BETUNES DE PETROLEO

QUE ES EL BETÚN
El betún (bitumen) o betunen es una mezcla de líquidos orgánicos altamente viscosa, negra,
pegajosa, compuesta principalmente por hidrocarburos aromáticos Policíclicos (HAP). Es la
fracción residual (el fondo) resultante de la destilación del petróleo; es la fracción más pesada
y la que tiene el punto de ebullición más elevado. No debe ser confundido con el asfalto, ni
con el alquitrán.
ASFALTO.- Mezcla de minerales y betún,
ALQUITRÁN.- Se obtiene de la destilación del carbón y es químicamente diferente. La
mayoría de los betunes, además de HAP, contienen azufre, arsénico, selenio y varios metales
pesados como níquel, cromo, mercurio, y otros elementos tóxicos.

Sus usos y características

El betún es el componente que aglomera y da cohesión en las mezclas bituminosas y es el
principal responsable de las propiedades de estas. Su consistencia puede modificarse
aplicando mayor o menor temperatura lo que permite su fácil manipulación, la envuelta de los
áridos, la compactación de las mezclas y su adecuado comportamiento a temperaturas de
servicio. Los Betunes asfálticos tienen, principalmente, dos ámbitos de aplicación: la carretera
y el entorno industrial.
Carreteras

• Mezclas bituminosas convencionales en caliente

• Betunes modificados con polímeros
• Betunes modificados con polvo de neumáticos
• Betunes anticarburante
• Betunes multigrado
• Emulsiones (convencionales y modificadas)
Aplicaciones industriales

• Emulsiones y másticos para impermeabilización y pavimentación industrial

• Telas asfálticas
• Revestimiento de tuberías
• Obras hidráulicas
• Sellado de juntas
• Pinturas asfálticas, etc

Para su uso en carretera, se diferencian cinco tipos de betunes asfálticos en función de su

penetración. Los más utilizados son los de penetración 35/50 y 50/70, que se emplean para la
fabricación de mezclas bituminosas convencionales. Esto se debe, principalmente, a razones
climáticas siendo el tipo de clima uno de los principales condicionantes a la hora de emplear
uno u otro tipo de ligante bituminoso.

Sus otros usos son como impermeabilizantes de diversos productos tales como botas de vino,
o el papel alquitranado para el sellado de techos y tejados. En el pasado, el betún se usó para
impermeabilizar barcos, o como un recubrimiento en la construcción.
Tipos de betún. –
 BETUNES FLUIDICADOS. -
Mezcla de betún asfaltico con disolvente volátiles hidrocarbonados compatibles con él y
con el fin de impedir la precipitación de los asfáltenos (gasolina); FM100 (fluidificado,
curado, penetración)

 BETUNES FLUXADO. –
Es un betún en el que en vez de fluidificante derivado de la destilación del petróleo se
utiliza un fluidificante de la destilación del alquitrán. FX175(betún fluxado, viscosidad)
 BETUNES ASFALTICO MODIFICADO CON POLIMERO. –
Son los betunes resultantes de la interacción física y química de polímeros de betún
asfalticos. BM-1 (betún, curado, residuo bituminoso)
 EMULSIONES BUTIMINOSA MODIFICADAS CON POLIMEROS. –
Son las dispersiones de pequeñas partículas de un betún y de un polímero en una solución
de agua y un agente emulsionante de carácter anionico o catiónico lo que determina la
denominación de la emulsión. EAL-1m (modificada)
 BETUNES OXIDADOS. –
Se obtienen por soplado que al eliminar el agua y el dióxido de carbono han polimerizado
en parte el producto. Son poco dúctiles y se utilizan como impermeables.
COMPOCICION QUIMICA :
Los betunes asfalticos están constituidos principalmente por una mescla de moléculas de
alto peso molecular, de naturaleza principalmente hidrocarbonada, con pequeñas
proporciones de heteroatomos S, O, N y pequeñas cantidades de átomos metálicos (V, Ni,
Fe, Ca, Mg)
El análisis elemental de los betunes procedentes de diversos crudos mezclados en
proporciones muy variadas
Carbono: 82-88%
Hidrogeno: 8-11%
Azufre: 0-6%
Oxigeno: 0-0.15%
Nitrógeno: 0-1%
PROPIEDADES DEL BETUN:

PENETRACION.- determina la dureza o consistencia relativa de un betún asfaltico,

midiendo que una aguja normalizada penetre verticalmente en una muestra del asfalto en
condiciones especificadas de temperatura carga y tiempo por ejemplo:
25°C
100gr de peso se denomina penetración normal
5 segundos

PUNTO DE REBLANDECIMIENTO:
Los asfaltos de diferentes tipos reblandecen a diferentes temperatura se determina por
medio del ensayo de anillo – bola indicando a que temperatura estos asfaltos se hacen
fluidos .
Consiste en llenar de asfalto fundido un anillo de latón de dimensiones normalizadas. La
muestra así preparada se suspende en un baño de agua A 4°C y sobre el centro de la
muestra se sitúa una bola de acero de dimensiones y peso especificado. A continuación se
calienta el baño a una velocidad determinada y se anota la temperatura en el momento a
que la bola de acero toca el fondo esta temperatura se llama punto de reblandecimiento
del asfalto.

VISCOSIDAD:
Se trata de determinar el estado de fluidez de los asfaltos a temperatura que se emplean
durante su aplicación.
E el ensayo de saybolt furol se determina el tiempo en que tarda en fluir por un orificio
furol, 60 ml del material a una determinada temperatura.
ADHERENCIA:
Resistencia a pegarse al producto bituminoso y al árido. Por medio del recubrimiento de
los áridos por inmersión-compresión
 COHESIÓN O RESISTENCIA MECÁNICA:
Es la capacidad del asfalto para resistir las fuerzas aplicadas sin romperse
PUNTO DE FRAGILIDAD
Es la temperatura en la cual el betún deja de ser plástico para convertirse en cuerpo frágil.
PUNTO DE INFLAMACIÓN
Es la temperatura a la que arden los vapores del betún

Betunes para pavimentos Betunes para obras

de construcción

Indices

Profundidad, de
penetración de la
aguja*, 0,1 mm a
25°C à 0°C, no 40….60 61….90 91….130 131….200 201…300 21…40 5….20
inferior a 13 20 28 35 45 - -
Temperatura de
reblandecimiento
por el anillo y
por 51 47 43 39 35 70 90
la bola, °C, no
inferior a
Extencibilidad, 40 50 60 65 - 3 1
en, no inferior a - 3,5 4,2 6 20 - -
25°C a 0°C
Temperatura de
fragilidad, °C, no -10 -15 -17 -18 -20 - -
superior a
Temperatura de
 inflamación, °C, 220 220 220 220 200 230 240
no inferior a
Adherencia al
mármol o a la Soportan
arena

MÉTODOS DE OBTENCIÓN DE LOS BETUNES.

Los betunes se pueden obtener por uno de los tres procedimientos:
1) por destilación profunda a vacío del mazut;
2) por oxidación con el aire de los productos de petróleo residuales a alta temperatura;
3) por mezclado de los productos residuales oxidados.

ESQUEMA TEGNOLOGICO

Betunes por destilación profunda a vacío

El primer proceso es una destilación fraccionada a presión atmosférica a 300-350°C en la

que se separan los gases (propano y butano), nafta que posteriormente se utiliza para la
obtención de gasolina) queroseno y gasoil del crudo reducido. Posteriormente se somete el
crudo reducido a una segunda destilación al vacío (10-100mm de hg) y 350-400°C EN LA
QUE SE OBTIEN UNA SERIE DE CORTES MAS pesados que sirven como base para la
fabricación de aceites lubricantes. Queda un residuo de vacío que posee una elevada
viscosidad y una penetración entre 10 y 500 mm en función del origen del crudo. Su
penetración varía en función a su temperatura y vacío que se aplique
Betunes por oxidación con el aire de los productos de petróleo residual a altas temperaturas

Se suministra la materia prima a un recipiente:

1: la cual luego se bombea mediante una bomba 2 se suministra a los reactores 3 y 4 antes de
entrar a los reactores se mezclan con aire y con el producto de recirculación alimentando
desde el separador 6 mediante la bomba 5 a partir de los reactores 3 y 4 el producto de
oxidación llega al separador 6 el betún de balance por la bomba 8 atraves del refrigerante 10
se suministra al recipiente para su almacenamiento y transporte los gases de oxidación y el
corte en el vapor proveniente de los evaporadores entran en la torre lavadora 7 se
descontaminan en el horno de combustión final
APARATOS PRINCIPALES:

REACTOR TUBULAR
El reactor tubular consta de un diámetro 219x7 mm y una longitud de un tubo de reacción de
12 m, tiene un número de tubos de 24 y la longitud total del serpentín es de 320m
La temperatura de reacción es de 270°C y la presión a la entrada es de 0.7 MPa y a la salida es
de 0.3 MPa, el consumo especifico de aire es de 120 m3/m3 la cual tiene un calor de reacción
de 712 KJ/kg
Desde abajo al reactor se suministra aire que sopla por el exterior del serpentín para quitar
calor de reacción

COLUMNA DE OXIDACION
La columna de oxidación tiene un diámetro de 3 a 3.4 m y la altura cerca de 23 m es un
aparato hueco con estructura simple el nivel de betún constituye de 14 a 15 m y la altura de la
fase vapor es no menor de 5 m la carga máxima respecto al aire es de 5.5 m3/m2 por 1 min
La temperatura en la parte superior es de 200°C y en la parte central
es de 250°C como en la parte inferior de la columna la presión de
aire de la columna es de 0.8 MPa y su consumo de aire es de 50 m3/t
En el aparato de la columna el calor que se desprende como
resultado de la reacción se utiliza para el calentamiento de la materia
prima desde 130…140 °C hasta la temperatura de reacción
 Balance material de la instalación (%)

Entrada

Fracción mayor a 350 ºC 100.0

Salida
Fracción hasta 350 ºC 8.5
Fracción de 360 a 485 ºC 47.5
Betún para pavimentos 24.7
Betún para construcción 16.5
Corte 0.4
Gases de oxidación y perdidas 2.4

En total 100