Preconsolidado - Fase 9.

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA
ESCUELA DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS

DIPLOMADO DE PROFUNDIZACIÓN SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Y LOGÍSTICA
FASE 9 IDENTIFICAR LOS BENEFICIOS AL IMPLEMENTAR

ESTRATEGIAS DE DRP Y TMS
PRESENTADO POR:
JENNY PATRICIA GONZALEZ
CODIGO: 1.057.583.828
DEISY TATIANA SIERRA
CODIGO: 1.057.589.594
MAURICIO VILLAMARIN
CODIGO: 1.057.583.763
LILIANA CAROLINA CASTILLO
CODIGO: 1.057.586.592
JONHATHAN CAMILO FIGUEREDO
CODIGO: 1.057.585.357
GRUPO
207115 _ 14
PRESENTADO A:
NUBIA STELLA SALAZAR
UNIVERDSIDAD ABIERTA Y A DISTANCIA
ESCUELA DE CIENCIAS BASICAS TECNOLOGIA E INGENIERIA
SOGAMOSO
2017
CONTENIDO
INTRODUCCION
La siguiente actividad desarrolla cada una de las actividades estipuladas en la

guía para el fase 9 del Diplomado, la información se elaboró teniendo en cuenta
los criterios establecidos en la guía Integrada.
Se realizaron las investigaciones correspondientes y basados en ello se

elaboraron cuadros relacionado con el tema y explicando las ventajas y
desventajas de DRP y TMS. De igual forma siguiendo las instrucciones se estudió
y se analizó el documento recomendado (La industria de las Flores en Colombia) y
se respondieron las preguntas.
El transporte es un punto clave para muchas empresas hoy en día, no es

suficiente fabricar un producto con un precio moderado, buenas características y
buena calidad si el sistema de distribución es deficiente, a continuación
hablaremos sobre Transportation Management System o sistemas de
administración de transporte como una método de acercarnos hacia la adopción
de estrategias eficientes en nuestras organizaciones.
OBJETIVO GENERAL
Identificar y reconocer las características del sistema DRP (Planeación de

Requerimientos de Distribución) y TMS (Sistema de Gestión de
Transporte).
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Investigar y analizar sobre los sistemas DRP y TMS

Elaborar mapas conceptuales sobre DRP y TMS
Leer el caso de La Industria de las Flores en Colombia y responder la
pregunta.
DISTRIBUTION REQUIREMENTS PLANNING
Es una herramienta para planear y controlar el inventario en los centros de

distribución (CD) y sirve para tomar decisiones en el corto plazo. Es proactiva y no
reactiva.
Determinar que, cuanto, cuando debo despachar a los puntos de venta o pedir a la
planta manufacturera.
El DRP integra la información de inventarios y actividades de la cadena de

suministros y del sistema de planeación y control de operaciones.
Se basa en pronósticos y no en puntos de reorden que los relaciona con

posiciones actuales de inventario de campo y con el plan maestro de producción y
el MRP.
Elaborar un cuadro relacionado con el tema “DRP” (Distribution

Requirements Planning) y explicar las ventajas y desventajas de
aplicarlo en la empresa LA COLINA.
(DISTRIBUTION REQUIREMENTS PLANNING)
DRP
Planificación de los Recursos de

En qué Distribución o Distribution Resource Planning (DRP) es un
método usado en la administración de negocios para planificar
consiste? la emisión de órdenes de productos dentro de la cadena de
suministro. El DRP habilita al usuario para establecer ciertos
parámetros para el control del inventario (como el inventario de
seguridad) y calcular el tiempo de fase entre los requerimientos
del inventario.
En pocas palabras determina que, cuanto y cuando debo

despachar a los puntos de venta o pedir a la planta
manufacturera.
El DRP usa diferentes variables:
 Inventario "on-hand" al final de un periodo.

 La demanda de pedidos al final de un periodo.
 La cantidad de producto requerido que se necesita al
comienzo de un periodo.
 La cantidad obligada de producto disponible al comienzo
de un periodo.
 El tamaño de orden recomendado al comienzo de un
periodo.
El DRP necesita de la siguiente información:
 La demanda en un futuro periodo.

 Los recibos (notas) al comienzo de un periodo.
 el requerimiento de un "stock" (existencias) de
seguridad.
 el inventario "on-hand" al comienzo de un perido
VENTAJAS  Proporciona un plan perfecto de las necesidades para la
fabricación
 Lo disponible lo optimiza en red de distribución
 Anticipa la demanda del cliente
 Mejora los niveles de asistencia y proporciona productos
terminados en la ubicación adecuada
 Conexión entre el mercado administración y produccion
DESVENTAJAS  Adaptación al sistema tecnológico
 Costos de implementación
Elaborar un cuadro relacionado con el tema “TMS” (Transportation

Management System) y explicar las ventajas y desventajas de
aplicarlo en la empresa LA COLINA.
1. CUADRO RELACIONADO CON EL TEMA “TMS” (TRANSPORTATION
MANAGEMENT SYSTEM). VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Este sistema es el corazón de los flujos
¿En qué consiste? logísticos entre los
diferentes sistemas de información de
todos los actores de la cadena de
suministro
TMS se define como un desarrollo con
una aplicación dirigida a cierto manejo
de operaciones dirigidas al transporte
de mercancías . Mediante ello el
desarrollo de las empresas en cuanto a
su logística serán determinantes el
proceso y la aplicación que esta se les
pueda dar mediante el manejo que se
pueda asignar a ciertas operaciones de
transporte y de interés para la misma
empresa, la consolidación y aplicación
de esta aplicación está basada en

buscar la forma clave de la optimización
de su proceso mediante la cadena de
suministro reduciendo así los costos y
tiempos de entrega dentro de su
desarrollo de transporte y cargas de
entrega según la empresa a trabajar.
El tms es usado en la cadena de
suministros mediante la cual está
referenciado como una operación de
subproceso importantes para el
funcionamiento de la cadena ,
De acuerdo a ello encontramos en su
definición que es un sistema de
Información, que recoge, almacena,
procesa y distribuye información
relacionada con las operaciones de
transporte de mercancías en una
organización, tanto desde la perspectiva
de un fabricante o distribuidor en el que
los productos son propios, como desde
la de un proveedor de servicios
logísticos
 Mejoramiento en la eficiencia de
los procesos
 Debido a la mejor planeación y
sitematizacion se veria la
disminución de costos.
 optimización de la gestión del
transporte ya que el control de la
operación mejoraría debido a la
implementación de la tecnología.
 Inversión rentable
Ventajas en la empresa La Colina
 Altos costos de implementación
 Reestructuración del proceso del
transporte
Desventajas en la empresa La Colina

Responder las siguientes preguntas relacionadas con el caso LA

COLINA.
1. Con base en el resumen básico de resultados de costos de la

tabla 1:
a) Sobre el total de los costos, ¿Cuánto representa el costo del

transporte, y cuanto representa llegar al cliente final?
El costo que representa el transporte planta – bodega bodega –
cliente, es equivale a un total de $9`472.078
b) ¿Qué sucedería con los costos, si se aumenta el número de

bodegas?
En el momento de abrirlas el costo aumentaría notablemente pero

con el tiempo se vería reflejado en el ahorro de los costos del
transporte.

tabla 2:
a) ¿Qué sucede con los costos?

Aunque en el momento el aumento de bodegas subio el costo fue
más el ahorro reflejado en los costos de transporte

tabla 3:
a. ¿Qué sucede con los costos?
Los costos siguen reduciendo con la implementación de 9 bodegas.

Pero cuando se aumentan a 10 bodegas se incrementan los costos,
ya que no es suficiente el ahorro por reducción en transportes
respecto al costo de apertura y mantenimiento de bodegas en la
ubicación que se selecciono
b. ¿Qué ahorros potenciales en costos se muestran?

Los ahorros potenciales no se muestran tanto en los transportes de la

planta a la bodega y de la bodega al cliente serían los ahorros que
tendríamos en esta tabla
c. ¿En dónde se encuentra el ahorro más importante?
El ahorro más importante se ve en el transporte entre bodegas, por

la misma razón mencionada en el punto anterior.
d. ¿Qué sucedería si se escogieran hasta 24 bodegas?
Los costos aumentarían, pues sería mucho mayor el valor de apertura y

mantenimiento de tantas bodegas en comparación con el ahorro por la
reducción de costos en transporte entre bodegas.

tabla 4:
a. Si toda la estructura se logra ajustar a la nueva

configuración. ¿a cuánto podrían ascender los ahorros
potenciales en transporte durante el año?
Realizando una comparación y análisis respecto a las tablas #1 y
#4 se determina un ahorro de hasta $3`946.844 por año, en el
transporte de los productos.
5. ¿Están o no de acuerdo en que se deben adicionar nuevos

centros de distribución a la red?, ¿Por qué?
Si porque a medida que aumentan las bodegas se a expandido la
cobertura de entrega al cliente y se a reducido el costo de transporte
bodega-cliente.
6. ¿Bucaramanga seria o no un candidato para operar?, ¿Por

qué?
Si porque seria un punto de distribución con bastante cobertura por
ende demandaría mayor cantidad del producto, además de la
conexión y cercanía fronteriza.
7. ¿Qué sitio de la zona norte recomendarían para una nueva

bodega?, ¿Por qué?
No recomendaría ningún punto ya que la zona norte ya tiene
suficientes bodegas capaces de distribuir la región por lo que otra
bodega representaría perdidas en mantenimiento y transporte
inecesario.
8. En la zona centro aparece una nueva opción bien sea Duitama o

Zipaquirá. ¿Cuál consideran ustedes más atractiva y por qué?
Duitama ya que para la distribución de los productos en el departamento de

Boyacá quedaría mejor ubicada y sedaría una mejor entrega y más rápido a
los clientes
9. Al sur del país nuevamente aparece una nueva bodega bien sea
Pasto ó Popayán, ¿Cuál prefieren ustedes y por qué?
Popayán ya que sería la más cercana a Cali que es una principal y además
la sede de Popayán podía distribuir a pasto por ubicación quedaría mejor
para la distribución de los productos y menos demora para los clientes
10. Con respecto a Manizales o Pereira, ¿Qué recomendarían

ustedes?
Daria un gasto adicional ya que cambiar la sede principal

a otro lugar sería un gasto que no se vería tan necesario o lucrativo
11. Buga aparece como una posibilidad; ¿Recomendarían o no

ustedes mover el centro de distribución de Cali?, ¿Por qué?
si lo recomendaría ya que los costos que se muestran son muy

significativos los costos serían más bajos ya que sería bodega cliente y no
planta-bodega-cliente
12. En síntesis, ¿Cuántas bodegas más se adicionaran?
se adicionarían 4 bodegas más para así tener 7 bodegas principales y 17

segundarias para poder llegar y abordar todo el mercado
13. ¿Qué beneficios se derivan de analizar integralmente el Supply

Chain?
14. Que otros análisis se podrían hacer dentro de este caso?

LA INDUSTRIA DE LAS FLORES EN COLOMBIA
Colombia es el segundo exportador mundial de flores después de Holanda, La

industria colombiana de flore exporta 95% de su producción, principalmente a
Estados Unidos (80% del total de la exportación) y a la Unión Europea (13,5%)
La industria está bastante atomizada y existen más de 450 cultivos que producen
y venden sus flores en los mercados internacionales.
Los colombianos tienen todos los cultivos en su país, aprovechando las ventajas
que les otorga el clima, la topografía. Los holandeses han trasladado parte de sus
cultivos a países africanos en donde más se ha concentrado el esfuerzo de
desarrollo son los principales exportadores a la Unión Europea estos en orden de
importancia son: Kenia, Zimbabue, Sudáfrica, Zambia, Tanzania y Uganda.
El desarrollo, la producción, distribución y posterior venta de la flor siguen un largo

y complejo modelo logístico para llevarla hasta el consumidor final Por otro lado,
los holandeses manejan su modelo logístico de una forma bastante interesante.
Para explicar la eficacia de las estrategias logísticas empleadas por los
holandeses, se debe señalar que estos floricultores iniciaron la producción de flor
en Los países africanos
Las flores que llegan a los importadores mayoristas se venden directamente a un

mayorista o son incluidas en una subasta. En donde se distribuyen a otros
mayoristas y minoristas locales. Como consecuencia de los deficientes sistemas
logísticos la industria colombiana de flores ahora debe enfrentar graves
amenazas en su entorno competitivo. El caso de las flores colombianas muestra la
típica cadena de distribución de las flores colombianas en Estados Unidos
Transporte en avión, Cadena de distribución en Estados Unidos, El transporte
interno en Estados Unidos
La industria colombiana de las flores es una simple industria exportadora, que aún
no está globalizada. La industria holandesa si está globalizada la diferencia de
estas estrategias está en la logística. Los holandeses utilizan sistemas de
transporte, de almacenaje y de información mucho más modernos que los
colombianos, lo que les permite ofrecer una flor producida y cortada en África
como un producto holandés, con las connotaciones de calidad, frescura y colorido
de las flores del país europeo.
la industria colombiana en especial la industria de las flores necesita una

actualización urgente a nivel logístico, ya que como bien es sabido este factor es
demasiado influyente en los costos de las empresas y más cuando estas exportan
sus productos. El objetivo principal de la industria colombiana de flores es
disminuir la puesta de las flores en los detallistas internacionales, desde el
momento en que estas son cortadas. Esta labor es ardua, y requiere de inversión,
o por lo menos de una estructuración de la logística más adecuada.
Si bien Colombia es uno de los mayores productores de flores a nivel mundial, y

se refleja en que este sector sea uno de los que genera grandes divisas para el
país, se ha dejado en segundo plano la capacidad competitiva convirtiéndose
prácticamente en una empresa exportadora, que no está globalizada, mientras
que la industria Holandesa demuestra lo contrario, ha trabajado para ser
competitiva. Los cambios en la industria de las flores en Colombia son urgentes,
pues no cuenta con la capacidad competitiva necesaria para los desafíos globales,
siendo la mayor debilidad la logística con la que opera, aunque Colombia cuenta
con ventajas geográficas, Holanda cuenta con sistemas de transporte, bodegaje y
de información más modernos que los de Colombia, permitiéndoles ofrecer una
flor con calidad, frescura y colorido de forma eficiente.
Análisis
Sin lugar a dudas la industria floricultora de Colombia genera ingresos

importante y aporta mucho al sostenimiento económico del país, sin
embargo nuestro país está quedando atrasado con respecto a sus
competidores y como no si es que no cuenta con sistemas de información,
transporte ni distribución eficiente.
Los floricultores colombianos no cuentan con transporte aéreo propio y

envían las flores en aviones comerciales, sometiendo el producto a la
interrupción en la cadena de frío lo cual deteriora la vida útil de las flores, el
producto tiene que recorrer grandes distancias por lo cual una vez cortada
la flor se demora la tercera parte de su vida útil en llegar a su destino
mientras las flores Holandesas se demoran dos o tres días y son
transportadas en aviones capacitados para transportar artículos
perecederos.
Considero que Colombia debe diseñar un sistema logístico en el cual haya

un menor número de niveles y haya mayor control y garantías en las
condiciones de transporte y distribución.
CONCLUSIONES
La aplicación del método de planeación de los recursos de distribución (DPR)

permite que se tenga un estricto control sobre el inventario de todos y cada uno de
los eslabones que conforman la cadena, las ventajas que este método nos brinda
es la posibilidad de planificar cuándo se hacen los pedidos, cantidades a pedir y
cada cuánto tiempo.
En cuanto al sistema de administración de transporte es muy útil para cualquier

empresa que tenga que transportar mercancía sin importar los modos y los
medios, con la aplicación de este sistema hay mejoras en los costos de transporte,
reducciones de tiempos y mejoras en la prestación del servicio.
BIBLIOGRAFIA
Oviedo, L.; Rodriguez, N. (2009). Caracterización de la cadena de

abastecimiento de rosas en Colombia. Bogota. Recuperado de
http://www.javeriana.edu.co/biblos/tesis/ingenieria/tesis307.pdf.
TMS Transportation Management System. [En línea]. Recuperado de

http://valoreslogisticos.co/?page_id=41

Preconsolidado - Fase 9.

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La siguiente actividad desarrolla cada una de las actividades estipuladas en la

Se realizaron las investigaciones correspondientes y basados en ello se

El transporte es un punto clave para muchas empresas hoy en día, no es

Identificar y reconocer las características del sistema DRP (Planeación de

Investigar y analizar sobre los sistemas DRP y TMS

DISTRIBUTION REQUIREMENTS PLANNING

Es una herramienta para planear y controlar el inventario en los centros de

El DRP integra la información de inventarios y actividades de la cadena de

Se basa en pronósticos y no en puntos de reorden que los relaciona con

Elaborar un cuadro relacionado con el tema “DRP” (Distribution

(DISTRIBUTION REQUIREMENTS PLANNING)

Planificación de los Recursos de

En pocas palabras determina que, cuanto y cuando debo

El DRP usa diferentes variables:

 Inventario "on-hand" al final de un periodo.

El DRP necesita de la siguiente información:

 La demanda en un futuro periodo.

 el inventario "on-hand" al comienzo de un perido

VENTAJAS  Proporciona un plan perfecto de las necesidades para la

 Lo disponible lo optimiza en red de distribución

 Anticipa la demanda del cliente

 Mejora los niveles de asistencia y proporciona productos

terminados en la ubicación adecuada

 Conexión entre el mercado administración y produccion

DESVENTAJAS  Adaptación al sistema tecnológico

Elaborar un cuadro relacionado con el tema “TMS” (Transportation

1. CUADRO RELACIONADO CON EL TEMA “TMS” (TRANSPORTATION

MANAGEMENT SYSTEM). VENTAJAS Y DESVENTAJAS

Este sistema es el corazón de los flujos

¿En qué consiste? logísticos entre los

diferentes sistemas de información de

todos los actores de la cadena de

TMS se define como un desarrollo con

una aplicación dirigida a cierto manejo

de operaciones dirigidas al transporte

de mercancías . Mediante ello el

desarrollo de las empresas en cuanto a

su logística serán determinantes el

proceso y la aplicación que esta se les

pueda dar mediante el manejo que se

pueda asignar a ciertas operaciones de

transporte y de interés para la misma

empresa, la consolidación y aplicación

de esta aplicación está basada en

buscar la forma clave de la optimización

de su proceso mediante la cadena de

suministro reduciendo así los costos y

tiempos de entrega dentro de su

desarrollo de transporte y cargas de

entrega según la empresa a trabajar.

El tms es usado en la cadena de

suministros mediante la cual está

referenciado como una operación de