ee LES OISEAUX RARES Dix ans apres... Le Larc-LX fut étudié et construit en 1951 par Pacific Car & Foundry, déja constructeur du tracteur- dépanneur de chars M 26 pendant la Seconde Guerre mondiale, Le Late-LX (lighter, amphibious, reswpl, cargo, 60 tons pour allege, amphibi, cargo, de avian de 60 tonnes) demeute le plus gros amphibie jamais constut 1 fu aussi denon Bar (urge amplbiont, enuply, car pour harge aie de ravialement), Verte pice e débarquement sur roe il asst pare d'un program ‘me Vian & poxivoi US Army de maévels newts et plus perfrmants pour remplaces le DUKW, Le programe com ‘ren auss le Lare 3 ($ toms) tle Lave XV (15 toms) gui ‘mre en service dans les années soixante, Ni US Navy ‘ies Marines nes inkéres Quatre moteurs Ouire une amelioration des formes marines et des per: formances a famille des Lare se propa de porte reme de bane des fabless du DUKW, savoi its, compe ten de architecture de Son compat so, de charger des paletes ot des macchandises aves un Chitiotélévateur cu dembarquer parlour propres moyens des veicules gers sau ubliser us engin de manutea tion Ts avient ass une cupacité de charge utile pls ele ve Leg Lite regetent des niles laérales amovibles et pout les mts 15 et 60 tones, une range de chargement Lee Lire LX était done constrit autour d'un vast radier Fermé& avast par une rampe manceuvrée hydraulique tment Chacune des quatre roues games (36,00 x 41) pose TrA85 kilos et et anime pat om propre makers e165 chevaus Detroit Diesel Matine, Dans ea, il dat ‘propuise par deus helices et diigé par deux gouveratl Sur tere, les quatre rouey Eaient directrices et motrces (ohique mo oae pu interme un convertiscur de Lengin ptse 97 tonnes A vide et ‘peu charger, en cas de nécessit, jasqa’a 100 tonnes, st ‘harge ule « normale » are de 60 tonnes e prose vats cabise avant dit tandis que fes véhicules de la petite série (20 exemplaies) qui fat réalisé poor exsist ‘ietnaa, avait eg un pov sn position are, Ce dla hors dea Te poste de cerduite gu ‘ouvert rityalleuse Chevrolet T 17 mise au point a la fin de Ia seconde querre mondiale. Les doux promiere mato riels commandés par l'armee ‘anglaise et de nombreux clients Strangers. furent un tansport de troupe (Saracen) ot une autor mitraileuse (Saladin). La Royal Air Force ayant besoin un nouveau vehioule dincondie, Alia deriva unt owveau chassis @ moteur amore Gapacités de eleculation hors route ‘du Saiamender, pratiquement sans équivalent en 1960, ta firme odoian ‘de pousser le concept plus loin et Ge reer a partir du chassis du ‘vdhicule cincendle un camion tout: terrain (type PV!-1959) Presonté abord dans une forme uremant torresta, I fut decide da rendte amphibié par adaptation ‘de doux hydtojets DOWTY a Tar- ‘ora, sa forme générale (eabine avancée a face plate avec cabine Sane portes, plateau ridelle de ‘charge pose sur un chassis caisson ‘renfermant tous les mécantsmes do propulsion, moteur en position ‘aiigre dan le caisson) se pprétant ‘aisdment a cette transformation ‘ype FV820/22 1961). Baptise Stalwart, te matériel se Moira aussi portormant & torro ‘que sur eau, periormance rare [pour un amphibie. I etait, de pls. tonnes et son rayon d'action de 600 km avec un polds total en ‘Ghargo de 13.500 hp, Los six rouse motes talent indopendantos harres ‘de torsion et batteries famariisseure), los quatre avant otant directrices of avsisteos hydraulquement. Le fenage état bien par se eis & dene. Le moteur Faria stat un Rolle Royce 881 de 6,4 litres donnant 200 cheval. = Lo LARG-LX. Etude @t cone init par Pacis Gar and ‘Fe en 1951, le LARG-LX (Lighter, ‘Amphibious, Resuply, Cargo, 60 i898 Amphibie Gargo de jement 60 tones) demeure ie plus gros amphibio jamais eons teu tu aussi danorimd, BARC our Barge Amphibious Resuply