Informe Topografía Yautan

Programa Sub Sectorial de Irrigaciones - PSI
Estudio a Nivel de Expediente Técnico: “Elaboración del Expediente Técnico "

Rehabilitación del servicio de agua para riego del canal Huamaná. Sector
Huamaná – Canchapampa – San Isidro, distrito de Yaután, Provincia de Casma,
departamento de Ancash”
Informe Final
ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA
INDICE Nº
Pág.
1. INTRODUCCIÓN 3
2. UBICACIÓN 5
2.1 Ubicación Política 5
2.2 Ubicación Geográfica 5
2.3. Ubicación Administrativa 7
3. OBJETIVO CENTRAL DEL PROYECTO 7
4. FECHA DE EJECUCIÓN 8
5. ORGANIZACIÓN DEL PERSONAL EN CAMPO Y GABINETE 8
5.1. Personal Profesional 8
5.2. Equipo de Topografía 8
5.3. Documentación existente complementaria 9
6. DESCRIPCION Y METODOLOGIA APLICADO EN EL LEVANTAMIENTO
TOPOGRAFICO 10
6.1. Metodología del Trabajo 10
6.2. Alcances del Trabajo Topográfico 11
6.3. Especificaciones Técnicas de Equipos Topográficos. 12
6.3.1. Especificaciones téc. Avión no tripulado PHANTOM (DRONE) 12
6.3.2. Especificaciones Técnicas de GPS Diferencial de Alta Precisión.14
7. TRABAJOS TOPOGRÁFICOS REALIZADOS 15
7.1. Levantamiento Topográfico en Bocatoma 17
7.2. Levantamiento Topográfico de la Línea de Conducción 17
7.3. Levantamiento topográfico en Zonas de proyecto 20
8. MONUMENTACION DE PUNTOS GEODESICOS Y PUNTOS GEODESICOS
DE CONTROL DE APOYO 21
8.1. Punto Geodésico Monumentado 21
8.2. Puntos Geodésicos de Control de Apoyo 22
8.2.1. Metodología utilizada 22
8.2.2. Parámetros del posicionamiento de puntos GPS 23
8.2.3. Monumentación de BMs de Control 24
Consorcio Pacheco Laura Ingenieros S.A.C.

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Informe Final
9. TRABAJOS DE GABINETE 24
10. REPLANTEO Y ESTACADO DE LA LÍNEA DE GRADIENTE DE LAS OBRAS
DE CONDUCCION 25
11. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 25
11.1. CONCLUSIONES 26
11.2. RECOMENDACIONES: 26
12. ANEXOS 26
Figura 01: Ubicación del Proyecto

Figura 02: Avión no Tripulado usado en el levantamiento
topográfico
Figura 03: GPS Diferencial usado en el levantamiento geodésico.
Figura 04: Áreas de Levantamiento Topográfico
Figura 05: Levantamiento Topográfico de la Zona de Bocatoma
Figura 06: Levantamiento Topográfico de la Línea de Conducción
Figura 07: Levantamiento Topográfico de las Zonas de Riego.
Imagen 01: Instalación y preparación de Avión No tripulado

Imagen 02: Lanzamiento de Avión No tripulado en Zona del Proyecto.
Imagen 03: Levantamiento Topográfico en Zona del Proyecto
Imagen 04: Placa del Punto Geodésico monumentado en el proyecto.
Imagen 05: Aplicación del Programa (TBC)-ajuste de mosaicos
fotográficos
Imagen 06: Interpolación con puntos de control terrestre
aerofotogrametría
Imagen 07: Obtención de curvas de nivel
Imagen 08: progresivas a lo largo de la línea de conducción.
Cuadro 01: Especificaciones Técnicas de Avión no Tripulado

Cuadro 02: Especificaciones Técnicas del Equipo Topográfico.
Cuadro 03: Cuadro de Puntos de Control.
ESTUDIO DE TOPOGRÁFICO
ESTUDIO BÁSICO - TOPOGRAFÍA

ESTUDIO : " REHABILITACIÓN DEL SERVICIO DE AGUA PARA
RIEGO DEL CANAL HUAMANÁ. SECTOR HUAMANÁ –
CANCHAPAMPA – SAN ISIDRO, DISTRITO DE YAUTÁN,
PROVINCIA DE CASMA, DEPARTAMENTO DE ANCASH”

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Informe Final
ETAPA : PIP – EXPEDIENTE TÉCNICO
ENTIDAD : PROGRAMA SUB SECTORIAL DE IRRIGACIONES - PSI
ELABORACIÓN : CONSORCIO PACHECO LAURA INGENIEROS S.A.C.
1. INTRODUCCIÓN
Los trabajos de topografía tienen por finalidad obtener información de la

morfología y posicionamiento del terreno, de los accidentes físicos y de las obras
existentes mediante mediciones lineales y angulares de planimetría y altimetría,
realizar los cálculos respectivos y procesarlos mediante programas de la
especialidad, para obtener el plano topográfico respectivo, que permita al
Ingeniero Proyectista elaborar los planos de las obras de ingeniería, propuesto
en el Proyecto.
El presente documento constituye el informe correspondiente a los aspectos del

levantamiento topográfico llevado a cabo a nivel de campo y gabinete, para la
obtención de la información requerida para el desarrollo del Expediente Técnico
del proyecto " REHABILITACIÓN DEL SERVICIO DE AGUA PARA RIEGO DEL
CANAL HUAMANÁ. SECTOR HUAMANÁ – CANCHAPAMPA – SAN ISIDRO,
DISTRITO DE YAUTÁN, PROVINCIA DE CASMA, DEPARTAMENTO DE
ANCASH”
En este informe se presentara el levantamiento topográfico utilizando una nueva

tecnología por medio de vuelos usando los Drones. Se trata de una herramienta
revolucionaria para la adquisición precisa de grandes cantidades de imágenes
aéreas sin riesgos para los trabajadores y en una gran amplitud de condiciones
atmosféricas. Es una tecnología ideal para ingeniería, topografía, obras civiles,
movimientos de tierras, etc. Permite hacer levantamientos de zonas peligrosas,
malas, inaccesibles o de difícil acceso. Sin embargo también se ha utilizado para
el levantamiento topográfico los instrumentos topográficos convencionales

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Informe Final
conocidos tales como: GPS diferencial, apoyados con Rover y otros,

complementando al trabajo de la nueva tecnología mencionada.
Esta tecnología permite registrar y procesar datos con más rapidez que la
tecnología de medición terrestre tradicional. Está diseñada para planificar el
vuelo y registrar datos rápidamente, lo que permite ofrecer resultados rápidos.
El avión (dron) soporta fuertes vientos, lluvia ligera y temperaturas extremas de
calor y frío, lo que lo convierte en una solución fiable para el registro de datos de
calidad sin comprometer la cobertura.
El avión o denominado también DRON, para realizar levantamientos

topográficos, planificación de obras, monitoreo de progreso, determinación de
volúmenes, medición de la salud vegetal y análisis de desastres. Se puede
generar con un solo vuelo mapas de características, curvas de nivel
topográficas, modelos de superficie 3D, ortofotos y videos full HD, lo cual hace
que sea una herramienta muy versátil que ofrece en un corto periodo de tiempo,
un gran rendimiento frente a la topografía tradicional.
Se han efectuado levantamientos correspondientes a las áreas destinadas a la

proyección de la bocatoma, ejes de líneas de conducción trazados en campo,
detalle del emplazamiento de las obras de arte previstas y zonas de riego, con el
correspondiente establecimiento de los sistemas de control altimétrico y
planimétrico, los mismos que serán enlazados al sistema de coordenadas
absolutas (Puntos Geodésicos), con la Carta del Instituto Geográfico Nacional
(IGN),
2. UBICACIÓN
La zona de estudio está localizada en la costa norte del Perú y forma parte de la
Cuenca del Rio Yautan, sus coordenadas geográficas están comprendidas entre
Latitud: -9.49833, Longitud: -77.9872, altitud media de 809 m.s.n.m.
2.1 Ubicación Política
Región : Ancash

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Informe Final
Provincia : Casma
Distrito : Yautan
Las obras y zonas beneficiadas con el proyecto están ubicadas en el distrito

de Yautan, en los sectores de Huamaná – Canchapampa – San Isidro,
distrito de Yaután, Provincia de Casma, departamento de Ancash
2.2 Ubicación Geográfica
La Provincia de Casma es una de las veinte provincias que conforman el

Departamento de Ancash, bajo la administración del Gobierno regional de
Ancash, en el Perú. Limita al norte con la provincia de Santa, al este con las
provincias de Yungay y Huaraz, al sur con la provincia de Huarmey y al
oeste con el océano pacifico.
Figura 01: Ubicación del Proyecto
Región Ancash
Provincia de Casma Distrito de Yaután
Yaután

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Informe Final
2.3. Ubicación Administrativa
Para fines de administración de los recursos hídricos, el ámbito del Proyecto

pertenece a la Autoridad Local de Agua Casma, que pertenece a la Autoridad
Administrativa del Agua AAA Casma, ambos son órganos desconcentrados
de la Autoridad Nacional del Agua ANA.
3. OBJETIVO CENTRAL DEL PROYECTO
Los objetivos y alcances de los estudios topográficos han sido los siguientes:
 Comprende el levantamiento topográfico de la bocatoma, Obras de

arte, Áreas de riego y línea de conducción.
 La elaboración de los planos topográficos a partir del levantamiento

topográfico del área de emplazamiento de la bocatoma, Obras
Conexas, Áreas de riego y línea de conducción, a escala 1/2000, con
curvas de nivel a 0.5m según corresponda.
 Enlace plano-altimétrico al relacionar los estudios del proyecto con la

red de estaciones permanentes BM’s y el Sistema de Control Nacional
del IGN, mediante el Sistema de Posicionamiento Global (Diferencial).
4. FECHA DE EJECUCIÓN
Las actividades correspondientes al presente Proyecto fueron ejecutadas desde

el 07 de diciembre al 17 de diciembre del 2018.
5. ORGANIZACIÓN DEL PERSONAL EN CAMPO Y GABINETE
5.1. Personal Profesional
Jaime Pacheco Laura - Ingeniero. Estudio de Topografía

Pág. 6
Rev. 01
Informe Final
El personal profesional que se requirió para el levantamiento topográfico

fueron:
 01 Ing. responsable
 04 técnicos en topografía dos de ellos capacitados en el manejo

del Avión no tripulado PHANTOM (DRONE). Cuya labor ha sido;
reconocimiento de Campo, selección de planicies para el
despegue y aterrizaje del equipo mencionado líneas antes,
selección de puntos para el apoyo Altimétrico; y 02 técnicos
capacitados en el manejo de GPS Diferencial LEYCA GS15.
 4 Personas ayudantes en labores de campo
5.2. Equipo de Topografía
 01 Avión no tripulado PHANTOM (DRONE) y todos sus accesorios.
 01 GPS Diferencial LEYCA GS15 DE 150 canales (doble

frecuencia), Radio Módem 3.5G Interno de frecuencia 403-470
MHz. Base y Rover.
 Un GPS Garmin Navegador
 01 Nivel de Ingeniero
 01 Bastón de Rover
 01 Mira de aluminio
 02 Trípodes de aluminio
 Una cámara fotográfica Digital Canon
 Radios intercomunicadores con sus respectivos cargadores.
 Accesorios Complementarios
 01 Vehículo Camioneta Doble Cabina 4x4.
 Lap Top de Última Generación

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Rev. 01
Informe Final
5.3. Documentación Existente Complementaria
La zona del proyecto Sistema de Riego Canal Huamaná (provincia de

Casma) cuenta sólo con las cartas nacionales a escala 1:25,000; como
complemento de estas cartas nacionales utilizamos el programa SIG
para realizar los reconocimientos de campo en las diversas disciplinas
que intervienen en el estudio, a la fecha se han identificado la siguiente
información cartográfica:
 Mapa Físico Político del Perú, escala 1/10000 del Instituto Geográfico
Nacional (IGN).
 Carta Nacional a Escala 1/100000 del Instituto Geográfico Nacional.
 Cartografía digital temática en: ecología, geología, cobertura vegetal

y geomorfología de la cuenca del río Yautan, proporcionado por la
DGAA (Dirección General de asuntos Ambientales).
 Luego de este reconocimiento se procederá a realizar los respectivos

trabajos de levantamiento topográfico de la zona de bocatoma, así
como el trazo del eje del canal de conducción y obras de arte, de
acuerdo a lo indicado en los términos de referencia, se procederá a
trabajar con coordenadas geodésicas del Sistema datum WGS-84.
6. DESCRIPCIÓN Y METODOLOGÍA APLICADO EN EL LEVANTAMIENTO

TOPOGRÁFICO
6.1. Metodología del Trabajo
Las actividades que se desarrollaron para lograr los objetivos del presente
informe son los siguientes:
(i) Trabajos Preliminares

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Rev. 01
Informe Final
En esta etapa se realiza la recopilación de los materiales cartográficos,

estadísticos y perfil técnico proporcionados por la Municipalidad distrital
de Yautan para la elaboración del proyecto: " Rehabilitación del
servicio de agua para riego del canal Huamaná. Sector
Huamaná – Canchapampa – San Isidro, distrito de Yaután,
Provincia de Casma, departamento de Ancash”; Así como la
programación del trabajo de campo y procesamiento de la información
adquirido en esta etapa.
(ii) Trabajos de Campo
Los trabajos de campo se realizan en dos etapas.
1. Primero consiste en determinar la poligonal de apoyo base,

trabajando con dos puntos de control topográfico, uno para
determinar coordenadas y la otra para la posición, para la
coordenada Z se trabajó con los datos de los puntos de control de
partida. Para tener mejor aproximación topográfica del área de
estudio se utilizó ortofoto con uso del Drone.
2. La segunda etapa consiste en utilizar el total de puntos considerados

en la red de Bm’s del proyecto, replanteando en todo momento los
monumentos.
(iii) Procesamiento de Datos
Luego de obtenida la información de campo con GPS diferencial y cotas

con nivel de ingeniero.
Los datos obtenidos en el campo son bajados al computador haciendo

uso del colector de datos, siendo comprobados con hojas de cálculo en
EXCEL, esta información es procesada mediante el software AUTCAD
CIVIL 3D 2017.

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Rev. 01
Informe Final
6.2. Alcances del Trabajo Topográfico
Los principales alcances del presente estudio de topografía, se describen

a continuación:
(i) Establecimiento de un sistema de control Topográfico (Red de bm´s)

del proyecto (Plano – altimétrico), a partir de los monumentos
colocados con GPS Geodésicos de adecuada precisión para este tipo
de trabajo, cuyo resultado es parte del presente informe y permitirá
la ejecución de las obras a proyectarse que cubrirá el ámbito de la
irrigación y permitirán realizar enlace plani-altimétrico desde estos
puntos.
(ii) Establecimiento de un sistema de control
(iii) Todos los trabajos topográficos están relacionados con Coordenadas

UTM (Sistema WGS 84)
6.3. Especificaciones Técnicas de los Equipos Topográficos.
6.3.1.Especificaciones Técnicas de Avión no tripulado PHANTOM

(DRONE)
El proceso de Aero triangulación ajusta las estaciones fotogramétricas,

localizando automáticamente los puntos de unión coincidentes de las
imágenes superpuestas para corregir sus orientaciones y posiciones
relativas. Los puntos de control terrestre pueden registrarse fácilmente
para corregir la posición absoluta y la escala de las estaciones.
Para este proyecto se ha usado un sistema aéreo no tripulados (UAS por

sus siglas en inglés) para cartografía por fotogrametría aérea,
proporciona a topógrafos y demás profesionales de la geo información,
una herramienta revolucionaria para la adquisición de datos, tarea que
era antaño exclusiva de los grandes especialistas en fotogrametría.
Trimble ha creado el estándar con “AerialImagingSolutions”, simplificando
un proceso que era antes complejo y muy largo. “AerialImagingSolutions”
permite a topógrafos y especialistas de la geo información, obtener
grandes cantidades de datos (varios kilómetros cuadrados) en muy poco

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Rev. 01
Informe Final
tiempo (menos de una hora) desde un lugar seguro para su uso en

diversas aplicaciones - rápido, seguro y flexible.
Figura 02: Avión no Tripulado usado en el levantamiento topográfico
FUENTE: Avión no tripulado PHANTOM (DRONE)
Soporte Técnico
Cuadro 01: Especificaciones Técnicas de Avión no

Tripulado
DJI PHANTOM 4 - CARACTERÍSTICAS
Peso (Incluido batería) 1380 g
Máxima velocidad de subida 6 m/s (Modo Sport)
Máxima velocidad de descenso 4 m/s (Modo Sport)
Velocidad máxima 20 m/s (Modo Sport)

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Informe Final
19685 feet (6000 m) (Limitado por software a 500m sobre el

Máxima altitud sobre el nivel del mar punto de despegue)
Máximo tiempo de vuelo Aprox. 28 minutos
Rango de temperatura de funcionamiento 32° to 104° F (0° to 40° C)
Sistemas de satélites GPS / GLONASS
Vertical: +/- 0.1 m (when Vision Positioning is active) or +/-

La exactitud se cierne
0.5 m Horizontal: +/- 0.3 m (when Vision Positioning is
active) or +/-1.5 m
Gimbal
Rango controlable Pitch: -90° to +30°
Sistema de detección de obstáculos

Alcance del sensor de obstáculos 2 - 49 feet (0.7 - 15 m)
Entorno operativo Superficie con un color claro y una iluminación adecuada (lux
> 15)
Sistema de Posicionamiento por Vision
FUENTE: Avión no tripulado PHANTOM (DRONE)
6.3.2.Especificaciones Técnicas de GPS Diferencial de Alta Precisión.
Para este proyecto se ha usado un sistema de posicionamiento de alta

precisión GPS Diferencial GS15 para trabajos de Estación o RTK, el equipo
es una herramienta ideal e innovadora que se ha usado para el
levantamiento geodésico de una red de triangulación de alta precisión,
debidamente documentadas a lo largo del área de influencia del proyecto
(vaso de la represamiento, los canales de conducción y obras de arte
complementarias).
Figura 03: GPS Diferencial usado en el levantamiento geodésico.

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Rev. 01
Informe Final
FUENTE: GPS Diferencial GS15
Soporte Técnico
Cuadro 02: Especificaciones Técnicas del Equipo Topográfico.

TECNOLOGÍA GNSS
GNSS inteligente Leica RTKplus Selección de satélites que se

SmartLink (servicio de corrección adapta sobre la marcha
mundial) Posicionamiento de puntos
precisos remotos (3 cm 2D) 1
Convergencia inicial a precisión total: entre
SmartLink Fill (servicio de 20 y 40 min, reconvergencia menos de 1 min
corrección mundial) Suple la conexión RTK en caso de interrupción
durante un máximo de
10 min (3 cm 2D) 1
Leica SmartCheck Veriﬁcación continua de la Fiabilidad del 99,99 %
solución RTK
Seguimiento de señales GPS (L1, L2, L2C, L5), Glonass (L1, L2),
BeiDou (B1, B2, B3 2), Galileo (E1, E5a,
E5b, Alt-BOC, E6 2 ), QZSS3, SBAS (WAAS,
EGNOS, MSAS, GAGAN), L-band
Número de Canales 555 (más señales, adquisición rápida, alta
sensibilidad)
RENDIMIENTO DE MEDICIÓN Y
PRECISIONES 1

Pág. 13
Rev. 01
Informe Final
Tiempo de inicialización Normalmente 4 segundos
Tiempo Real cinemático Línea base Hz 8 mm + 1 ppm/V 15 mm + 1 ppm

(De acuerdo con la norma ISO17123 individual Hz 8 mm + 0,5 ppm/V 15 mm + 0,5 ppm
-8) Red RTK
Postproceso Estático (fase) con Hz 3 mm + 0,1 ppm/V 3,5 mm + 0,4 ppm
observaciones largas Estático Hz 3 mm + 0,5 ppm/V 5 mm + 0,5 ppm
y estático rápido (fase)
Código diferencial DGPS / RTCM Típicamente 25 cm
COMUNICACIONES
Puertos de comunicaciones Lem USB y RS232 serie

o Bluetooth ® v2.00 + EDR, clase 2
Blue
toot
h®
Protocolos de Comunicación Protocolos de Leica, Leica 4G, CMR, CMR+, RTCM 2.2, 2.3, 3.0,
datos RTK Salida 3.1, 3.2 MSM
NMEA NMEA 0183 V 4.00 y
Red RTK propietario Leica
VRS, FKP, iMAX,
MAC (RTCM SC 104)
Canales de datos integrados Mod Antena integrada interna o externa
em Antena integrada, recepción y transmisión,
interna o externa
3.5G
Entre 403 y 470 MHz, potencia de salida de
Radi 1 W, hasta 28 800 bps (inalámbrico)
o
mód
em
Canales de datos externos GSM / GPRS / UMTS / CDMA y UHF / VHF
modems
FUENTE: GPS Diferencial GS15
7. TRABAJOS TOPOGRÁFICOS REALIZADOS
Los trabajos topográficos realizados en la zona del proyecto, son los

mismos que se observan a continuación en la figura 04:
 Bocatoma
 Línea de Conducción
 Obras de Arte
Figura 04: Áreas de Levantamiento Topográfico

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Rev. 01
Informe Final
Bocatoma ubicada
en la Quebrada del
rio Yautan
Lev. Línea de
Conducción
Línea de Distribución
de
Fuente: Elaboración Propia, equipo de consultoría 2018.
7.1. Levantamiento Topográfico en Bocatoma

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Informe Final
Consiste en el levantamiento planimétrico de toda el área de influencia a

proyectarse para la construcción de la bocatoma, los trabajos se realizó con el
uso de GPS Diferencial GS15, este trabajo se ejecutó en 02 días calendarios con
unas cuadrillas de topografía.
Figura 05: Levantamiento Topográfico de la Zona de Bocatoma
7.2. Levantamiento Topográfico de la Línea de Conducción
Para estos trabajos se ha enlazado con el uso de GPS Diferencial GS15.
Se ha monumento BM´s de control en cada 500 metros en toda la línea de

conducción, con una horas de lectura estática para el GPS Diferencial, y se ha
monumentado dos Punto Geodésico, con cuatro horas de lectura estática, las
cuales son visible entre sí, posteriormente hacer trámites en Instituto Geodésico
Nacional, ubicado en la línea de conducción., información que servirá para su
post proceso de los puntos geodésicos.
Figura 06: Levantamiento Topográfico de la Línea de Conducción

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Informe Final
Imagen 01: Instalación y preparación de Avión No tripulado

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Rev. 01
Informe Final
Fuente: Equipo de consultoría, 2018

Imagen 02: Lanzamiento de Avión No tripulado en Zona del Proyecto.
Imagen 03: Levantamiento Topográfico en Zona del Proyecto

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Informe Final
8. MONUMENTACION DE LOS PUNTOS GEODESICOS Y DE CONTROL DE

APOYO

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Informe Final
8.1. Punto Geodésico Monumentado
Figura 09: Punto Geodésico.
Imagen 05: Placa del Punto Geodésico monumentado, el cual será

cambiado con la placa proporcionado por el IGN.

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Informe Final
8.2. Puntos de Control e Apoyo (Red de Bm’s)
8.2.1. Metodología utilizada
Para el desarrollo de esta actividad, se empleó el Método Satelital

mediante el Sistema de Posicionamiento Global Diferencial.
Este método consiste en posicionar 01 Receptor GPS en la Estación Base

(Máster), y 01 Receptor GPS en cada una de las estaciones por medir
(Rover).
Los receptores Máster y Rover registran simultáneamente los datos

emitidos por los satélites de la constelación NAVSTAR de GPS, tales como;
efemérides; tiempo exacto-preciso y correcciones ionosfèricas,
controlándose el número de satélites y el factor de dilución o
configuración geométrica PDOP.
Finalmente los datos registrados son descargados y procesados

debidamente considerando parámetros que garanticen la precisión
requerida para el cálculo de coordenadas de los puntos de control.
8.2.2. Parámetros del posicionamiento de puntos GPS
Para llevar a cabo el Registro de datos emitidos por los satélites, se

consideró la siguiente configuración:

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Rev. 01
Informe Final
Para el Punto “P1”:
 Tiempo de Registro: 4 horas

 Número mínimo de satélites SV’s: 06 Satélites GPS. Intervalo de
registro: 05 segundos por época. Mascara de elevación: 10 grados.
 PDOP mínimo: menor o igual a 4.
Para el Resto de Puntos:
 Tiempo de Registro: 1 hora aprox.

 Número mínimo de satélites SV’s: 06 Satélites GPS. Intervalo de
registro: 05 segundos por época. Mascara de elevación: 10 grados.
 PDOP mínimo: menor o igual a 4.
8.2.3. Monumentación de BM’s de Control
Se realizó la monumentación de los BMs de control, con un vaciado de

concreto y pintado de color rojo.
En cumplimiento de los términos de referencia se colocó los BMs cada

500m aproximadamente a lo largo del canal, asimismo en las
proximidades de las obras de arte importantes y en la zona de
Captación, se colocó 2 BM’s que servirán para el replanteo e obra.
Cuadro 03: Cuadro de Puntos de Control.

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Rev. 01
Informe Final
Fuente: Equipo de consultoría, 2018.
9. TRABAJOS DE GABINETE
En general, todos los trabajos se realizaron combinando diversos

programas que a continuación nombramos.
Para el procesamiento de datos se utilizó los siguientes programas:
 Trimble Bussines Center TBC (para el pos proceso)
 AutoCAD Civil 3d 2017
 Excel
10. REPLANTEO Y ESTACADO DE LA LÍNEA DE GRADIENTE DE LAS

OBRAS DE CONDUCCION

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Rev. 01
Informe Final
En cumplimiento de los términos de referencia se colocó las estacas a lo

largo de las obras de conducción cada 20m en líneas rectas, cada 10m
en curvas horizontales además de estacas en los puntos de geometría
que sean necesarios.
Imagen 09: progresivas a lo largo de la línea de conducción.
11. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
11.1 CONCLUSIONES:
 A la fecha se ha concluido el levantamiento topográfico de la zona del

canal principal, de igual forma se ha concluido el levantamiento
topográfico de la bocatoma, con la tecnología más adecuada.
 La presentación de topografía solo corresponde al levantamiento

topográfico de las áreas propuestas para el proyecto. Aquí no se
incluye los planos de diseño, pero si línea de conducción con sus
correspondientes cortes, estos planos se presentaran en el informe en
la parte de ingeniería de detalle.
 Se adjunta plano de ubicación de los puntos de control (Red de BM’s).
 Los puntos de control han sido monumentados según los términos de

referencia, y servirán para la culminación de los trabajos Topográficos.

Pág. 24
Rev. 01
Informe Final
 Se ha procesado la información de la topografía levantada que se

presenta en planos a escalas adecuadas para su fácil lectura.
6.2 RECOMENDACIONES:
 Se recomienda a la institución concientizar a la población para que no

maltraten la monumentacion de los puntos geodésicos, las estacas
con las progresivas colocadas, los puntos de control cada 500 metros
a lo largo de la línea de conducción.
 Debido a que se levantó con GPS diferencial, para verificar la precisión

de este levantamiento se sugiere ir a campo y estacionándose en un
punto de control, calcular la ubicación del punto geodésico cercano, y
calcular sus parámetros. Comparar estos resultados con los
presentados y se obtendrá la precisión.
12. ANEXOS:
i. Puntos Topográficos.
i. Vistas Fotográficas.
ii. Planos Topográficos

Pág. 25
Rev. 01

Informe Topografía Yautan

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Programa Sub Sectorial de Irrigaciones - PSI

Estudio a Nivel de Expediente Técnico: “Elaboración del Expediente Técnico "

Consorcio Pacheco Laura Ingenieros S.A.C.

Figura 01: Ubicación del Proyecto

Imagen 01: Instalación y preparación de Avión No tripulado

Cuadro 01: Especificaciones Técnicas de Avión no Tripulado

ESTUDIO BÁSICO - TOPOGRAFÍA

Consorcio Pacheco Laura Ingenieros S.A.C.

ETAPA : PIP – EXPEDIENTE TÉCNICO

ENTIDAD : PROGRAMA SUB SECTORIAL DE IRRIGACIONES - PSI

ELABORACIÓN : CONSORCIO PACHECO LAURA INGENIEROS S.A.C.

Los trabajos de topografía tienen por finalidad obtener información de la

El presente documento constituye el informe correspondiente a los aspectos del

En este informe se presentara el levantamiento topográfico utilizando una nueva

Consorcio Pacheco Laura Ingenieros S.A.C.

conocidos tales como: GPS diferencial, apoyados con Rover y otros,

El avión o denominado también DRON, para realizar levantamientos

Se han efectuado levantamientos correspondientes a las áreas destinadas a la

2.1 Ubicación Política

Consorcio Pacheco Laura Ingenieros S.A.C.

Las obras y zonas beneficiadas con el proyecto están ubicadas en el distrito

2.2 Ubicación Geográfica

La Provincia de Casma es una de las veinte provincias que conforman el

Figura 01: Ubicación del Proyecto

Provincia de Casma Distrito de Yaután

Consorcio Pacheco Laura Ingenieros S.A.C.

2.3. Ubicación Administrativa

Para fines de administración de los recursos hídricos, el ámbito del Proyecto

3. OBJETIVO CENTRAL DEL PROYECTO

 Comprende el levantamiento topográfico de la bocatoma, Obras de

 La elaboración de los planos topográficos a partir del levantamiento

 Enlace plano-altimétrico al relacionar los estudios del proyecto con la

Las actividades correspondientes al presente Proyecto fueron ejecutadas desde

5. ORGANIZACIÓN DEL PERSONAL EN CAMPO Y GABINETE

5.1. Personal Profesional

Jaime Pacheco Laura - Ingeniero. Estudio de Topografía

El personal profesional que se requirió para el levantamiento topográfico

 04 técnicos en topografía dos de ellos capacitados en el manejo

 4 Personas ayudantes en labores de campo

5.2. Equipo de Topografía

 01 Avión no tripulado PHANTOM (DRONE) y todos sus accesorios.

 01 GPS Diferencial LEYCA GS15 DE 150 canales (doble

 Un GPS Garmin Navegador

 Una cámara fotográfica Digital Canon

 Radios intercomunicadores con sus respectivos cargadores.

 01 Vehículo Camioneta Doble Cabina 4x4.

 Lap Top de Última Generación

Jaime Pacheco Laura - Ingeniero. Estudio de Topografía

5.3. Documentación Existente Complementaria

La zona del proyecto Sistema de Riego Canal Huamaná (provincia de

 Carta Nacional a Escala 1/100000 del Instituto Geográfico Nacional.

 Cartografía digital temática en: ecología, geología, cobertura vegetal

 Luego de este reconocimiento se procederá a realizar los respectivos

6. DESCRIPCIÓN Y METODOLOGÍA APLICADO EN EL LEVANTAMIENTO

6.1. Metodología del Trabajo

(i) Trabajos Preliminares

Jaime Pacheco Laura - Ingeniero. Estudio de Topografía

En esta etapa se realiza la recopilación de los materiales cartográficos,

(ii) Trabajos de Campo

Los trabajos de campo se realizan en dos etapas.

1. Primero consiste en determinar la poligonal de apoyo base,

2. La segunda etapa consiste en utilizar el total de puntos considerados

(iii) Procesamiento de Datos