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SEMINARIO DE COMPLEMENTACION PRACTICA IV

MODULO FORMATIVO: AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL


CHARLA DE LOS 5 MINUTOS: HABLEMOS DE LAS OJAS DE SEGURIDAD NRO
15 DE LA S.S.T.

TAREA: REALIZAR MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE ALIMENTACION

OPERACIONES:

1. Desmotar y montar depósito de combustible

2. Cambiar filtros y drenar el sistema

3. Medir presión del sistema de alimentación

4. Comprobar consumo de combustible

Objetivo

- Al finalizar la tarea el aprendiz estará en condiciones de realizar el mantenimiento al


sistema de alimentación de combustible, utilizando herramientas, equipos e
instrumentos adecuadamente teniendo cuidado en del medio ambiente.

OPERACIONES:

1. Desmotar y montar depósito de combustible

 Desconectamos la manguera de salida y entrada de tanque con llave


mixta 14mm.
 Luego retiramos el combustible del tanque.
 Retirar la abrazadera del tanque de combustible
 Bajar el depósito y limpiar con liquido limpiador
 Luego montamos el depósito y ajustamos las abrazaderas.
 Llenamos combustible y verificamos funcionamiento

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2. Cambiar filtros y drenar el sistema

 Desconectar la manguera de alimentación hacia


el filtro
 Utilizando una saca filtros desajustamos con
cuidado sin que dañe.
 Retiramos hacia un depósito el filtro usado.
 Verificamos el esparrago del filtro de
combustible y esta floja lo ajustamos
 Luego colocamos el filtro y ajustamos
con la mano
 Conectamos la manguera de entrada y
purgamos en la salida o en el tapón de
purga.

3. Probar presión del sistema de combustible

1. Desconectar la manguera de salida del


filtro de salida de combustible de la
bomba de alimentación
2. Instalar el manómetro
3. Drenar el sistema para purgar el aire
4. Dar arranque al motor y medir la presión
(presión en ralentí de 0.5 – 1 bar)
5. Medir la presión a plena carga 3 bar
6. Medir la presión de estrangulación 4 bar

4. Comprobar consumo de combustible

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 Encender el motor del Nissan CD20
 Colocar una manguera en la válvula de descarga de la bomba
 Colocar un depósito en mililitros
 Compramos consumo de caudal de 22 mml
 Realizamos tres pruebas a 700 rpm, 1600rpm ,3000rpm
 La verificamos el consumo de combustible a diferentes revoluciones.

Herramientas Equipos materiales

 Llave  Manómetr  Combustib


mixta 11 o le
 Llave  Multiteste  Bandeja
mixta 17 r  Probeta
 Llave  Pulsador  Franela
mixta 19 de rpm

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SEMINARIO DE COMPLEMENTACION PRACTICA IV
MODULOS FORMATIVO: AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL

CHARLA DE 5 MINUTOS: TIEMPO PARA LA SEGURIDAD ES AHORA

NRO 014 SST.

TAREA: REALIZAR MANTENIMIENTO A LA BOMBA DE ALIMENTACION

OPERACIONES:

1. Desmontar la bomba de alimentación.

2. Limpiar y clasificar y revisar componentes de bomba de alimentación

3. Armar la bomba de alimentación

4. Probar caudal, estanqueidad máxima presión.

Objetivos

Al finalizar la tarea, dado en los vehículos (modulo) instrucción el aprendiz estará en las
condiciones de realizar el mantenimiento de la bomba de alimentación sin cometer
errores, en un tiempo determinado de 120min.Aplicando las normas de seguridad y
cuidado del medio ambiente.

Desarrollo de operaciones e inspección

1. Desmontar la bomba de alimentación.


 Desmontar la bomba de alimentación tipo pistón,
colocando en el tornillo de banco

 Aflojar el tornillo ciego del pistón

 Retirar el tornillo ciego de la válvula de salida

 Retirar las válvulas

 Retirar el pistón y el resorte

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2. Limpiar y clasificar y revisar
componentes de bomba de alimentación
 Verificar pistón y cilindro de la bomba

 Verificar juego del rodillo de la bomba

 Retirar, verificar eje y reten de la bomba

3. Armar la bomba de alimentación


 Colocar el retén, eje, leva
 Colocar el pistón dentro del cilindro
 Colocar resorte del pistón y tapón ciego

4. probar caudal, estanqueidad máxima presión.


 Probar estanqueidad de succión colocando una
manguera de succión de una probeta de combustible.
 Luego realizamos carreras del cebador y verificar
después 20 carreras no haya fuga de combustible de la
bomba.
 Comprobar presión dela bomba colocando un
manómetro y realizar accionamiento del cebador.
 Realizarla prueba de caudal colocando la bomba de
alimentación en el banco de pruebas.
 Primero encendemos y hacemos 3 pruebas a diferentes
rpm, 800 rpm,1600,300rpm

 Luego tenemos dato obtenidos de 60ml a 800rpm

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 Realizar la prueba de succión en el banco de pruebas en un tiempo de 60
segundos como Max para salir y llegar a la probeta de salida.
Dato obtenido: 20 segundos la bomba está en buen estado

herramientas Equipos/instrumentos materiales

 Llave mixta 10  Probador de bomba  Probeta


mm  Manómetro  Combustible
 Llave mixta 14  Aceite
mm  Franela
 Llave mixta 17
mm
 Llave mixta 19
mm
 Llave mixta 22
mm
 Palanca
 Dado 27 mm

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SEMINARIO DE COMPLEMENTACION PRACTICA IV
MODULOS FORMATIVO: AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL

CHARLA DE 5 MINUTOS: LECCIÓN Y USO DE GUANTES EN EL


TRABAJO N° 28 DE LA S.S.T.

TAREA: MATENIMIENTO DE INYECTORES HIDRAULICOS

OPERACIONES:

1. Desmontar inyectores hidráulicos


2. Desarmar, limpiar y verificar inyector
3. Armar inyector hidráulico
4. Regular y comprobar inyector hidráulico

OBJETIVO:

Al finalizar la tarea, dado en los vehículos (modulo) instrucción el aprendiz


estará en las condiciones de realizar el mantenimiento de la bomba de
alimentación sin cometer errores, en un tiempo determinado de
120min.Aplicando las normas de seguridad y cuidado del medio ambiente.

Desarrollo de operaciones

1. desmontar inyector hidráulico


 Colocamos el inyector tipo espiga en el
útil de desmontaje
 Aflojamos la tuerca de sujeción con dado
tubular 27mm
 Retiramos la guía, arandela y resorte
 Retiramos la tobera y la aguja

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2. Desarmar, limpiar y verificar inyector
 Colocar en una bandeja los inyectores y limpiar con diésel
 Luego secar con aire comprimido
 Verificar que la tobera no tenga ralladura
 Verificar juego entre la aguja y tobera.
 Inspeccionamos el asiento de la tobera y
asentamos con pasta de n°5000.
 Realizamos la prueba de deslizamiento de la
aguja de tobera con reloj comprador, dato
obtenido 0.9mm
 Código de tobera ND – DN0SD193
 Verificamos deformación de resorte 0.8mm
 Medir diametrito de tobera: 13.9mm
 Medir diámetro de collarín 17.9mm
 Medir longitud de tobera 27.1 mm
 Medir arandela de suplemento 0.10mm
 Medir arandela n° 0.20mm

3. Armar inyector hidráulico.

 Lavamos las piezas y secamos con aire comprimido.


 Colocamos el e porta inyecto con luego
colocamos la arandela en el asiento
 Colocamos la tobera y la aguja del inyector
 Colocar el muelle y el pasador de presión
 Colocar tuerca de sujeción y ajustar con
cuidado.
 Colocamos en útil y Ajustar con el torqui
metro a 60lbs pie.

4. Regular y comprobar inyector hidráulico.


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1. prueba de chirrido

 Colocamos el inyector en el probador de inyectores


 Purgamos el inyector con 3 emboladas
 Ajustamos la cañería con llave 17mm y 14mm.
 Accionamos la palanca:
Baja revolución:(10-30)

Alta revolución: (40-60)

 Escuchamos si el inyector tiene chirrido

2. Prueba de patrón de pulverización

 Para la prueba la válvula debe estar


cerrada.
 La prueba se realizan dos etapas alta y
baja.
 Accionamos la palanca de 3 a4
emboladas y verificamos la forma de la
pulverización del chorro.

3. Prueba de presión de apertura (120bares)

 Colocar el inyector en probador.


 Abrir la válvula reguladora de presión
en 90° de vuelta
 Accionar la palanca del probador
 Y verificar cuanto es la presión de apertura
 Verificamos presión de 115 bares
está dentro de rango.

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4. Prueba de fuga o asiento seco

 Se realiza con la válvula abierta de 45 a90


grados, mantenemos la presión durante 10 a
20segundos
 A una presión de -20 de la presión de
apertura.
 Observamos el asiento del inyector si esta
mojado o si hay fuga.

5. Prueba de fuga de retorno


 Presionamos la palanca y al soltarlo verificamos la caída de presión.

 En 60segundoa no tiene que caer a menos del 30% de la presión de


apertura o también en5 minutos no debe caer a 0 bar

 La tolerancia de caída de presión es de 40bar


Herramientas Equipos / materiales
instrumentos

 Llave mixta  Reloj  Combustibl


22 mm comparador e
 Llave mixta  Probador de  Mordaza
14mm inyector  Franela
 Llave mixta  Vernier  Combustibl
17 mm  micrómetro e
 Palanca  Aceite
 Torqui
metro
 Útil de
inyectores

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SEMINARIO DE COMPLEMENTACION PRACTICA IV
MODULO FORMATIVO: AFINAMIENTO A MOTORES A GASOLINA

CHARLA DE LOS 5 MINUTOS: LA PROTECCIÓN DE LA VÍA


RESPIRATORIA N° 033 S.S.T.

TAREA: COMPROBAR LA OPACIDAD DEL HUMO DE ESCAPE

OPERACIONES:

1. Operar e interpretar lectura del opacímetro.

2. Aplicar especificaciones técnicas de emisiones

OBJETIVO

Al final de la tarea, dados las medidas de instrumentos, herramientas y equipos el


aprendiz estará en las condiciones de realizar la comprobación de opacidad del humo de
escape, sin cometer errores en un tiempo determinado de 30 minutos aplicando las
normas de seguridad y cuidado del medio ambiente.

.DESARROLLO DE OPERACIONES

1. OPERAR E INTERPRETAR LECTURA DEL OPACIMETRO.

 Primero verificamos el nivel de aceite, líquido


refrigerante, combustible.
 Verificar que no exista fugas de fluidos del
motor
 Verificamos que no exista averías por el tubo de
escape.
 Colocamos la palanca del motor en ¨p¨.
 Encender el motor y calentar, luego apagamos
para introducir sonda de aceite al motor
 Procedemos a encender el opacímetro.
Colocamos en ajustes e ingresamos los datos del
vehículo a diagnosticar (turismo o Pesado)
 Elegimos unidad de opacidad en % o en factor k
 Regresamos al menú principal
 Luego Aparecerá todas las características de
motor cuando llegue a temperatura de 70c°
motor en ralentí.

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 Luego conectamos a batería el cable del opacímetro para verificar los
rpm del motor
 Limpiamos el tubo de escape pisando el acelerador 2 veces.

2. APLICAR ESPECIFICACIONES TECNICAS DE EMISIONES.

 Colocamos la cámara cerca de la salida de los


gases de escape.
 Luego colocamos la pistola de aspiración de
gases.

 Aceleramos y tomamos los datos de la opacidad de


los gases

HERRAMIENTAS EQUIPOS/INSTRUMENTOS MATERIALES

 Llave  Opacímetro  Aceite


mixta  Cámara de  franela
n gases
10mm
 Llave
12mm

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SEMINARIO DE COMPLEMENTACION PRACTICA IV
MODULO FORMATIVO: AFINAMIENTO DE MOTORES A GASOLINA

CHARLA DE LOS 5 MINUTOS: CUIDADO CON LOS CABLES EN EL SUELO. N°035


DE LA S.S.T.

TAREA: DIAGNOSTICAR FALLAS DE SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO

OPERACIONES:

1. Desmontar, comprobar distribuidor eléctrico


2. Medir bobina generadora de señal
3. Comprobar funcionamiento del encendido
4. Medir la resistencia de la bobina de encendido
5. Regular luz de aire del generador de señal
6. Medir resistencia de los cables de bujías
7. Comprobar bujías
OBJETIVO:

Al finalizar la tarea, el aprendiz estará en las condiciones de realizar el diagnostico al


sistema de encendido electrónico, utilizando herramientas, equipos e instrumentos
aplicando las normas de seguridad y cuidado del medio ambiente.

DESARROLLO DE OPERACIONES:

1. DESMONTAR, COMPROBAR DISTRIBUIDOR ELECTRICO.

 Desconectamos los cables de alta tensión en las bujías


 Desconectar el cable de la bobina en el
distribuidor
 Retirar la tapa del distribuidor tipo óptico
 Retiramos el rotor observando el sentido de giro.
 Desajustar el tornillo de fijación del distribuidor
 Retirar el distribuidor con cuidado y comprobar.

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 Luego comprobamos la señal con la ayuda de un
probador de módulo de encendido.
 Primero conectamos masa y alimentación y de
señal en los pies y al girar el distribuidor debe
parpadear la luz del probador.
 con la ayuda de una punta lógica verificamos el
módulo de encendido.

2. MEDIR BOBINA GENERADORA DE SEÑAL

1. Probar bobina primaria con un multímetro

 Comprobar resistencia de 1 a 2 ohmios


 Conectamos el pin 7 con + del multímetro
 Conectamos el pin 8 con – del multímetro

2. Probar bobina secundaria

 Conectamos el pin 7 e la torre de la bobina


 Conectamos el pin 8 con – del multímetro

3. Comprobar funcionamiento del encendedor

 Comprobamos la bobina
 Con un módulo de encendido los cables en los
pines indicados y observamos el salto de chispa
 Verificamos si hay fuga de corriente
desconectando el cable de la bobina y con un
cable pasar por toda la bobina, si se observa
salto de chispa se deberá cambiar la bobina.

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4. Medir Resistencia de la bobina de encendido

 Medimos la bobina con un multitester en función


ohmios.
 La resistencia de la bobina primaria puede variar de
unos pocos ohmios de 0.3 a 1.o en bobina de
encendido electrónico a valores comprendidos entre
3 y 5 ohm den bobinas para encendido con ruptor
 La resistencia del secundario tiene valores muy
elevados que pueden estar en el rango de entre 10.00
a 13.000 ohm.
5. Comprobar bujía

 Primero retiramos la bujía con el


extractor de bujías
 Para comprobar bujías colocamos
nuestro multímetro en función
ohmios
 Medimos la resistencia de 1.7
ohmios

HERRAMINETAS EQUIPOS / MATERIALES


INSTRUMENTOS
 Desarmador  Probador de  Combustible
 Batería módulos  franela
 Llave mixta 10,  Multímetro
11y12  Punta lógica
 Cables

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SEMINARIO DE COMPLEMENTACION PRACTICA IV

MODULO FORMATIVO: LABORATORIO DE INYECCION


ELECTRONICA
CHARLA DE 5 MINUTOS: 10 FACTORES HUMANOS QUE CAUSAN
ACCIDENTES N° 012 DE LA S.S.T.

TAREA: DIAGNOSTICAR FALLAS EN EL SITEMA DE


ALIMENTACIONDE GASOLINA

OPERACIONES:
1. Desmontar, inspeccionar, montar tanque de combustible

2. Inspeccionar medidor de nivel de flotador

3. Inspeccionar, cambiar cañerías, mangueras.

4. Desmontar inspeccionar montar filtro de combustible

5. Desmontar inspeccionar montar bomba de combustible

6. Medir presión de gasolina

Objetivo

Al finalizar la tarea los módulos de instrucción, herramientas, equipos e instrumentos el


aprendiz estar en condiciones de realizar el mantenimiento del sistema de alimentación
de combustible sin cometer errores en un u tiempo determinado de 120 minutos aplican
do la norma de seguridad y cuidado del medio ambiente

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Desarrollo de operaciones

1. Desmontar, inspeccionar, montar tanque de combustible


 Inspeccionar el estado de las
cañerías.
 Revisar el estado de abrazaderas.
 Revisar mangueras de combustible
 Retirar el fusible de la bomba de
combustible, arrancamos el motor y
observamos que se quede.
 Retiramos el tapón de llenadlo del
tanque,
 Desconectamos la tubería de vacío del regulador de presión

1. Inspeccionar medidor de nivel (flotador)


 Lo primero sería activar el
encendido y apagado varias
veces para saber si el tanque
activa delo contrario la más
´probable es que el fusible este
quemado
 Verificar fusible de 15 A
 Verificar consumo, de corriente
5A
 Luego inspeccionamos las
conexiones de cables de
medidor y nos aseguramos de
que los cables este bien conectados
 Verificamos el conector de a La bomba de gasolina
 Medir resistencia de la bomba 0.5 ohmios
 Retirar conector externo dato obtenido 1.4 ohmios
 Los cables más delgados son del indicador: 104.7 ohmios

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1. Inspeccionar, cambiar cañerías mangueras
 Para verificar las cañerías debemos
encender el vehículo y ver si hay fugas
de combustible.
 Luego medimos la presión de
combustible para verificar fugas,
conectando un manómetro en el riel de
inyección y observamos si llega la
presión.
 El cambio de las mangueras se hace
cada10 000 km

1. Desmontar, inspeccionar montar filtro de combustible


 Cambiar el filtro de combustible cada 20 000 kilómetros
 Para desmontar el filtro se eliminar la presión del sistema sacando el
perno de unión. Y luego retirar el filtro.
 Verificar el estado del filtro vaciando la gasolina a un recipiente y ver si
el combustible está sucio.
 Luego colocamos el filtro teniendo en cuenta la posición y el flujo
indicador
 Ajustamos y verificamos su funcionamiento

1. Desmontar, inspeccionar montar bomba de gasolina


 Primero Desconectar el cable negativo
de la batería
 Retiramos el asiento del vehículo.
 Retiramos la cubierta con un
desarmador.
 Desconectamos el conector de la
bomba y del flotador
 Desconectar retorno y salida de la
bomba

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 Medimos resistencia de la bomba en los terminales 4 y 5
Resistencia: 0.4 ohmios variación (0.3 a 2 ohmios).

1. Medir presión de combustible


 Colocamos
una
manguera en
la entrada de
la rampa de
alimenticio y
el vacuo
metro para
medir la
presión de
vacío del
sistema: 18
lb Hg o -0.2
a 0.4 bar
 Colocar el manómetro para verificar la presión del sistema.
 Medir presión de motor en arranque: 60 PSI debe bajar
 Medir la presión en ralentí 2.0 bar
 Medir presionen competencia 2.3 a 2.7 bar
 Presión residual: 62 psi

1. Comprobar relé de bomba


 Hacer un puente entre 30 y 87 y verificar si pasa energía al abomba
 Verificar si llega masa directo a la bomba
 Medir resistencia de relé de 80 a 120 ohmios

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HERRAMINETAS EQUIPOS/ MATERIALES
INSTRUMENTOS

 Lla  Manómetro  Combustible


ve  Vacuo  Franela
mix metro  probeta
ta  Multitester
12  Punta
mm lógica
 Pinza
amperimetr
ica

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SEMINARIO DE COMPLEMENTACION PRACTICA IV

MODULO FORMATIVO: LABORATORIO DE INYECCION


ELECTRONICA DE MOTORES A GASOLINA
CHARLA DE 5 MINUTOS: LA ELECTRICIDAD PUEDE SER UN ENEMIGO
MORTAL.

N° 015 DE LA S.S.T

TAREA: DIAGNOSTICAR EL SISTEMA DE INYECCION DE


COMBUSTIBLE.

OPERACIONES:
1. Medir presión de combustible.

2. Desmontar, comprobar, montar inyectores.

3. Desmontar, comprobar, montar regulador de presión.

Objetivo

Al finalizar la tarea los módulos de instrucción, herramientas, equipos e instrumentos el


aprendiz estar en condiciones de realizar el diagnóstico del sistema de inyección de
combustible, sin cometer ERROES, aplicando las normas de seguridad y cuidado al
medio ambiente.

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Desarrollo de operaciones

1. Medir Presión De combustible

 Colocamos una manguera en la entrada


de la rampa de alimenticio y el vacuo
metro para medir la presión de vacío del
sistema: 18 lb Hg o -0.2 a 0.4 bar
 Colocar el manómetro para verificar la
presión del sistema.
 Medir presión de motor en arranque: 60
PSI debe bajar
 Medir la presión en ralentí 2.0 bar
 Medir presionen competencia 2.3 a 2.7 bar
 Presión residual: 62 psi

2. Desmontar, comprobar, montar inyectores


 Retirar cañería oh manguera de entrada de gasolina
que llega al riel de inyectores.

 Aflojar y retirar los dos pernos para


sujetar el riel de inyectores.

 Desmontar Inyectores.

 Colocamos los inyectores en nuestra hoya


de lavada ultrasonido y realizamos la
prueba min. De 10 min. y máx. De 30
min.

 Comprobamos los inyectores en nuestro


banco de inyectores , donde se
realizaran 4 pruebas
(ESTANQUEIDAD , GOTEO ,
PRECION Y PULSO)

 Montamos los inyectores en su riel y


los colocamos en su base sobre el motor.

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3. Desmontar, comprobar, montar Regulador de presión
 Desactive la bomba de combustible retirando el relé de la misma y alivie
la presión del sistema de combustible haciendo girar el motor.

 Desconecte la manguera de combustible e instale un medidor de presión


de combustible. Vuelva a conectar el relé de la bomba de combustible.

 Arranque el motor y compruebe si hay fugas alrededor de las conexiones.

 Desconecte la manguera de vacío del regulador de presión de


combustible y colocar una bomba manual de vacío manual en su
posición.

 Lea el manómetro de presión de combustible cuando se aplica un vacío


al regulador de presión de combustible y también cuando no se aplica el
vacío. La presión del combustible debería disminuir a medida que
aumenta el vacío, y aumentar a medida que disminuye de vacío.
Compare sus lecturas con el valor en las especificaciones de su vehículo.

 Vuelva a conectar la manguera de vacío al


regulador y compruebe la presión de
combustible en ralentí, comparando su lectura con el valor en
las especificaciones de su vehículo. Desconecte la
manguera de vacío y observe el medidor de presión. La
aguja del medidor debe saltar tan pronto la manguera
se desconecta.

 Si la presión de combustible es baja,


estrangule la línea de retorno de
combustible y observe el medidor de
presión. Si la presión no sube, la bomba
de combustible es defectuosa o hay una
restricción en la línea de alimentación de
combustible. Si la presión se eleva
abruptamente, cambie el regulador de
presión de combustible.

 Si la presión del combustible es demasiado alta, apague el motor.


Desconecte la línea de retorno de combustible y revise para comprobar si
hay algún bloqueo en la misma. Si no hay obstrucción, reemplace el
regulador de presión de combustible.

 Conecte un medidor de vacío a la manguera de vacío del regulador.


Arranque el motor y compruebe que si haya un vacío. Si no hay un vacío
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presente, compruebe si está obstruida la manguera o el puerto de vacío.
Si la cantidad de vacío es adecuado, reemplace el regulador de presión de
combustible.

 Antes de reemplazar el regulador de presión de combustible, a alivie la


presión del sistema de combustible de nuevo. Desconecte el cable del
terminal negativo de la batería.

 Limpie la suciedad del regulador de presión de combustible.

 Separe la manguera de vacío del regulador de presión


de combustible.

 Retire los tornillos que sujetan el regulador de


presión de combustible al riel de inyectores.
Retire el regulador de presión de combustible.

 Instale el nuevo O-ring al regulador de presión


de combustible y lubrique con una ligera capa
de aceite.

 Apriete el regulador de presión de combustible con


los tornillos de montaje de forma segura.

 Verifique que la reparación se haya realizado correctamente


mediante el uso de un manómetro. Si las lecturas tomadas
concuerdan con las especificaciones del fabricante, la reparación se ha
completado con éxito.

HERRAMINETAS EQUIPOS/ MATERIALES


INSTRUMENTOS

 Da  Manómetro  Combustible
do  Vacuo  Franela
n°1 metro
2  Multitester
mm

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25
SEMINARIO DE COMPLEMENTACION PRACTICA IV

MODULO FORMATIVO: LABORATORIO DE INYECCION


ELECTRONICA DE MOTORES A GASOLINA
CHARLA DE 5 MINUTOS: PORQUE NECESITAMOS NORMAS.

N° 011 DE LA S.S.T

TAREA: DIAGNOSTICAR EL CONTROL ELECTRONICO DEL


SISTEMA INYECCION.

OPERACIONES:
1. Realizar el autodiagnóstico.

2. Realizar diagnostico con el explorador de fallas o scanner.

3. Comprobar, cambiar sensores.

4. Comprobar, Cambiar actuadores.

Objetivo

Al finalizar la tarea los módulos de instrucción, herramientas, equipos e instrumentos el


aprendiz estar en condiciones de realizar el diagnóstico al control electrónico del
sistema inyección, sin cometer ERROES, aplicando las normas de seguridad y cuidado
al medio ambiente.

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1. REALIZAR EL AUTODIAGNÓSTICO

Como establecer el modo prueba diagnosis II:


 Confirmar que el pedal del acelerador está totalmente liberado, girar el
interruptor de encendido a la posición ON y esperar 3 segundos.

 Repetir rápidamente cinco veces el procedimiento siguiente en 5


segundos.

 Pisar a fondo el pedal del acelerador.

 Soltar totalmente el pedal del acelerador.

 Esperar 7 segundos y pisar a fondo el pedal del acelerador durante 10


segundos aproximadamente hasta que el indicador de avería parpadee.

 Soltar totalmente el pedal el acelerador

Como borrar el modo de prueba diagnosis II:


 Establecer el ECM en el modo de prueba de diagnosis II, consultar
“como establecer el modo de prueba”.

 Pisar a fondo el pedal del acelerador y mantenerlo pisado durante más de


10 segundos, la información de diagnóstico relacionada con las
emisiones se borra de la memoria de reserva del ECM.

 Soltar totalmente el pedal del acelerador y confirmar que se visualiza el


DTC0000.

2. REALIZAR DIAGNOSTICO CON EL EXPLORADOR DE


FALLAS O SCANNER
 Los scanner se alimentan por sí mismos de energía y recuperan los
códigos automáticamente. Algunos muestran solo códigos de
demostración; muy por el contrario otros scanner pueden interactuar con
una computadora mediante un cable USB. A medida que usted se
familiarice con un scanner Automotriz y con el manual, puede utilizar
métodos como el de realizar listas de las definiciones de los códigos de
OBD -II. Vas a tener que referirte a ellos más tarde.

 Encontrar los datos de diagnóstico de conexión de enlace en su vehículo.


En la mayoría de los vehículos, este se puede encontrar debajo del panel
de instrumentos y entre el pedal del acelerador y el panel de la izquierda.
En algunos automóviles, esta salida está expuesta, mientras que otros no

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lo hacen. Usted debe buscar un receptor normalmente el puerto de 16
pines moldeados de plástico negro

 Conecte el scanner automotriz para la conexión de datos de diagnóstico.


Algunas pequeñas variaciones comenzaran en este paso de la prueba
debido a las diferencias en los scanner OBD- II. Continuando con la
prueba de diagnóstico, voy a enumerar los pasos generales para poder
completar la prueba.

 Encienda el vehículo. Algunos scanner sólo requieren energía, pero otros


pueden necesitar que el motor esté revolucionando. Si utiliza un scanner
que no tiene un interruptor en "auto - ignición" (auto-encendido),
encenderlo. Tome un segundo en esperar que los códigos aparezcan en el
scanner.

 Desplazarse a través de los códigos y la diferencia entre lo que es un


problema y lo que está pendiente. Los fabricantes tienen códigos
adicionales específicos para sus vehículos. Si usted no puede encontrar la
descripción del código en un manual, puede que tenga que buscar
definiciones en la página web de los fabricantes.

 Apague el scanner automotriz y el vehículo. Abra el capot (tapa motor) y


mirar el compartimiento del motor para poder buscar áreas que requieren
un examen más detenido. Si el scanner informa de un error desconocido,
lo mejor es ir al mecánico.

3. COMPROBAR Y CAMBIAR SENSORES


SENSOR DE DETONACION

 Ubicación: Atornillado al block del motor o a la tapa de cilindros. Si el


motor es en "V" puede tener un ITO por banco de cilindros.

 Mejor método de prueba: Si bien comúnmente se utiliza


una pistola de puesta a punto
estroboscópica. Lo ideal es el uso del
osciloscopio.

 Puntos de Medición: en los pines


de la unidad de control entre la señal y la masa electrónica.

4. COMPROBAR Y CAMBIAR ACTUADORES


INYECTORES

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 Ubicación: En el múltiple de admisión o lapa de cilindros en los sistemas
multipunto y en el cuerpo de
acelerador en los sistemas mono punto.

 Mejor método de prueba: Si bien comúnmente se utiliza/a un multímetro


en función milisegundos. Lo ideal
es el uso del osciloscopio.

 Puntos de Medición: en el terminal de señal del concclor del inyector a la


masa general del vehículo.

HERRAMINETAS EQUIPOS/ MATERIALES


INSTRUMENTOS

 Lla  Scanner  Casco


ve automotriz  Guantes
n°1  Osciloscopio
0m  Multitester
m

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