Maquinas para Transporte de Materiales.

Universidad nacional
“PEDRO RUIZ GALLO”
FACULTAD INGENIERIA MECANICA Y ELÉCTRICA

FIME.
CURSO: maquina industrial i.

Tema: maquinas para el transporte de materiales.
CICLO: x.
Docente:
ing. Ángel rojas coronel.
ESTUDIANTE:
JORGE SALAZAR PERALTA.
CODIGO: 148505-H.
LAMBAYEQUE - 2018
MAQUINAS PARA EL TRANSPORTE DE MATERIALES.
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN
JUSTIFICACIÓN 4
OBJETIVO 4
NORMATIVIDAD APLICABLE 5
UNIDADES DE TRANSPORTE 5
TRANSPORTE DE CARGA PESADA EN CAMA BAJA CON CUELLO HIDRÁULICO 11
LA EXCAVADORA 13
LA RETROEXCAVADORA: 15
LA DRAGA: 15
LA TOPADORA: 16
LA MOTOTRAILLA: 16
LA CARGADORA FRONTAL: 17
LA COMPACTADORA: 17
LA MOTONIVELADORA: 17
FRESADORA: 18
TRACTORES CON HOJA DE EMPUJE 18
TRANSPORTE ESPECIAL 18
IMPORTANCIA DEL SEGURO DE MAQUINARIA CONSTRUCCIÓN 19
MAQUINAS PARA EL TRANSPORTE DE MATERIALES 20
VOLQUETAS 20
SE UTILIZA EN LA CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CIVILES PARA LA RECOLECCIÓN
DE ESCOMBROS. DESCRIPCIÓN GENERAL 20
CAMION – BAÑERA O SEMIRREMOLQUE BASCULANTE 22
VOLQUETAS KAMAZ 23
DUMPER 24
MEDIDAS PREVENTIVAS 25
NORMAS GENERALES 25
NORMAS DE USO Y MANTENIMIENTO 25
EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL 26
MIRE DONDE CONDUCE 28
EVITE CAIDAS Y VUELCOS 28
USE EL MONTACARGAS DE FORMA SEGURA 28
OPERACIONES, APLICACIONES Y FORMA DE TRABAJO 29
FORMA DE TRABAJO 30
PALA CARGADORA 31
LA PALA CARGADORA 31
CONDUCCIÓN DE UNA PALA CARGADORA 31
MOTOTRAÍLLA CATERPILLAR ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LA MOTOTRAÍLLA AUTO CARGABLE: 36
MOTOTRAILLAS 36
CONDICIONES DE TRABAJO 37
RIESGOS 37
1
MEDIDAS PREVENTIVAS 37
DUMPER RÍGIDO 41
DUMPER ARTICULADO 41
PRINCIPALES ELEMENTOS 41
SUSPENSIÓN Y RUEDAS 43
OBSERVA QUE ESTÁN ORDENADOS POR SU IMPORTANCIA Y POR SU
FRECUENCIA 44
MEDIDAS DE SEGURIDAD DURANTE EL MANTENIMIENTO 45
PRODUCTIVIDAD Y EFICIENCIA DEL EQUIPO 46
PRODUCTIVIDAD ÓPTIMA (QP) 46
PRODUCTIVIDAD NORMAL (QN 46
PRODUCTIVIDAD REAL (QR 46
FACTOR DE EFICIENCIA DEL TRABAJO (FW 46
FACTOR DE DIRECCIÓN DEL TRABAJO (FP 46
FACTOR DE PRODUCTIVIDAD REAL (FA 47
PRINCIPALES RIESGOS ASOCIADOS 47
LAS ZONAS DE CONSTRUCCIÓN 48
RIESGOS EN EL SITIO DE CONSTRUCCIÓN 48
COMPENSACIÓN PARA TRABAJADORES 49
RESPONSABILIDAD POR ACCIDENTE DE CONSTRUCCIÓN 49
CAUSAS DE LOS ACCIDENTES 49
ANÁLISIS ECONOMICO 50
MEDIO AMBIENTE 51
CASO CHOCO ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
LIMPIEZA, DESCAPOTE Y EXPLANACIONES 51
EXCAVACIONES 54
DEMOLICIONES 67
COMPACTACIÓN 68
PAVIMENTACIÓN 68
CONCLUSIONES 68
BIBLIOGRAFÍAS 69
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INTRODUCCIÓN
La construcción es uno de los renglones económicos más importantes en nuestro país.

La materialización de un proyecto abarca diferentes actividades que van desde la
preparación del sitio hasta la adecuación final de la obra para la puesta al servicio de los
usuarios, en el desarrollo de estas actividades el constructor debe conocer la maquinaria
que le conviene utilizar a lo largo del desarrollo del proyecto. Usualmente consultan
catálogos de los proveedores de estos equipos sin embargo esta información se encuentra
fragmentada.
El conocimiento de la maquinaria en la construcción representa un componente

indispensable para el ingeniero, así como también el conocimiento de los accesorios
disponibles para maximizar la productividad de las máquinas en cada tarea.
El éxito de un proyecto no solo depende de su componente económico, sino también de la

adecuada escogencia de la maquinaria, su correcta operación, el conocimiento de la misma
y la experiencia de quienes ejecutan las diferentes actividades de construcción.
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JUSTIFICACIÓN
La realización de este trabajo es de vital importancia, para la formación laborar de un

ingeniero, debido a que este nos permite, una mayor facilidad para adquirir los
conocimientos necesarios de las maquinas útiles para el transporte de maquinarias y
equipos, a la hora de realizar un proyecto de construcción, además te brinda estadísticas
actuales de por qué comprar o alquilar una máquina que te va ayudar agilizar tu trabajo.
Y no menos importante es el factor ambiental, que se debe tener en cuenta cuando se va a
adquirir una máquina.
OBJETIVO
Brindar una guía sobre maquinaria para la construcción y ofrecer una información
estructurada sobre qué tipo de maquinaria accesorios existen y cuáles son sus usos.
La maquinaria ha sido concebida para agilizar y optimizar el trabajo en las obras,

posibilitando realizar labores en menos tiempo y con menos esfuerzo
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NORMATIVIDAD APLICABLE
La Ley N° 29380, ley de creación de la SUTRAN, señala dentro de sus objetivos el de

proteger la vida, tutelar los intereses públicos y defender el derecho de los usuarios en el
ejercicio de la prestación de servicio de transporte terrestre sujeto a supervisión,
fiscalización y control.
La Ley Nº 27181 (Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre).
El Reglamento Nacional de Administración del Transporte, aprobado por D.S. N° 017-2009-

MTC, regulan el servicio de transporte público y privado de personas, mercancías y mixto
en los ámbitos nacional, regional y provincial, con la finalidad de lograr la completa
formalización del sector y brindar mayor seguridad a los usuarios del mismo, para que
reciban un servicio de calidad.
Que, la Ley Nº 28256, Ley que regula el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos
Peligrosos, tiene por objeto regular las actividades, procesos y operaciones del transporte
terrestre de los materiales y residuos peligrosos, con sujeción a los principios de prevención
y de protección de las personas, el ambiente y la propiedad.
El Transporte de Maquinaria no es como cualquier transporte terrestre, pues se deben tener

muchas precauciones por el gran tamaño y peso de la carga transportada. Es por eso que se
necesita tener el equipo adecuado para mover objetos de gran peso y exceso de dimensiones,
además del personal debidamente capacitado en la operación de los tracto camiones. Así
mismo, se debe contar con la autorización de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes
cuando la carga tenga exceso de peso y dimensiones, como también llevar carros piloto para
escoltar al camión.
UNIDADES DE TRANSPORTE
Estas maquinas están diseñadas para el acarreo de material y su respectiva descarga, Posee
una tolva cuya capacidad puede ser al ras o colmada, el peso a cargar en dicha tolva está
en función del tipo de material. El volumen de carga debe definirse además por la ley de
cargas considerando las vías por donde vaya a movilizarse el camión (esto para no dañar el
camino existente).
OPERACIONES
 Cargar .- carga Material excedente

 Descargar .- Descargar el material en obra
 Acarrear .- Traslada volúmenes de tierra excavada
Tracto camión Kenworth
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TRACTO CAMIÓN, CABEZA TRACTORA
Los tractos camiones o cabezas tractoras son vehículos articulados compuestos por un motor
de tracción y un tráiler con cierta capacidad de carga. El tractor y el tráiler son elementos
separables, de manera que el éste primero puede ser usado como medio para remolcar otro
tráiler o viceversa. De acuerdo con el tipo de conexión entre el tractor y el tráiler, pueden
darse dos clasificaciones ya ser tráiler completo o semi tráiler. Un tráiler completo es un
tráiler que se encuentra soportado por un eje delantero y uno trasero y es halado por una
barra de remolque. Por otro lado, el semi tráiler no cuenta con el eje delantero de manera
que es soportado directamente por el tractor.
CARACTERÍSTICAS DE LOS TRACTOCAMIONES
 se encuentran diseñados y construidos sobre las bases de camiones tradicionales

que cuentan con un diseño elegante y funcional.
 El chasis ha sido optimizado por expertos locales e internacionales dando como
resultado un componente de mayor calidad.
 Su diseño se realizó bajo el concepto de seguridad, de manera que cumple con los
estándares de seguridad Europeos, adicionalmente, nuestros vehículos han
superado las pruebas de impactos frontales de manera que le permita a los usuarios
sentirse completamente seguros durante su uso.
 Gracias al uso de tecnología Estadounidense de alto desempeño el cambio de
marchas en eje doble flexible es logrado de manera sencilla de manera que mejora
la experiencia de conducción.
 Eje de acero fundido de reducción doble se caracteriza por su capacidad de
resistencia y alta durabilidad, de manera que es reconocida como una marca muy
popular entre los usuarios de maquinaria pesada.
 El marco de aleación de alta dureza emplea una estructura tipo escalera y provee
gran fortaleza y rigidez, con una capacidad mejorada de anti-doblado y anti-torsión.
 Se encuentran equipados con transmisión de 12 y 9 velocidades, nuestros tracto
camiones (cabezas tractoras).
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 Eje de transmisiónΦ180 diente transversal brinda ventajas de gran torque, alta
eficiencia y baja abrasión asegurando el poder de transmisión.
Valor: 200.000.000
Contratación: 15.000.000
Valor de segunda: 110.000.000
Serie 9000 de International, siempre te acompaña, con productividad y confort por su

equipamiento, superando juntos cualquier obstáculo del camino para que ganes más.
Las Distancias de un GRAN país se acortan con un GRAN camión.
9400I - MOTOR: (OPCIONES)
 Modelo: Cummins ISX 485 EPA -04. Potencia max. 505 hp. Tprque: 1,850lb-
ft@1,200rpm.
 Modelo: Caterpillar C15 ACERT 475. Potencia max. 475 hp (ADEM A4
ECM). Torque: 1,850lb-ft@1,200rpm.
 Modelo: Cummins ISX 450 EPA-04. Potencia max: 465hp. Torque: 1,650lb-
ft@11,200rpm.
 Modelo Caterpillar C15 ACERT 435. Potencia max. 450 hp (ADEM A4 ECM).
Torque: 1,550lb-ft@1,200rpm.
 Modelo Cummins ISX 425ST EPA-04 378. Potencia max. 455 hp. Torque: 1,550lb-
ft@1,200rpm.
 Modelo Caterpillar C15 ACERT 435. Potencia max. 450 hp (ADEM A4 ECM).
Torque: 1,550lb-ft@1,200rpm.
EJES Y SUSPENSIÓN:
Eje Delantero: 14,000 lbs.
Suspensión Delantera: Muelles parabólicos, de 14,000 lb y amortiguadores telescópicos.
Eje Trasero: 46,000 lbs.
Opcional: 52,000 lbs.
Suspensión Trasera: Neumática con amortiguadores de 46,000 lbs.
Opcional: 40,000 lbs.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Motor Cumins (C 300):
Combustible Diesel
Desplazamiento 8.300 c.c
Número de Cilindros 6 en línea
Potencia Máxima 380 / 2.200 HP/r.p.m.
Torque Máximo 1.125/1.200-1.400 Nm/r.p.m.
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Velocidad Máxima 77 Km/h
Alimentación Inyección directa turbo intercooler
Capacidad tanque combustible (Aluminio) 340 Lts
Caja y Transmisión
Transmisión Fuller / Manual (9JS 119)
Marchas adelante 9
Marchas atrás 1
Dimensiones:
Longitud 6900 m.m.
Ancho 2452 m.m.
Altura 3100 m.m.
Distancia entre ejes 3800 m.m.
Tipo Tracción 4x2
Capacidad:
Peso Total 9.630 K.g.
Capacidad de carga 10.500 K.g.
Capacidad eje delantero 4.500 K.g.
Capacidad ejes posteriores (c/u) 6.000 K.g.
Frenos 100% aire
Equipamiento:
Asientos reclinables con cinturones de seguridad de 3 puntos.
Barra de seguridad en las puertas.
Panel de instrumentos: velocímetro, tacómetro,
luces indicadoras y alarma sonora de freno de parqueo, alternador temperatura de motor
y carga de aire.
Testigo de chequeo del motor.
Switch para doble pito (aire y eléctrico)
Equipo de audio
Calefacción y ventilación
Litera Simple
CAMIÓN PLATAFORMA HIDRÁULICA EXTENSIBLE CON WINCH
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TRACTO CAMIÓN FREIGHTLINER
LOWBOY IGSA 3 EJES: Las Cama bajas son remolques o tráileres especialmente
acondicionados, para transportar cargas que normalmente no se podían movilizar utilizando
camiones corrientes, ya sea por su tamaño, peso o contenido.
Largo Total: 12.81m.
Ancho: 3.05m.
Cama Útil: 5.00m.
Alto: 1.00m.
Ganso: 3.02m.
9
LOWBOY ABATIBLE 2 EJES:
Ancho: 2.60m
Cama útil: 9.30m
Ganso: 3.85m
Tres diferentes alturas:
60 cm, 80 cm y 90cm.
10
LOWBOY MANCERA 2 EJES:
Largo Total: 11.75m.
Ancho: 2.60m.
Cama Útil: 4.50m.
Alto: 75cm.
LOWBOYAZTEC 3 EJES:
Largo: 14.63m.
Ancho 2.60m.
Cama útil: 13.00m
Alto: 90 cm.
Transporte de carga pesada en cama baja con cuello hidráulico
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A diferencia de una Cama Baja común, la Cama Baja con Cuello Hidráulico posee la capacidad
de modificar su altura, permitiendo funciones adicionales como las siguientes:
Mayor facilidad y seguridad porque se evita tener que subir la carga a través de rampas
inclinadas, porque la cama baja se pone directamente sobre el piso.
Transportar carga alta a través de lugares con restricción en la altura, como puentes o
túneles.
TIEMPOS DE CARGA/DESCARGA MENORES.

La carga se hace por la parte delantera de la cama baja, quedando está totalmente sobre el
piso. Algunas de las cargas que pueden ser transportadas con una cama baja de cuello
hidráulico son:
 Grúas Telescópicas.
 Recicladoras de Pavimento.
 Finicher.
 Paladragas.
 Piloteadoras.
 Piloteadoras.
 Tuneladoras.
 Fresadoras.
 Cosechadoras.
 Unidades de Perforación.
 Terminadoras de Concreto.
 Tracdil.
 Dumper.
12
Fotos de un transporte de grua de puerto (de 400 TM de peso) en un equipo modular de 16
líneas, con cabeza tractora de 4 ejes lastrada
LA EXCAVADORA: Máquina autopropulsada sobre ruedas o cadenas con una

superestructura capaz de efectuar una rotación de 360º, que excava, carga, eleva, gira y
descarga materiales por la acción de una cuchara fijada a un conjunto de pluma y balancín,
sin que el chasis o la estructura portante se desplace.
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Tipos
Las excavadoras se clasifican de la siguiente manera:
Según su accionamiento:
 Excavadoras de cable o mecánicas.

 Excavadoras Hidráulicas.
Según el sistema de traslación:
 Excavadoras montadas sobre cadenas (orugas)

 Excavadoras montadas sobre ruedas o Neumaticos.
 Excavadoras montadas sobre rieles.
 Excavadoras montadas sobre barcos.
Según el Tipo de operación:
 Excavadoras normal o Standar

 Excavadoras de mordazas.
 Excavadoras de tamber
 Excavadora de Rosario
PRINCIPALES DIFERENCIAS ENTRE UNA EXCAVADORA MONTADA

SOBRE ORUGAS Y UNA SOBRE RUEDAS
CADENAS (ORUGAS) RUEDAS
Mayor movilidad
Mayor flotación No dañan el pavimento
Mayor tracción Mejor estabilidad con estabilizadores
Mejor maniobrabilidad para terrenos Nivelación de la maquina con
muy difíciles estabilizadores
Reubicación más rápida de la maquina Mayor capacidad de trabajo con la
hoja
ESPECIFICACIÓN TÉCNICAS
Potencia al volante 96KW
Modelo del motor 3066 T
# de cilindros 6
Calibre 102mm
Carrera 130mm
Cilindrada 6.4L
Velocidad máxima de desplazamiento 4455mm/min
Ancho de la zapata estándar 2380mm
Capacidad de tanque de combustible 310L
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LA RETROEXCAVADORA: La retroexcavadora es una maquina en la cual la pluma baja
y sube en cada operación; la cuchara, unida a ella, excava tirando hacia el carretón, es
decir hacia atrás como se ve en la figura, en vez de empujar hacia delante, como lo hace la
excavadora normal
TIPOS
SEGÚN SU ACCIONAMIENTO:
 Retroexcavadoras de cable o mecánicas.

 Retroexcavadoras Hidráulicas.
SEGÚN EL SISTEMA DE TRASLACIÓN:
 Retroexcavadoras a rieles
 Retroexcavadoras montadas sobre cadenas (orugas)
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE UNA RETROEXCAVADORA

Potencia al volante 61KW
Peso en orden de trabajo 6790kg
Velocidad máxima de avance 33.2km/h
Velocidad máxima de retroceso 33.5km/h
Radio de giro 7.88m
Profundidad máxima de excavación 4721mm
Fondo plano de 61 mm 4696mm
Altura total de operación 5752mm
Altura de carga 3815mm
Alcance de carga 1711mm
Arco de giro 180
LA DRAGA: son maquinas especialmente diseñadas para realizar excavaciones acuáticas

y extraer los residuos de estas obras. En el mercado se dispone de variados diseños, las
dragas se pueden clasificar según su función u operación, de acuerdo a su función se tienen
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dragas para lagunas, residuos peligrosos, bombeo de flujos viscosos y construcciones
marinas y según el modo de operación se dispone de dragas eléctricas, diesel, a control
remoto, tripuladas ó propulsión automática.
 LA TOPADORA: La topadora está compuesta por un tractor de orugas o de 2 ejes

sobre neumáticos, de chasis rígido o articulado, equipada en la parte delantera con
una cuchilla horizontal colocada perpendicularmente al eje principal de la máquina
que dispone de movimiento vertical de corto recorrido.
 LA MOTOTRAILLA: Es un equipo de excavación, carga, transporte y tendido del

material para operar a distancias de 200 a 800m. Consta de una caja metálica
reforzada con un eje de rueda, neumáticos, una compuerta curva que puede bajar o
subir mediante un mecanismo hidráulico y una cuchilla de acero en la parte inferior
de la caja
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LA CARGADORA FRONTAL: es un equipo tractor, montado en orugas o en ruedas, que
tiene un cucharón de gran tamaño en su extremo frontal. Los cargadores son equipos de
carga, acarreo y eventualmente excavación, en el caso de acarreo solo se recomienda
realizarlo en distancias cortas. El uso de cargadores da soluciones modernas a un problema
de acarreo y carga de materiales, con la finalidad de reducir los costos y aumentar la
producción. En el caso de excavaciones con explosivos, la buena movilidad de éste le permite
moverse fuera del área de voladura rápidamente y con seguridad; y antes de que el polvo de
la explosión se disipe, el cargador puede estar recogiendo la roca regada y preparándose
para la entrega del material.
LA COMPACTADORA: Estos martillos se usan para compactar suelos cohesivos o mezclas

de suelos en áreas confinadas. Estas unidades tienen un rango de impacto entre 40 a 1200
m-kg por segundo, con impactos de hasta 85 golpes por minuto, dependiendo del modelo
especificado.
LA MOTONIVELADORA: Máquina muy versátil usada para mover tierra u otro material
suelto. Su función principal es nivelar, modelar o dar la pendiente necesaria al material en
que trabaja. Se considera como una máquina de terminación superficial. Su versatilidad está
17
dada por los diferentes movimientos de la hoja, como por la serie de accesorios que puede
tener.
FRESADORA: La fresadora permite la remoción de pavimentos de hormigón o asfalto y

eventualmente el cepillado de ambos, por lo que según el tipo de trabajo a realizar deberá
escogerse la fresadora adecuada.
TRACTORES CON HOJA DE EMPUJE: Máquina para movimiento de tierra con una
gran potencia y robustez su estructura, diseñado especialmente para el trabajo de corte
(excavando) y al mismo tiempo empujando con la hoja (transporte).
TRANSPORTE ESPECIAL
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Se trata de maquinas especiales de gran capacidad dotados de grandes góndolas y potentes
cabezas tractoras y de empuje capaces de desplazar la carga. Este tipo de transporte se
realiza con sumo cuidado dado el gran peso y volumen de la carga, requiriendo góndolas de
gran resistencia y con frecuencia diseñadas a medida.
Las góndolas a veces poseen un equipo propio de frenado independiente de las cabezas
tractoras y la velocidad media de transporte a penas suele superar los 20 km/hora,
requiriendo además restringir e incluso cortar el tráfico rodado de la zona por donde se
desplazan.
A veces se han dado casos de que el peso del equipo transportado excede la capacidad de
carga de muchos modernos puentes dotados de grandes luces entre pilares (como los
existentes en las modernas autopistas y autovías), no siendo posible el paso del convoy por
los mismos. Para solventar el problema el convoy ha debido de utilizar otros puentes de
construcción anterior que por su diseño (luces menores y arcos entre columnas) si soportan
este tipo de sobrecargas, requiriendo realizar grandes rodeos, transitar por carreteras
con curvas, excesivas pendientes, etc. Todo ello convierte a este tipo de desplazamientos en
una verdadera aventura propia de grandes profesionales del transporte y la ingeniería.
En esta web correspondiente a una empresa de transportes especiales pueden verse varios
tipos de convoy
Toda esta maquinaria y demás pueden ser transportada por el Loy Boy en caso de no poder
transportarse sola, si es sobre ruedas y la obra se encuentra cerca puede no necesita de
transporte
IMPORTANCIA DEL SEGURO DE MAQUINARIA CONSTRUCCIÓN
El incremento de robos de maquinaria es alarmante. Una inversión considerable debe

protegerse y más aún si no tenemos un reemplazo inmediato para continuar nuestras
actividades.
También pueden provocar daños a terceros y los mismos ser amparados por una cobertura
complementaria de Responsabilidad Civil.
Importante: si alquilamos o bien dentro de nuestra obra operan equipos de terceros es

fundamental que cuenten con cobertura dado que somos responsables por los daños, robos
o lesiones provocadas con los mismos pues existe una relación contractual.
19
MAQUINAS PARA EL TRANSPORTE DE MATERIALES.
Los vehículos para el transporte de materiales estarán sujetos a la aprobación del

Interventor y deberán ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las exigencias de
esta especificación y del programa de trabajo. Deberán estar provistos de los elementos
necesarios para evitar contaminación o cualquier alteración perjudicial del material
transportado y su caída sobre las vías empleadas para el transporte. Todos los vehículos
para el transporte de materiales deberán cumplir con las disposiciones legales vigentes
referentes al control de la contaminación ambiental.
CAMION – VOLQUETE
VOLQUETAS
Se utiliza en la construcción de obras civiles para la recolección de escombros. Descripción

general
Camión de Volteo o Volqueta, de capacidad 4 y 8 m3.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
 Cajón fabricado en Laminas SAE A36 de 1/8, con soportes tipo Omega del mismo
material
 Piso fabricado en estructura en sobre chasis Vigas UPN 120 mm, ASTM A-36,
armadura de Vigas UPN 80 mm, ASTM A-36, laminas de SAE A36 3/16” para una
mayor resistencia a los impactos del proceso de carga.
 Soldado totalmente, interna y externamente con Electrodos Lincoln 6011,
garantizando la impermeabilidad del cajón.
 Fondeado, con acabado de Pintura sintética de alta resistencia.
 Compuerta trasera con soportes integrados, con sistema de cierre.
 Seis (6) bases de amarre de ½” SAE A36 fijadas al chasis con tornillos y tuercas ¾”
Grado 8, empavonado.
 Ganchos en cabilla de ½” para el amarre de lonas.
 Dos (2) rotulas en fundición para el levantamiento del cajón.
20
 Porta cauchos.
 Toma fuerza.
 Bomba Hydrocar de 45 Litros por minuto.
 Gato Telescópico, marca PENTA de cinco (5) cuerpos de 8 Ton.
 Válvula PENTA de fin de carrera.
 Sistema Hidráulico con partes de marcas reconocidas, (Mangueras, conectores,
etc.).
 Tanque de 45 Litros
 Rotulaciones propias de la Unidad y Logotipo.
Valor: 230.000.000
Pueden circular por Carreteras normales.
La caja es basculante, permitiendo las descargas al ritmo deseado.

El hecho de poder circular por carreteras normales limita en dimensiones y tonelaje a esta
máquina.
Existen diferentes tipos de volquetas según el volumen de su volquete, según el número de

ejes que posea y según su uso.
Existen las volquetas más comúnmente utilizadas que son las de 7 metros cúbicos. Estas
generalmente poseen solo dos ejes y se pueden utilizar para transporte interno o externo en
la obra.
Generalmente, dentro de la obra son utilizadas para transportar cualquier tipo de material
que por tiempo, por cantidad y por factibilidad, el ser humano no puede transportar. Fuera
de la obra las volquetas son utilizadas para transportar de las canteras a la obra o viceversa
el material que se requiera llevar allí.
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CAMION – BAÑERA O SEMIRREMOLQUE BASCULANTE
Se utiliza para el transporte de aglomerante, arenas, gravas, asfalto.etc Igual que el anterior,
pero las cajas son específicas para el transporte y vertido del aglomerado. Las bañeras se
recubren con lona para evitar la pérdida de temperatura del aglomerado durante el
transporte a la obra.
Valor 198.000.000
Contratación 15.000.000
Valor de segunda 84.000.000
Características / Aplicaciones:
Camiones destinados al transporte de áridos. Conjuntos formados por una tractora y un

semirremolque basculante de aluminio.
Dimensiones:
 Largo: 12,50M.
 Ancho: 2,50M.
 Alto: 3,25M.
Capacidades / Pesos:
 Capacidad de carga: 28TN aproximadamente.
Valor: 270.000.000
Contratación 33.000.000
Valor de segunda 96.000.000
22
El otro tipo de volquetas son las de 15 metros cúbicos, las cuales por el peso que representa
para el vehículo transportar dicho volumen son de tres ejes y son más conocidas en el medio
de la construcción como doble troques. La imagen de la izquierda nos ilustra una volqueta
de tres ejes y de 15 metros cúbicos en proceso de carga.
VOLQUETAS KAMAZ.
Valor 225.000.000
Otros vehículos a los que también se les puede clasificar como volquetas a raíz del cajón o
volquete que llevan son las maquinas más conocidas como mulas. Las cuales poseen cuatro
o más ejes, generalmente no más de seis.
Este tipo de Volquetas transportan de 30 a 70 metros cúbicos de material y son utilizadas

cuando es necesario llevar algún tipo de material a lugares que se encuentran a gran
distancia.
Existen también unas volquetas llamadas mini trucks. Estas volquetas son extremadamente
grandes, llegan a los 9 metros de altura y son capaces de transportar hasta 300 metros
cúbicos de material en su gigante volquete.
Son utilizadas en trabajos de minería y grandes obras en zonas despejadas o no urbanizadas

donde la cantidad de material que se maneja es demasiada y transportarla con cualquier
otro tipo de volquetas saldría costoso.
En la figura de la izquierda vemos un minitruck que trabaja en las minas de carbón del
cerrejón en la Guajira en Colombia.
23
DUMPER: es un vehículo destinado al transporte de materiales, en general rocosos o
térreos, en la obra. La característica principal es que está constituido por una caja que se
apoya sobre el chasis y se bascula para la descarga mediante unos cilindros hidráulicos.
Valor: 658.000.000
RIESGOS.
 Caída de personas a diferente nivel.

 Golpes contra objetos inmóviles.
 Golpes y contactos con elementos móviles de la máquina.
 Atrapamientos por o entre objetos.
 Atrapamientos por vuelco de máquinas.
 Contactos térmicos.
 Contactos eléctricos.
 Explosiones.
 Incendios.
 Atropellos, golpes y choques con o contra vehículos.
 Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes químicos: polvo.
24
 Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes físicos: ruidos y
vibraciones.
MEDIDAS PREVENTIVAS
NORMAS GENERALES.
 Se recomienda que el camión dumper esté dotado de avisador luminoso de tipo

rotatorio o flash.
 Ha de estar dotado de señal acústica de marcha atrás.
 Cuando esta máquina circule únicamente por la obra, es necesario comprobar que
la persona que la conduce tiene la autorización, dispone de la formación y de la
información específicas y ha leído el manual de instrucciones correspondiente.
 Antes de iniciar los trabajos, comprobar que todos los dispositivos del camión
dumper responden correctamente y están en perfecto estado: frenos, neumáticos, etc.
 Para utilizar el teléfono móvil durante la conducción hay que disponer de un sistema
de manos libres.
 Ajustar el asiento y los mandos a la posición adecuada.
 Asegurar la máxima visibilidad del camión dumper mediante la limpieza de los
retrovisores, parabrisas y espejos.
 Verificar que la cabina esté limpia, sin restos de aceite, grasa o barro y sin objetos
descontrolados en la zona de los mandos.
 El conductor tiene que limpiarse el calzado antes de utilizar la escalera de acceso a
la cabina.
 Subir y bajar del camión dumper únicamente por la escalera prevista por el
fabricante.
 Verificar la existencia de extintor en el camión dumper.
 Mantener limpios los accesos, asideros y escaleras.
NORMAS DE USO Y MANTENIMIENTO.
 Antes de empezar los trabajos hay que localizar y reducir al mínimo los riesgos
derivados de cables subterráneos, aéreos u otros sistemas de distribución.
 Controlar la máquina únicamente desde el asiento del conductor.
 Prohibir la presencia de trabajadores o terceros en el radio de acción de la máquina.
 El camión dumper no puede utilizarse como medio para transportar personas,
excepto que la máquina disponga de asientos previstos por el fabricante con este fin.
 No subir ni bajar con el camión dumper en movimiento.
 Durante la conducción, utilizar siempre un sistema de retención (cabina, cinturón de
seguridad o similar).
25
 Al reiniciar una actividad tras producirse lluvias importantes, hay que tener presente
que las condiciones del terreno pueden haber cambiado. Asimismo, hay que
comprobar el funcionamiento de los frenos.
 En operaciones en zonas próximas a cables eléctricos, es necesario comprobar la
tensión de estos cables para poder identificar la distancia mínima de seguridad.
Estas distancias de seguridad dependen de la tensión.
 Nominal de la instalación y serán de 3, 5 o 7 m dependiendo de ésta.
 Después de levantar el volquete, hay que bajarlo inmediatamente.
 Si la visibilidad en el trabajo disminuye por circunstancias meteorológicas o
similares por debajo de los límites de seguridad, hay que aparcar la máquina en un
lugar seguro y esperar.
 No está permitido bajar pendientes con el motor parado o en punto muerto.
 Realizar las entradas o salidas de las vías con precaución y, si fuese necesario, con
la ayuda de un señalista.
 Cuando las operaciones comporten maniobras complejas o peligrosas, el maquinista
tiene que disponer de un señalista experto que lo guíe.
 Evitar desplazamientos del camión dumper en zonas a menos de 2 m del borde de
coronación de taludes.
 Si se tiene que trabajar en lugares cerrados, comprobar que la ventilación es
suficiente o que se han extraído los gases.
 En operaciones de mantenimiento, la máquina ha de estar estacionada en terreno
llano, el freno de estacionamiento conectado, la palanca de transmisión en punto
neutral, el motor parado y el interruptor de la batería en posición de desconexión.
 Regar para evitar la emisión de polvo.
 Está prohibido abandonar el camión dumper con el motor en marcha.
EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL
 Casco (sólo fuera de la máquina).

 Protectores auditivos: tapones o auriculares (cuando sea necesario).
 Mascarilla (cuando sea necesaria).
 Guantes contra agresiones mecánicas (en tareas de mantenimiento).
 Calzado de seguridad. Fajas y cinturones anti vibraciones.
 Ropa y accesorios de señalización (sólo fuera de la máquina).
 No pueden circular por carreteras convencionales.
MONTACARGAS (Carretillas elevadoras)
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Máquinas que se desplazan de manera autónoma por el suelo, destinadas fundamentalmente
a transportar, empujar, tirar o levantar cargas. Para cumplir esta función es necesaria una
adecuación entre el aparejo de trabajo del montacargas (implemento) y el tipo de carga.
Son aptas para llevar cargas en voladizo. Se asienta sobre dos ejes: motriz, el delantero y
directriz, el trasero. Pueden ser eléctricas o con motor de combustión interna.
CONDUZCA CUIDADOSAMENTE
 Mantenga las manos sobre los controles y los pies sobre los pedales. Conserve todo
su cuerpo dentro del habitáculo del conductor.
 No saque un pie o cualquier otra parte de su cuerpo hacia el exterior de la cabina de
conducción, no importa lo despacio que vaya el montacargas. Usted no puede
detener una masa de 3630 kg (8000 libras) con ninguna parte de su cuerpo. Un pie
o una mano aprisionados entre el montacargas y un objeto fijo puede aplastarlos o
incluso cortarlos.
 Conduzca alejado de los bordes de muelles y rampas. Asegúrese de que las pasarelas
están bien fijadas. Cerciórese de que las ruedas de los remolques están bien
bloqueadas.
 Podría ser gravemente herido o morir si cae desde un muelle o una pasarela de
carga.
 Conserve un pleno control sobre el montacargas en todo momento. Conduzca a una
velocidad que le permita frenar a tiempo y de forma segura. Tenga especial cuidado
sobre superficies desniveladas o resbaladizas. No conduzca sobre objetos situados
sobre el suelo.
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MIRE DONDE CONDUCE
Esté siempre alerta de la zona a su alrededor y observe por dónde está conduciendo. Podría
ser aprisionado o aplastado por objetos que caigan o penetren en el puesto de conducción.
EVITE CAIDAS Y VUELCOS
Las caídas de muelles y los vuelcos son accidentes muy graves; el conductor puede ser
aplastado o morir. Ante cualquiera de estas emergencias, salga inmediatamente y aléjese
del montacargas. Nota: Este montacargas no es como el montacargas de conductor sentado
donde se recomienda que el conductor permanezca en el montacargas. Lo mejor para evitar
lesiones es saber en todo momento dónde está y seguir las reglas de una operación segura
del montacargas.
 Tenga mucho cuidado al trabajar en muelles, pasarelas y semi-remolques.

 Use la inclinación hacia delante solo cuando tenga la carga sobre una pila de
mercancía o cerca del suelo.
 Marche con la carga o las horquillas próximas al suelo e inclinadas hacia atrás.
Vigile la presencia de obstrucciones por las zonas altas. Realice todos los
movimientos suavemente y a una velocidad que le permita reaccionar en caso de
emergencia.
 Un montacargas descargado también puede volcar. Tenga el mismo cuidado cuando
conduce un montacargas sin carga o cargado.
USE EL MONTACARGAS DE FORMA SEGURA
 Mantenga sus manos y pies lejos de todas las piezas en movimiento tales como
mástiles, cadenas, horquillas o ruedas. Asegúrese de que las rejillas de apoyo de la
carga y de protección para el conductor están en su posición correcta.
 No permanezca nunca sobre o bajo las horquillas, ni permita que nadie permanezca
por encima o debajo de ellas. El único medio de elevar a personas es mediante una
plataforma aprobada. No permita nunca pasajeros sobre el montacargas. No existe
ningún lugar seguro para ellos.
 Antes de abandonar el montacargas: Pare la máquina por completo y baje las
horquillas hasta el suelo.
 Desconecte el montacargas con la llave de contacto o el desconectado de corriente.
Valor: 45.000.000
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Conducir un montacargas es diferente que conducir un carro En un carro o camión, las
ruedas delanteras guían el vehículo. Un montacargas tiene las ruedas guiadoras en la parte
trasera. La parte trasera del montacargas gira en un círculo alrededor de las ruedas
Frontales que apoyan la mayoría de la carga. El operador deberá revisar si la parte trasera
tiene suficiente espacio para efectuar las vueltas. En el lugar de trabajo esta distancia se
puede mantener marcando permanentemente los pasillos con líneas pintadas o alineando
casilleros de almacenamiento de tal manera que sea obvia la creación de pasillos para
desplazarse. No obstante, estos pasillos marcados solo serán útiles si usted los mantiene
libres de materiales acumulados, los cuales pueden acumularse gradualmente cuando
Más se necesite el espacio. Un montacargas no responde igual como lo haría un carro al
darle vuelta al volante. La dirección trasera hace difícil el frenar rápidamente o virar un
montacargas y, todavía mantener control. Por lo tanto, es importante que no se conduzca un
montacargas demasiado rápido o dar vueltas en las esquinas bruscamente.
OPERACIONES, APLICACIONES Y FORMA DE TRABAJO.
El cargador frontal es relativamente nuevo entre los equipos para construcción.

Aparentemente se introdujo como otro accesorio para hacer aún más versátil el tractor de
orugas y atender el problema de limpieza de los alrededores de los sitios de construcción.
El tractor equipado de hoja o bulldozer sólo podía empujar el exceso de material o
desperdicio hacia un lado, y en cambio, el cargador de cucharón frontal podía levantarlo y
cargarlo en camiones. Esa operación original se efectuó con los cucharones mecánicos
regulados con cables, e instalados sobre brazos rígidos, que fue lo que tenían los primeros
cargadores que aparecieron al terminar la Segunda Guerra Mundial. Por las razones
explicadas anteriormente, el cargador no tuvo gran aceptación sino hasta que se introdujo
el control hidráulico en los mecanismos extensibles de los brazos. En la actualidad, el
cargador frontal tiene gran aplicación y aceptación.
Una de las aplicaciones más comunes del cargador es la carga de materiales en unidades
de acarreo. Si el área que circunda al material por cargar es razonablemente nivelada, la
unidad de acarreo puede situarse en una posición cercana conveniente. En tal caso, el
cargador puede excavar y hacer el movimiento corto necesario para vaciar su carga al
camión. Durante los primeros años del desarrollo del cargador frontal, se usó como sustituto
de las pequeñas palas mecánicas para cargar camiones. En la actualidad se fabrican
cargadores grandes y de gran capacidad que están reemplazaron a las palas mecánicas en
casi todas sus operaciones tradicionales.
Otro uso común que se le da a los cargadores es en la excavación para basamentos o
cimentaciones. En tal caso, solo son aplicables cuando la dimensión horizontal más
pequeña, es por lo menos igual al ancho del cucharón, si no es que varias veces mayor. Si
la dimensión más corta del fondo de la excavación es por lo menos del doble de la longitud
del cargador, no contando el cucharón, puede disponerse la operación de carga de camiones
al nivel de la cimentación. Con el mismo cargador puede excavarse una rampa para que
pueda entrar el camión hasta el fondo de la excavación siguiendo uno de los lados largos.
29
Luego pueden cargarse los camiones como se dijo antes para la operación de carga de
camiones de acarreo.
FORMA DE TRABAJO.
El mecanismo del cucharón de los cargadores se diseña para tener una altura de vaciado
comprendida entre 2.4 y 4.5 metros arriba del plano sobre el que se mueve el tractor. Tal
altura es proporcional al tamaño del cargador. Esto hace posible que el cargador vacíe a
un camión o unidad de acarreo de tamaño adecuadamente equilibrado.
La operación de un cargador entre su posición de carga y la de vaciado, requiere por lo
general muchas maniobras. Si es limitado el espacio utilizable entre las posiciones de carga
y descarga, puede presentar problemas. Un cargador montado en tractor de orugas puede
pivotear lentamente sobre sus bandas de orugas sin gran dificultad, pero un ordinario
tractor de dos ejes, montado sobre ruedas, necesita más espacio para maniobras. Esto ha
conducido a la unidad de tracción articulada más moderna, como es el caso de nuestra
maquina en estudio.
Un cargador de armazón articulado tiene su articulación aproximadamente a la mitad de la
distancia entre sus ejes. Su capacidad de giro se aumenta notablemente por el ángulo de más
de 30 grados que puede girar el eje frontal a cada lado de la posición recta hacia delante.
Por supuesto, el cucharón puede estar en muchas posiciones diferentes durante la operación
del cargador. Con el cucharón elevado a una altura de vaciado, no tiene efecto alguno sobre
las dimensiones laterales inter faciales a nivel del terreno. Por ello, generalmente se da la
longitud del cargador sin incluir el cucharón. El radio de giro o de vuelta medido hasta la
rueda trasera exterior de un cargador articulado, es aproximadamente igual a su longitud
total excluyendo el cucharón. Esto significa que un cargador articulado bien diseñado puede
trabajar en un espacio confinado. En general, no necesita más del doble de la longitud de la
máquina, para excavar, maniobrar y vaciar su carga. Un cargador articulado puede girar
su parte frontal para cargar directamente del banco de material. Esta misma flexibilidad
para maniobras puede ayudar durante el vaciado a un lecho de acarreo largo.
Su flexibilidad permite al cargador extender su carga para lograr uniformidad de
distribución en la unidad de acarreo, sin tener que cambiar su posición completamente. La
capacidad de carga a unidades de acarreo, de un cargador articulado, en su posición de
rotación, es aproximadamente del 85% de su capacidad en su posición normal hacia delante.
El tipo de operación que realiza un cargador implica muchos cambios de dirección , de
avance y retroceso, así como los cambios de dirección de sus partes frontal y trasera, puede
haber de 400 a 500 cambios de dirección por hora. Esto equivale a un cambio de dirección
cada 6 segundos. Agregando a estos movimientos la variedad de posiciones del cucharón,
es fácil predecir que el operador tiene una máquina difícil de controlar. Por esta razón, las
mejoras estudiadas en el diseño de los cargadores frontales se han concentrado en
simplificar los controles que usa el operador.
30
Una manera de simplificar la labor del operador fue poner el cambio y el control de los
engranes de velocidad en una sola palanca. El operador puede cambiar de 1ª a 2ª velocidad
en avance hasta una velocidad de reversa tan alta como la 3ª , en un solo movimiento de esta
palanca. Otro medio para simplificar la operación de un cargador consistió en dotarla de
un sistema de un control automático del cucharón. Tal mejora la traen incorporada la
mayoría de los cargadores frontales modernos, para permitir que el operador se concentre
en las maniobras de su equipo.
La operación manual del cucharón de un cargador, utiliza dos palancas situadas al alcance
del operador. Una sirve para controlar la posición vertical y la elevación del cucharón;
eleva o baja el cucharón, o lo mantiene vertical. La otra palanca sirve para controlar la
posición del cucharón en torno a un eje horizontal situado en el borde trasero del cucharón
más próximo al tractor. Esta pone al cucharón en una posición inclinada hacia atrás para
lograr su capacidad máxima, una posición cargada hacia delante para el vaciado, o lo
mantiene en una posición intermedia para excavación, raspada, etc. Estas posiciones se
ilustran en la figura.
PALA CARGADORA
Valor: 140.000.000
Esta pala está montada sobre tractor y es apta para diversos trabajos, pero especialmente
para movimientos de tierras. Se la llama pala cargadora, también cargadora de pala
frontal, pala cargadora frontal o simplemente cargadora. Consiste en un tractor sobre
orugas o neumáticos equipado de una cuchara cuyo movimiento de elevación se logra
mediante dos brazos laterales articulados.
LA PALA CARGADORA es un equipo muy versátil por su gran movilidad y
maniobrabilidad. Se utiliza, sobre todo, en el movimiento de tierras, ya sea en la descubierta,
en la restauración o en el vertedero, en la carga en el frente o en el parque de acopios de
toda clase de dúmpers, camiones, en trabajos de saneo y en la construcción.
CONDUCCIÓN DE UNA PALA CARGADORA
La conducción del tractor no exige ninguna precaución especia, tanto más puesto que la
cargadora no alcanza su pleno rendimiento más que sobre superficie plana -horizontal o
ligera pendiente -y bien despejada.
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La toma de una pila se efectúa atacándola por la parte baja, con el borde de la cuchara a
ras de suelo. Se debe escoger la velocidad que permita la penetración en el montón sin
choque. Una vez atacada la pila, debe ponerse a todo gas. Cuando la cargadora se frene,
fijar los brazos de elevación en posición baja; dar enseguida un movimiento. De vaivén la
palanca de mando de giro de la cuchara para bombear el material y llenarla así
completamente.
Con la cargadora en marcha adelante enderezar la cuchara y fijarla. Poner entonces la
cargadora en marcha atrás y elevar de nuevo los brazos hasta separar la cuchara del
montón. Volver a poner la marcha adelante hacia el punto de descarga y, durante el trayecto,
elevar la cuchara a la altura deseada para que, llegada al punto de descarga , baste con
bascular la cuchara ; se evita así momentos de paro en el punto de descarga.
Sin embargo, si el transporte se hace a una cierta distancia, se debe bajar la cuchara a unos
30 ó 40 cm. Del suelo para asegurarse la estabilidad de la maquina. Igualmente, cuando el
trayecto sea con curvas. La elevación altura de descarga se hace un poco antes de llegar al
punto de descarga.
Para la descarga sobre camión, éste se coloca oblicuamente a la cargadora, a fin de reducir
las distancias, dando a la pala, sin embargo, un tiempo de recorrido, suficiente para elevar
la cuchara a la altura de vaciado.
El camión se descarga empezando por su parte delantera.
Una vez realizada la descarga, elevar de nuevo la cuchara para evitar enganchar al borde
de la caja del camión en el momento de la marcha atrás de la cargadora.
La descarga puede hacerse de golpe o suavemente maniobrando los mandos de descarga.
En el caso del material adhesivo, se sacude la cuchara con un movimiento rápido de vaivén
de la palanca de mando de descarga.
En el curso de las maniobras para volver al montón, la cuchara es mantenida en su posición
baja, dispuesta a empezar un nuevo ciclo.
Para la carga sobre camión de piedras procedentes de voladuras, se emplea de preferencia
la cargadora sobre orugas, ya que los neumáticos se dañan mucho con los trozos de roca.
Se debe procurar empezar la carga del camión con bloques de pequeñas dimensiones.
Con la carga de material muy abrasivo se corre el riesgo de poner rápidamente fuera de
servicio las cadenas de rodamientos; se recomienda situar el camión paralelamente al frente
de la cantera.
Durante el llenado de la cuchara, el conductor aparta la cargadora perpendicularmente al
frente lo suficiente para que el camión en marcha atrás pueda situarse bajo la cuchara.
ESPECIFICACIONES DETALLADAS
Potencia en el volante 149 kW (200 hp)
Modelo de motor Cat 3126 DITA
Potencia máx. en el volante 154 kW (207 hp)
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Peso en orden de trabajo 18578 kg (40960 lb)
Capacidad máx. del cucharón 3.8 m3 (5 yd3)
Velocidad de desplazamiento 37 km/h (23 mph)
Altura de descarga 3040 m (10 pies)
Carga límite de equilibrio estático a giro pleno 11042 kg (24340 lb)
Fuerza de desprendimiento 140.7 kN (31550 lb)
Tiempo de ciclo hidráulico - Subida 6.3 Segundos
Tiempo de ciclo hidráulico - Descarga 2.2 Segundos
Tiempo de ciclo hidráulico - Bajada, vacío 2.2 Segundos
Tiempo de ciclo hidráulico - Total 10.7 Segundos
Capacidad del tanque de combustible 295 L (78 gal)
El motor 3126 DITA satisface todas las normas sobre emisión actuales y propuestas a escala
mundial. El diseño de ciclo de 4 tiempos produce largas carreras de potencia y una eficiente
combustión de combustible con bajas emisiones. Las herramientas aumentan la flexibilidad
de las máquinas con una amplia gama de cucharones y accesorios diseñados para el
Cargador de Ruedas 962G a fin de mejorar su operación. La cabina del operador proyectada
ergonómicamente mediante tecnología avanzada de realidad virtual para proporcionar
comodidad, espacio y visibilidad incomparables al operador. Las palancas de control, los
interruptores y los medidores se ubican para aumentar al máximo la productividad.
Se han mejorado los controles de operación de bajo esfuerzo para la dirección, los cambios
y el llenado del cucharón; los mismos responden precisamente a los mandos del operador.
Los controles de operación pueden configurarse de dos maneras: con sistema de dirección
Command Control y controles electrohidráulicos del cucharón, o con dirección
convencional y controles hidráulicos piloto del cucharón.
Tipos
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 CARGADOR DE HORQUILLA PARA TRONCOS
 CUCHARON PARA CARBON
 PALETAS PLANAS
 BRASO PARA MANEJO DE MATERIAL
 CUCHARONES PARA MATERIAL LIVIANO
 RASTRILLOS CARGADORES
 HORQUILLAS PARA TRONCOS Y MADERA
 HORQUILLAS DE MADERA
 CUCHARONES MULTIPROPOSITO
 HORQUILLAS DE PALETAS
 HORQUILLAS PARA PALETAS CON DIENTES FIJOS
 CUCHARONES PARA BASURA
 HOJAS PARA NIEVE DE CARGADOR
 CUHARONES DE ROCAS
 CUCHARONES PARA ARENA Y GRAVA
 CUCHARON DE DESCARGA LATERAL
 CARGADOR DE NEUMATICOS
 CUCHARONES PARA VIRUTA DE MADERA
RENDIMIENTO.
El rendimiento de un cargador está afectado por:
 Tiempo de carga - Tiempo de excavación (material de dureza media)

 Tiempo: a) de transporte; b) de descarga; c) de retorno
 Tipo de terreno
 Velocidad de los hidráulicos
 Posición respecto a la carga
 Operador (habilidad) y operación del cargador frontal.
 Capacidad del cucharón o balde (a ras: arenas; colmada: capacidad geométrica más
12% aprox.)
 El rendimiento aproximado seria: 1 min. 20 seg. ! 3m aprox. 1 hora! X , X = 135 m
por hora.
EL MANTENIMIENTO
El mantenimiento fácil es parte del diseño de la transmisión. Las tomas de presiones
incorporadas contribuyen a reducir el tiempo de detección de problemas para aumentar la
disponibilidad de la máquina. La inspección diaria del nivel se hace a nivel del suelo
mediante un indicador visual bien protegido. Las válvulas de muestreo de aceite permiten
acceder a la transmisión de modo rápido y limpio para hacer el Análisis Periódico de Aceite.
El Control Electrónico de Presión del Embrague (ECPC) produce cambios más suaves y
prolonga la duración del embrague. El ECPC detecta la información generada tanto por la
transmisión como los controles del operador en la cabina para modular cada embrague
individual. Ello produce cambios más suaves en la velocidad y el sentido de marcha. Los
embragues modulan la energía, lo cual prolonga la vida útil de los mismos. El neutralizador
34
de la transmisión permite al operador desconectar los embragues de la transmisión,
eliminando así el par de torsión del tren de mando. Con el neutralizador, se mantienen altas
las revoluciones del motor para obtener un pleno flujo hidráulico y se previene la sobrecarga
de los frenos al conducir. Al ajustarse el neutralizador para una aplicación específica mejora
el control de la máquina en avance lento, reduce la energía de los frenos y mejora el
rendimiento de combustible. Caterpillar diseña, desarrolla y construye una servo
transmisión con capacidad de cambio automático. La servo transmisión controlada
electrónicamente permite hacer cambios de velocidad y sentido de marcha a plena potencia.
Los cambios totalmente modulados prolongan la duración de los componentes y la
productividad y ayudan a reducir la fatiga del operador.
Lo que respecta al mantenimiento de nuestra maquina dentro de la planta productora de
hormigón, se realizaba por sus propios técnicos en el taller mecánico ubicado a un costado
de la planta. Realizándole los respectivos cambios de aceite a los distintos sistemas en un
ciclo periódico. En caso de desperfectos mayores se solicitan las piezas al distribuidor
autorizado y se realiza su cambio dentro del taller mismo.
Máquina autopropulsada sobre ruedas o cadenas, equipada con una cuchara frontal,
estructura soporte y un sistema de brazos articulados, capaz de cargar y excavar
frontalmente, mediante su desplazamiento y el movimiento de los brazos, y de elevar,
transportar y descargar materiales.
MOTOTRAÍLLA CATERPILLAR.
Máquina autopropulsada sobre ruedas que dispone de una caja abierta con borde cortante
entre los ejes delantero y trasero, que arranca, carga, transporta y extiende materiales,
utilizando el movimiento de avance de la misma.
35
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LA MOTOTRAÍLLA AUTO CARGABLE:
 Carga, transporta y esparce con un equipo básico.

 Condiciona el material que entra en la taza.
 Puede utilizarse individualmente.
 La mototraílla auto cargable puede resultar útil para la compactación.
 Herramienta idónea para finalizar un trabajo.
 Transporte de la carga: 500 pies - 3.000 pies
 Baja resistencia al rodamiento.
 Ideal para zonas de corte pequeño.
 Ideal para materiales suaves.
 Ideal para alinear materiales.
 Capaz de realizar desniveles precisos y poco gruesos.
MOTOTRAILLAS.
Son remolques excavadores montados sobre dos ruedas neumáticas y jaladas por un tractor
de un solo eje y dos ruedas, que prácticamente se integran para formar una sola unidad. Su
capacidad de carga pude ser de 10 a 40 m3.Los movimientos de la mototraílla son
accionados por pistones hidráulicos que permiten la subida y bajada de la traílla y el giro
del remolcador. Su uso se recomienda principalmente para transporte de materiales a largas
distancias sobre caminos de acceso bien conservados. Tienen la desventaja de tener
una fuerza de tracción menor a la de las traíllas remolcadas por tractor de
orugas, por esta razón requieren frecuentemente la ayuda de un tractor empujador para su
cargado. Sin embargo existen modelos auto cargables que bajo condiciones favorables
realizan todo el trabajo sin ayuda de otra máquina, por ejemplo los modelos dotados de
fuerza motriz en su eje trasero, a través de un segundo motor instalado en la parte trasera
del equipo, denominados por este motivo TWIN MOTORSCRAPER (motores gemelos).Las
mototraíllas pueden desarrollar velocidades de hasta 40 km/hrs obre caminos en buenas
condiciones de rodadura, situación que difícilmente se encuentra en una obra en
construcción, lo que impedirá alcanzar esta velocidad máxima. Las mototraíllas, están
dotadas de los siguientes elementos: Controles de la traílla.-Está compuesto por un sistema
hidráulico de doble acción, que permite accionar la compuerta, la caja y el expulsor. Caja
de la trailla.-Esta caja es baja y ancha para facilitar su llenado, está provista de una cuchilla
perpendicular a su eje longitudinal, que penetra en el suelo para efectuar la excavación.
Compuerta.-De giro concéntrico, permanece abierta cuando la máquina realiza la
excavación y se cierra cuando la caja se ha llenado con el material excavado.
PROCESO DE CARGADO
Al iniciar la operación de excavación, con la máquina en movimiento hacia delante, se baja

la cuchilla de la traílla para que penetre en el terreno de 10 a 30 centímetros, de acuerdo al
tipo de suelo, al mismo tiempo se levanta la compuerta dejando una abertura de 20 a
30centímetros para facilitar el ingreso del material excavado. Esta operación se prolonga
hasta con seguir el llenado total de la caja. En terrenos duros y compactos será necesario
36
realizar el escarificado o roturado previo del suelo utilizando un tractor de orugas, para
facilitar el trabajo de las traíllas.
CONDICIONES DE TRABAJO
Para obtener un mayor rendimiento con un menor desgaste de la máquina, las mototraíllas
deben trabajar preferentemente:
 En la excavación de capas vegetales, de arcilla gredosa seca, de arcilla con poco

contenido de humedad, de greda arenosa y de materiales granulares de grano
fino.
 La excavación y cargado deben efectuar sobre terreno plano o con pendiente
descendente.
 Deben disponer de una distancia de cargado de por lo menos 50 metros, sin
obstáculos, para las maniobras de la máquina.
 La superficie de excavación debe ser uniforme libre de huecos o huellas
profundas.
 Deben ser apoyadas por un tractor empujador, cuando sea necesario, de acuerdo
al tipo de material y las características de la mototraílla
RIESGOS
 Caída de personas a diferente nivel.

 Golpes y contactos con elementos móviles de la máquina.
 Atrapamientos por o entre objetos.
 Atrapamientos por vuelco de máquinas.
 Contactos térmicos.
 Contactos eléctricos.
 Explosiones.
 Incendios.
 Atropellos, golpes y choques con o contra vehículos.
 Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes químicos: polvo.
 Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes físicos: ruidos y
vibraciones
MEDIDAS PREVENTIVAS
NORMAS GENERALES
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 Deben utilizarse mototraíllas que prioritariamente dispongan de marcado CE,
declaración de conformidad y manual de instrucciones o que se hayan sometido a
puesta en conformidad de acuerdo con lo que especifica el RD 1215/97.
 Se recomienda que la mototraílla esté dotada de avisador luminoso de tipo rotatorio
o flash.
 Ha de estar dotada de señal acústica de marcha atrás.
 Cuando esta máquina circule únicamente por la obra, es necesario comprobar que
la persona que la conduce tiene la autorización, dispone de la formación y de la
información específicas de PRL que fija el RD 1215/97, de 18 de julio, artículo 5 o
el Convenio Colectivo General del sector de la Construcción, artículo 156, y ha leído
el manual de instrucciones correspondiente. Garantizar en cualquier momento la
comunicación entre el conductor y el encargado.
 Antes de iniciar los trabajos, comprobar que todos los dispositivos de la mototraílla
responden correctamente y están en perfecto estado: frenos, neumáticos, faros, etc.
 Para utilizar el teléfono móvil durante la conducción hay que disponer de un sistema
de manos libres.
 Ajustar el asiento y los mandos a la posición adecuada.
 Asegurar la máxima visibilidad de la mototraílla limpiando los retrovisores,
parabrisas y espejos.
 Verificar que la cabina esté limpia, sin restos de aceite, grasa o barro y sin objetos
descontrolados en la zona de los mandos.
 El conductor tiene que limpiarse el calzado antes de utilizar la escalera de acceso a
la cabina.
 Subir y bajar de la mototraílla únicamente por la escalera prevista por el fabricante.
 Para subir y bajar por la escalera, hay que utilizar las dos manos y hacerlo siempre
de cara a la mototraílla.
 Comprobar que todos los rótulos de información de los riesgos estén en buen estado
y situados en lugares visibles.
 Verificar la existencia de un extintor en la mototraílla.
 Verificar que la altura máxima de la mototraílla es la adecuada para evitar
interferencias con elementos viarios o similares.
 Mantener limpios los accesos, asideros y escaleras. Normas de uso y mantenimiento.
 Antes de empezar los trabajos hay que localizar y reducir al mínimo los riesgos
derivados de cables subterráneos, aéreos u otros sistemas de distribución.
 Controlar la máquina únicamente desde el asiento del conductor.
 Prohibir la presencia de trabajadores o terceros en el radio de acción de la máquina.
 La mototraílla no se utilizará como medio para transportar personas, excepto que la
máquina disponga de asientos previstos por el fabricante con este fin.
 No subir ni bajar con la mototraílla en movimiento.
 Durante la conducción, utilizar siempre un sistema de retención (cabina, cinturón de
seguridad o similar).
 Al reiniciar una actividad tras producirse lluvias importantes, hay que tener presente
que las condiciones del terreno pueden haber cambiado. Asimismo, hay que
comprobar el funcionamiento de los frenos.
38
 En operaciones en zonas próximas a cables eléctricos, es necesario comprobar la
tensión de estos cables para poder identificar la distancia mínima de seguridad.
Estas distancias de seguridad dependen de la tensión nominal de la instalación y
serán de 3, 5 o 7 m dependiendo de ésta.
 Si la visibilidad en el trabajo disminuye por circunstancias meteorológicas o
similares por debajo de los límites de seguridad, hay que aparcar la máquina en un
lugar seguro y esperar.
 No está permitido bajar pendientes con el motor parado o en punto muerto.
 Cuando las operaciones comporten maniobras complejas o peligrosas, el maquinista
ha de disponer de un señalista experto que lo guíe.
 Mantener el contacto visual permanente con los equipos de obra que estén en
movimiento y los trabajadores del puesto de trabajo.
 Con el fin de evitar choques (colisiones), deben definirse y señalizarse los recorridos
de la obra.
 Evitar desplazamientos de la mototraílla en zonas a menos de 2 m del borde de
coronación de taludes.
 Trabajar, siempre que sea posible, con viento posterior para que el polvo no impida
la visibilidad del operario.
 Trabajar a una velocidad adecuada y sin realizar giros pronunciados cuando se
trabaje en pendientes.
 En trabajos en pendientes, hay que trabajar en sentido longitudinal, nunca
transversalmente.
 Trabajar a una velocidad adecuada y sin hacer giros pronunciados cuando se trabaje
en pendientes.
 Si la zona de trabajo tiene demasiado polvo, hay que regarla para mejorar la
visibilidad.
 En operaciones de mantenimiento, no utilizar ropa holgada, ni joyas, y utilizar los
equipos de protección adecuados.
 En operaciones de mantenimiento, la máquina ha de estar estacionada en terreno
llano, con la pala apoyada en el suelo, el freno de estacionamiento conectado, la
palanca de transmisión en punto neutral, el motor parado y el interruptor de la
batería en posición de desconexión.
 Efectuar las tareas de reparación de la mototraílla con el motor parado y la máquina
estacionada.
 Los residuos generados como consecuencia de una avería o de su resolución hay que
segregarlos en contenedores.
 En operaciones de transporte, comprobar si la longitud, la tara y el sistema de
bloqueo y sujeción son los, hay que asegurarse de que las rampas de acceso pueden
soportar el peso de la mototraílla y, una vez situada, hay que retirar la llave del
contacto.
 Estacionar la mototraílla en zonas adecuadas, de terreno llano y firme, sin riesgos
de desplomes, desprendimientos o inundaciones (como mínimo a 2 m de los bordes
de coronación). Hay que poner los frenos, apoyar el escarificador y la hoja en el
suelo, asegurándose de que ésta no sobrepase el ancho de la máquina, sacar las
llaves del contacto, cerrar el interruptor de la batería y cerrar la cabina y el
compartimento del motor.
39
 Deben adoptarse las medidas preventivas adecuadas para evitar que la mototraílla
caiga en las excavaciones o en el agua.
 egar para evitar la emisión de polvo.
 Está prohibido abandonar la mototraílla con el motor en marcha.
Valor: 138.000.000
Valor: 3.5millones de dólares
El dumper es el principal medio de transporte sobre ruedas dentro de una explotación de

áridos y en la obra pública.
40
Es un vehículo extravial, de gran tonelaje y capacidad de carga. No está concebido para
circular por carretera. Se utiliza para el transporte de material cargado en el frente hasta
su punto de vertido en tolvas, acopios intermedios o escombreras.
DESCRIPCIÓN FÍSICA
Un dumper está constituido por todos los componentes de un vehículo y la caja de carga, en
la que transporta material suelto de diversa naturaleza (arena y gravas, material volado y
escollera).
PUEDE SER RÍGIDO O ARTICULADO.
DUMPER RÍGIDO
Es el más utilizado. De chasis rígido, la caja se apoya sobre éste y bascula hacia atrás para
descargar. Por lo general es de dos ejes con tracción trasera.
Se utiliza cuando:
 El material es escollera o todo uno heterogéneo.

 Existen fuertes pendientes.
 Se precisa de ciclos rápidos de transporte.
DUMPER ARTICULADO
Es un auténtico vehículo todoterreno. Está constituido por dos bastidores unidos por una
articulación, lo que le proporciona gran maniobrabilidad, Además, los dos bastidores
oscilan entre sí, lo que asegura que todas las ruedas estén en contacto con el suelo (si la
caja volcara, la cabeza tractora no sería arrastrada en el vuelco).
Suele constar de tres ejes con tracción en todas las ruedas y un sistema de suspensión
especial que asegura el contacto de todos los neumáticos con el terreno. Se utiliza en pistas
en malas condiciones o cuando la meteorología habitual en la zona de trabajo es adversa
(bajos coeficientes de tracción).
PRINCIPALES ELEMENTOS
CABINA
41
Es el habitáculo insonorizado, reservado para el conductor del vehículo, que le aísla y
protege del exterior. Contiene:
 Los controles de la máquina y el panel de instrumentos.

 El asiento con suspensión ajustable.
 El cinturón de seguridad.
 La calefacción y el aire acondicionado.
La cabina de un dumper se sitúa encima del eje delantero (sobre el neumático izquierdo en
los dumpers rígidos y centrada en los articulados):
 Proporciona una gran visibilidad al conductor.

 Normalmente está reforzada con una estructura de protección antivuelco (ROPS).
 Controles y panel de instrumentos.
 Los controles del dumper gobiernan los diferentes componentes (motor, transmisión,
dirección, frenos y basculante).
 El panel de instrumentos incluye los indicadores analógicos o digitales y el sistema
de alarmas.
BASTIDOR
El bastidor está constituido por dos vigas paralelas de acero de alta resistencia unidas por
varios travesaños que dan rigidez al conjunto y soportan distintos elementos de la máquina:
 Parachoques delantero.
 Motor y tren de potencia.
 Cabina.
 Pivotes y cilindros elevadores de la caja.
 Cilindros de las suspensiones delantera y trasera.
MOTOR Y TRANSMISIÓN
El dumper utiliza motores diesel turboalimentados. Existen dos tipos de transmisión

utilizadas por este tipo de vehículos: mecánica y eléctrica, En las transmisiones mecánicas,
el motor está conectado a un convertidor de par que actúa como embrague, y a las bombas
del circuito hidráulico.
La transmisión hidráulica se completa con:
 La caja de cambios (generalmente automática).

 El árbol de transmisión.
 El retardador hidráulico (en algunos modelos).
42
 El eje trasero (incluye grupo cónico, diferencial y mandos finales). En las
transmisiones eléctricas (para dumpers de más de 100 toneladas), el motor está
acoplado a un generador de corriente y a las bombas del circuito.
Hidráulico. Se completa con:
 Un rectificador de corriente.
 Un motor de corriente continúa alojado en cada rueda trasera o en el eje posterior.
 Engranajes de reducción.
 Sistema refrigerado de resistencias eléctricas.
 Este tipo de transmisión tiene, como ventaja adicional, frenado dinámico.
SUSPENSIÓN Y RUEDAS.
MOTOR Y TRANSMISIÓN
Las ruedas constituyen el punto de unión del dumper con el terreno sobre el que se desplaza.
La mayoría utiliza juegos de neumáticos de seis unidades (dos en el tren delantero y cuatro
en el trasero). Los neumáticos tienen que estar adaptados a las características del trabajo
a desarrollar y a la climatología.
FRENOS
Los frenos pueden ser de:
 Disco.
 Tambor.
 Discos múltiples en baño de aceite.
Complementariamente, los dumpers suelen montar retardadores hidráulicos situados entre
el convertidor y la caja de cambios (en unas marcas) o utilizando los frenos traseros como
frenos de acción prolongada (en otras). Los frenos están protegidos del exterior al estar
alojados en una carcasa cilíndrica
CAJA DE CARGA
Las cajas, de acero anti desgaste, están diseñadas en forma de “V” para favorecer la
retención de la carga al transitar por rampas.
La basculación trasera de la caja se realiza por medio de su elevación delantera gracias al
empuje de dos cilindros hidráulicos, mientras gira sobre las articulaciones posteriores.
RIESGOS MÁS COMUNES
43
Riesgo laboral es la posibilidad de que un trabajador sufra algún daño como consecuencia
del trabajo que realiza.
OBSERVA QUE ESTÁN ORDENADOS POR SU IMPORTANCIA Y POR SU

FRECUENCIA.
La gravedad de un riesgo laboral depende de:
 La probabilidad de que suceda el daño.

 Las consecuencias (leve, grave o mortal) del mismo.
 El grado de exposición de los trabajadores a la situación de riesgo.
Los riesgos que puedes encontrarte durante las operaciones que realizas en tu trabajo diario
con camiones y dumpers se recogen en las fichas siguientes, donde se explica:
 Su significado y las señales asociadas.

 Sus consecuencias.
 Qué accidentes han ocurrido, con datos reales.
 Los lugares y actividades dónde se producen.
CARACTERÍSTICAS
Transmisión de cambios suaves con sistema de cambio potente y económico para un mejor
desempeño.
Las pastillas de frenos multidisco traseros refrigeradas a aceite presentan una buena
resistencia a la fatiga y una vida útil prolongada. Retardo dual para un excelente control del
operador y productividad mejorada. El cuerpo de gran capacidad resistente a los abrasivos
con calefacción en el escape logra descargas más limpias y un incremento en la
productividad. Chasis fabricado en rieles de sección cuadrada con fundición de alta
resistencia para asegurar la rigidez estructural y de durabilidad. Diagnóstico a bordo y
puntos centralizados para pruebas hidráulicas reducen el tiempo fuera de servicio.
Cabina espaciosa, diseñada ergonómicamente para mayor confort, seguridad y

productividad.
MANTENIMIENTO
Es un conjunto de operaciones que sirven para hacer que un determinado equipo, una vez
ha transcurrido un tiempo de uso, mantenga las condiciones de seguridad y operatividad
originales.
44
Durante las tareas de mantenimiento es esencial conocer y aplicar las recomendaciones
dadas por el fabricante del equipo. El mantenimiento consta de dos operaciones
complementarias: El mantenimiento de un equipo permite, en primer lugar, conocer su
estado y luego tomar las medidas necesarias para corregir los defectos detectados.
Inspección visual: Sirve para verificar el estado exterior y funcionamiento de los elementos
y componentes principales. No se precisa de dispositivos de medida. Mantenimiento
periódico: Se realiza por personal especializado ya que requiere conocimientos y medios
técnicos más complejos.
MEDIDAS DE SEGURIDAD DURANTE EL MANTENIMIENTO.
Las operaciones de mantenimiento, revisión y reparación, son las que producen el mayor
número de accidentes en las explotaciones de áridos. ¿Quiénes pueden realizar las tareas
de mantenimiento? La inspección visual y el mantenimiento básico recaen normalmente en
el propio operario del equipo La inspección mecánica y el mantenimiento general deben
hacerse por personas capacitadas para dicha labor En los dos casos son personas
especializadas y/o que cuenten con la debida autorización de sus superiores, Por ello, presta
mucha atención a las siguientes recomendaciones. Recuerda que tienes que respetar las
indicaciones de las DIS sobre reparaciones, revisiones y mantenimiento de la explotación.
Han de tener una formación práctica adecuada sobre:
 El equipo de trabajo
 Los riesgos que pueden derivarse de su trabajo
Tipos
Dúmper articulado Volvo
Valor: 843.129.320
45
Valor: 418.226.400
PRODUCTIVIDAD Y EFICIENCIA DEL EQUIPO.
La productividad del equipo de construcción es una base primordial para su selección al

planear una operación. Es la expresión empleada para asignar el rendimiento del equipo en
una unidad de tiempo, donde la cantidad de tiempo depende principalmente de las
condiciones de trabajo y la dirección del mismo, así como la destreza del operador y de la
coordinación con las demás fuerzas de construcción. En este sentido es necesario manejar
los siguientes conceptos:
PRODUCTIVIDAD ÓPTIMA (Qp): Es la mejor productividad que puede esperarse de un

equipo, está regida por las limitaciones de diseño del equipo y su determinación se basa en
la situación ideal de que el equipo trabaje los 60 minutos.
PRODUCTIVIDAD NORMAL (Qn): es la operación del equipo de automatizado con un

régimen de producción un poco más bajo. Puede suponerse igual a la productividad optima,
durante 45 0 50 minutos. Qn=fw* Qp
PRODUCTIVIDAD REAL (Qr): Qr=fp*Qn=fw*fp*Qp=fa* Qp
FACTOR DE EFICIENCIA DEL TRABAJO (fw): su promedio normal es de 0.8 y su

origen están en el porcentaje del trabajo de un equipo en una hora.
FACTOR DE DIRECCIÓN DEL TRABAJO (fp): toma en cuenta las interrupciones de

operación equipo relacionado con la organización del trabajo y de la dirección del mismo.
46
FACTOR DE PRODUCTIVIDAD REAL (fa): es un factor de eficiencia general de
operación que es el producto de fw*fp.
El tiempo también se debe tomar en cuenta, al momento de realizar la selección del equipo.
Ya que esta depende directamente de las siguientes consideraciones del tiempo.
 El tiempo permitido por el contrato de construcción

 La sincronización de las operaciones secuenciales.
 Las variaciones de las tarifas de la renta del equipo, con el tiempo que toma a los
equipos realizar la operación.
RELACIÓN DE MAQUINARIA MÁS PELIGROSAS

MAQUINARIA DE MAQUINARIA DE MAQUINARIA AUXILIAR
MOVIMIENTO DE ELEVACION
TIERRA
Pala cargadora Grua torre Minidumper
Retroexcavadora Grua móvil Cortadora de disco para madera
Pala mixta Camión grua Cortadora de disco para materiales
cerámicos
Apisonadora Montacargas Cortadora y dobladora de ferralla
Motoniveladora Maquinillos Martillo rompedor
Extendedora (bulldozer) Plataformas elevadoras radial
Compactadores manuales
Camión basculante
Dumper extravial
Todos ellos son equipos esenciales en obras de construcción. Por su idiosincrasia hace
pensar que son equipos de importancia relativa y aunque en general su manejo es sencillo,
por esto estos equipos suelen ser utilizados por cualquier trabajador, con el convencimiento
de que no tienen riesgo. Gran error. Cualquier equipo, por sencillo que sea, tiene sus
condiciones de uso.
PRINCIPALES RIESGOS ASOCIADOS.
 Riesgo mecánico: atrapamiento, aplastamiento, corte, punzonamiento.

 Riesgo eléctrico directo (partes activas) e indirecto (parte metálica puesta
accidentalmente en tensión).
 Riesgo de caída desde la máquina.
 Riesgo ergonómico: uso inadecuado de máquinas y herramientas.
 Riesgo de inhalación de contaminante.
 Riesgo de quemadura por contacto térmico.
 Riesgos físicos: ruidos, vibraciones, radiaciones.
 Más de ¼parte de los trabajadores de construcción afirman que el nivel de ruido al
que se ven sometidos es muy elevado.
47
 Un 13% de los trabajadores perciben vibraciones.
 El 29% de los operarios de construcción afirma que inhala polvo, humo, gases o
vapores nocivos.
LAS ZONAS DE CONSTRUCCIÓN.
Las obras de construcción deben utilizar los signos, las fronteras, la esgrima, el equipo de
protección, y una documentación clara con el fin de alertar a los civiles que están entrando
o en las proximidades de una zona de construcción. El mantenimiento del protocolo de
seguridad que rodea el perímetro de una zona de construcción es responsabilidad del equipo
de construcción contratados para llevar a cabo la construcción. La falta de adhesión a la
normativa, así como cualquier daño o perjuicio derivado de un accidente de construcción,
es la responsabilidad del equipo de construcción. Sin embargo, los civiles y los ciudadanos
no se les permiten entrar en zonas de construcción sin el permiso expreso para hacerlo. En
muchos casos, las lesiones y daños son sufridos por las personas que entran en zonas de
construcción legalmente definidas, no dará lugar a la negligencia de la empresa
constructora.
EL RECURSO Y EL DEBER
Ya sea un rasguño en el suelo o daño corporal, un accidente de construcción debido a la

negligencia es la responsabilidad de la parte negligente. No existen directrices estrictas y
rigurosas con las que los equipos de construcción y las empresas deben cumplir. Cualquier
lesión o daño resultante de la falta de adhesión a estas normas puede dar lugar a una
indemnización a las víctimas. Los abogados especializados en accidentes de la construcción
no sólo serán capaces de investigar las directrices específicas de la construcción y los
reglamentos, sino también determinar si los mismos reglamentos y directrices fueron
seguidos.
RIESGOS EN EL SITIO DE CONSTRUCCIÓN.
La industria de la construcción tiene una de las tasas más altas de lesiones entre los
trabajadores. Generalmente, las condiciones laborales en el sitio de trabajo, la falta de
capacitación adecuada para los obreros y el uso indebido del equipo de seguridad producen
lesiones graves e incluso la muerte. El uso de andamios, escaleras, equipos pesados y
químicos peligrosos aumenta considerablemente el riesgo de accidentes en los sitios de
construcción.
Los programas de seguridad en la construcción, que incluyen inspecciones obligatorias de

las herramientas y el equipo, ayudan a generar conciencia de la seguridad en los sitios de
trabajo. La industria de la construcción también debe cumplir con la Ley de Seguridad y
Salud Ocupacional.
48
COMPENSACIÓN PARA TRABAJADORES.
En muchos casos, un estado requiere a los empleadores tener seguro de compensación para
proteger el derecho de trabajadores de recibir pago de salarios perdidos y gastos médicos
que resulten de lesiones sufridas en el trabajo. Las leyes de compensación para trabajadores
se crearon para evitar litigios cuando un trabajador se lesiona en el trabajo y para permitir
que el trabajador lesionado reciba tratamiento médico y los salarios perdidos sin tener que
probar que sus lesiones fueron causadas por la negligencia del empleador.
Los trabajadores lesionados tienen derecho a la compensación para trabajadores por gastos
relacionados con:
 Lesiones de largo y corto plazo.
 Pérdida permanente total o parcial de cualquier parte del cuerpo.
 Capacitación vocacional que le permita al trabajador realizar otro tipo de trabajo si
una lesión le impide volver a la construcción.
 Terapia física.
 En el caso de que un empleador impugne el reclamo de compensación de un
trabajador, el caso es tratado por un organismo administrativo designado al efecto.
Un juez de derecho administrativo determina si un empleado tiene derecho a recibir
la compensación para trabajadores.
RESPONSABILIDAD POR ACCIDENTE DE CONSTRUCCIÓN.
Debido a que varios contratistas e obreros trabajan en un sitio de construcción, muchas

partes pueden ser responsables si alguien se lesiona. Las partes responsables pueden incluir
el dueño de la obra, contratistas, gerentes de construcción o profesionales de ingeniera. Los
fabricantes de las maquinas de construcción también pueden ser responsables de los
accidentes.
Los contratistas generales y los subcontratistas tienen obligaciones legales de proveer un

sitio de trabajo que sea razonablemente seguro y deben advertir a los empleados acerca de
cualquier peligro que pueda ocurrir.
Un contratista general es responsable de la seguridad en todo el sitio de trabajo y debe

cumplir con las normas de OSHA.
CAUSAS DE LOS ACCIDENTES.
Las causas de los accidentes en la construcción se deben en su mayor parte, a falta de

revisión o posible mala utilización de la misma.
49
Entre las causas más comunes tenemos:
 Elementos agresivos deben estar desprotegidos. (Engranajes, correas, cadenas, etc.).
 Enclavamiento para piezas en posición inestable.
 Zonas calientes o depósitos de líquidos agresivos.
 Elementos eléctricos bajo tensión sin proteger.
 Falta de visibilidad en el puesto del operador.
 Falta de información.
 Antigüedad.
 Máquinas obsoletas en medidas de seguridad.
 Utilización de las máquinas para operaciones inadecuadas o peligrosas.
 Falta de seguridad en el lugar de trabajo.
 Mala organización del trabajo, descoordinación entre máquinas y personas.
 Mala organización en el movimiento de vehículos, cargas, izados, etc.
 Escasa iluminación, en trabajos nocturnos.
 Falta de instrucción. Hay que conocer bien la máquina, limitaciones de trabajo,
condiciones de estabilidad, capacidades, etc.
 Imprudencia en el trabajo. La del que sabe poco y se arriesga en maniobras que no
conoce. La del operador hábil y que pretende superar las limitaciones que impone el
fabricante. Permitir que la máquina sea manipulada por un operador improvisado.
 La negligencia. Falta de comprobación de las medidas normales de seguridad antes
de la puesta en marcha. Dejar la máquina abandonada sin tomar las medidas para
que no se pueda poner en marcha, ya sea por otra persona, o espontáneamente.
 Las distracciones. Puede un operador estar perfectamente instruido, ser muy
prudente y diligente, pero distraerse con facilidad por sí mismo o porque se le den
instrucciones de trabajo con la máquina en marcha
ANÁLISIS ECONOMICO
Las maquinas para el transporte en Colombia son muy difícil de adquirir en el caso de cama
baja hidráulico y los dumper. Estos medios de transporte facilitan y agilizan el transporte
de materiales y maquinarias a la obra o fuera de ella. Dadas las condiciones económicas
del país y el nivel de desarrollo en el área de construcción es más factible trabajar con
volquetas y tracto camiones ya que ellos de una u otra forma economizan la obra.
El departamento no cuenta que una buena infraestructura, lo poquito que ahí se ha logrado
gracias a la demanda en el transporte de materiales ya que contamos con muchas volquetas
de servicio público y el costo del transporte es bajo. En decidir o adquirir estos vehículos el
grupo decide desde dos puntos de vista.
 Arriendar debido a que la demanda es muy grande en el departamento.
50
 Entre arriendar o adquirir una de estas maquinas depende del tipo de obra o sea la
magnitud de ella.
MEDIO AMBIENTE.
Como ingenieros si nos dicen que construyamos en esa selva construimos, pero al paso de
los años se ha visto que este desenfreno o descontrol a la hora de construir trae muchas
consecuencias. Cuando se trabaja con estas maquinas que emiten muchos gases que
perjudican al medio ambiente el ingeniero debe consideran que tipo de maquinas usar y en
qué cantidad ya que gracias a la tecnología se ha logrado minimizar y construir este medio
de transporte de tal manera que el daño sea mínimo.
Los accidentes relacionados con maquinaria de construcción representan aproximadamente

un 14% del total de accidentes, un 17% de los graves y un 6% de los mortales.
La siguiente es una descripción corta de los diferentes tipos de equipo que se pueden
desplegar para la construcción de un proyecto de pavimentación y los usos que estos tienen:
LIMPIEZA, DESCAPOTE Y EXPLANACIONES.
Bulldozer (Topadora, Excavadora o Dozer)
Es utilizado para llevar a cabo trabajos tales como limpieza de matorrales (y otros tipos de
material vegetal), movimientos de suelo en distancias cortas, cortar capas delgadas de suelo
durante la nivelación de tierras, nivelación de la micro-orografía, hacer drenajes y muros
para inundaciones.
Mototraillas
51
Consta de un bastidor o chasis que lleva una caja o recipiente de transporte (más de 30
metros cúbicos de volumen). La mototrailla corta el suelo con una afilada hoja en el fondo
frontal de la caja, el suelo es almacenado en dicha caja y puede ser soltado en una locación
requerida. Son ideales para transportar suelos por grandes distancias.
Motoniveladora
Es una maquina con una cuchilla ubicada aproximadamente a la mitad de su carrocería. Se

utiliza para construir drenajes, caminos, etc; y para llevar a cabo operaciones de nivelación
de tierras de manera más precisa que las que puede hacer la mototrailla. Las niveladoras
pueden ser motorizadas o ser potenciadas por un tractor. Este último tipo son mucho más
lentos en llevar a cabo sus trabajos y, dependiendo del trabajo, se requiere de un tractor
poderoso para potenciar estas maquinas.
Estas actividades se realizan con tractores de hoja sobre orugas, los cuales mediante su
potencia y posición de la hoja retiran toda la capa vegetal, orgánica y los escombros del
lugar de trabajo.
Los tractores de orugas están diseñados para trabajar en lugares con pendientes bastante
inclinadas debido a su gran potencia, balance y estabilidad.
Bulldozer Sobre Orugas. A éste tipo de maquinaria se le pueden adaptar desgarradores en

su parte posterior. Para desgarrar materiales duros, densos y abrasivos.
52
Los trabajos de despeje, corte, llenado y nivelación de subrasantes se realiza por medio de
la mototraílla, compuesta básicamente por un tractor provisto con una cuchilla y una tolva
que carga el material cortado o el material a esparcir.
El transporte de materiales para botadero, construcción y similares se realiza mediante

volquetas, bien sea articuladas o rígidas.
53
EXCAVACIONES.
Para las excavaciones tendientes a la apertura de zanjas para ubicación de estructuras de

contención, reubicación de servicios públicos y abatimiento de taludes, se utilizan
excavadoras o retroexcavadoras provistas de herramientas acopladas al brazo de la
máquina según la tarea a realizar.
Otras herramientas acoplables y muy importantes por su alto desempeño son los cucharones
de uso general provistos con dientes para cavar en materiales abrasivos, roca y en
materiales suaves y medios. Entre éstos se tienen: cucharones para limpieza de zanjas, en
sitios con pendiente y otras labores finales de explanaciones.
Cucharón para limpieza de zanjas
Para trabajo pesado con alta durabilidad en excavaciones en roca.
54
Cucharones de potencia para usos en aplicaciones abrasivas donde la fuerza de arranque y
los ciclos son críticos, también para usos en tierra compactada y roca.
Cucharones de dientes anchos utilizados para excavaciones en materiales de bajo impacto,

suciedades y barro.
Cucharones de alta capacidad, diseñados para realizar producciones altas de cargue de

camiones.
Cucharones para excavadora Volvo
55
Para el transporte y cargue de herramientas y materiales se utilizan los cargadores de gran
potencia y capacidad provistos también de cucharones, horquillas y brazos tipo grúa entre
otros.
Con las horquillas se pueden cargar conjuntos de tuberías esbeltas, placas, estructuras de
concreto prefabricadas y tubos de gran tamaño.
Igualmente existen retrocargadoras que son máquinas que cumplen las mismas funciones
que una excavadora y que un cargador, pero que por su maniobrabilidad resultan muy útiles
cuando es necesario realizar las tareas de excavación y cargue de manera conjunta.
Excavadora, Retroexcavadora o Pala Excavadora
56
Es una máquina con una pala hidráulicamente operada. Usualmente utilizan ruedas tipo
oruga, para mayor facilidad en terrenos lodosos. Puede llevar a cavo los mismos trabajos
que la dragalina, aunque su alcance es definitivamente menor, generalmente inferior a los
10 metros. Se utiliza con frecuencia para excavaciones de canales y tuberías y para cargar
suelo en camiones de carga (Tippers).
REMOLQUE.
Consiste en un gran remolque, plano, usualmente empujado por un vehículo más pesado y
se utiliza para transportar maquinaria de gran tamaño, como Mototraillas, Topadoras y
Moto niveladoras en grandes distancias, hasta llegar a los sitios del proyecto.
Camión de Remolque
Para transportar materiales y equipamiento, desde, hacia o dentro del área de trabajo del
proyecto
Hormigonera (Mezclador de Concreto)
Tiene una cuba, cilindro o tambor manejado por un motor y se utiliza para mezclar concreto.
Las cuchillas dentro de la cuba o tambor, facilitan el mezclado del concreto. Algunas
mezcladoras poseen un equipo de pesaje, para mezclar el concreto por masa, más bien que
por volumen. El tamaño de las hormigoneras o mezcladoras puede variar desde tan
pequeños como de 35 litros hasta otros que superan los 100 litros por mezcla.
Póker o Concrete Vibrator (Vibradores para Concreto): Es un dispositivo que se mueve
mecánicamente y se utiliza para compactar concreto mediante la vibración.
Bomba
57
Una bomba se utiliza para extraer agua del sitio de construcción, por ejemplo de zanjas y
de las zonas de almacenamiento de material, donde se puedan presentar filtraciones de agua,
o donde esta se pueda acumular.
DEMOLICIONES.
Las labores de demoliciones pueden realizarse mediante el uso de martillos hidráulicos

provistos de brocas biseladas, redondas (para romper y reducir rocas de gran tamaño) o
terminadas en punta (utilizadas para la apertura de zanjas y casi cualquier aplicación en
demoliciones). Los martillos hidráulicos son herramientas que se acoplan al brazo de las
excavadoras y son los más utilizados en las demoliciones.
Excavadora con martillo hidráulico
58
Otra herramienta para demoliciones es la Cizalla hidráulica, que se utiliza con brazos y
plumas de gran longitud para demoler estructuras que por su altura (más de 30 m) pueden
representar mayor dificultad si se realizan por otro medio.
Otra herramienta utilizada en las demoliciones es la pinza hidráulica, de gran tamaño,

adaptable a excavadoras y utilizada para demoler ladrillos y hormigón.
Si se requiere demoler uniformemente un pavimento existente en concreto asfáltico u

hormigón se utilizan máquinas fresadoras, las cuales demuelen el pavimento mediante un
tambor provisto de dientes el cual se incrusta en la estructura a una profundidad
previamente ajustada y lo recogen mediante una cinta de descarga trasera. Sus anchos de
trabajo normalmente alcanzan los 2 m y su profundidad de corte 30 cm.
59
COLOCACIÓN DE MATERIAL GRANULAR (BASES Y SUB-BASES)
Estas actividades se realizan mediante el uso de motoniveladoras provistas de una vertedera

con hojas que ajustan los desplazamientos verticales para fijar los espesores de las capas de
materiales granulares y sus pendientes.
A las motoniveladoras se les pueden adaptar accesorios en la parte frontal como hojas
topadoras para desplazar pilas de grava, eliminar troncos pequeños, remover rocas caídas
en la carretera y otras aplicaciones de difícil acceso con la vertedera.
60
También se encuentran escarificadores de montaje delantero utilizados para quebrar
material compactado, asfalto y subsuelo rocoso, útiles en la escarificación contra bordillos,
paredes o cerca de otros obstáculos.
Otra herramienta para las motoniveladoras es el escarificador de montaje medio, el cual se

ubica detrás del eje delantero y se emplea para romper material compactado, asfalto y
subsuelo rocoso.
COMPACTACIÓN.
La compactación de materiales granulares para conformación de terraplenes y mezclas

asfálticas se realiza con rodillos vibratorios como los “pata de cabra”, rodillos lisos,
rodillos neumáticos y otros equipos. En la actualidad existen compactadores hidráulicos
acoplables a los retrocargadores que pueden llegar a compactar con una presión de más de
100 KPa en un metro cuadrado de área.
61
Los rodillos monocilíndricos vibratorios pequeños y medianos se utilizan para compactar
todos los tipos de suelo con excepción de los llamados pedraplenes, para éste tipo de suelo
se deben usar los rodillos de gran tamaño.
Otro rodillo monocilíndrico es el rodillo “pata de cabra”, el cual compacta el suelo de abajo
hacia arriba ejerciendo un efecto de amasado en el mismo y se utiliza para compactar suelos
arcillosos y fangos.
62
Para la compactación de asfalto se utilizan los rodillos tándem para asfalto, que son equipos
más compactos y de mayor maniobrabilidad en las tareas pequeñas de compactación.
Los rodillos tándem combi se utilizan para compactar concreto asfáltico y se encuentran
provistos de cuatro ruedas de goma traseras propulsadas por dos motores separados para
minimizar el daño en el asfalto recién colocado.
Apisonadora, Aplanadora o Roller / Compactor
63
Consta de un cilindro pesado, el cual se mueve ya sea de forma mecánica o manual. Se utiliza
para compactar suelos. Una aplanadora también se usa para compactar el suelo, utilizando
una placa vibradora.
PAVIMENTACIÓN
Las extendedoras, finisher o pavimentadoras se utilizan para extender mezclas bituminosas
o mezclas de diferentes minerales en capas uniformes con un ancho determinado según la
necesidad de extendido. Éstas maquinas poseen una tolva frontal que recibe el material a
extender y mediante un sistema de tornillo sinfín distribuye el material en todo su ancho de
trabajo para ser finalmente conformado por una regla en su parte final.
A continuación se muestran algunas pavimentadoras con reglas de alta capacidad.

Pavimentadora F2500CS
pavimentadora f182cs dynapac
64
Es importante aclarar que el trasporte de esta maquinaria puede ser realizada por:
 tracto camión, cabeza tractora
 camión plataforma hidráulica extensible con winch
 lowboy entre otros.
65
CONCLUSIONES.
 El conocimiento de la maquinaria en la construcción representa un componente

indispensable para el ingeniero, así como también el conocimiento de los accesorios
disponibles para maximizar la productividad de las máquinas en cada tarea.
 El éxito de un proyecto no solo depende de su componente económico, sino también

de la adecuada escogencia de la maquinaria, su correcta operación, el conocimiento
de la misma y la experiencia de quienes ejecutan las diferentes actividades de
construcción.
 En la construcción de vías la escogencia de la maquinaria es de gran importancia,

ya que ésta juega un papel fundamental en la programación y el presupuesto del
proyecto, además debe tener muy presente la correcta capacitación del personal
operario y el mantenimiento periódico de los accesorios, los sistemas hidráulicos,
neumáticos y eléctricos.
66
BIBLIOGRAFÍAS.
1. Blog para ingenieros ambientales y afines 2004 [online] disponible en:
http://paraingenierosambientalesyafines.blogspot.com
2. Adobe Acrobat Document (Pdf). (2007) El proyecto de investigación- guía para su
elaboración.
3. Adobe Acrobat Document (.pdf). (2003) CodigosCausas1
4. Adobe Acrobat Document (.pdf). (2010) Ponencia_maquinas
5. Adobe Acrobat Document (.pdf (2008) equipos-de-construccion-en-obras-viales
6. Adobe Acrobat Document (.pdf). ( 2012) Esp.-Vias-XI-Nestor-Bohórquez
7. Maquinaria y Equipo de Construcción. (2009) [online] disponible en:
8. http://elknol.wordpress.com/article/maquinaria-y-equipo-de-construccion-
1i29ptfum49sf-36/#references
9. Apuntes ingeniería civil miércoles, 6 de abril de 2011. [Online] disponible en:
http://apuntesingenierocivil.blogspot.com/2011/04/maquinaria-necesaria-para-el-
inicio-de.html
67

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Universidad nacional

“PEDRO RUIZ GALLO”

FACULTAD INGENIERIA MECANICA Y ELÉCTRICA

CURSO: maquina industrial i.

JORGE SALAZAR PERALTA.

La construcción es uno de los renglones económicos más importantes en nuestro país.

El conocimiento de la maquinaria en la construcción representa un componente

El éxito de un proyecto no solo depende de su componente económico, sino también de la

La realización de este trabajo es de vital importancia, para la formación laborar de un

La maquinaria ha sido concebida para agilizar y optimizar el trabajo en las obras,

La Ley N° 29380, ley de creación de la SUTRAN, señala dentro de sus objetivos el de

La Ley Nº 27181 (Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre).

El Reglamento Nacional de Administración del Transporte, aprobado por D.S. N° 017-2009-

El Transporte de Maquinaria no es como cualquier transporte terrestre, pues se deben tener

 Cargar .- carga Material excedente

CARACTERÍSTICAS DE LOS TRACTOCAMIONES

 se encuentran diseñados y construidos sobre las bases de camiones tradicionales

Serie 9000 de International, siempre te acompaña, con productividad y confort por su

9400I - MOTOR: (OPCIONES)

Transporte de carga pesada en cama baja con cuello hidráulico

TIEMPOS DE CARGA/DESCARGA MENORES.

LA EXCAVADORA: Máquina autopropulsada sobre ruedas o cadenas con una

Las excavadoras se clasifican de la siguiente manera:

 Excavadoras de cable o mecánicas.

Según el sistema de traslación:

 Excavadoras montadas sobre cadenas (orugas)

Según el Tipo de operación:

 Excavadoras normal o Standar

PRINCIPALES DIFERENCIAS ENTRE UNA EXCAVADORA MONTADA

 Retroexcavadoras de cable o mecánicas.

SEGÚN EL SISTEMA DE TRASLACIÓN:

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE UNA RETROEXCAVADORA

LA DRAGA: son maquinas especialmente diseñadas para realizar excavaciones acuáticas

 LA TOPADORA: La topadora está compuesta por un tractor de orugas o de 2 ejes

 LA MOTOTRAILLA: Es un equipo de excavación, carga, transporte y tendido del

LA COMPACTADORA: Estos martillos se usan para compactar suelos cohesivos o mezclas

FRESADORA: La fresadora permite la remoción de pavimentos de hormigón o asfalto y

IMPORTANCIA DEL SEGURO DE MAQUINARIA CONSTRUCCIÓN

El incremento de robos de maquinaria es alarmante. Una inversión considerable debe

Importante: si alquilamos o bien dentro de nuestra obra operan equipos de terceros es

Los vehículos para el transporte de materiales estarán sujetos a la aprobación del

Se utiliza en la construcción de obras civiles para la recolección de escombros. Descripción

Camión de Volteo o Volqueta, de capacidad 4 y 8 m3.

Pueden circular por Carreteras normales.

La caja es basculante, permitiendo las descargas al ritmo deseado.

Existen diferentes tipos de volquetas según el volumen de su volquete, según el número de

Camiones destinados al transporte de áridos. Conjuntos formados por una tractora y un

 Capacidad de carga: 28TN aproximadamente.

Este tipo de Volquetas transportan de 30 a 70 metros cúbicos de material y son utilizadas

Son utilizadas en trabajos de minería y grandes obras en zonas despejadas o no urbanizadas

 Caída de personas a diferente nivel.

 Se recomienda que el camión dumper esté dotado de avisador luminoso de tipo

NORMAS DE USO Y MANTENIMIENTO.

EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL

 Casco (sólo fuera de la máquina).

MONTACARGAS (Carretillas elevadoras)

EVITE CAIDAS Y VUELCOS

 Tenga mucho cuidado al trabajar en muelles, pasarelas y semi-remolques.

USE EL MONTACARGAS DE FORMA SEGURA

OPERACIONES, APLICACIONES Y FORMA DE TRABAJO.

El cargador frontal es relativamente nuevo entre los equipos para construcción.

CONDUCCIÓN DE UNA PALA CARGADORA

 Tiempo de carga - Tiempo de excavación (material de dureza media)

PRODUCTIVIDAD REAL (Qr): Qr=fpQn=fwfpQp=fa Qp