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UNIVERSIDAD NACIONAL SAN CRISTÓBAL DE HUAMANGA

E.F.P. INGENIERÍA CIVIL

Caminos II
Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcón
http://hemersonlizarbe.wordpress.com/

CONDICIONES PARA UN PROCESO DE SELECCIÓN

Existen tres (3) condiciones elementales para convocar a un
proceso de selección para adjudicar una obra pública:

1.- Que el terreno donde se va a construir este saneado

legalmente.

2.- Que el Expediente Técnico este aprobado por la

Entidad.

3.- Que cuente con Disponibilidad Presupuestal

El incumplimiento puede generar muchos problemas,

porque de acuerdo a la Ley y Reglamento de Contrataciones
del Estado, los plazos empiezan a correr a partir de la
Adjudicación de la Buena Pro y traería como consecuencia
el pago de gastos generales y denuncias por parte del
Contratista.

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Expediente Técnico

1.- Estudios de Ingeniería (Diseño de la obra)

2.- Costos (Valoración de la obra)

3.- Tiempos (Programación de la obra)

1.- Estudios de Ingeniería

Estudio de Topografía
Estudio de Tráfico
Estudio de Suelos y Materiales
Estudio de Canteras y Fuentes de Agua
Estudio de Geológica y Geotecnia
Estudio de Hidrología e Hidráulica
Estudio de Estructuras
Estudio de Impacto Ambiental
Diseño Geométrico

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Estudio de Topografía

Trabajos de campo que permiten elaborar los planos de planta, perfil y

secciones transversales de toda la zona del proyecto vial o de saneamiento.

Estudio de Tráfico

El estudio tiene como objeto la cuantificación del volumen, su

clasificación y el origen y destino del tránsito, elementos
indispensables para la evaluación económica de la vía y la
determinación de las características de la obra vial.

El estudio contendrá como mínimo lo siguiente:

Resultados de clasificación por tipo de vehículo para cada estación y

por sentido.
Resultados de vehículos totales para cada estación y por sentido.
Índice Medio Diario (I.M.D) por estación y sentido.
Plano ubicando las estaciones de conteo e indicando cada sentido.
Conclusiones y Recomendaciones

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Estudio de Tráfico
Conteo y clasificación por tipo de vehículo para cada estación y por sentido.

Estudio de Tráfico

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Estudio de Tráfico

Estudio de Tráfico

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Estudio de Suelos y Pavimentos

El objetivo del Estudio de Suelos, es realizar trabajos de campo, laboratorio
y gabinete que permitan evaluar y establecer las características físico -
mecánicas del terreno natural y la estructura de la sub rasante sobre la cual
se apoyará el pavimento.
Se deberá efectuar Calicatas, cada 500 m. como mínimo, con una
profundidad mínima de 1.50 m debajo de la línea de sub rasante proyectada;
de encontrarse suelos orgánicos, expansivos, las calicatas serán más
profundas. Se definirá el Perfil Estratigráfico.
Los ensayos de Mecánica de Suelos se desarrollarán de acuerdo al Manual
de Ensayos de Materiales para Carreteras del MTC y serán:
Análisis Granulométrico por tamizado
Humedad Natural
Límites de Atterberg
- Limite Líquido
- Limite Plástico
- Índice de Plasticidad
Clasificación de Suelos por los Métodos SUCS y AASHTO
Proctor Modificado
California Bearing Ratio (CBR).

Estudio de Suelos y Pavimentos

Calicata y Registro de Excavación

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Estudio de Suelos y Pavimentos

Calicata y Registro de Excavación

Estudio de Canteras y Fuentes de Agua

El objetivo principal es realizar trabajos de campo, laboratorio y gabinete que

permitan determinar las canteras y fuentes de agua que serán utilizadas en
las distintas capas estructurales del pavimento (Sub-base Granular, Base
Granular, Base Asfáltica, Superficie Asfáltica de Rodadura y Superficie Rígida
de Rodadura), áreas de préstamo de material para conformar los rellenos, así
como también agregados para concretos.

Canteras
Se efectuará un levantamiento topográfico de la fuente de materiales para
determinar su volumen. Deberán ser ubicadas y delimitadas en el terreno
mediante hitos de concreto, de dimensiones y de forma tal que no puedan
ser removidos.

Con el fin de determinar los estratos a explotar, utilización, rendimientos y

potencia de las canteras, el se realizará como mínimo tres (3) prospecciones
por cada área menor o igual a una hectárea, a profundidades no menores de
3.0 m.

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Estudio de Canteras y Fuentes de Agua

Cantera y Calicata

Estudio de Canteras y Fuentes de Agua

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Estudio de Canteras y Fuentes de Agua

Estudio de Canteras y Fuentes de Agua

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Canteras

Los ensayos de laboratorio para determinar las características físico,

químicas y mecánicas de los materiales de cantera:

Análisis Granulométrico por tamizado

Material que pasa la Malla Nº 200
Humedad Natural
Porcentaje de Absorción (Agregado Grueso y Fino)
Límites de Atterberg (Material que pasa la Malla Nº40 y Malla Nº200)
- Limite Líquido
- Limite Plástico
- Índice de Plasticidad
Clasificación de Suelos por los Métodos SUCS y AASHTO
Proctor Modificado
California Bearing Ratio (CBR)
- Equivalente de Arena
- Abrasión
- Durabilidad (Agregado Grueso y Fino)
- Adherencia entre el Agregado y Bitumen (Agregado Grueso y Fino)

Estudio de Canteras y Fuentes de Agua

Información Básica de una Cantera

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Estudio de Canteras y Fuentes de Agua

Fuentes de Agua

Se deberá determinar la ubicación de las Fuentes de Agua y su caudal,

efectuar su análisis físico-químico y determinar su calidad para ser usada en la
obra (para mezclas de concreto, capas granulares y otros).

Acidez (pH)
Cloro (Cl)
Sales de Sulfato (SO4)
Sólidos Suspendidos Totales (S.S. T)

Estudio de Canteras y Fuentes de Agua

Plano de canteras y Fuentes de Agua

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Diseño de Pavimento
El diseño estructural del pavimento, se deberá desarrollar básicamente
a la metodología AASHTO versión 1993 y complementariamente a la
del ASPHALT INSTITUTE edición 1991.

Además de los parámetros requeridos por los métodos antes

mencionados, el diseño deberá considerar los siguientes aspectos:

Datos del Clima

Altitud
Precipitaciones
Temperaturas

Se evaluarán los registros históricos según SENAMHI y otros,

obteniendo finalmente los datos representativos para fines de diseño.

Previamente se efectuará la caracterización meteorológica, que

comprende el control pluviométrico y el control de temperaturas en
sectores representativos del tramo.

Diseño de Pavimento

Se estudiará y analizará un diseño estructural del pavimento para

un determinado tiempo, de acuerdo a las diversas alternativas:

Pavimento rígido
Carpeta asfáltica
Tratamiento superficial
Afirmado

En función de la capacidad de soporte de la sub rasante, del tráfico

previsto, de las condiciones ambientales del área (clima, altitud,
precipitaciones, etc.), de las alternativas de mantenimiento vial, de
los materiales naturales disponibles en la zona, etc.

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Pavimento Flexible

Pavimento Flexible

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Pavimento Rígido

Pavimento Rígido

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Estudio de Geología y Geotecnia

El objetivo de los estudios son establecer las características geológicas,
tanto local como general de las diferentes formaciones geológicas que se
encuentran identificando tanto su distribución como sus características
geotécnicas correspondientes.

Se debe de efectuar el mapeo detallado de la geología del trazo, con la

identificación de formaciones y estructuras litológicas y fallas geológicas
presentes. La información geológica será plasmada en mapas geológicos
sobre las cuales se delineará el trazo definitivo.

Se evaluará en el campo, verificará y analizará, todos los procesos de

geodinámica externa y de taludes inestables. Se planteara medidas u obras
de solución.

En el caso de los procesos de erosión de los taludes por agua de

escorrentía superficial, se deberá evaluar la revegetación por métodos
bioingenieriles como hidrosiembra, biomantas u otros.

Estudio de Geología y Geotecnia

Se desarrollarán los Análisis de Estabilidad de Taludes mediante el método

del Equilibrio Límite, para cuyo efecto se efectuarán ensayos estándar y
especiales (Clasificación, Límites de Atterberg, Contenido de Humedad,
Corte Directo, Triaxiales, etc.) como medios de obtención de los parámetros
geomecánicos de los materiales presentes. En base a estos resultados se
definirá la geometría (inclinación, altura, etc.) de los taludes de corte por
tramos homogéneos.

Se desarrollará la Clasificación de Materiales a lo largo de todo el trazo,

según se encuentren tramos homogéneos, calificando y cuantificando
porcentualmente la cantidad de material suelto, roca suelta y roca fija, cuya
información debe sustentar la inclinación de los taludes de las secciones
transversales, así como también los metrados de los movimientos de tierra
por concepto de explanaciones.

Toda la información textual deberá estar debidamente asistida por

certificados de Ensayos y complementos gráficos, como fotografías, mapas,
planos geológicos, geotécnicos y geodinámicos a escalas de acuerdo a las
normas vigentes.

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Estudio de Hidrología e Hidráulica

El objetivo de los estudios son establecer las características hidrológicas de
los regímenes de avenidas máximas y extraordinarias y los factores
hidráulicos que conllevan a una real apreciación del comportamiento
hidráulico de los ríos, quebradas y cauces de agua, que cruzan con la obra
vial.

Los estudios de hidrología e hidráulica deben contener lo siguiente:

 Ubicación óptima del cruce.

Caudal máximo de diseño hasta la ubicación del cruce.
Comportamiento hidráulico del río en el tramo que comprende el cruce.
Nivel máximo de agua (NMA)
Nivel mínimo
Profundidades de socavación general, por contracción y local.
Profundidad mínima recomendable para la ubicación de la cimentación,
según el tipo de cimentación, para puentes y pontones.
Obras de protección necesarias.

Mapa Hidrológico

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Puente Gera

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Estudio de Estructuras
El objetivo del estudio es la ubicación y diseño estructural de todos los
Puentes, Pontones, Badenes, Muros y Cabezales de alcantarillas, Secciones
tipo marco, etc. indispensables para el buen desarrollo de una obra vial. Para
lo cual se tiene que elaborar un Inventario, en donde estén considerados
todos las Estructuras definiendo:

a) Ubicación (progresiva y coordenadas GPS)

b) Condiciones actuales (a nivel de elementos principales y en general de la
estructura, teniendo en cuenta complementariamente al aspecto
estructural, las limitaciones de estructuras provisionales, ancho de
calzada, sobrecarga de diseño, cap. hidráulica, etc.)
c) Características Generales (dimensiones)
d) Vistas Fotográficas

Verificar el planteamiento de los Trabajos de:

a) Mantenimiento (estructuras en buena condición)

b) Rehabilitación, Reforzamiento (estructuras en regular condición)
c) Reemplazo (estructuras en mala condición)
d) Construcción (estructuras no consideradas actualmente)

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Estudio de Estructuras

El diseño de todas las estructuras debe cumplir con las normas o

reglamentos vigentes y de acuerdo al material que se determine como
apropiado.

Verificar que el tipo de estructura y en especial la cimentación en base a la

capacidad de carga admisible, nivel de desplante, niveles de aguas máximas,
socavación, disponibilidad de materiales - equipos en la zona de trabajo.
Todas estas condiciones verificadas se incluirán en la memoria descriptiva y
planos correspondientes.

Elaborar la Memoria Descriptiva de las Estructuras propuestas. Asimismo se

debe presentar el Diseño de las Estructuras en base a Planos (incluirán el
resumen de los metrados) respaldados en la memoria de cálculo respectivo.

Efectuaran los cálculos en base a sistemas computarizados, cuya memoria

detallada se entregará conjuntamente con los planos y también verificarlo por
procedimientos manuales.

Estudio de Impacto Ambiental

Área de Influencia del Proyecto

El Área del Estudio, será determinada considerando todas aquellas zonas en

la que el proyecto puede generar impactos ambientales, donde los impactos
generales en las etapas de ejecución de obras y operación de la vía son
directos y de mayor intensidad, constituye el área de influencia directa. El
resto del área donde los efectos son indirectos y de menor intensidad,
constituye el área de influencia indirecta.

Descripción del Medio Socio-Ambiental

Medio Ambiente

Se deberá establecer las condiciones ambientales iniciales existentes (Línea

de Base Ambiental) en el área de influencia del proyecto, describiendo la
estructura y funcionamiento de los ecosistemas que serán afectados por las
obras necesarias del proyecto.

El Consultor identificará las áreas ambientales sensibles de alto valor

ecológico, económico, social y cultural del área de influencia del Proyecto,
así como aquellas áreas críticas desde el punto de vista de su estabilidad.

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Estudio de Impacto Ambiental

Mapa de Área de Influencia Directa

Estudio de Impacto Ambiental

Medio Físico
 Geología y Geomorfología del área, litología, estructuras geológicas,
además, tipos de suelos y su Capacidad de Uso Mayor.
 Clima, precipitación pluvial temperatura y humedad.
 Hidrología superficial y subterránea, usos y calidad del agua que será
utilizada en el proyecto, los lugares de recarga de acuíferos, la presencia
de zonas húmedas.
 Las fuentes de ruido y los actuales niveles en zonas próximas a la vía).

Medio Biológico
Zonas de Vida existentes en el Área de influencia Directa e Indirecta, las
especies de flora y fauna nativas existentes y de las introducidas, especies
raras o en peligro de extinción, las áreas que pueden ser afectadas por las
obras, los ecosistemas y hábitats frágiles. (LINEA DE BASE AMBIENTAL)

Medio Social
Se establece las condiciones sociales y culturales existentes en el AID y AII,
identificando a los diferentes actores sociales (grupos de interés) así como
a las redes sociales, económicas y culturales existentes en el área de
influencia directa e indirecta. Igualmente, el área de posibles expropiaciones
y/o afectaciones temporales o permanentes. (LINEA DE BASE SOCIAL)

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Estudio de Impacto Ambiental

Papa nativa

Alpacas

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Viscachas

Perdices

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Estudio de Impacto Ambiental

Trucha

Programa de seguimiento y/o monitoreo ambiental. Definición de las

responsabilidades institucionales para la implementación de cada medida de
mitigación incluyendo: i) operación; (ii) mantenimiento, (iii) control y
vigilancia durante la construcción y operación de las obras y (iv) monitoreo
ambiental.

Programa de compensación social/expropiaciones.

Programa de reasentamiento poblacional (si es necesario).
Programa de Contingencias (para las etapas de construcción y operación).
Programa de Educación Ambiental.
Programa de inversiones. Cronograma y presupuesto estimado de todas las
inversiones y costos recurrentes, en la implementación del Plan de Manejo
Ambiental.

Un cronograma de las actividades que deberán estar sincronizadas con las

actividades de construcción de los principales componentes del proyecto.

Entre los componentes esperados del Plan de Manejo, entre otros, se tiene:
Medidas biológicas para el control de la erosión de suelos y para la
estabilidad de taludes.

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Estudio de Impacto Ambiental

Consultas Públicas.

Las consultas públicas son una herramienta a través de la cual acercamos

los proyectos de infraestructura a la perspectiva y necesidades concretas
de la población. Si es bien utilizado, es un instrumento poderoso de
intercambio, diálogo y enriquecimiento a los esfuerzos técnicos
desplegados en el proyecto.

La realización de las consultas públicas debe ser flexible: es decir su

organización, duración, ubicación, periodicidad debe estar de acuerdo al
proyecto, a las características de la población directa e indirectamente
involucrada en el mismo; a los hallazgos y determinaciones del estudio.

Estudio de Impacto Ambiental

Consulta Pública

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Diseño Vial
Se debe elaborar el diseño más apropiado para la clase y tipo de carretera o
camino, teniendo en cuenta la velocidad de la Directriz, el derecho de vía, la
demanda proyectada, el tipo de topografía, las condiciones geotécnicas, la
seguridad del usuario y la condición económica.

Manual de Diseño Geométrico de Carreteras

Manual de Diseño Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito
Manual de Diseño Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Transito,

El diseño de los cortes a media ladera, cortes cerrados y los rellenos, deberá
contar con la conformidad del especialista en geotecnia y geología.

En las zonas urbanas se utilizará diseños apropiados a la naturaleza del

poblado.

Utilizando los planos topográficos, se diseña el alineamiento horizontal y

vertical de la vía y obtendrá los perfiles y secciones transversales de la
misma, de manera que le permitan obtener los metrados con toda precisión.

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2.- Costos de Obra

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Presupuesto

Costos Directos
Intervienen directamente en la Obra

Partidas (Actividades)
Movimiento de Tierras, Pavimentos, Obras
de Arte y drenaje, etc.

Metrados (Cantidad de Ejecución)

30,500 m3 de Corte de Material Suelto,
15,800 m2 de Carpeta Asfáltica en Caliente
Σ (Costo Unitario x Metrado) = Costo Directo de la Obra

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Partidas

En la ejecución de una Obra Vial existen actividades muy diferenciadas

pero que dependen una de la otra, estas actividades van a determinar al
final la obra concluida, para calcular el costo de la obra , en el presupuesto
lo llamamos Partidas.

Las mismas que se encuentran Clasificadas en el manual de Carreteras:

Especificaciones Técnicas Generales (EG 2013) y que a continuación se
mencionan:

1.00 TRABAJOS PRELIMINARES

1.01 Movilización y desmovilización de equipo

1.02 Topografía y georeferenciación
1.03 Mantenimiento de tránsito temporal y seguridad vial
1.04 Campamentos
1.05 Protección de restos arqueológicos

Partidas
2.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

2.01 Desbroce y limpieza del terreno

2.02 Excavación para explanaciones
2.03 Remoción de derrumbes
2.04 Excavación general de túneles
2.05 Terraplenes
2.06 Pedraplenes
2.07 Mejoramiento de suelos
2.08 Obras de Encauzamiento
2.09 Conformación y acomodo de DME .
3.00 AFIRMADOS
3.01 Afirmados
3.01.A Suelos estabilizados con cemento
3.01.B Suelos estabilizados con cal
3.01.C Suelo estabilizado con productos químicos
3.01.D Suelos estabilizados con sales
3.01.D Suelos estabilizados con Cloruro de Sodio
3.01.D Suelos estabilizados con Cloruro de Calcio
3.01.D Suelos estabilizados con Cloruro de Magnesio
3.01.E Suelos estabilizados con emulsión asfáltica

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Partidas
CAPAS ANTICONTAMINANTES SUBBASES Y BASES

401 Capa anticontaminante.

402 Subbases granulares
403 Bases granulares
403.A Base de concreto hidráulico poroso
403.B Base de concreto asfáltico poroso
403.C Base de concreto hidráulico
412 Plantas de producción de materiales
413 Capa de agregado - suelo vegetal para recubrimiento
414 Separación de suelos de subrasante y capas granul. con geotextil

PAVIMENTOS FLEXIBLES

416 Imprimación asfáltica

417 Riego de liga
418 Tratamientos superficiales
419 Sello asfáltico
420 Mortero asfáltico
421 Sello de fisuras
422 Sello de grietas

Partidas
423 Pavimento de concreto asfáltico en caliente
424 Pavimento de concreto asfáltico en frío
425 Micropavimento
426 Cemento asfáltico
427 Emulsión asfáltica
428 Asfaltos líquidos
429 Filler
430 Mejoradores de adherencia
431 Cemento asfáltico modificado con polímeros
432 Emulsión asfáltica modificada con polímeros
433 Pavimento de concreto asfáltico con mezclas porosas
434 Pavimento de concreto asf. con mezclas Stone Mastic Asphalt (SMA)
435 Fresado de pavimento asfáltico
436 Pavimento con mezcla asfáltica reciclada en caliente
437Pavimento con mezcla asfáltica reciclada en frío

PAVIMENTOS RIGIDOS

438 Pavimento de concreto hidráulico

439 Suministro de cemento portland
440 Pavimento de adoquines de concreto o piedra

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DRENAJE Partidas
501 Excavación para estructuras
502 Rellenos para estructuras
503 Concreto estructural
504 Acero de refuerzo
505 Tubería de concreto simple
506 Tubería de concreto reforzado
507 Tubería metálica corrugada
508 Tubería de polietileno de alta densidad
509 Subdrenes
510 Cunetas revestidas de concreto
511 Geotextiles
512 Subdrenes con geotextil y material granular .
513 Geotextil para pavimentación
514 Capa Filtrante

OBRAS COMPLEMENTARIAS
601 Mampostería
602 Gaviones
603 Defensas ribereñas
604 Demoliciones
605 Delimitación y Señalización del Derecho de Vía

Partidas

TRANSPORTE

700 Transporte

SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL

801 Señales preventivas.

802 Señales reglamentarias
803 Señales informativas
804 Postes Delineadores
804.A Tachas Retrorreflectivas
805 Marcas en el pavimento
806 Barreras de Seguridad Vial
807 Guardavías metálicos
808 Barrera de seguridad de concreto
809 Captafaros
810 Postes de kilometraje.

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Partidas
9.00 PROTECCIÓN AMBIENTAL

901 Capa superficial de suelo

902 Árboles y arbustos para cobertura vegetal de terreno
903 Herbáceas para cobertura vegetal de terreno
904 Mallas y sistemas de confinamiento celular para el control de la
erosión
905 Fuentes de agua
906 Recuperación ambiental de áreas afectadas

Metrados
Se define como Metrados, a la cuantificación de las diversas Partidas que
intervienen en un Presupuesto de Ejecución de una Obra Vial.

Para determinar el costo de una Obra Vial, se tiene que hacer el Metrado de
todos los elementos que se han diseñado. De la precisión del Cálculo de
Metrados, dependerá para que el presupuesto sea lo más exacto posible y
por consiguiente para que su inversión sea la más adecuada.

MOVIMIENTO DE TIERRAS

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Metrados

Metrados

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Metrados

Metrados

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Metrados

Metrados

Existen muchos Formatos que van a ayudar para el llenado de los

metrados:

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COSTOS UNITARIOS

C.U. = Mj + Ne + Oh + Pm

Donde:
J,e,h,m: Variables (costo)

J: Mano de Obra
e: Equipo
h: Herramientas
m: Materiales

M,N,O,P: Variables Condicionadas (Cantidades)

Mano de Obra

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Ingeniero Residente

Mano de Obra

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Materiales

Materiales

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Materiales

Materiales

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Materiales

Materiales

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Equipo

Equipo

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Herramientas

Rendimientos

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Rendimientos

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Calculo de Rendimientos de una Excavadora

Calculo de Rendimientos

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Calculo de Rendimientos

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Análisis de Costos Unitarios

Análisis de Costos Unitarios

Cantidad = N° (8 horas/dia) ÷ Rendimiento diario

0.5 Capataz x 8 h/d ÷ 1.2 ha/d = 3.333 hh

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Costos Unitarios

Costos Unitarios

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Costos Unitarios

Costos Unitarios

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Costos Unitarios

Costos Unitarios

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Costos Unitarios

Costos Unitarios

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Costos Unitarios

Costos Unitarios

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Costos Unitarios

Corte en Roca Fija

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Corte en Roca Fija

Corte en Roca Fija

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Agua para Riego

Agua para Riego

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Agua para Riego

Costos Indirectos

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Costos Indirectos

Costos Indirectos

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Costos Indirectos

Costos Indirectos

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Costos Indirectos

Costos Indirectos

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Costos Indirectos

2.- Tiempo - Programación

Método GANTT
Método PERT
Método CPM
Cronograma de Desembolsos

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Programación de Obra

Análisis de Costos Unitarios

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Programación

Programación

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Programación

•Programación

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Programación

Programación de Obra

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