Bolaños se enfrenta a la desgracia en Baja - 1541-42
En el verano de 1541, la expedición terrestre bajo el mando de Francisco Vázquez de
Coronado, que luego atravesaba la frontera noroeste, fue potencialmente la exploración más lucrativa en curso en Nueva España. Proporcionar apoyo adicional a Coronado fue una de las principales preocupaciones de Virrey Mendoza. Pero la Guerra India Mixtón había atado hombres y armas en México; la lucha seguía en pie. La insurrección india había impedido que Hernando de Alarcón tomara una segunda expedición al río Colorado en la primavera de 1541; La rebelión había requerido que Alarcón llevara a sus soldados al interior. Los barcos de la flota de Alvarado estaban en la playa de Navidad; los soldados se habían ido tierra adentro bajo el mando de Diego López de Zúñiga, un soldado, para luchar contra los indios; 180 marineros de las tripulaciones originales de Alvarado se quedaron atrás para vigilar a los barcos dormidos. López de Zúñiga había sido programado para comandar la expedición de barcos que explorarían la costa noroeste en 1542. Los otros barcos debían ir en una expedición a través del Pacífico a las "Islas del Oeste". Esta expedición estaba en espera indefinida. De las opciones disponibles para el virrey, la más factible fue conseguir una pequeña expedición de varios barcos de la flota de Navidad en la costa noroeste. Posiblemente esta expedición podría ubicar el Río de Nuestra Señora; Posiblemente incluso podría encontrarse con Coronado. En consecuencia, Mendoza nombró a Francisco de Bolaños como comandante de la expedición; había venido de Guatemala con Alvarado y había sido jefe de la flota. Wagner recapituló los orígenes de la expedición de Bolaños: como único sucesor de la empresa, nadie parece reclamar el interés de Alvarado, probablemente debido a las enormes deudas que tenía, a Mendoza se le pidió que cumpliera su acuerdo con el Emperador. Se puede suponer con seguridad que el principal interés de la Corona en hacer el contrato con Alvarado había sido asegurar que se enviara una expedición a las islas de las especias, que a la costa noroeste es el plan de Alvarado. Coronado todavía se encontraba en algún lugar de la naturaleza de Nuevo México y Mendoza estaba ansioso por ponerse en contacto con él. Alarcón había regresado a mediados de noviembre de 1540, desde mediados de noviembre de 1540, desde su viaje al río Colorado sin haber logrado esto, y ya se le habían dado instrucciones, como se ha visto, para emprender otro viaje por el golfo , que según una declaración posterior de Mendoza fue hacer un asentamiento en el río Colorado. Se le hizo prisa para enviarlo de nuevo, así como a la otra flota que debía ir hacia la costa exterior, también encargada del deber de comunicarse, si es posible, con Coronado y continuar lo más lejos posible. A pesar de que Juan de Alvarado había sido designado para dirigir esta expedición, hemos visto que se hizo un cambio por alguna razón desconocida y que López de Zúñiga había sido nombrado en su lugar ... pero por el hecho de que las referencias a la expedición mencionan que estuvo bajo el mando de Francisco de Bolaños, es probable que se haya hecho otro cambio después de la muerte de Alvarado. Bolaños era uno de los hombres de Alvarado que había venido con él desde Guatemala como piloto principal de la flota. López de Zúñiga, uno de los oficiales de Alvarado, era un soldado, y en ese momento el mando de expediciones de tal magnitud e importancia casi siempre se otorgaba a una de esa profesión. Cada expedición española durante esta era navegó bajo un conjunto detallado de instrucciones dadas a su comandante antes de partir. Las instrucciones dadas a López de Zúñiga y a Hernando de Alarcón se han reducido hasta nuestros días. Wagner creía que instrucciones similares fueron dadas posteriormente a Bolaños y Cabrillo. Las instrucciones siguen un formato militar para inventariar hombres y material. De interés son las instrucciones sobre la navegación y las interacciones con los indios. Algunos puntos destacados de las instrucciones son: Luego ... siguiendo de cerca la costa a medida que se abre, de allí en adelante hará paradas y tomará posesión de acuerdo con el minuto que para ese fin lleve consigo ... El método que Seguirá al desembarcar en el país que descubrirá, será el siguiente: cuando descubra la tierra, si la alcanza en una hora en la que puede inspeccionarla, hágalo, teniendo mucho cuidado de no ser atacado por los nativos. , y en un lugar abierto para no ser emboscado ... Si llega a tierra o cerca de ella por la noche o tan tarde que no puede ver bien a la luz del día lo que hay, permanezca en el mar, cuidando todo lo necesario para el piloto principal y los otros pilotos que tienen con usted, y no van a tierra, excepto en todo el día, para que sus barcos no sufran naufragios y que no sean engañados por los nativos. Con respecto a los nuevos pueblos, el viaje puede descubrir: si ves que sus barcos son más grandes que los tuyos y te parece que muestran el arte de un pueblo civilizado y guerrero, te mantendrás alejado de él tan lejos como puedas, moviéndote en dirección a este país, para evitar que sean capturados por ellos, ya que sería una gran pérdida, ya que, si se toman, además de perderte, se perderá la información ya obtenida sobre el país. También observará si las personas que vienen a hablar con usted llevan adornos, y verán cuáles son las que más valoran, para tomar nota de esto también. Vea si en alguna parte de su vestimenta usan oro, perlas o piedras preciosas, y de qué calidad, pero no les pida nada ni se muestre más entregado a una cosa que a otra de lo que ve en ellas, para que se vean. puede que no lo tome con astucia, sino que, por el contrario, con mucho disimulo se dará cuenta de las cosas que tienen en la mayor estimación. Si descubre que no tienen barcos con los que puedan atacarle en el mar, vaya a aterrizar en un puerto o lugar donde sus barcos puedan estar seguros y permanezca allí algunos días hasta que pueda descubrir la tierra, sus costumbres, calidad, gente. y todos los demás detalles que puedan ser posibles, informándose a sí mismo si el país es una isla o continente, qué tan grande es, si tiene un señor o muchos, si hay guerras entre ellos, qué tipo de casas tienen y todo lo demás. En las circunstancias que usted puede descubrir, tenga mucho cuidado de mantener seguros a sus barcos y personas. Trabajarás por todos los medios posibles para dejar contentos y en paz a las personas por las que pasas, y en aquellos lugares donde te reciban y te traten de la mejor manera, tratarás de permanecer un tiempo más corto para que no puedan ser molestados. tu gran fiesta Sin embargo, en caso de que sea necesario permanecer allí, tenga especial cuidado de que nadie se desvíe para lesionarlos de ninguna manera. El pasaje anterior indica que el gobierno entiende que los partidos de exploración que tienen que permanecer un tiempo prolongado, como pasar el invierno, corren el riesgo casi seguro de ofender a la sociedad nativa local. Las instrucciones continuaron: Siempre alójate a una pequeña distancia de las ciudades y no permitas que ningún soldado vaya a ellas ni entre a las casas de los indios, infligiendo penas graves a quien infrinja esta regla, que ejecutarás con todo rigor, porque al no haberlo hecho, los portugueses han sufrido mucho daño en la India y han perdido muchas ciudades y muchas naciones. No permitirás que los hombres viajen desarmados o en desorden. En su elección de lugares para hacer que su campamento se vea bien y mantenga una buena guardia día y noche. Como Su Majestad no está bien servida ni desea que se le quite nada a ningún indio en contra de su deseo, y esto es justo, usted lleva una cierta cantidad de productos para el trueque con los que puede satisfacer las necesidades de su gente, y con la cual ordenará alimentos necesarios para ser comprados cuando fuera de su buena voluntad los indios no desean darlos. Las instrucciones establecen la política con respecto a la futura división y explotación de los indios que ocupan las tierras conquistadas. La instrucción hace referencia a un conjunto detallado de ordenanzas establecidas por la corona en 1526. Es importante destacar que reserva la división de los indios a la corona, no al comandante de la expedición. Su Majestad da la regla que debe observarse al dividir a los indios en un artículo de la instrucción que él ordena a las personas que van a conquistar y pacificar nuevos países. Parece que sería inconveniente hacer esto antes de que se pacifique el país, ya que, de ser así, no sería posible tener una buena idea del país y sus cualidades para recompensar a cada uno de acuerdo con su persona y sus servicios. Como se ha experimentado en Nueva España y otras partes, la gente se ocuparía de sus asuntos privados y descuidaría los públicos, ocultando las buenas y malas cualidades de los indios que tienen en la encomienda y prestando más atención a lo que es conveniente para sí mismos. Teniendo en cuenta esta y otras razones móviles, nos parece que dicha división no debe hacerse hasta que la tierra esté pacificada. Esto, entonces, verá que está hecho y cumplido hasta que nos dé su informe, cuando, después de haberlo visto, le informaremos lo que es aconsejable. Los castigos que debes infligir a las personas que llevas contigo no deben ser ignominiosos, porque de tal manera rompen los espíritus de los hombres y los valientes se vuelven cobardes, pero deberían ser correctivos y no degradantes. Serás tolerante y amable con todos y les hablarás con amabilidad para que no te tengan en poca estima. En asuntos de guerra, le preguntará a muchos qué es lo mejor que se puede hacer y escuchará de todo lo que tienen que decir, pero lo que tiene que hacer se lo comunicará a unos pocos, y los únicos que están a su disposición son los que están mejor dispuestos a usted. La mayor experiencia en los asuntos en discusión. Las instrucciones finales establecen los objetivos y las prioridades claras de la expedición al comandante: siempre intentará, en cada lugar al que llegue, averiguar sobre Francisco Vásquez de Coronado, y si lo desea. En cualquier noticia de su fuerza, utilizará todas las diligencias para informarle sobre su paradero, y si él necesita tener alguna necesidad de hombres o cualquier otra cosa que tenga con usted, lo ayudará, como corresponde, debe hacerlo. Porque todo es una empresa. Lo mismo se le está escribiendo a Francisco Vásquez para que lo haga por usted si lo necesita. Como puede suceder que los barcos que enviamos a las islas [la expedición de Villalobos a Filipinas] puedan venir a reconocer la costa en la que se encuentra, tenga en cuenta que siempre que sea posible debe salir enterrado en los lugares de riego, puertos y puntos, algunas letras en una olla o frasco debajo de un árbol en el que marcará una cruz, y allí les informará y dejará un registro del viaje que ha realizado y de la costa vista, para que el barco pueda tener conocimiento de ello. 237 El conjunto de instrucciones originales fue firmado por el Virrey Mendoza y Adelantado Alvarado en la Ciudad de México el 29 de abril de 1541. Tras el ascenso de Bolaños al mando, Juan Fernández de Ladrillero se trasladó al piloto de la expedición de Bolaños y capitán de uno de los barcos. . Su testimonio treinta y tres años más tarde, en 1574, como parte de una investigación de la audiencia real, proporcionó lo poco que se sabe de la expedición. La transcripción del procedimiento es el único registro escrito que llega hasta el día de hoy. En el momento de su testimonio, Ladrillero estaba aparentemente a cargo de las flotas de Su Majestad en Colima, México, y era un marinero de cierta reputación y mucha experiencia. Después de su servicio en México en la expedición de Bolaños, Ladrillero fue al Perú y desde allí comandó una importante expedición que exploró el Estrecho de Magallanes en 1558-59, en el fondo del continente sudamericano. El estrecho fue la única entrada al Pacífico desde el Atlántico, por lo que un barco que navega desde un país europeo podría ingresar al Pacífico y atacar los asentamientos españoles en las costas occidentales de América del Sur y del Norte. Los españoles se comunicaron con los asentamientos de la costa oeste de Sudamérica por tierra a través del istmo en Panamá. La audiencia estaba llevando a cabo la investigación de 1574 porque había escuchado del emisario de Madrid en Londres que los ingleses estaban enviando una expedición al Mar del Sur (Océano Pacífico) a través del Estrecho de Magallanes. A España siempre le preocupó que sus enemigos encontraran una forma fácil de ingresar al Mar del Sur. Llegar al Océano Pacífico recorriendo el fondo del continente sudamericano a través del Estrecho de Magallanes fue muy arduo; Magellan y Loaysa habían perdido barcos en la región. Los españoles consideraban el pasaje tan peligroso que era prácticamente imposible; en consecuencia, las autoridades españolas pueden no haber temido particularmente este enfoque. Los buques del siglo XVI no estaban a la altura del clima violento en la punta de América del Sur. En 1579, Sir Francis Drake salió de California y cruzó el Pacífico y redondeó Sudáfrica en su camino de regreso a Inglaterra en lugar de arriesgarse a un pasaje por el fondo de Sudamérica en el Cabo de Hornos o por el Estrecho de Magallanes.239 Pero un pasaje en la parte superior Del continente norteamericano sería otra historia. Dicho pasaje ofrecería una ruta corta y directa desde Inglaterra hasta el Océano Pacífico, que durante esta era era conocido como un lago español. El acceso directo al Pacífico por parte de los ingleses significaría que el flanco marítimo de los españoles en el Pacífico se había convertido. El pacífico lago español se convertiría en un mar internacional de contención. Así que la audiencia quería saber si era posible que los ingleses ingresaran en el Mar del Sur a través del Paso del Noroeste, o como lo llamaban los españoles, el Estrecho de Anián. Las autoridades españolas nunca podrían ignorar la posibilidad de que existiera tal estrecho; por lo que las expediciones en la costa noroeste siempre estaban pendientes de su existencia. La audiencia cuestionó a marineros expertos como Ladrillero sobre sus experiencias en la costa del Pacífico. Bolaños y su flota se pusieron en marcha desde Navidad el 8 de septiembre de 1541. La flota de Bolaños consistía en tres barcos, incluido uno llamado San Gabriel, de los cuales Ladrillero era capitán y piloto. Las otras dos naves fueron la capitana y la almiranta. Wagner trazó el progreso del viaje de Bolaños al vincular los nombres de los santos que asignó a los puntos geográficos con los nombres de los distintos días de santos en el calendario religioso. Cabo San Lucas fue nombrado el 18 de octubre de 1541 y el nombre ha permanecido. Alrededor del 23 de octubre, ingresó a la bahía de Magdalena alrededor del 23 de octubre, a la que llamó Baia de San Pedro. Bolaños exploró la bahía durante aproximadamente dos semanas, encontrándola estéril de agua y madera. Wagner escribió: Esta larga estancia se indica con mayor detalle en el comentario de Cabrillo, quien, aunque no entró en la bahía, declaró que allí no se podía encontrar madera ni agua, una prueba clara de que tenía el relato de alguien que había estado allí. antes de. Como Ulloa no había ingresado, esta declaración es una prueba adicional de la autenticidad de el relato del viaje de Bolaños y del hecho de que Cabrillo tenía una copia.240 El 11 de noviembre, Bolaños exploró Bahía Santa María, que está justo al norte de la entrada de la Bahía de Magdalena. Lo llamó Baia de San Martín. Luego Bolaños navegó hacia el norte hasta llegar a Punta Santo Domingo, a la que llamó Punta de Santa Catalina. Poco después, continuó hacia el noroeste y anclado frente a Bahía de Ballenas, a la que llamó Santiago. Cabrillo continuó con el uso del nombre Santiago cuando exploró la región el año siguiente. A fines de noviembre, Bolaños y su flota fondearon frente a Abreojos. Cabrillo también usó el nombre Abreojos en su registro, pero no mencionó el nombre que se le dio a esta área, lo que solía hacer cuando originó el nombre. Por lo tanto, Wagner pensó que podría ser posible que Bolaños le hubiera dado el nombre al área. "Abreojos" significa "abre los ojos", una sabia precaución para los marineros en este tramo de costa debido a algunas peligrosas rocas marinas y arrecifes en la costa. Mientras estaba en Abreojos, Ladrillero escribió acerca de la ruina de la expedición; y un viernes por la tarde a la hora de las vísperas, mientras que a la vista de algunas montañas muy altas que las personas a bordo de la flota llamaron las 'Sierras de Fuegos' debido a los incendios muy grandes que los indios de la tierra hicieron allí, un Una gran tormenta los golpeó, y con el viento, que era lo que llamaban un viento del noroeste, Capitana y Almiranta rompieron sus mástiles, por lo que fue necesario retroceder más de doscientas leguas para refugiarse, en contra del deseo y la opinión. de este testigo, porque deseaba continuar como lo había ordenado el virrey. Los mástiles y mástiles rotos de montaje de jurados fueron reparaciones comunes durante la era de la vela. Entonces, cuando Bolaños decidió abandonar la misión y regresar al Golfo de California, Bolaños estaba demostrando, en opinión de Ladrillero, la falta de impulso necesario para superar los desafíos inevitables que enfrentaría un viaje de descubrimiento. Más allá de esta frase, Ladrillero no hizo más comentarios sobre el liderazgo de Bolaños en la expedición. Se podría concluir de este agrio silencio que no estaba impresionado con Bolaños. Luego los barcos giraron hacia el sur y redondearon Cabo San Lucas. En algún lugar durante el viaje, Ladrillero desembarcó en Cabo San Lucas: respondió que en California este testigo pisó tierra en el Puerto de San Lucas y se internó dos o tres leguas con seis hombres con sus brazos, y llegó a una ranchería donde Encontré a quince o veinte indios que estaban pescando ... que este testigo tomó a dos mujeres y dos niños para que los hicieran intérpretes, y los trajo en el barco a México, donde los entregó al virrey Don Antonio de Mendoza; que como estos indios tenían estas perlas y vio muchas conchas de ostras y depósitos de ostras en el mar, este testigo considera cierto que hay una cantidad de ostras y perlas a lo largo de la costa que este testigo ha navegado; que estas perlas se encuentran en algunos lugares más que en otros ... Los sueños de una pesquería de perlas a lo largo de las costas de la Baja California atraerían a los aventureros a sus orillas durante los próximos dos siglos. Aunque las ostras en las que se encuentran las perlas abundaban a lo largo de los tramos de la costa de Baja California, una lucrativa pesquería de perlas parecía siempre eludir a los empresarios de la perla. Bolaños luego llevó a su maltrecha flota a lo que ahora se cree que fue el cabo Pulmo en la costa sureste de la península de Baja California. Anclaba sus barcos en la bahía adyacente. Nombró el cabo Cabo California y la bahía Puerto de California. Posiblemente continuaba usando el nombre de California porque le había llegado desde la expedición de Ulloa. Bolaños envió una pequeña embarcación al continente para comunicar su predicamento al virrey. Mendoza envió una expedición para rescatar a la flota dañada y traerla de vuelta a Navidad en la primavera de 1542. Las embarcaciones eran necesarias para la expedición de Villalobos a Filipinas, que Mendoza ahora estaba organizando. Dejando atrás las exploraciones a principios de la década de 1540, volvemos a la investigación de la audiencia de 1574. En el interrogatorio ante la audiencia, se le preguntó a Ladrillero "si sabe o tiene algún aviso de que en dicha costa más allá de donde fue este testigo hay algún estrecho desde el mar del sur al del norte a través del cual los barcos pueden pasar de uno a otro, para declarar con gran particularidad lo que sabe sobre esto, y en qué parte está el estrecho, si es que lo hay, y lo que ha oído decir sobre él y lo entiende. sobre eso ". La investigación quería saber sobre el Estrecho de Anián, el Paso del Noroeste. En respuesta, Ladrillero realizó un recorrido verbal del estado del conocimiento geográfico español del Pacífico norte en el momento de la expedición de Cabrillo y especuló sobre dónde podría estar la entrada del Pacífico al mítico Paso del Noroeste. El testimonio de Ladrillero es una mirada de primera mano al pensamiento astuto y perspicaz de un piloto alcalde de alto rango en las flotas españolas de la época. Testificó con detalle autorizado, basado en por lo que había "oído", que había un estrecho desde el Mar del Sur hasta el Mar del Norte y que la entrada al oeste del estrecho era de 800 leguas y que la entrada al oeste del estrecho era de 800 leguas de la región de Navidad. Esta distancia colocaría la entrada en el área de la isla de Vancouver en la Columbia Británica. Ladrillero identificó el extremo oriental del estrecho como el lugar donde los ingleses viajaban para el bacalao. Las áreas de pesca de bacalao serían el Golfo de San Lorenzo en la costa este de Canadá. Dijo que los ingleses habían estado en el estrecho. La isla de Vancouver en el oeste se encuentra aproximadamente en la misma latitud que el Golfo de San Lorenzo. Ladrillero identificó con cierto detalle las fuentes de rumores y chismes sobre los que hizo su suposición; parecía tener una comprensión razonablemente precisa y perspicaz de la geografía del mundo. Ladrillero también resumió la importancia estratégica de este estrecho; permitiría a los barcos ingleses y franceses cruzar el estrecho y convertirse en dueños de todo el Mar del Sur. El país que podría fortalecer este estrecho, el más fuerte podría prevalecer sobre todos los demás. Los hombres inteligentes durante los próximos doscientos años buscaron tal estrecho en esta área. En cuanto a las naves enemigas que ingresan al Mar del Sur a través del Estrecho de Anián, Ladrillero declaró que había escuchado que veintisiete barcos iban por el Mar del Sur al que se creía que había entrado en dicho estrecho ... que eran ingleses. o francés ... y de allí bajan a todos los puertos y bahías de todo el Mar del Sur ... donde podrían causar un gran daño a Su Majestad ". Todo esto fue fantasioso, pero ilustró el problema que los altos funcionarios de México y Madrid tuvieron al separar los hechos de la ficción que se desprendió de las lenguas, a menudo de buena fe, de sus marineros. Otra observación atractiva hecha por Ladrillero fue que la costa noroeste estaba limpia y que no había tormentas que pudieran dañar los barcos "a menos que sea un viento del sureste". Limpiaría se referiría a la falta de arrecifes y otros peligros. Los vientos del sureste son los vientos uno se encontraría en una tormenta tropical de verano o huracán; en el invierno, estos vientos serían generados por las grandes tormentas, los "suresteistas", que bajan del Pacífico Norte y golpean la costa oeste. Ladrillero, más de sesenta años de edad en el momento de su testimonio, concluyó: "esto lo sabe como una persona que ha tenido la gran experiencia antes mencionada". Aunque en retrospectiva, ahora sabemos que no hubo un Paso del Noroeste, si hubiera habido uno, probablemente hubiera habido acerca de dónde pensó Ladrillero que sería. Entre los marineros de la expedición de Bolaños se encontraba el navegante portugués Antonio Correa; más tarde fue el capitán de uno de los barcos de la expedición de Cabrillo. Probablemente otros marineros de los exp. Edición navegada con cabrillo. Por lo tanto, Cabrillo tuvo un buen conocimiento de la costa de Baja California durante las primeras 300 millas.
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