ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD: MECÁNICA
ESCUELA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

INFORME DE LABORATORIO DE AUTOTRÓNICA

PRÁCTICA No.01 – MANEJO DE ESCÁNER AUTOMOTRIZ

1. DATOS GENERALES:

NOMBRE: CODIGO(S):

Mateo Ramírez 1655

Julio Ocampo 1651
Andrés Valverde 1804
Henry Toapanta 1949
Stalin Lesano 1772

GRUPO No.: 4

FECHA DE REALIZACIÓN: FECHA DE ENTREGA:

2018/11/26 2018/12/03
2. OBJETIVO(S):

2.1. GENERAL

Conocer el funcionamiento y las formas de conexión de un escáner automotriz en

vehículos OBD I y OBD II.

2.2. ESPECÍFÍCOS
 Identificar los sitios donde se encuentra el conector de diagnóstico de comunicación
con el escáner.
 Visualizar los códigos de averías almacenados en la memoria de la ECU del
vehículo.
 Visualizar los datos de funcionamiento del vehículo Nissan Qashqai 2016 en
tiempo real obtenidos por el escáner automotriz.

3. METODOLOGÍA

Se realizará una visualización directa con el manejo del escáner y osciloscopio automotriz
conectados en el vehículo Nissan Qashqai 2016 para poder identificar los diferentes datos
que podemos obtener de la ECU y de los sensores.

4. EQUIPOS Y MATERIALES:

 Escáner automotriz.

 Vehículo Nissan Qashqai 2016.

5. MARCO TEORICO:

Diagnostico con scanner.

En un sistema de control electrónico existe un procedimiento por medio el cual se puede

resolver gran cantidad de problemas sin necesidad en muchos casos de gran desarme,
generalmente la herramienta más usada en cualquier taller de diagnóstico electrónico
automotriz es el explorador o scanner, pero en la mayoría de los casos los problemas se
hacen de difícil solución por la mala utilización de este equipo, en un scanner existen
parámetros que van más allá de un simple código o un flujo de datos, con lo cual se pueden
apreciar mediante una buena mezcla con el conocimiento técnico gran número de fallas en
las cuales el código queda relegado o simplemente el problema no genera códigos de fallas.

Los siguientes temas permiten una interpretación correcta de cada uno de los parámetros
con los cuales se puede de forma avanzada romper con el esquema tradicional de
diagnóstico.

6. PROCEDIMIENTO:

Ingreso manual

En este método hay que tener el número VIN del automóvil el cual será pedido en
varios pasos en el scanner, es una forma de escoger exactamente el modelo sin tener
problemas de error de comunicación.

Los siguientes pasos muestran un ejemplo del proceso para ingresar manualmente.
1. Selección de la opción de diagnóstico, en este caso manual

2. Selección de la marca en la cual se piensa realizar el diagnostico.

 3. El vehículo en el cual se piensa trabajar en esa marca de acuerdo con el VIN.

4. Una vez que se tenga todos los datos se confirma el modelo, todo esto con el uso
del VIN.

7. RESULTADOS OBTENIDOS

Luego de realizar la práctica se obtuvieron los siguientes resultados los cuales serán detallados a
continuación:
 Se reconoció el conector DLC OBD, el cual tiene diferentes números de pines y varían
dependiendo la marca.

Ilustración 1 Escáner INNOVA 3140 Can OBD I y Kit

 En el conector DLC OBD II, está compuesto por 16 pines el cual ya es estandarizados para
todos los vehículos.
 Los conectores DLC OBD I Y OBD II, están ubicados en el vehículo dependiendo la
marca. En el vehículo que se realizó la práctica fue Marca; Nissan, Modelo; Qashqai 2016,
Motor; 2.0cc, 4cilindros. Este vehículo disponía de un conector DLC OBD II y estaba
ubicado en la parte inferior izquierda debajo del volante.
 Ilustración 2 Conexión de escáner

 Luego de conectar el conector DLC OBD II al vehículo, se ingresó al módulo por medio
de dos formas.

1. Una vez en el escáner debemos seleccionar el modo de auto detección en donde si

el escáner posee la información del vehículo en la pantalla nos mostrará todos los
datos del vehículo, caso contrario no indicara con un mensaje en la pantalla que no
se encuentran los datos. En caso de que se logre entrar al módulo por este método,
podremos ver si el vehículo tiene algún código de error, saber el funcionamiento de
todos los sensores, rpm del motor, etc.
2. En este método si el escáner no logra ingresar al módulo deberemos ingresar
manualmente los datos del vehículo como; Marca, país, modelo, cilindrada,
números de cilindros y así sucesivamente los datos que nos vaya pidiendo el
escáner, de esta forma al igual que el caso anterior podremos ver si el vehículo
posee algún código de error, saber el funcionamiento de todos los sensores, rpm del
motor, etc.

Ilustración 3 Graficas del sensor de aceleración y TPS del vehículo Nissan Qashqai 2016
8. CUESTIONARIO:

a) ¿Qué tipo de conectores existe para vehículos OBD I?

Para los vehículos con sistema OBD I, cada marca de vehículo y hasta en ciertos
casos cada modelo tiene un conector especifico para la entrada del escáner.

b) ¿Qué parámetros debemos tener en cuenta al momento de buscar el vehículo en

el escáner?
Se debe tener en cuenta: la marca, el modelo y si se trata de una versión internacional
del vehículo a analizar.

c) ¿Como se lee un código de error en el escáner automotriz?

Se debe interpretar cada letra del código alfanumérico, el primer valor nos da la
ubicación de la falla, el segundo valor indica si es un código genérico o universal, el
siguiente valor indica el subsistema en el que se produce la falla.

d) ¿Qué datos se pueden leer en tiempo real en el escáner?

Dependiendo de la capacidad del escáner permite la lectura de distintos datos de los
sensores, el cambio de visualización de datos mas representativos como: temperatura
de aire, masa de aire, caudal de aire, régimen del motor, temperatura del refrigerante,
velocidad del vehículo, etc.

e) ¿Qué diferencias existe en escáner que leen sistemas OBD I y OBD II?

1.-En OBD I la velocidad de comunicación es más lenta que en OBD II.

2.-En OBD II los códigos de error son estandarizados para todas las marcas y
modelos, mientras que en OBD I los códigos son específicos de cada marca y modelo
y es más difícil determinarlos.

3.-El sistema OBD I solo señala código de error si todo el circuito del vehículo falla,
el OBD II mostrara un error si no se cumplen los requisitos de funcionamiento
independiente del circuito o falla de un componente.

9. CONCLUSIONES:

 Se logro ubicar el conector OBD II del vehículo Nissan Qashqai 2016, el cual se
encontraba debajo de la columna de dirección y hubo que retirar una tapa.
 Se manipulo correctamente el Scanner, entrando al sistema del vehículo Nissan
Qashqai 2016 por medio de las dos formas que el software facilita para la obtención
de datos.
 Se comprobó que no existe código de error en el vehículo Nissan Qashqai.
10. RECOMENDACIONES

 Al momento de realizar la medición asegurarse de desconectar el cable de alta

tensión de la bobina.
 Utilizar los materiales de manera correcta y tener muy en cuenta las unidades de
medida.

11. ANEXOS

Ilustración 4 Gráficas de funcionamiento del TAC y de la Bomba de combustible.

Ilustración 5 Ventana de DTC