO
1. Deslice el EB-190 a lo largo de las guías de plaqueta del EB-2000 hasta
que quede conectado.
2. De ser preciso, encienda el tablero maestro.
3. Conecte el circuito como se demuestra a continuación:

4. Encienda S2.
5. Observe cómo funciona el circuito. Note que los contactos del relé de
lengüeta traquetean.
6. Apague S2.

OBSERVACIONES
1. ¿Cómo afecta el valor de C1 a la frecuencia de destello en este circuito?
Al crecer C1 aumenta la velocidad de destello.
Al crecer C1 disminuye la velocidad de destello.
El aumento de C1 no cambia la velocidad de destello.
EB-190 12-4

2. ¿Cuál es la función de los dos resistores de 100 ohmios?

R3 aumenta el retardo de encendido.


R3 aumenta el retardo de apagado.
R2 y R3 reducen la tensión en bornes de I3 e I4 para apagarlas
cuando el contacto de lengüeta está abierto.
Todo lo anterior.
EB-190 13-1

LECCIÓN No. 13: INDICADOR DE VIRAJE


OBJETIVOS
Tras completar esta lección, usted estará capacitado para:
1. Conocer el funcionamiento del sistema indicador de viraje.
2. Comprender la operación de un circuito integrado basado en el
sistema indicador de viraje.
DISCUSION
Uno de los sistemas más importantes en un automóvil es el indicador de
viraje o señalizador de giro.
Prácticamente todos los sistemas indicadores de viraje son activados por
un destellador, que opera con una frecuencia de entre 60 y 120 destellos
por minuto.
En los automóviles modernos, circuitos integrados confiables y
sofisticados reemplazan a las voluminosas unidades del pasado.
En este laboratorio, nos familiarizaremos con un sistema indicador de
viraje basado en el circuito integrado UAA1041.
El UAA1041 fue diseñado específicamente como un indicador de viraje
para vehículos. Estudiemos la ficha técnica del UAA1041, tal como es
provista por su fabricante (Motorola).
El circuito fue diseñado para operar el relé del indicador de giro. También
puede ser usado con otras lámparas de advertencia, tales como la
indicación de freno de mano.
El circuito provee:
 Detección de lámpara defectuosa.
 Protección contra sobre tensión (20 V).
 Detección de cortocircuito y apagado del relé, para evitar el riesgo de
incendio.
 Protección contra conexión inversa de la batería.
 Diodo enclavador de nivel.
EB-190 13-2

Estudie el circuito:

Implementación del EB-190


En la plaqueta EB-190, LED1 y LED2 sirven como los indicadores de
viraje del tablero de instrumentos del automóvil. La corriente que atraviesa
los LEDs es limitada por el resistor R1.
Las lámparas I1 y I2 simulan los indicadores de viraje a izquierda delantero
y trasero. Las lámparas I3 e I4 simulan los indicadores de viraje a derecha.
El resistor de sensado de corriente Rs está conectado entre +12 V y el
terminal "sensado de corriente". El umbral de tensión de falla de la lámpara
(la caída de tensión a través de Rs) es de aproximadamente 80 mV. La
tensión en Rs caerá por debajo de este valor cuando alguna lámpara se
queme.
Cuando una lámpara se quema, la falla se indica duplicándose la frecuencia
de destello.
EB-190 13-3

AUTOEXAMEN
1. Calcule la caída de tensión en bornes de Rs cuando una lámpara está
destellando, si la resistencia de sensado (Rs) es 0.75 Ω y la corriente en cada
lámpara es 80 mA.
V(Rs) = __________ (Voltios)
2. Calcule la caída de tensión en bornes de Rs cuando dos lámparas están
destellando, dado que Rs = 0.75 Ω y la corriente en cada lámpara es de 80
mA.
V(Rs) = __________ (Voltios)
EQUIPO
Para realizar este experimento se requiere el siguiente equipo:
 Bastidor EB-2000
 Plaqueta EB-190
 Juego de cordones de puenteo
 VOM (digital o análogo)
PROCEDIMIENTO
1. Deslice el EB-190 a lo largo de las guías de plaqueta del EB-2000 hasta
que quede conectado.
2. De ser preciso, encienda el tablero maestro.
3. Conecte el circuito mostrado a continuación:
EB-190 13-4

4. Lleve S1 a la posición R.
5. Observe la frecuencia de destello y la respuesta de LED1.
6. Ponga S1 en la posición L.
7. Observe la frecuencia de destello y la respuesta de LED2. Anote la
cantidad de destellos que ocurren en 30 segundos.

Velocidad de destello = __________Destellos /30 segundos

8. Ponga S1 en la posición OFF.


9. Conecte el VOM para medir la caída de tensión de CC entre los
terminales CURRENT SENSE (sensado de corriente) y + 12 V (caída
de tensión en Rs).
10. Ponga S1 en la posición R.
11. Mientras I3 e I4 están destellando, mida y anote la caída de tensión en
bornes de Rs. Trate de utilizar la escala de 2 V de su multímetro. Si no
puede obtener una lectura debido al destello, use el osciloscopio.

V(Rs) = ________(Voltios)

12. Lleve S1 a la posición OFF.


13. Quite el tapón de puenteo XR (conectando la lámpara I4 a tierra) para
simular una lámpara quemada.
14. Ponga S1 en la posición R.
15. Observe la frecuencia de destello de la lámpara. Anote la cantidad de
destellos que ocurren en 30 segundos.
Velocidad de destello =__________ Destellos / 30 seg
16. Mida y anote la caída de tensión en bornes de Rs mientras sólo una
lámpara brilla.
V(Rs) =_________ (Voltios)

17. Lleve S1 a la posición OFF.


EB-190 13-5

OBSERVACIONES
1. El circuito integrado UAA1041 fue diseñado para duplicar su frecuencia
de destello cuando se quema una de las lámparas de viraje. ¿Con qué
objeto?
Para que el conductor sepa que debe reemplazar una lámpara de giro
defectuosa.
Prueba el funcionamiento de las lámparas de giro cada vez que se usa
esa señalización.
Prueba si la corriente que fluye a través de las lámparas está por
encima de un cierto límite mínimo.
Todo lo anterior.

2. ¿De qué manera el UAA1041 detecta una lámpara quemada, tal como la L4?

Una lámpara quemada decrece la corriente que fluye a través de Rs.


La caída de tensión en bornes de Rs disminuye.
Un circuito interno cambia la frecuencia de destello cuando
V(Rs) < Vreferencia.
Todo lo anterior.
EB-190 14-1

LECCIÓN No. 14: SISTEMAS DE EMERGENCIA


OBJETIVOS

Tras completar esta lección, usted estará capacitado para saber cómo trabaja
el sistema de faros de emergencia.
DISCUSION
Al activar la advertencia de avería o peligro, las cuatro luces de giro
destellan, al igual que un indicador situado en el tablero de instrumentos.
Los sistemas de emergencia son activados por un interruptor especial que
conecta todas las lámparas indicadoras al destellador. El destellador de
emergencia es alimentado directamente desde la batería, por vía del
interruptor de ignición.
En este experimento, el interruptor de emergencia es simulado por S2 y
S3, que serán operados simultáneamente, como se muestra en la figura:
EB-190 14-2

AUTOEXAMEN
1. Los interruptores S2 y S3 deben operar al mismo tiempo. Sin embargo,
¿qué sucede si sólo S3 está cerrado?
I3 destella.
I4 destella.
I3 e I4 destellan.
Ambos LED1 y LED2 destellan.

2. Los interruptores S2 y S3 deben ser operados al mismo tiempo. Sin


embago, ¿qué sucede si solamente S2 queda cerrado?

I1 e I2 destellan a la vez.
I1 e I2 se iluminan pero no destellan.
I3 e I4 destellan.
El interruptor de viraje puede conectar I3 e I4 al destellador.

EQUIPO
Para realizar este experimento se requiere el siguiente equipo:
 Bastidor EB-2000
 Plaqueta EB-190
 Juego de cordones de puenteo

PROCEDIMIENTO
1. Deslice el EB-190 a lo largo de las guías de plaqueta del EB-2000 hasta
que quede conectado.
2. De ser preciso, encienda el tablero maestro.
3. Conecte el circuito como se muestra en la pantalla siguiente.
Nota: S2 y S3 son interruptores SPDT (monopolar de dos vías), y deben
ser activados a la vez como si fueran un sólo interruptor DPDT (bipolar
de dos vías).
EB-190 14-3

4. Mueva los interruptores S2 y S3 a la vez hacia la derecha.


5. Mueva S1 a la derecha y luego a la izquierda.
El sistema debe operar como un sistema de señalización de viraje normal.
6. Ponga S1 en la posición OFF.
7. Mueva los interruptores S2 y S3 simultáneamente a la izquierda.
Observe cómo trabaja el destellador de emergencia.
OBSERVACIONES
1. ¿Cuál de las capacidades del destellador de emergencia fue demostrada
en este experimento?
Sonar la bocina.
Destellar las lámparas de viraje del tablero de instrumentos.
Apagar el motor.
Destellar los faros delanteros y las luces de freno.
2. ¿Por qué los LEDs en el último circuito no se iluminan cuando el
sistema de emergencia está activado?
Ni el LED1 ni el LED2 están a tierra.
No hay caída de tensión en LED1 y LED2.
Los conductores de cada LED están conectados al destellador.
Todo lo anterior.
EB-190 15-1

LECCIÓN No. 15: SUPRESION DE PICOS DE CONTRATENSION


OBJETIVOS
Tras completar esta lección, usted estará capacitado para saber de qué manera se
usan diodos para suprimir picos de alta tensión al conmutar cargas inductivas.
DISCUSION
Los diodos juegan un papel muy importante en muchos circuitos eléctricos
y electrónicos del automóvil.
En este experimento se familiarizará con una de las variadas aplicaciones
de los diodos semiconductores en los circuitos eléctricos del automotor: la
supresión de picos de alta tensión.
Los picos de alta tensión tienden a aparecer cuando se abren circuitos que
contienen bobinas o solenoides.
Como quizás recuerde, al interrumpir la corriente en una bobina en un
circuito eléctrico, se produce una tensión inducida de polaridad opuesta a
la de la fuente de alimentación o batería.
La bobina, en un primer instante, mantiene el mismo nivel instantáneo de
flujo de corriente en el circuito, induciendo una alta tensión en el mismo.
La tensión inducida tendrá polaridad opuesta a la tensión aplicada desde la
batería del automóvil.
La tensión real vale:
Vcontra = I × R

Donde: I = la corriente de la bobina


R = la resistencia de la trayectoria de descarga o la resistencia
en paralelo con el inductor.
Teóricamente, un interruptor abierto actúa como una resistencia infinita, la
que, multiplicada por la corriente que circula por la bobina, produce una
tensión infinita.
EB-190 15-2

En la práctica, las tensiones son de unos miles de voltios. Al llegar a este


orden de magnitud, los contactos del interruptor se arquean cuando se
abren, y proveen un camino para la corriente de la bobina.
La contra-tensión puede dañar a los componentes electrónicos del circuito.
Para evitar daños, se suelen añadir diodos en paralelo con la bobina, que
conducen en el sentido de la contratensión. El diodo provee un camino a
la corriente de la bobina, eliminando así el pico de contratensión y
protegiendo los otros componentes del circuito.
Mientras circula corriente por el diodo, la energía almacenada en la bobina
del relé cae a cero. El tiempo requerido depende de la inductancia de la
bobina.
Cuando la bobina del relé está conectada a la tensión de la batería, el diodo
tiene polarización inversa y no interfiere con la operación normal del relé.
Por esta razón, los diodos D4 y D5 están conectados en paralelo a L3 y a
L4 en la mayoría de los experimentos realizados con la plaqueta EB-190.
AUTOEXAMEN
Estudie el diagrama esquemático del solenoide y el circuito de la lámpara
de neón.

EB-190 15-3
¿Cuál será la contratensión si se apaga un solenoide que conduce 0.3 A y
que tiene en paralelo un resistor de 5000 KΩ?
Vcontra = _________(Voltios)
EQUIPO
Para realizar este experimento se requiere el siguiente equipo:
 Bastidor EB-2000
 Plaqueta EB-190
 Juego de cordones de puenteo
PROCEDIMIENTO
1. Deslice el EB-190 a lo largo de las guías de plaqueta del EB-2000 hasta
que quede conectado.
2. De ser preciso, encienda el tablero maestro.
3. Conecte el circuito como se muestra en la siguiente pantalla.
Atención: Cuando un diodo está conectado en paralelo a una carga
inductiva tal como una bobina de relé o un solenoide, al invertir la
polaridad de la fuente de alimentación el diodo puede resultar dañado.
EB-190 15-4

4. Encienda S2.
5. Oprima (y luego libere) S5.
Note la respuesta del brillo de la lámpara al liberar el pulsador.
6. Apague S2.
7. Note que el diodo D5 ha sido puesto en paralelo a L4.

8. Conecte un diodo en paralelo al solenoide como se muestra a continuación:

9. Encienda S2.
EB-190 15-5

10. Oprima S5 y luego libérelo.


Note la respuesta en el brillo de la lámpara cuando usted libera el pulsador.
11. Apague S2.

OBSERVACIONES
Estudie el primer circuito que conectó en el experimento:

1. ¿Qué causó que la lámpra de neón brille en este primer circuito?


La fuente de alimentación de 12 Voltios.
Al desactivarse L4 se produjo una alta. Contra-tensión.
La tensión de fuga de las líneas de alimentación.
Nada de lo anterior.

2. ¿Cuál es la trayectoria de la corriente que iluminó la lámpara de neón?


L4, R9
R9, 12V, S2, S5
L4, 12V, S2, S5
L4, S2, S5, R9
EB-190 15-6

Estudie el circuito de supresión de contratensión:

3. La lámpara de neón no se iluminó en el segundo circuito. Explique la


causa.
La lámpara de brillo de neón fue desconectada.
El circuito permaneció desenergizado.
D5 provee una trayectoria de corriente para descargar a L4.
S5 provee una trayectoria de corriente para descargar a L4.

4. Refiérase al diagrama del circuito y defina la trayectoria y la dirección de


la corriente cuando el pulsador esté liberado.

L4(+), D5, L4(-).


L4(+), R9, L4(-).
L4(-), R9, L4(+).
L4(-), D5, L4(+).

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