ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD: MECÁNICA

ESCUELA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

Tema: Bomba de Combustible

Informe

1. DATOS GENERALES:

NOMBRE: CODIGO(S):

Santiago Valencia 1657

Diego Herrera 980
Julio Ocampo 1651
Robín Ramos 1744
Stalin Sangoquiza 1608
Wilson Toapaxi

GRUPO No: 1

FECHA DE REALIZACIÓN: FECHA DE ENTREGA:

2017/29/01 2017/29/01
2. OBJETIVO(S):
2.1. GENERAL

Verificar mediante la práctica de pruebas de funcionamiento el estado de una bamba de

combustible, su estado normal de funcionamiento en distintos casos y diagnosticar algún
problema si lo tiene

2.2. ESPECÍFÍCOS

 Practicar el diagnostico de las averías con el uso de manómetro y multímetro para

las diferentes valoraciones de la bomba de combustible.
 Observar valores reales de presión que arroja la bomba, si ésta está en buen o mal
estado verificando con la guía de evaluación de la bomba
 Conocer el sistema de alimentación de combustible, como se dirección y función de
sus elementos

3. EQUIPOS Y MATERIALES:

 Manómetro
 Multímetro
 Vehículo
 Alicate
 Destornillador

4. MARCO TEORICO:

5. PROCEDIMIENTO:
1. Seleccionar un tipo de vehículo
2. Verificar el modelo de bomba de gasolina
3. Realizar las pruebas especificadas en el folleto
4. Pruebas
A. Prueba de presión
a) Primero desconectar el fusible de la bomba y dar un corto
arranque para despresurizar el sistema
 b) Desconectar alimentación directo del filtro y conectar el
manómetro de ser necesario use un acople
c) Dar arranque y verificar la presión de la bomba
B. Desconectar alimentación de combustible cerca del riel de
inyectores para proceder a medir la presión
C. Desconectar la alimentación y conectar el manómetro del riel de
inyectores y estrangular o tapar el retorno del combustible yy apreciar el
aumento de presión
D. Prueba de alimentación
a) Medir el voltaje que nos brinda el fusible de alimentación de la
bomba con ayuda de un multímetro

6. RESULTADOS OBTENIDOS
Prueba 1. –presión de la bomba al filtro
Se obtuvo una medición de 40 psi en la prueba de pase de combustible en el filtro
Prueba 2. –presión de la bomba al riel de inyectores
Se obtuvo una medición de 40 psi en la prueba de pase de combustible en la
alimentación del riel de inyectores
Prueba 3.- máxima presión de la bomba
Valor de 67 psi
Prueba 4.-prueba de presión estable
Se mantuve estable la presión de 40 psi hasta 38 psi en un lapso de 20 minutos
Prueba 5.- prueba de alimentación de batería
Resultado de 12.08 voltios
7. CONCLUSIONES:
al realizar esta prueba se tiene que observar una lectura estable, esto indicara que la bomba se
encuentra en buen estado. Si la lectura no cumple con la ideal será necesario acudir con
un mecánico para verificar visualmente el estado de la bomba. Este último trabajo no es
recomendado para personas con pocos conocimientos de mecánica o especialmente para el
remplazo de la bomba eléctrica que se encuentra ubicada en el tanque de combustible.

8. RECOMENDACIONES:
1.-Checar que las líneas no estén agrietadas.
2.-Verificar que sea la herramienta adecuada al momento de realizar el trabajo.
3.-Al momento de usar las herramientas de trabajo se deben de utilizar con extrema
precaución.
 4.-Que la conexiones entre la manguera y el adaptador del manómetro embonen
perfectamente ya que si no podría ocasionarse una fuga de gasolina.
5.-Verificar el buen funcionamiento del manómetro.
6.-La válvula de liberación al momento iniciar la compresión tiene que estar bien cerrada.
7.-Cuando se termine de hacer cualquier compresión liberar la válvula de liberación.
8.-Si no trae riel o válvula se podría conectar por el filtro de gasolina.
9.-Que no estén pegadas las líneas ni soldadas.
9. BIBLIOGRAFÍA: