Motores
A GUARDA
Ao volante com...
Laguna III Break 2.0 dCi FAP
175cv Dynamique S
Fiel à tradição,
a Renault conti-
nua a apresentar
modelos que fa-
zem do constru-
tor um exemplo
perfeito da cria-
ção de automó-
veis que conse-
guem conciliar a
versatilidade, o
conforto a bordo e
a segurança. Se
com a apresentação da primeira geração do
Laguna a Renault criou uma nova linguagem
estilística, estamos certos que a natural
evolução do modelo veio apresentar-se com
uma maturidade de formas. Depois de uma
aposta clara no conforto e na segurança, a
Renault deu um passo importante ao con-
ceber um novo veículo cujas características
dinâmicas são sublinhadas nos mais diver-
sos pormenores.
Às linhas exteriores mais consensuais,
onde a harmonia das formas cria um con-
junto fluido e elegante que culmina no de-
senho da quinta porta, associa-se um inte-
rior onde o sentimento de bem-estar é dado
não só pela insonorização conseguida
como, também, pelo cuidado colocado na
qualidade dos materiais e nos acabamen-
tos. O conforto é total, a lista de equipa-
mentos é de luxo, a ergonomia dos coman-
dos, a versatilidade e a modularidade são
exemplares. De referir, neste capítulo, o
sistema easy break que possibilita, atra-
vés de um manipulo acessível a partir da
bagageira ou através de uma simples pres-
são nos comandos integrados lateralmen-
te nos bancos, que estes possam rebater
nas configurações 1/3, 2/3 ou totalmente,
proporcionando um piso completamente
plano. Do equipamento disponível, fazem
parte o climatizador com controlo electró-
nico da temperatura, o sistema de nave-
gação 3D Carminat, tecto panorâmico,
controlo e limitador automático de veloci-
dade, computador de bordo, faróis bi-xé-
non direccionais, sistema de controlo de
pressão dos pneus e bancos em pele.
Mas as novas exigências de qualidade
da Renault não ficam só pelos “sentidos” a
bordo. Ao volante conseguimos descobrir
um mundo diferente em termos de abor-
dagem ao prazer de condução. Para além
do inquestionável conforto do modelo, a
Renault decidiu investir na criação de um
chassis mais reactivo traduzindo-se num in-
cremento não só da segurança como, tam-
bém, no prazer de condução. Com a intro-
dução de barras estabilizadoras com nova
afinação, de uma direcção mais precisa e
Coordenação:
Luis Celínio,
João Oliveira Lopes,
Pinto Moreira
um chassis mais reactivo, estão garantidos
bons momentos ao volante. E tão impor-
tante como o comportamento em estrada
em fortes solicitações, está a comunicação
que o condutor pode estabelecer com o
novo Laguna. A relação entre o que é so-
licitado pelo condutor e a resposta do
modelo passa a ser mais directa possibili-
tando uma constante interactividade. Por
outro lado, a disponibilidade dos mais re-
centes sistemas activos de segurança per-
mitem alargar as fronteiras de um compor-
tamento já por si irrepreensível, mesmo em
piso irregular e em forte apoio.
O motor disponível nesta versão, o 2
litros common rail, oferece 175 cv às 3 750
rpm. Para além da potência específica,
importa destacar não só o binário de 380
Nm às 2 000 rpm como também as rela-
ções de caixa que permitem usufruir de
boas recuperações com consumos médios
abaixo dos 7 l.
Em jeito de balanço, a nova geração do
Laguna vem apurar as formas e os senti-
dos de um modelo que continua a afirmar-
se pelas qualidades exibidas. A versão car-
rinha vem acrescentar um acréscimo de
versatilidade num conceito verdadeira-
mente familiar. Esta versão vem oferecer
um pouco mais de dinamismo ao modelo
mas que no fundo sublinha ainda mais a
vocação do Laguna que está disponível a
partir dos 39.670 euros.
22 de Janeiro de 2009
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Novo 3008
O cross-over visto
pela PEUGEOT
O Peugeot 3008 é um
cross-over que representa
uma oferta nova e inovado-
ra, não apenas no seio da
gama Peugeot, mas tam-
bém no conjunto do merca-
do automóvel actual.
O novo 3008 posiciona-
se no cruzamento de cami-
nhos entre vários universos existentes: o dos SUV, o dos monovolumes ou, ainda, o
das berlinas. Produto deste cruzamento de espécies vai buscar às suas origens os
pontos mais fortes.
Por esta síntese anti-conformista e pelas suas características de estilo, o 3008,
concebido como um veículo de conquista, oferece soluções originais e uma polivalên-
cia óptima a clientes em busca de modernidade, de características práticas e de prazer
de condução. Protector, multiusos e valorizante, o Peugeot 3008, cross-over em todos
os aspectos, explora novos territórios do automóvel.
No coração da eco-eficiência do 3008, os seis grupos motopropulsores dispõem
das tecnologias mais evoluídas do seu mercado, tanto a gasolina (com os 1.6 VTi e
THP desenvolvidos em cooperação com o Grupo BMW), como a diesel (1.6 e 2.0 HDi
sistematicamente associados ao filtro de partículas). A versão mais ecológica apre-
senta um consumo controlado de apenas 4,9 l / 100 km, ou seja, 130 g/km de CO 2.
Finalmente, a partir de 2011, o 3008 será o primeiro veículo do Grupo PSA Peugeot
Citroën a beneficiar da tecnologia HYbrid4, tal como foi revelado no concept-car Pro-
logue HYbrid4 durante o último Salão Automóvel de Paris. Esta tecnologia, que origina
uma verdadeira ruptura em termos de consumo de combustível e de emissões de CO2
(na ordem de -35 %), permite também que as quatro rodas sejam motrizes, graças
à tracção do seu motor térmico HDi FAP e à propulsão de um motor eléctrico. Este
último possibilita também um modo de utilização “exclusivamente eléctrico”, logo,
sem qualquer emissão poluente.
Novo Toyota iQ chega à Europa
Gama para Portugal já definida
Já chegaram à Europa
as primeiras unidades do re-
volucionário modelo Toyota
iQ. A Toyota Caetano Portu-
gal prevê entregar os pri-
meiros automóveis aos cli-
entes Portugueses em Mar-
ço, apesar de já se ter inici-
ado a sua comercialização
em pré-vendas.
Para a Toyota o desen-
volvimento do novo iQ re-
presentou um enorme desafio, conseguindo corresponder às premissas de um veículo
que emite baixo nível de CO2, com apenas 99 g/km, indo de encontro ao estilo de vida
urbano das principais metrópoles Europeias.
O exclusivo iQ combina as dimensões exteriores ultra compactas com uma impres-
sionante eficiência de espaço interior. Apesar de estar abaixo dos três metros de com-
primento, consegue comportar quatro lugares.
A Toyota Caetano Portugal já definiu a gama do novo modelo. O iQ vai estar dispo-
nível em duas motorizações, duas cores (branco e preto) e três transmissões. A mo-
torização a gasolina, 1.0 VVT-i de 68 cavalos, está disponível com dois tipos de trans-
missões, a manual de 5 relações ou a automática de variação continua Multidrive.
A segurança também não foi descurada neste modelo de dimensões compactas.
Independentemente da motorização ou versão, o Toyota iQ encontra-se equipado com
os mais avançados itens de segurança de série, como os nove airbags (incluindo o
primeiro airbag de cortina traseiro do mundo), encostos de cabeça activos e controlo
de estabilidade e de tracção.
Os preços iniciam nos 12.980 euros para a versão Toyota iQ 1.0 VVT-i de caixa
manual, estando também disponível a nova caixa automática MultiDrive. Para os clientes
que optem pela motorização diesel, os preços começam nos 16.600 euros.
Nissan divulga vendas record na Europa e…
Apresentado o SPEC V
A Nissan acaba de divul-
gar que no ano civil de 2008
atingiu um novo recorde de
vendas na Europa com
601.647 unidades, repre-
sentando um aumento de
5,5% em relação a 2007 (o
ano anterior mais alto de
vendas), apesar da deterio-
ração do clima económico. Isto foi em grande parte devido à popularidade do Qashqai,
que vendeu 183.294 unidades em 2008.
A Nissan Europa registou vendas de 36.646 unidades na Europa em Dezembro
passado, uma queda 25,6% em comparação com o mesmo mês em 2007. No entanto,
a quota de mercado melhorou para 2,7% versus os 2,5% alcançados no mesmo mês
do ano anterior.
Entretanto a marca desvendou o super desportivo GT-R a produzir numa série li-
mitada designada SpecV e que vai estar à venda em sete concessionários especial-
mente seleccionados a partir do próximo dia 2 de Fevereiro. O GT-R SpecV destina-
se especificamente aos condutores entusiastas que desejam conduzir um automóvel
com níveis de desempenho de competição mas passível de ser conduzido na estrada.