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REPARACIÓN DE MOTORES

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS


ESPE EXTENSIÓN LATACUNGA
DEPARTAMENTO DE ENERGÍA Y MECÁNICA
CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ
INFORME DE LABORATORIO DE REPARACION DE MOTORES

CÓDIGO DE LA
CARRERA ASIGNATURA
NOMBRE DE LA ASIGNATURA
NRC
Ing. Automotriz EMEC-35056 2955 Reparación de motores I

PRÁCTICA DURACIÓN
LABORATORIO DE: Laboratorio de Motores
N° (HORAS)
Pruebas con el multímetro
1 TEMA: 2

1 OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL
- Emplear el multímetro para comprobar el estado de diversos componentes del sistema eléctrico
del automóvil

OBJETIVOS ESPECIFICOS
- Comprobar el estado de la batería del vehículo con el motor apagado y en marcha.
-

2 EQUIPO Y MATERIALES NECESARIOS

 Equipos de protección personal.


 Multímetro

3 MARCO TEORICO

Multímetro

Un multímetro, a veces también denominado polímetro o tester, es un instrumento de medida que


ofrece la posibilidad de medir distintos parámetros eléctricos y magnitudes en el mismo aparato. Las
más comunes son las de voltímetro, amperímetro y óhmetro. Es utilizado frecuentemente por personal
en toda la gama de electrónica y electricidad
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Figura 1: Multímetro

Un multímetro tiene muchas funciones. A modo general sirve para medir distintas magnitudes en un
circuito eléctrico. Algunas de las funciones del multímetro son:

Medición de resistencia.
Prueba de continuidad.
Mediciones de tensiones de Corriente Alterna y Corriente Continua.
Mediciones de intensidad de corrientes alterna y continua.
Medición de la capacitancia.
Medición de la frecuencia.
Detección de la presencia de corriente alterna.

Como usar un multímetro


Como explicamos en los párrafos anteriores, el multímetro tiene muchos usos. Dentro de los usos los
más comunes son:

- Para medición de tensiones


- Para medición de resistencias
- Para medición de intensidades

Medición de tensiones
Para medir tensiones basta con conectar los cables al multímetro y los otros terminales entre los
puntos donde se quiera medir el potencial o diferencia de voltaje. Si se quiere medir el potencial
absoluto, colocamos el terminal del cable negro en cualquier masa y el rojo en donde queremos
medir el potencial.

Medición de resistencias
El proceso es parecido al de medición de tensiones. Se debe colocar la escala del multímetro en
donde encontremos el símbolo Ω y buscamos el valor de la resistencia que más nos convenza. Por
ultimo colocamos los terminales entre los puntos donde se quiere medir la resistencia.

Medición de intensidades
A la hora de medir intensidades el proceso es un poco más complicado. Es que las tensiones y
resistencia se miden poniendo el multímetro en paralelo, pero para medir intensidades el multímetro
debe estar en serie.
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Por lo tanto para medir intensidades se debe abrir el circuito para colocar el borne o terminal del
cable rojo en la parte donde se abrió el circuito y que la corriente circule por el tester. Previamente el
tester debe estar configurado para medir intensidades.

Partes de un multímetro

Figura 2: Partes del multímetro (digital)

Un multímetro consta de las siguientes partes:

Display: Es la pantalla que muestra de forma digital el resultado de la medición.


Interruptor Encendido/Apagado
VDC/VAC/OHM/ADC/AAC: escalas para seleccionar dependiendo de la medición que se quiere
realizar.
Selector: Rueda que permite seleccionar la escala para la medición que se quiere realizar.
COM: Casquillo para enchufar el cable negro, cualquiera sea la medición que se realice.
V-Ω: Casquillo donde se enchufa el cable rojo si se quiere medir voltaje o resistencia
10 mA: Casquillo donde se enchufa el cable rojo si se quiere medir intensidades de hasta 10 mA
10 A: Casquillo donde se enchufa el cable rojo si se quiere medir intensidades de hasta 10 A.

4 PROCEDIMIENTO

PROCEDIMIENTO PARA COMPROBAR EL ESTADO DE LA BATERÍA

 Antes de realizar la comprobación, es importante saber qué significan los diferentes valores que
aparecerán en el multímetro cuando se pruebe la batería. Dependiendo del número mayor o menor de
voltios que aparezca en el multímetro, podremos saber cuál es el porcentaje de carga.
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 Pasear con el coche y déjalo reposar

Para conseguir una medición totalmente fiable es necesario que el coche haya estado en funcionamiento
antes. Con circular con él durante 40-50 minutos y posteriormente dejarlo reposar el mismo tiempo será
suficiente.

 Mide la batería con el vehículo parado

La primera medición que haremos será con el motor completamente parado. Habiéndolo dejado reposar
(alrededor de unas 4 horas), medirás el voltaje de la batería, que debe estar comprendido entre 12,5 y 12,9
voltios. Para hacerlo se quita la llave, conecta el multímetro en corriente continua a los bornes de la batería
(tierra al borne negativo y el positivo al borne positivo) y apunta el valor marcado por el multímetro.

 Comprueba la batería con el coche al ralentí

Enciende el coche y déjalo en ralentí. Ahora, vuelva a conectar el multímetro en corriente continua para medir
la batería y apunta el valor que marca.

 Determina si la batería debe ser cambiada o no

Mira los resultados de cada medición y comprueba si cumplen estas condiciones para saber si es necesario
cambiar la batería:
Vehículo parado: menor de 12,2 voltios o 0,2 amperios.
Vehículo al ralentí en continua: mayor de 14,7 voltios o 0,25 amperios.

 Busca otros posibles fallos en la batería

Vehículo al ralentí en continua: si el valor era inferior a 13,7 voltios o 0,22 amperios la batería estará
descargada y necesitara una carga si quieres hacerla funcionar, mientras que si era superior a 15 voltios o 0,24
amperios debe haber algún fallo en el alternador.
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5 RESULTADOS OBTENIDOS

Comprobación del estado la batería:

Motor Medición
Motor Apagado
Motor en ralentí

6 CUESTIONARIO

• ¿Por qué se debe realizar la comprobación de la batería después de que el vehículo haya
estado funcionando por un momento?
Es necesaria la comprobación de la batería después de que el vehículo haya estado funcionando
para asegurar que la batería tenga carga y la medición pueda tener más fiabilidad.
• ¿Qué problema indica un voltaje superior a 15 con el motor en ralentí?
Un voltaje superior a 15 en ralentí podría indicar un posible fallo del alternador.

7 CONCLUSIONES

 La medición del estado de la batería por medio del multímetro es una prueba sencilla que nos
podría indicar si esta está trabajando de manera correcta e incluso nos podría ayudar a
identificar un posible problema con otros elementos como lo es el altenador.

8 RECOMENDACIONES

 Antes de comenzar la práctica es necesario asegurarse de tener el multímetro configurado en


el tipo de corriente y escala adecuada para la medición que se vaya a realizar.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Y DE LA WEB (CONSIDERAR LA NORMA APA, USO DE


9
BASES DIGITALES DE MIESPE)

Como funciona un multimetro . (7 de enero de 2018). Recuperado el 21 de octubre de 2018, de :


http://como-funciona.co/un-multimetro/

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