Bujías

Las bujías son el último componente del sistema de ignición y ayudan a disipar el
calor de la cámara de combustión.
Todos los motores de combustión interna necesitan una chispa que prenda la
mezcla que los alimentará, como las son en el funcionamiento de los motores a 4
tiempos donde las bujías se encienden el tercer ciclo de explosión.

Las bujías entran en juego encargándose de suministrar la chispa de encendido

para que se inflame el carburante dentro de la cámara de combustión. Pero no es
la única función que realizan: también se ocupan de aliviar el calor que se genera
en la cámara de combustión hacia el sistema de refrigeración.

Para que las bujías operen correctamente deben cumplir varios requisitos:

- No deben ceder a los niveles de presión, para impedir que pasen los gases
del interior del cilindro al exterior, es decir, son componentes estancos.

- Deben ser soportar los hidrocarburos y ácidos propios de la combustión

manteniendo el aislamiento eléctrico debido a su resistencia térmica,
mecánica y eléctrica.

- Es necesario que mantengan una temperatura estable durante su

funcionamiento, entre los 500ºC y los 900ºC, adecuando su graduación
térmica a la necesidad del momento.

Cuando reciben el voltaje suficiente de la bobina de encendido, las bujías han de

ser capaces de proporcionar un arco de corriente óptimo entre los electrodos. Así
se provocará una chispa con intensidad y duración suficientes para inflamar la
mezcla aire y combustible dentro de los cilindros.

Si no llegara a la temperatura adecuada, no se quemaría bien la mezcla y el hollín

acabaría por obstruir la bujía impidiendo que saltara la chispa. Si por contra, se
calienta demasiado, podría producirse autoignición antes de que se genere la chispa
y acabar por fundir los elementos de la bujía o dañar los cilindros.

Aunque todas las bujías deban tener las mismas características, parezcan iguales,
e incluso si vamos a instalarlas, quepan igualmente en nuestro motor, es importante
saber el tipo exacto de bujía qué necesitamos para garantizar el funcionamiento del
sistema de ignición adecuado y un buen rendimiento del motor.

Para ello, debemos consultar el manual de nuestro automóvil ya que atendiendo a

su tipología podemos encontrar una amplia variedad de bujías. Si quieres conocer
más a fondo su clasificación, continúa navegando por esta categoría web. Al final
del artículo facilitaremos una tabla de consulta para orientarte en el mercado.

A grandes rasgos podemos dividirlas en dos clases atendiendo a su grado térmico:

bujías frías y bujías calientes.

Ilustración 1BUJIAS FRIAS Y CALIENTES

El grado térmico es la capacidad que tiene la bujía de disipar el calor de la cámara
de combustión a la culata donde va fijada, a tenor de factores como el tamaño del
aislante central cerámico, del material con el que estén realizadas y su capacidad
de transferir el calor y de qué esté hecho el electrodo central.

Rango térmico de las bujías

Las bujías calientes tienen el aislador más largo y un recorrido de calor indirecto
permitiendo que su punta queme los depósitos de carbonilla que puedan formarse
al ir a velocidades más bajas, como cuando vamos por ciudad. Los motores de bajas
prestaciones van con bujías calientes para mantener la temperatura necesaria para
su óptimo rendimiento. No obstante, nuestra propia conducción puede incidir en el
calentamiento del bloque motor y por tanto, de las propias bujías.
Las bujías frías cuentan con un aislador de punta corta y un recorrido de calor muy
directo para que al ir a altas velocidades, como cuando circulamos por carretera, no
se produzca autoignición ni cascabeleo. Pero tampoco pueden quemar los restos
de carbón que se depositan en los electrodos. A mayor potencia de motor, más
bujías frías serán necesarias para evitar sobrecalentamientos.

Referencias
Glob, N. (2017). Automotriz. Mexico: INGENIERIA WORK.
“Las bujías poseen un componente de ignición que esta ocurre cuando el calor que
emite una reacción llega a ser suficiente como para sostener la reacción química.
Las bujías son indispensables para que en un motor de combustión interna prenda
la mezcla recordando el triángulo de fuego que esta sería importante en los ciclos
para la inflamación de la mezcla aire –combustible, las bujías se dividen en dos
clases atendiendo a su grado térmico: bujías frías y bujías calientes.
Se conoce como bujías calientes, aquellas que tienen la punta del aislador muy
larga, y el recorrido del calor no es directo, por lo que evacua poco calor de la
cámara de combustión hacia la culata. Las bujías calientes conducen el calor con
lentitud y se mantienen calientes.
Y las bujías frías tienen la punta del aislador corta, y el recorrido del calor es muy
directo, por lo que evacua mucho calor de la cámara de combustión a la culata. Las
bujías frías conducen el calor con rapidez y se mantienen más frías.”