ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN....................................................................................................................2
2. ANTECEDENTES...................................................................................................................2
3. UBICACIÓN...........................................................................................................................3
4. OBJETIVO.............................................................................................................................4
5. ALCANCES DEL ESTUDIO......................................................................................................4
5.1 METODOLOGÍA DEL TRABAJO.......................................................................................4
5.3 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS.....................................................................................5
6. CARACTERÍSTICAS DEL ÁREA DE ESTUDIO..........................................................................6
7. DESARROLLO DEL TRABAJO.................................................................................................7
7.1 UBICACIÓN DE LOS TRES PARES DE PUNTOS DE CONTROL MONUMENTADOS
DEJADOS POR EL PROYECTISTA..............................................................................................7
7.2 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO PARA LA COMPARACION CON SECCIONES DEL
EXPEDIENTE TECNICO HASTA LA PROGRESIVA 0+910..............................................................7
8. RESULTADOS........................................................................................................................7
8.1 UBICACIÓN DE LOS TRES PARES DE PUNTOS DE CONTROL MONUMENTADOS
DEJADOS POR EL PROYECTISTA..............................................................................................7
8.2 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO PARA LA COMPARACION CON SECCIONES DEL
EXPEDIENTE TECNICO HASTA LA PROGRESIVA 0+910..............................................................8
9. CONCLUSIONES..................................................................................................................15
10. PANEL FOTOGRÁFICO.....................................................................................................16

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Obra: Construcción del Puente Salvación y accesos, ubicado en el
distrito del Manu, Provincia del Manu, departamento de Madre de Dios.
0 INTRODUCCIÓN

Los proyectos de construcción de puentes y carreteras, son un factor clave en el desarrollo

económico y social de todos los países, ya que integran y estructuran su territorio, impulsan las
actividades productivas al interconectar los puntos de producción con los de consumo y
promueven el desarrollo social; razones por las cuales su construcción y mantenimiento y
constante mejora deben ser prioritarios para las autoridades y funcionarios.

Los trabajos de mecánica de suelos se desarrollan con la finalidad de investigar las

características del suelo de los accesos que nos permitan establecer los criterios de diseño de la
vía y de las estructuras que conformarán el proyecto. Es deber de la Supervisión, así como del
Contratista, realizar los ensayos necesarios para determinar si los resultados expuestos en el
Expediente Técnico de la obra: CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE SALVACIÓN Y ACCESOS,
UBICADO EN EL DISTRITO DEL MANU, PROVINCIA DEL MANU, DEPARTAMENTO
DE MADRE DE DIOS, representan las características y propiedades verdaderas de los suelos
que conforman las canteras, vías, explanaciones, etc. Con el fin de evitar posibles fallas en la
ejecución del proyecto que tengan que ver con estos estudios.

El presente informe tiene como objetivo describir el estado actual de las canteras proyectadas en
el VOLUMEN VI – 03 – ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y
DISEÑO DE PAVIMENTO, del expediente técnico realizada en el año 2014 por el Consorcio
San Pedro. Así también indicar los resultados obtenidos en el ensayo de granulometría de la
cantera alternativa ubicado en el Puente Carbón para agregados de concreto, sugerido por el
Contratista.

1 ANTECEDENTES

El presente trabajo responde al interés del MINISTERIO DE TRANSPORTES Y

COMUNICACIONES (MTC) a través de la administración de PROVIAS DESCENTRALIZADO,
cuya gestión se ve preocupada en desarrollar la obra CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE
SALVACIÓN Y ACCESOS, UBICADO EN EL DISTRITO DEL MANU, PROVINCIA DEL MANU,
DEPARTAMENTO DE MADRE DE DIOS, debido a la importancia que esta tiene al ser parte de
una red viaria nacional que comunica las localidades Cusco – Paucartambo – Pilcopata – Atalaya
– Salvación – Shintuya – Itahuania, que en la actualidad, al no estar construida, significa una
dificultad para el acceso de toda clase de vehículos, principalmente entre los meses de
diciembre y marzo, tiempo donde el nivel del río Salvación aumenta considerablemente.

Para lo cual deja cargo al Centro de Infraestructura y Proyectos de la Universidad de Ingeniería

(CENIP – UNI), el desarrollo de los trabajos de la Supervisión, mediado el contrato CONVENIO
N° 1009 – 2018 – MTC/21. Y los trabajos de la Ejecución al CONSORCIO PUENTE
SALVACIÓN, mediante el contrato N° 091-2018-MTC/21.

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2 UBICACIÓN

MACRO LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO, UBICACIÓN REGIONAL Y PROVINCIAL

DETAPARTAMENTO DE MADRE DE DIOS PROVINCIA DEL MANU

MICRO LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO, UBICACIÓN DISTRITAL Y LOCAL

DISTRITO DEL MANU

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 UBICACIÓN SATELITAL DONDE SE CONSTRUIRÁ EL PUENTE SALVACIÓN Y
ACCESOS

VILLA SALVACIÓN

PUENTE SALVACIÓN

3 OBJETIVO

 Describir el estado en el que se encontraron las canteras proyectadas y descritas en el

VOLUMEN VI – 03 – ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA
Y DISEÑO DE PAVIMENTO, del expediente técnico elaborado en el año 2014 por el
Consorcio San Pedro.
 Indicar los resultados obtenidos en el ensayo de granulometría, porcentaje de finos y
contenido de humedad de la cantera alternativa ubicada en el Puente Carbón para
agregados fino de concreto, sugerido por el Contratista.

4 ALCANCES DEL ESTUDIO

0 METODOLOGÍA DEL TRABAJO

 Revisión en gabinete del VOLUMEN VI – 03 – ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS,

FUENTES DE AGUA Y DISEÑO DE PAVIMENTO, del Expediente Técnico para extraer
la información necesaria para los trabajos posteriores.
 Reconocimiento in situ de las canteras, calicatas, vías, etc. que conforman el proyecto.
 Toma de muestras de material de cantera para los ensayos requeridos.

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distrito del Manu, Provincia del Manu, departamento de Madre de Dios.
  Realización de los ensayos correspondientes en el laboratorio de suelos de la
Supervisión.
 Elaboración del informe.

1.1 EQUIPOS

 GPS Garmin Etrex 30x, con precisión de 3m (01 unid.)

 Cámara Fotográfica Canon A2500 (01 unid.)
 Costal para recolección de muestras (02 unid.)
 Juego de tamices (01 unid.)
 Balanzas (02 unid.)
 Estufa de 02 hornillas (01 unid.)
 Equipo misceláneo de laboratorio (recipientes, pala, regla metálica, etc.)
 Laptop Lenovo AMD A8 (01 und.)

1 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

 503.00 CONCRETO ESTRUCTURAL – ÍTEM 503.03 AGREGADOS

A. AGREGADO FINO

Se considerará como tal, a la fracción que pasa la malla 4.75 mm (N° 4). Provendrá de
áreas naturales o de la trituración de rocas o gravas. El porcentaje de arena de
trituración no podrá constituir más del 30% del agregado fino.

La curva granulométrica del agregado fino deberá encontrarse dentro de los límites que
se señalan en la Tabla 503 – 02:

FUENTE: ASTM C33

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 En ningún caso, el agregado fino podrá tener más del 45% de material retenido entre 2
tamices consecutivos, El Módulo de Finura se encontrará entre 2,3 y 3,1.

5 DESARROLLO DEL TRABAJO

0 DESCRIPCIÓN DEL ESTADO ACTUAL DE LAS CANTERAS SEÑALADAS EN

EL EXPEDIENTE TÉCNICO

 Se comienza con la etapa en gabinete, donde se estudia la información descrita en el

Expediente Técnico (VOLUMEN VI – 03 – ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS,
FUENTES DE AGUA Y DISEÑO DE PAVIMENTO).
 De esta revisión se anotó las coordenadas UTM de las canteras propuestas,
así como las coordenadas de las calicatas elaboradas para el estudio.
Estas fueron:

PUNTOS NORTE (m) ESTE (m)

CANTERA CARBÓN 8573423.008 245603.665
CANTERA SALVACIÓN 8579556.055 244122.549
C-1 8579545.248 244278.436
C-2 8573313.624 245781.611
C-3 8579602.177 244389.176
C-4 8579524.576 244233.865
C-5 8579490.514 244262.91

 Con ayuda del GPS Navegador se comienza con la ubicación de las canteras y las
calicatas, introduciendo las coordenadas UTM apuntadas.
 Finalmente se anotan las características del lugar encontrado.

1 GRANULOMETRÍA, PORCENTAJE DE FINOS Y CONTENIDO DE HUMEDAD

DEL AGREGADO FINO PARA CONCRETO; DE LA CANTERA ALTERNATIVA PUENTE
CARBÓN

 Se tomó en los costales muestras del montículo de material destinado para arena fina ya
zarandeado.
 El ensayo de contenido de humedad se hizo de acuerdo a las normas: “ MTC E 108 -
DETERMINACIÓN DEL CONTENIDO DE HUMEDAD DE UN SUELO”, y “ASTM
D 2216 - STANDARD TEST METHOD OF LABORATORY DETERMINATION OF
WATER CONTENT OF SOIL AND ROCK”.
 El ensayo de contenido de finos se hizo de acuerdo a las normas: “MTC E 202 -
CANTIDAD DE MATERIAL FINO QUE PASA EL TAMIZ DE 75 um (N°200) POR
LAVADO” y “NTP 400.018 - MÉTODO DE ENSAYO NORMALIZADO PARA
DETERMINAR MATERIALES MÁS FINOS QUE PASAN POR EL TAMÍZ DE 75
um (N° 200)”.

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distrito del Manu, Provincia del Manu, departamento de Madre de Dios.
  El ensayo de granulometría se hizo de acuerdo a las normas: “MTC E 204 - ANÁLISIS
GRANULOMÉTRICO DE AGREGADOS GRUESOS Y FINOS” y “NTP 400.012 -
ANÁLSIS GRANULOMÉTRICO DEL AGREGADO FINO, GRUESO Y GLOBAL”.

6 RESULTADOS

0 DESCRIPCIÓN DEL ESTADO ACTUAL DE LAS CANTERAS SEÑALADAS EN

EL EXPEDIENTE TÉCNICO

 La cantera PUENTE CARBON, así como la calicata C - 4 está ubicado dentro del cauce
del río CARBÓN, aproximadamente a 9 km de la progresiva 0+000 del proyecto. No se
pudo acceder al no existir una vía adecuada.
 No se encontró las calicatas (

1 GRANULOMETRÍA, PORCENTAJE DE FINOS Y CONTENIDO DE HUMEDAD

DEL AGREGADO FINO PARA CONCRETO; DE LA CANTERA ALTERNATIVA PUENTE
CARBÓN

 Secciones transversales generados con el levantamiento a cargo de la Supervisión.

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distrito del Manu, Provincia del Manu, departamento de Madre de Dios.
 Secciones transversales indicados en el Expediente Técnico.

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distrito del Manu, Provincia del Manu, departamento de Madre de Dios.
 Metrados de secciones transversales indicados en el Expediente Técnico.

AREAS VOLUMENES
DISTANCIA
COR
ESTACA ENTRE
TE RELLENO CORTE RELLENO
ESTACAS
(Ac) (Ar) (Vc) (Vr)
00+000.00 0.00 1.50 0.00
00+020.00 20.00 8.37 0.00 98.70 0.30
00+040.00 20.00 0.94 0.03 93.10 0.30
00+060.00 20.00 1.80 0.00 27.40 0.00
00+070.00 10.00 0.79 0.00 12.95 0.00
00+080.00 10.00 0.45 0.00 6.20 0.00
00+100.00 20.00 1.18 0.00 16.30 0.00
00+120.00 20.00 0.32 0.00 15.00 0.00
00+130.00 10.00 1.06 0.00 6.90 0.65
00+140.00 10.00 0.48 0.13 7.70 2.20
00+150.00 10.00 0.03 0.31 2.55 2.55
00+160.00 10.00 0.11 0.20 0.70 1.90
00+170.00 10.00 0.25 0.18 1.80 0.90
00+180.00 10.00 0.99 0.00 6.20 0.00
00+190.00 10.00 0.93 0.00 9.60 0.00
00+200.00 10.00 0.93 0.00 9.30 6.75
00+220.00 20.00 0.00 1.35 9.30 23.80
00+230.00 10.00 0.00 1.03 0.00 5.20
00+240.00 10.00 1.10 0.01 5.50 0.05
00+250.00 10.00 2.43 0.00 17.65 0.00
00+260.00 10.00 2.43 0.00 24.30 0.00
00+270.00 10.00 1.88 0.00 21.55 0.65
00+280.00 10.00 0.57 0.13 12.25 1.30
00+290.00 10.00 0.07 0.13 3.20 2.35
00+300.00 10.00 0.28 0.34 1.75 4.50
00+310.00 10.00 0.04 0.56 1.60 4.45
00+320.00 10.00 0.12 0.33 0.80 1.65
00+340.00 20.00 2.05 0.00 21.70 0.00
00+350.00 10.00 3.65 0.00 28.50 0.00
00+360.00 10.00 6.85 0.00 52.50 0.00
00+380.00 20.00 1.73 0.00 85.80 3.40
00+400.00 20.00 0.09 0.34 18.20 12.30
00+410.00 10.00 0.00 0.89 0.45 7.00
00+420.00 10.00 0.00 0.51 0.00 2.55
00+440.00 20.00 0.68 0.00 6.80 0.00
00+460.00 20.00 0.84 0.00 15.20 5.00
00+480.00 20.00 0.02 0.50 8.60 8.20

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distrito del Manu, Provincia del Manu, departamento de Madre de Dios.
 00+490.00 10.00 0.02 0.32 0.20 2.10
00+500.00 10.00 0.27 0.10 1.45 1.50
00+520.00 20.00 0.61 0.20 8.80 4.40
00+540.00 20.00 0.02 0.24 6.30 3.80
00+550.00 10.00 0.04 0.14 0.30 0.70
00+560.00 10.00 0.58 0.00 3.10 0.05
00+570.00 10.00 0.15 0.01 3.65 0.35
00+580.00 10.00 0.62 0.06 3.85 0.35
00+600.00 20.00 0.17 0.01 7.90 0.80
00+620.00 20.00 0.12 0.07 2.90 1.20
00+640.00 20.00 0.12 0.05 2.40 0.50
00+660.00 20.00 0.49 0.00 6.10 0.00
00+680.00 20.00 3.24 0.00 37.30 0.00
00+690.00 10.00 3.00 0.00 31.20 0.00
00+700.00 10.00 0.57 0.00 17.85 0.00
00+710.00 10.00 0.57 0.00 5.70 0.00
00+720.00 10.00 0.65 0.00 6.10 0.00
00+730.00 10.00 0.70 0.00 6.75 0.00
00+740.00 10.00 1.85 0.00 12.75 0.00
00+750.00 10.00 2.22 0.00 20.35 0.00
00+760.00 10.00 1.82 0.00 20.20 0.00
00+770.00 10.00 0.97 0.00 13.95 1.80
00+780.00 10.00 0.18 0.36 5.75 1.80
00+800.00 20.00 5.33 0.00 55.10 0.00
00+820.00 20.00 0.30 0.00 56.30 0.00
00+840.00 20.00 0.50 0.00 8.00 0.00
00+850.00 10.00 0.80 0.00 6.50 0.20
00+860.00 10.00 0.37 0.04 5.85 1.85
00+880.00 20.00 0.42 0.33 7.90 5.30
00+890.00 10.00 0.21 0.20 3.15 1.65
00+900.00 10.00 0.45 0.13 3.30 0.85
00+920.00 20.00 0.09 0.04 5.40 0.40

 Metrados de secciones transversales realizados por el Equipo de Topografía de la

Supervisión.

DISTANCI AREAS VOLUMENES

ESTACA A ENTRE CORTE RELLENO CORTE RELLENO
ESTACAS (Ac) (Ar) (Vc) (Vr)
0+000 0.00 2.64 0.00
0+010 10.00 0.76 0.15 17.00 0.75
0+020 10.00 3.12 0.00 19.40 1.10
0+030 10.00 1.19 0.22 21.55 26.05

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distrito del Manu, Provincia del Manu, departamento de Madre de Dios.
0+040 10.00 0.00 4.99 5.95 42.80
0+050 10.00 0.00 3.57 0.00 26.20
0+060 10.00 0.00 1.67 0.00 21.80
0+070 10.00 0.00 2.69 0.00 17.00
0+080 10.00 0.06 0.71 0.30 10.05
0+090 10.00 0.02 1.30 0.40 6.50
0+100 10.00 1.31 0.00 6.65 0.00
0+110 10.00 1.75 0.00 15.30 0.15
0+120 10.00 1.89 0.03 18.20 1.45
0+130 10.00 0.10 0.26 9.95 3.45
0+140 10.00 0.02 0.43 0.60 6.35
0+150 10.00 0.01 0.84 0.15 6.20
0+160 10.00 0.12 0.40 0.65 5.20
0+170 10.00 0.28 0.64 2.00 5.05
0+180 10.00 0.84 0.37 5.60 1.85
0+190 10.00 3.50 0.00 21.70 0.00
0+200 10.00 2.06 0.00 27.80 0.15
0+210 10.00 0.32 0.03 11.90 4.95
0+220 10.00 0.01 0.96 1.65 6.40
0+230 10.00 0.05 0.32 0.30 2.20
0+240 10.00 1.67 0.12 8.60 0.60
0+250 10.00 3.63 0.00 26.50 0.00
0+260 10.00 4.74 0.00 41.85 0.00
0+270 10.00 4.37 0.00 45.55 0.70
0+280 10.00 1.89 0.14 31.30 5.30
0+290 10.00 0.55 0.92 12.20 4.60
0+300 10.00 0.65 0.00 6.00 4.25
0+310 10.00 0.49 0.85 5.70 8.20
0+320 10.00 0.57 0.79 5.30 9.60
0+330 10.00 0.38 1.13 4.75 5.65
0+340 10.00 1.96 0.00 11.70 0.00
0+350 10.00 4.65 0.00 33.05 0.00
0+360 10.00 6.06 0.00 53.55 0.00
0+370 10.00 5.79 0.00 59.25 0.10
0+380 10.00 3.51 0.02 46.50 5.95
0+390 10.00 0.42 1.17 19.65 11.30
0+400 10.00 0.44 1.09 4.30 11.35
0+410 10.00 0.40 1.18 4.20 10.35
0+420 10.00 0.48 0.89 4.40 7.15
0+430 10.00 0.70 0.54 5.90 5.55
0+440 10.00 0.62 0.57 6.60 6.50
0+450 10.00 0.45 0.73 5.35 6.35
0+460 10.00 0.76 0.54 6.05 4.85

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distrito del Manu, Provincia del Manu, departamento de Madre de Dios.
0+470 10.00 1.00 0.43 8.80 3.80
0+480 10.00 1.24 0.33 11.20 2.65
0+490 10.00 1.56 0.20 14.00 2.80
0+500 10.00 1.32 0.36 14.40 2.15
0+510 10.00 1.60 0.07 14.60 2.00
0+520 10.00 0.95 0.33 12.75 4.15
0+530 10.00 0.59 0.50 7.70 9.40
0+540 10.00 0.05 1.38 3.20 18.85
0+550 10.00 0.01 2.39 0.30 11.95
0+560 10.00 1.30 0.00 6.55 0.00
0+570 10.00 1.33 0.00 13.15 0.60
0+580 10.00 0.75 0.12 10.40 2.40
0+590 10.00 0.36 0.36 5.55 5.90
0+600 10.00 0.11 0.82 2.35 4.35
0+610 10.00 0.21 0.05 1.60 9.65
0+620 10.00 0.02 1.88 1.15 19.45
0+630 10.00 0.01 2.01 0.15 10.05
0+640 10.00 1.13 0.00 5.70 0.25
0+650 10.00 1.15 0.05 11.40 0.65
0+660 10.00 0.99 0.08 10.70 0.85
0+670 10.00 0.77 0.09 8.80 1.35
0+680 10.00 2.36 0.18 15.64 1.95
0+690 10.00 2.36 0.21 23.58 1.90
0+700 10.00 0.25 0.17 13.04 0.85
0+710 10.00 0.11 0.00 1.80 3.80
0+720 10.00 0.07 0.76 0.90 3.90
0+730 10.00 0.21 0.02 1.40 0.10
0+740 10.00 1.41 0.00 8.10 0.05
0+750 10.00 1.23 0.01 13.20 0.05
0+760 10.00 2.65 0.00 19.40 0.00
0+770 10.00 3.60 0.00 31.25 0.55
0+780 10.00 0.77 0.11 21.85 1.90
0+790 10.00 0.73 0.27 7.50 1.35
0+800 10.00 11.49 0.00 61.10 0.05
0+810 10.00 4.29 0.01 78.90 1.85
0+820 10.00 1.15 0.36 27.20 3.25
0+830 10.00 0.63 0.29 8.90 5.80
0+840 10.00 0.11 0.87 3.70 8.70
0+850 10.00 0.35 0.87 2.30 4.35
0+860 10.00 0.49 0.00 4.20 3.30
0+870 10.00 0.83 0.66 6.60 4.15
0+880 10.00 1.89 0.17 13.60 1.55
0+890 10.00 2.05 0.14 19.70 7.85

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Obra: Construcción del Puente Salvación y accesos, ubicado en el
distrito del Manu, Provincia del Manu, departamento de Madre de Dios.
 0+900 10.00 0.04 1.43 10.45 8.00
0+910 10.00 2.13 0.17 10.85 2.05

 Diferencia entre los volúmenes de corte entre las secciones transversales indicadas en
el Expediente Técnico y lo elaborado por la Supervisión.

DESCRIPCION EXPEDIENTE TÉCNICO SUPERVISIÓN DIFERENCIA

VOLUMEN DE CORTE (m3) 1026.4 1217.55 191.15
VOLUMEN DE RELLENO
(m3) 117.75 488.95 371.2

 Plano de planta de la carretera en el tramo 0+000 a 0+910 km, elaborado en AutoCAD

Civil 3D

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7 CONCLUSIONES

 Con el trabajo realizado de búsqueda de hitos monumentados y habiéndose encontrado

los tres pares de Puntos de Control (PC) GPS en buen estado, el Equipo de
Topografía de la Supervisión CENIP-UNI da conformidad a que el Contratista
CONSORCIO INGENIERÍA VIAL, puede continuar los trabajos de la Subpartida
01.02 TOPOGRAFÍA Y GEORREFERENCIACIÓN, georreferenciando su
levantamiento y replanteo del eje de la carretera con las coordenadas UTM de los PC
(AZ-0, PR-0, AZ-1, PR-1, AZ-2, PR-2), indicados en el Expediente Técnico.
 Según lo trabajado en el levantamiento topográfico realizado por el Equipo de
Topografía de la Supervisión CENIP - UNI entre la progresiva 0+000 a 0+910 km de
la carretera Capiza – Uñon, se encuentra una variación en las secciones
transversales indicadas en el Expediente Técnico y las secciones transversales
elaboradas por la Supervisión, lo que da origen a que se presenten mayores
volúmenes de corte y relleno, teniendo estos una diferencia de 191.15 y 372.2
m3, respectivamente.
.

Capiza-Arequipa 31/07/18.

8 PANEL FOTOGRÁFICO

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distrito del Manu, Provincia del Manu, departamento de Madre de Dios.
 .

FOTOGRAFÍA Nª 1: Hito monumentado AZ-0 al comienzo de la carretera Capiza – Uñon (km 0

+00).

FOTOGRAFÍA Nª 2: Izquierda, hito monumentado PR-0 (km 0+500). Derecha, estación total
georreferenciado en PR-0.

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FOTOGRAFÍA N°3: Toma de coordenadas del borde de calzada en la progresiva 0+520 km.

FOTOGRAFÍA N° 4: Punto Auxiliar ubicado en la progresiva 0+540 km.

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FOTOGRAFÍA N° 5: Izquierda, Punto de Control PR-2 ubicado en la progresiva 17+900 km.
Derecha, Punto de Control PR-1 ubicado en la progresiva 10+050 km.

FOTOGRAFÍA N° 6: Exportación de datos desde la Estación Total Trimble 3M 2” para su

respectivo procesamiento y dibujo.

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