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Este sistema apareció por la necesidad de abaratar los costes que suponía los
sistemas de inyección multipunto en ese momento (principios de la década de
los 90) y por la necesidad de eliminar el carburador en los coches utilitarios de
bajo precio para poder cumplir con las normas anticontaminación cada vez mas
restrictivas.
Los sistemas de inyección comenzaron al mismo tiempo que los motores de
combustión. El primer sistema de esta naturaleza data de 1881, pero no fue
sino hasta mediados del siglo pasado, acabando la Segunda Guerra Mundial,
que comenzamos a ver aplicaciones en autos, principalmente de carreras, de
este sistema.
La principal diferencia del sistema Motronic es utilizar una sola válvula para todos los cilindros. La válvula
está instalada en el cuerpo de la mariposa (pieza parecida con un carburador).
El cuerpo de la mariposa integra otros componentes, que en el sistema Motronic están en diferentes
puntos del vehículo, ej.: actuador de ralentí, potenciómetro de la mariposa y otros más.
En el sistema Mono Motronic el sistema de encendido también se controla por la unidad de comando.
Los sistemas Motronic y Mono Motronic son muy parecidos,con respecto a su funcionamiento, la
diferencia es la cantidad de válvulas de inyección.
INYECCIÓN DIRECTA O MULTIPUNTO.- En este caso, los inyectores se
encuentran directamente en el cilindro, tanto en los motores diesel
como en los de gasolina. De esta forma, el combustible entra directamente
en la cámara de combustión del motor.
Condiciones de funcionamiento
2.- Pre-filtro
Los filtros de combustible tienen que evitar el ingreso de partículas solidas a los
inyectores y el motor.
4.- Bomba eléctrica de combustible
Pues bien, la ECU (engine control unit) es una unidad de control electrónico
que administra varios aspectos de la operación de combustión interna del
motor.
11.-Valvula de inyección
15.-Sensor de oxígeno