UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

PRACTICA # 1
Instalaciones industriales
Gualan Andrade Miguel Gabriel
mgualana1@ups.edu.ec
TEMA: Mando de un Motor trifásico con señalización luminosa.
ONJETIVOS:

 Diseñar e instalar el mando de un motor trifásico con luces de señalización.

 Realizar la simulación de instalación del motor trifásico, utilizando el software CADE-
SIMU.
 Armar circuito propuesto para esta práctica en el banco de trabajo.
MATERIALES.

 1 Contactor 110V AC (k1)

 Un pulsante NA (S1)
 Un pulsante NC (S0)
 2 lámparas de señalización (H1, H2)
 1 relé térmico
 1 motor asíncrono trifásico
 Cables de conexión
 Multímetro
 Mandil.
MARCO TEÓRICO.
Circuito de mando.
Los automatismos eléctricos son circuitos preparados principalmente para efectuar procesos
repetitivos, complejos y monótonos.
Para instalaciones que sean muy simples en un mismo plano se podrían dibujar todos los
elementos que intervienen en dicha instalación, así como las conexiones correspondientes.
Claro está que para instalaciones un poco más complejas poner sobre un mismo plano todo junto
implica planos inmensamente grandes de muy difícil utilización. Además, la cantidad de cableado
que se tendría que utilizar sería tan importante que para seguir las diferentes conexiones
emplearíamos infinidad de tiempo.
Hay que tener en cuenta que en la gran mayoría de las ocasiones incluso las tensiones o sistemas
de suministro de energía eléctrica son totalmente diferentes para unas partes y otras del circuito.
Por ello, los circuitos de automatismos se separan en dos grandes bloques:
 El circuito de mando.
 El circuito de potencia
Circuito de mando
En el circuito de mando se representa la lógica cableada delautomatismo y en él se incluirán los
equipos que por un lado reciben la información de los distintos elementos de captación.
Los mandos manuales deben proporcionar un control sobre la maquinaria que se desea controlar,
pero siempre teniendo en cuenta que lo primordial es mantener asegurada la seguridad de los
operarios que la controlan.
Como los circuitos de mando realmente son un manejo de los circuitos de potencia pero a
distancia, esta circunstancia evitará que los operarios que controlan un proceso tengan que
efectuar desplazamientos innecesarios.
Los circuitos de mando se representan en los esquemas de mando, donde se pueden incluir gran
cantidad de elementos. Entre los más representativos tendremos:

 Fusibles.

 Protecciones térmicas.

 Pulsadores de marcha y paro.

 Relés.

 Temporizadores. Señalizaciones.

 Sensores, etc.

Circuito de fuerza

Circuito de fuerza o potencia. Es el encargado de alimentar al receptor (p.e. motor, calefacción,

electrofreno, iluminació, etc). Está compuesto por el contactor (identificado con la letra K),
elementos de protección (identificado con la letra F como pueden ser los fusibles, relé térmico,
relés magnetotérmicos, etc) y un interruptor magnetotérmico identificado con la letra Q. Al
principio del circuito de mando siempre deberá existir una protección general, magnetotérmico o
fusibles, que nos permita desconectar completamente el circuito.

Consta de 3 fusibles que están conectado de forma independiente a cada una de las líneas ( L1;
L2; L3) de ahí se conectan a la entrada de los contactos principales (CP) del arrancador
magnético y la salida de los mismos a la protección térmica (PT) y de ahí al motor, cuya función
es suministrar la energía directamente al motor (M).

Principio de funcionamiento de los circuitos de fuerza y de mando

El circuito de fuerza se compone de fusibles, contactos de la línea y elementos calentadores de

las protecciones térmicas. Por el circuito de fuerza la energía eléctrica de la corriente trifásica va
al devanado del estator gobernado.
El circuito de mando del arrancador se compone de un cuadro de dos botones: (arranque) y (stop),
que conecta la bobina del interruptor magnético el bloque de contacto y los contactos de la
protección térmica, el circuito de mando sirve para gobernar el arrancador propiamente dicho.

Motor trifásico asíncrono.

Los motores asíncronos trifásicos, también llamados “de inducción” son los mas baratos de
construir, los de menor mantenimiento y los mas confiables para aplicaciones industriales. Existen
dos tipos, según que el rotor sea bobinado (motor de anillos rozantes) o en cortocircuito (motor
de jaula de ardilla). Estos últimos son los mas comunes en la industria, sobre todo porque requiere
poco mantenimiento al carecer de anillos rozantes o escobillas que estén sujetas a permanente
desgaste. Veamos en este artículo cuál es el principio de su funcionamiento, las partes que lo
constituyen y algunas de sus características básicas.

Como todo motor, constan básicamente de dos partes, una fija denominada estator, que es la
encargada de generar el campo magnético a través de una serie de bobinados y otra que gira en
su interior llamada rotor.

Partes de un motor.
PROCEDIMIENTO.

Circuito de mando o control.

Circuito de fuerza o potencia.

SIMULACION

CIRCUITO DE MANDO y CIRCUITO DE POTENCIA

Cuando el motor esta encendido

Circuito de mando se encuentra apagado

CONCLUSIONES.

 Se realizó el Diseño de instalación para el mando de un motor trifásico con luces de

señalización.
 Se Realizó la simulación de instalación del motor trifásico, utilizando el software
CADE-SIMU.
 Se Armó circuito propuesto para esta práctica en el banco de trabajo; y posteriormente
se puso en marcha el circuito propuesto para esta práctica.
BIBLIOGRAFIA.
[1] Muhammad Rashid; Electrónica de potencia, circuitos, dispositivos y aplicaciones; Prentice
Hall, E.E.U.U 1995.
[2] Machorro Viñas José Fernando; Estudio de balastros electrónicos para el ahorro de energía;
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[3] W. Elenbass; Fluorescent lamps and lighting; MacMillan. 2da. Edición 1971.
[4]http://www.mty.itesm.mx//deptosie/profes ores/hnunez/cursos/me/Mate
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[5]http://webpages.ull.es/users/mmateo/electr otecnia/2010-11/TEMA9A.pdf
[6]http://electroraggio.com/fs_files/user_img/trif1.pdf