JNC14

Quatorzième Journées Nationales 22,23 et 24 mars 2003

sur les composites. UTC, Compiègne, France

Endommagement par fatigue de plaques composites carbone/époxy

contribution de la thermographie infrarouge

Evaluation of Fatigue Damage in plate composite contribution of infra-

red thermography

Lotfi TOUBAL, Bernard LORRAIN et Moussa KARAMA

LGP, CMAO, M2SF
Ecole Nationale d’Ingénieurs de Tarbes – 47, Avenue d’Azereix - BP 1629 – 65016 Tarbes Cedex
e-mail : Lotfi.Toubal@enit.fr, bernard.lorrain@enit.fr, moussa@enit.fr.

RÉSUMÉ

Toute pièce mécanique est soumise durant son fonctionnement normal à un certain nombre de
sollicitations de causes variables mais qui se traduisent le plus souvent par des variations cycliques
des contraintes qui lui sont appliquées. Ce phénomène de fatigue conduit très fréquemment à une
rupture brutale des pièces pour des contraintes bien inférieures aux valeurs à rupture. Ainsi, la
défaillance par fatigue représente 80 % des dégradations dans les structures composites [1, 2] et des
observations expérimentales ont mis en évidence les différents endommagements des composites sous
sollicitation cyclique [3, 4, 5]. Le matériau de notre étude réalisé par l’entreprise TURBOMECA
(figure 1.a) est un stratifié obtenu par l’empilement des tissus de type satin 5. Les fibres sont des
fibres de Carbone haute résistance. La matrice est une résine époxyde présentant une très bonne
résistance en température et à l’humidité. Ce composite est employé pour ses hautes propriétés
mécaniques dans la confection des tulipes d’entrée d’air des turbomoteurs (figure 1.b).

(a) (b)

Figure 1. Matériau utilisé, (a) Plaque composite, (b) Tulipe d’entrée d’air d’un turbomoteur.

Trois séquences d’empilement sont à notre disposition : [0°]6, [90°]6 et [±45°]2s. Les dimensions des
éprouvettes respectent les normes qui s'appliquent sur les composites fibres de carbone à savoir ISO
527 ou NF T57-301. La connaissance des propriétés mécaniques des matériaux est indispensable au
calcul de structure préalable à toute étude mécanique. Pour cela nous avons développé une méthode
de caractérisation dite mixte [6], associant des essais de traction et des mesures par ultrasons en
contact direct. Grâce à cette méthode nous avons obtenu les neufs constantes d’élasticité de notre
matériau et les charges à rupture pour chaque séquence d’empilement.

Les essais de fatigue sont pilotés en effort sur une machine de fatigue servo-hydraulique et le suivi de
la déformation est assuré par un extensomètre. Des éprouvettes trouées et non trouées ont été testées.
Pour ce qui est des éprouvettes à 0 et 90°, l’endommagement par fatigue est quasiment nul ou très
peu perceptible. Aussi, pour des niveaux de charge à 70 et 80% de la charge à rupture, les
éprouvettes ont très bien supporté les 106 cycles que nous nous étions fixés pour une fréquence de 10
Hz. Par contre à 90% de la charge à rupture, les éprouvettes se détruisent plus rapidement. Les
éprouvettes à 45° ne se fatiguent pas pour des niveaux de contrainte inférieurs à 35% de la charge à
rupture. Par contre, pour des niveaux supérieurs, les ruptures apparaissent d’autant plus rapidement
que la charge est élevée. Un modèle analytique basé sur le travail de Mao [7] est utilisé pour
déterminer l’évolution de l’endommagement pendant les essais expérimentaux. Un système d’analyse
par thermographie infrarouge est utilisé pour les essais de fatigue. L’évolution de la température peut
fournir des informations en plus sur les zones les plus dégradées de nos éprouvettes. Ce travail
présente les résultats obtenus lors des essais de fatigue ainsi que leur modélisation analytique. Il est
très intéressent de noter la forte corrélation entre l’évolution de l’endommagement et le modèle
développé.

Bibliographie

[1] Dauskardt R H., Ritchie R O., and Cox B N., "Fatigue of advanced materials : Part 1",
Advanced materials & processes, 144(1), 26-31, 1993.
[2] Brand A., Flave J F., Greroire R., Tournier C., Sechaud R., Sayettat C., Données
technologiques sur la fatigue, Rapport d’étude CETIM, France, 1990.
[3] Reifsnider K L., Lesko J., Case S., "Damage mechanics and NDE of composite laminates",
IUTAM Symposium on Mechanics of Composite Material, 399-420, 1983.
[4] Wang A S D., "Fracture mechanics of sublaminate cracks in composite materials", Composite
Tech Review, 6(2), 45-62, 1984.
[5] Talreja R., Fatigue of composite materials, Technomic publishing componay, Inc. USA. 1987.
[6] Toubal L., Karama M, Lorrain B., Fournie, D., Ratel, M. P., "Détermination de la matrice de
rigidité d’un matériau orthotrope par la combinaison de l’interférométrie speckle et des mesures
ultrasonores", revue des composites et des matériaux avancés, (accepté).
[7] Mao H., Mahadevan S., "Fatigue damage modelling of composite materials", Composite
Structures, 58, 405-410, 2002.