20 A GUARDA
16 de Setembro de 2010
Novo Nissan Micra
Sucesso há quatro gerações
Com início de
comercialização agendado
para Novembro, a Nissan
recriou o Micra a partir do
zero, com a intenção clara
de definir uma nova refe-
rência no mercado dos au-
tomóveis europeus e com o
objectivo de simplificar a
condução dentro das cida-
des. Após quase 30 anos e
quatro gerações, o Micra
continua a ser um marco no
segmento.
O novíssimo Micra, ven-
cedor de múltiplos prémios,
é a quarta geração a utilizar
o nome e representa um ca-
pítulo completamente novo
na história do compacto ci-
tadino da Nissan.
É o primeiro modelo a
utilizar a nova Plataforma
V que, a seu tempo, será uti-
lizada em larga escala nas
gamas da Nissan. A deno-
minação de Plataforma V
não surgiu por acaso, já que
V significa versátil. A
Nissan já anunciou que será
também a base do novo
sedan e, futuramente, de um
MPV.
Contrariando a tendên-
cia predominante, o novo
Micra manteve-se fiel à sua
Ao volante
Fomos até
Copenhaga to-
mar “o pulso” à
nova realidade
Nissan e gostá-
mos do que vi-
mos. Se bem
que algo limita-
da nas regu-
lações, a posi-
ção de condução
é boa, como boa é a qualidade dos materiais utilizados, no-
tando-se uma nítida preocupação no incremento. Uma exce-
lente relação entre ergonomia e espaço fazem-nos esquecer
herança de veículo citadino
e tem praticamente o mes-
mo tamanho da geração an-
terior. No entanto, o novo
Micra é um pouco mais
comprido, ligeiramente
mais largo e um pouco mais
baixo.
O Micra vem dotado de
características que permi-
tem disponibilizar, no mer-
cado global, um veículo
com um estilo e qualidade
inegáveis.
Tal como os seus
antecessores, o novo Micra,
além de bem equipado de
série, introduz inúmeros
equipamentos inovadores
concebidos para tornar a
condução na cidade menos
exigente. Desde um sistema
de navegação por satélite
totalmente integrado, a um
inteligente sistema de assis-
tência ao estacionamento, o
Micra introduz característi-
cas de automóveis de seg-
mentos superiores no mer-
cado dos automóveis com-
pactos.
Coordenação:
Luis Celínio
João Lopes
Pinto Moreira
Nuno Antunes
mento de automóveis cita-
dinos.
O novo Micra é equipa-
do com dois novíssimos
motores de três cilindros a
gasolina de 1.2 litros. A ver-
são de entrada de gama é a
unidade aspirada de 80cv
que emite o baixo valor de
115 g/km de CO2. Mas até
esta unidade é suplantada
pela segunda versão. Este é
A gama do modelo é um motor a gasolina de
simples, com apenas um injecção directa, com um
tipo de carroçaria de cinco turbocompressor para au-
portas, duas opções de mo- mentar a potência até 98cv
tor e duas opções de trans- e cujas emissões de CO2
missão – caixa de cinco ve- descem para apenas 95 g/
locidades manual ou Trans- km. A eficiência destes no-
vos motores a gasolina é tão
missão Contínua Variável
(CVT) compacta e altamen- elevada que o novo Micra
te avançada. não será disponibilizado
As versões seguem a com qualquer opção diesel.
configuração tradicional da A versão sobrealimentada
Nissan, ou seja, Visia segui- será introduzida na Europa
da por Acenta e Tekna. To- a partir da Primavera de
dos os modelos têm direcção 2011. Os preços não estão
assistida, ar condicionado, ainda completamente defi-
vidros dianteiros eléctricos nidos mas a versão de en-
e Programa de Estabilida- trada de gama deverá situ-
de Electrónica (ESP) de ar-se um pouco abaixo dos
série, pouco comum no seg- 13.000 €.
as (pequenas) dimensões exteriores. Preocupámo-nos igual-
mente em verificar as capacidades no novo motor tricilíndrico
que, para já, será o único disponível em Portugal. As restan-
tes motorizações, bem como o sistema start & stop, só esta-
rão disponíveis no início de 2011.
O silêncio de funcionamento merece o nosso aplauso, em
nada semelhante ao que se está habituado nos motores de
“apenas” três cilindros. Boa resposta a baixos regimes com
“alma e génio” mostram-se essenciais para uma resposta pron-
ta e uma condução viva em cidade.
A caixa está bem adaptada e é suave no manuse-amento.
Com tudo para agradar, o novo Micra, comercializado em
mais de 160(!) países dará, por certo, continuidade a uma
carreira de 30 anos de sucesso.
Motores
Sousa / Silva no Rali do Japão
Alternador impede
bom resultado
Após uma brilhante prestação, em que chega-
ram a estar em 2º lugar na categoria, a dupla
constituída por Bernardo Sousa e o navegador da
Guarda, Nuno Rodrigues da Silva, acabaria
traída pela mecânica e seria forçada a abandonar
a prova .
Uma avaria no alternador do Ford Fiesta S2000 na
décima primeira especial (Nikara1), quando Bernardo
Sousa e Nuno Rodrigues da Silva, a dupla do Team Ford
Quinta do Lorde, cumpria a quarta secção do Rali do Ja-
pão, viria a determinar a paragem do Ford Fiesta S2000
no interior do troço cronometrado. De todo o modo, Sousa
e Rodrigues da Silva participariam ainda no Super Rally,
tentando segurar os pontos do terceiro posto entre os pilo-
tos que disputam o S-WRC na prova nipónica.
De ar desolado, Bernardo Sousa abordaria o assunto
da seguinte forma: “Estou triste como não poderia deixar
de ser. Estas coisas acontecem, mas começo a pensar que
tenho de ir realmente à bruxa. Desta vez foi o alternador
que se avariou, não me deixando quaisquer hipóteses para
prosseguir em prova”, explicava o actual líder do Campe-
onato de Portugal de Ralis. Quando tudo parecia estar a
correr de feição, uma nova avaria na correia do alternador
do Ford Fiesta S2000 afastaria irremediavelmente
Bernardo Sousa e Nuno Rodrigues da Silva, cumpridas
que estavam 23 especiais da prova que integra o mundial
de ralis. “Há coisas que nos deixam perplexos e esta é,
sem dúvida, uma dessas. Tivemos de parar por causa de
uma avaria no alternador. No dia seguinte, a correia da
mesma peça deu de si”, afirmava, visivelmente desanima-
do, o piloto madeirense “navegado” por Nuno Silva. Che-
gando na 2ª feira a Portugal, a dupla partia de imediato
para os treinos do Rali do Centro, prova a contar para o
Campeonato de Portugal de Ralis, que a equipa lidera.
“Tem sido esgotante, mas o nosso principal objectivo é
conseguirmos ser campeões nacionais. Foi a nossa meta.
Estamos, no entanto desiludidos, porque o Rali do Japão
era importante para nós, para conseguirmos amealhar mais
pontos para o SWRC”, acrescentava Nuno Rodrigues da
Silva ao Escape Livre.
Se a dupla do Ford Fiesta conseguir a vitória, e depen-
dendo da classificação dos seus mais directos adversários,
o Rali do Centro pode servir de palco à coroação da equi-
pa como Campeões Nacionais de Ralis.