AUTOPISTA CARRETERAS

CONDICION
PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE PRIMERA CLASE

IMDA > 6000 veh/día 6000 a 4001 veh/día 4000 a 2001 veh/día
2 carriles de 3.60 m
CALZADA 2 o más carriles de 3.60 m (mínimo) (mínimo)
SUPERFICIE DE Pavimentada
RODADURA
 CARRETERAS TROCHAS
CARROZABLES
SEGUNDA CLASE TERCERCA CLASE

2000 a 400 veh/día < 400 veh/día < 200 veh/día

2 carriles de 3.30 m 2 carriles de 3.00 m (mínimo) 4.00 m de ancho
(mínimo) y 2.50(excepción)
Afirmada o sin
Pavimentada afirmar
METODO DE BRUCE
LA CARRETERA SERA ASFALTADA
RUTA 1 P%=5%

TRAMO A - B (IDA)
DISTANCIA
PUNTO A PUNTO B DESNIVEL PENDIENTE
HORIZONTAL
480.00m 521.00m 41.00m 602.81m 6.80%

TRAMO B - E (IDA)
DISTANCIA
COTA B COTA E DESNIVEL PENDIENTE
HORIZONTAL
521.00m 510.00m -11.00m 370.64m -2.97%

Desnivel por Desnivel por exceso

x K contrapendientes de pendiente ΣY
973.45 35 41.00m 41.00m

TRAMO E - B (REGRESO)
COTA E COTA B Desnivel Distancia Horizontal PENDIENTE
510.00m 521.00m 11.00m 370.64m 2.97%

TRAMO B - A (REGRESO)
COTA B COTA A Desnivel Distancia Horizontal PENDIENTE
521.00m 480.00m -41.00m 602.81m -6.80%

Desnivel por Desnivel por exceso

x K contrapendientes de pendiente ΣY

973.45 35 11.00m 10.86m 21.859

RESUMEN
TRAMO IDA

1 2408.45m
2 2513.45m
 TRAMO A - C (IDA)
PUNTO A PUNTO C DESNIVEL DISTANCIA HORIZONTAL
480.00m 524.00m 44.00m 602.811

TRAMO C - E (IDA)
COTA C COTA E DESNIVEL DISTANCIA HORIZONTAL

524.00m 510.00m -14.00m 370.639

x0 x K ΣY Desnivel por exceso de

pendiente
2408.45m 973.45 35 44.00m

TRAMO E - C (REGRESO)
COTA E COTA C Desnivel Distancia Horizontal
510.00m 524.00m 14.00m 370.639

TRAMO C - A (REGRESO)
COTA C COTA A Desnivel Distancia Horizontal
524.00m 480.00m -44.00m 602.811

x0 x K ΣY Desnivel por exceso de

pendiente

1738.53m 973.45 35 15.00m 13.86m

RESUMEN
REGRESO OBSERVACION
Cruca 2 veces por
1738.53m el rio
1983.53m Ninguna
PENDIENTE
7.30%

PENDIENTE

-3.78%

ΣY x0
44.00m 2513.45m

PENDIENTE
3.78%

PENDIENTE
-7.30%

ΣY x0
28.859 1983.53m
 PENDIENTE PENDIENTE
CARRETERA LONGITUDINAL TERRENO
TRANSVERSAL
TIPO I < 3% 0 - 10 % PLANO
TIPO 2 3a6% 11 - 50 % ONDULADO
TIPO 3 6y8% 51 - 100 % ACCIDENTADO
TIPO 4 >8% > 100 % ESCARPADO