UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA DE LA SELVA

DEPARTAMENTO ACADEMICO DE
CIENCIAS AGRARIAS
“FACULTAD DE AGRONOMÍA”

PRACTICA N° 5 y 6

“sistema del tractor y motor

funcionamiento y mantenimiento”

CURSO : MECANIZACION AGRICOLA I

DOCENTE : RODRIGUEZ DELGADO, Segundo

ALUMNO : ANAYA IBAZETA, Andrea Cristina

CICLO : 2018 – II

Tingo María-Perú

Octubre 2018
 I. INTRODUCCION

El tractor agrícola para su funcionamiento correcto necesita unmantenimiento

óptimo a los diferentes sistemas que lo conforman para así asegurar un trabajo
aceptable.

En la siguiente práctica mencionaremos sobre los diferentes sistemas como

son de transmisión, hidráulico, dirección, frenos, rodamiento, eléctrico,
inyección de combustible, lubricación, enfriamiento, etc.

El mantenimiento del tractor es muy importante y se debe realizar todos los días
por el operador antes de comenzar el trabajo laboral del tractor, tanto las partes
externas e internas del tractor.

Para así evitar algún problema en el funcionamiento del tractor. El sistema de

admisión se encarga de purificar y conducir al motor el aire que se requiere
para la combustión.

1.1 OBJETIVOS

 Reconocer los sistemas que componen el motor y su funcionamiento.

 Conocer y realizar las rutinas de mantenimiento de cada uno de ellos.
 Identificar correctamente los sistemas de funcionamiento.

II. REVISION DE LITERATURA

2.1. SISTEMAS DEL TRACTOR: FUNCIONAMIENTO Y

MANTENIMIENTO.

2.1.1. SISTEMA DE ADMISION Y PURIFICACION DE AIRE.

El sistema de admisión consiste de una caja de filtros (si se utiliza)

elemento filtrante, tubería y conexiones al múltiple de admisión o turbocargador.
Un sistema de filtrado efectivo provee al motor aire limpio con una restricción
mínima, separando del aire los materiales finos como el polvo, arenas, etc.
También debe permitir la operación del motor por un período de tiempo
razonable antes de requerir servicio. Un sistema de filtrado ineficiente afectara
de manera adversa el desempeño, las emisiones y la vida útil del motor. Se
encargan de purificar y conducir al motor el aire que se requiere para la
combustión.

COMPONENTES:

 Pre-separador ciclónico.- un separador ciclónico es un equipo utilizado

para separar partículas sólidas suspendidas en el aire, gas o flujo de líquido, sin
el uso de un filtro de aire, utilizando un vórtice para la separación. Los efectos de
rotación y la gravedad son usados para separar mezclas de sólidos y fluidos. El
método también puede separar pequeñas gotas de un líquido de un flujo
gaseoso.
 Filtros de aire.- un filtro de aire, es por lo general un dispositivo montado
en la parte superior de un motor y está diseñado para proporcionar aire limpio y
filtrado al sistema de admisión del vehículo. Hay dos tipos de filtro de aire:
a) F. de aire Seco.- las cajas de filtros de aire de tipo seco son recomendados
para los motores Joon Deere debido a su tamaño, eficiencia y largos
intervalos. El elemento filtrante está formado por un papel o tela, el cual se
desecha una vez que este saturado.
b) F. de aire húmedo con baño de aceite: el elemento filtrante está formado
por una malla sumergida en aceite, provoca una baja restricción al flujo de
aire.
c) De dos etapas: se tiene una combinación de ambos tipos para mejorar la
limpieza del aire y reducir la restricción al flujo de aire.

2.1.2. SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE

El sistema de inyección consta o depende de una bomba de desplazamiento que

es capaz de inyectar distintas cantidades de combustible, a diferentes presiones,
y esto se logra gracias a los émbolos de esta bomba los cuales van unidos a
cada inyector. El cuerpo de inyectores impulsa o suministra combustible al
conducto de admisión o a la cámara de pre combustión, y lo hacen de forma
pulverizada, o tipo spray, de esta manera el combustible se distribuye de forma
más homogénea dependiendo del régimen de funcionamiento de nuestro motor.

 Tipos de inyectores

Existen dos tipos de inyectores dependiendo del tipo de motores. En principio,

nos encontramos con los inyectores mecánicos, que en este caso son aquellos
que se usaban en los motores diésel hasta que llegaron o fueron sustituidos por
los sistemas de inyección de conducto único o common-rail. Un sistema de
alimentación hace posible su funcionamiento, y este se encarga de suministrar
la cantidad de combustible y el momento en que se debe pulverizar. Pero
también nos encontramos con los inyectores del tipo electrónico, que son los que
se usan en los motores actuales impulsados por gasolina. Estos inyectores
trabajan con sensores que le envían información a la unidad de control y es esta
la que aprueba cuanto combustible se debe suministrar y en qué momento. En
la actualidad este sistema también es utilizado en los motores diésel modernos.

 Pre- filtro

Es un separador de agua en donde se decantan las impurezas que se

encuentran el combustible.

2.1.3. SISTEMA DE REFRIGERACION

Tiene la función de mantener el motor operando a la temperatura óptima, ya que

una temperatura muy alta le puede ocasionar daños severos. Los sistemas de
enfriamiento más utilizados en los motores agrícolas son los que requieren agua
o líquido refrigerante.

El sistema de enfriamiento consta de un ventilador, un radiador, una bomba de

refrigerante o de agua, un termostato y conductos de agua.

a) Refrigeración por agua

El agua es el medio refrigerante, el agua es utilizada en el enfriamiento de los

motores de combustión interna, debido a que es muy abundante y tiene gran
capacidad de transmitir calor, consta con las siguientes partes:
 - Camisas de agua
- Radiador
- Manguitos
- Conjunto bomba de agua ventilador
- Termostato

Ventajas y desventajas

- Es muy abundante y tiene gran capacidad de transmitir calor

- Se evapora fácilmente, lo que hace necesario el llenado periódico del
sistema.
- Oxida el motor y acarrea sustancias que producen depósitos que
obstruyen y corroen los conductos (disminuyen la eficiencia del sistema).

b) Refrigeración por aire

El aire se emplea como elemento refrigerante, consta de las siguientes partes:

- Turbina
- Aletas refrigerantes
- Indicador de temperatura

Ventajas y desventajas.- el enfriamiento por aire ha dado muy buenos

resultados especialmente:

- En lugares en donde el agua no es abundante

- El sistema es más barato y más sencillo que el que utiliza agua
- El control que ejerce de la temperatura no es muy preciso.

c) Refrigeración por líquido refrigerante

Al utilizar solamente agua dentro del sistema de enfriamiento provocara el

fenómeno de la cavitación.

Los refrigerantes están fabricados con una fórmula que permite utilizarlos en
todos los motores de combustión interna.

 Antiherrumbrantes
 Anticorrosivos
  Estabilizadores
 Reserva alcalina
 color

2.1.4. SISTEMA ELCTRICO

La energía eléctrica es necesaria para el funcionamiento de muchos sistemas e

instrumentos de cualquier vehículo: arranque del motor, luces, instrumentos de
navegación, y otros dispositivos que necesitan esta energía para su
funcionamiento.

COMPONENTES:

 Caja de fusibles:

El fusible es el aparato de seguridad más importante de un circuito eléctrico,

protegiendo a los trabajadores contra un choque eléctrico, a los equipos
eléctricos contra sobrecarga peligrosa y a la planta del fuego. El fusible también
sirve para cortar la corriente eléctrica de una línea cuando hay que realizar algún
trabajo en ella. Cuando es necesario remplazar un fusible debe hacerse con otro
del mismo tipo. Un fusible de tipo diferente puede dejar al circuito sin protección
y los resultados pueden ser muy serios. Es conveniente recordar que un fusible,
que es el correcto para un tipo de circuito, puede ser incorrecto para otro, por lo
tanto hay que asegurarse de que el fusible que se va a usar es del mismo tipo y
amperaje que el que había anteriormente.

 Batería.

La batería o acumulador, como su propio nombre indican, transforma y almacena

la energía eléctrica en forma química. Esta energía almacenada se utiliza para
arrancar el motor, y como fuente de reserva limitada para uso en caso de fallo
del alternador generador.

 Generador/Alternador.

Movidos por el giro del motor, proporcionan corriente eléctrica al sistema y

mantienen la carga de la batería. Hay diferencias básicas entre generadores y
alternadores. Con el motor a bajo régimen, muchos generadores no producen la
suficiente energía para mantener el sistema eléctrico; por esta razón, con el
motor poco revolucionado el sistema se nutre de la batería, que en poco tiempo
puede quedar descargada. Un alternador en cambio, produce suficiente corriente
y muy constante a distintos regímenes de revoluciones.

2.1.5. SISTEMA DE LUBRICACION

Son los distintos métodos de distribuir el aceite por las piezas del motor. Consiste
en hacer llegar una película de aceite lubricante a cada una de las superficies de
las piezas que están en moviendo entre sí, para evitar fundamentalmente
desgaste excesivos y prematuros disminuyendo así la vida útil del motor de
combustión interna. Tiene la misión de garantizar la mínima fricción ofrecida por
las superficies flotantes para disminuir desgastes de las partes en movimiento y
evitar el calentamiento excesivo del motor.

COMPONENTES:

 Filtro de aceite

A medida que se usa el aceite del motor, este se contamina gradualmente con
partículas de metal, carbón, suciedad aerotransportada, etc. Si las piezas del
motor que están en movimiento fueran lubricadas por dicho aceite sucio, ellas se
desgastarían rápidamente y como resultado el motor podría agarrotarse. Para
evitar esto, se fija un filtro de aceite en el circuito de aceite que remueva esas
sustancias indeseables. EI filtro de aceite es montado a la mitad del camino del
circuito de lubricación. Este remueve las partículas de metal desgastadas de las
piezas del motor por fricción, así como también la suciedad, carbón y otras
impurezas del aceite. Si el elemento del filtro de aceite (papel filtrante), el cual
remueve las impurezas, llega a obstruirse, una válvula de seguridad está
colocada en el filtro de aceite, luego este flujo de aceite no será bloqueado
cuando intente pasar a través del elemento obstruido.
  Regulador de presión de aceite

Cuando el motor está en funcionamiento a altas velocidades, este dispositivo

ajusta el volumen de bombeo de aceite al motor para que nada más el aceite
necesario sea entregado. Cuando la presión de la bomba de aceite se eleva, una
válvula de seguridad interior del regulador de presión de aceite se abre,
permitiendo que el exceso de aceite retorne al cárter de aceite.

III. MATERIALES Y METODOS

3.1. Materiales

- tractor agrícola shangai

- libreta de apuntes
3.2. Procedimiento

- conocer el funcionamiento y mantenimiento del tractor agrícola con ayuda del

técnico mecánico.

IV. RESULTADOS

4.1. Sistema de inyección

 Filtros de combustible

Funcionamiento Mantenimiento
Purificar las impurezas del Cada que se requiera si en caso entre agua
combustible al combustible, o cada 500 horas de trabajo.

 Pre-filtro

Funcionamiento Mantenimiento
Separar el agua del combustible, hace que Mantenimiento se debe realizar
se decanten en el fondo las impurezas. diario.

4.2. Sistema de refrigeración

 Refrigeración por agua

Funcionamiento Mantenimiento
Refrigeración del Chequeo diario, revisar el nivel del agua del radiador y
motor usar siempre agua destilada o agua de lluvia.

 Refrigeración por aire

Funcionamiento Mantenimiento
Chequeo diario, los astos de la paleta, el tensión de
Refrigeración del motor la correa o faja de la polea

 Termostato

Funcionamiento Mantenimiento
Abre y cierra el pase de agua Chequeo diario
 4.3. Sistema eléctrico
 Caja de fusibles

funcionamiento Mantenimiento
Paso y corte de la corriente Realizar el mantenimiento cada vez que
eléctrica sea necesario.

 Batería

Funcionamiento Mantenimiento
Acumular energía eléctrica Chequeo diario, revisar el bornes de la
para el mismo uso del circuito batería que no se encuentren sulfatadas y se
eléctrico del tractor. estén bien ajustadas

 Alternador

Funcionamiento Mantenimiento
Su finalidad es transformar la energía mecánica en
energía eléctrica para cargar la batería y proporcionar Chequeo externo
el suministro eléctrico necesario al tractor cuando está diario que los pernos
en funcionamiento. estén bien ajustadas.

4.4. Sistema de lubricación

 Nivel de aceite

Funcionamiento Mantenimiento
Chequeo diario antes de operar la máquina del
Función principal lubricar nivel de aceite nunca debe sobrepasar el mínimo
las partes internas y ni el máximo, cambio de aceite cada 500 horas de
accesorios del motor trabajo.

V. CONCLUSION

Se conoció los sistemas del tractor y motor, donde se aprendió el funcionamiento

de cada uno de ellos y sus respectivos accesorios.
 VI. BIBLIOGRAFIA

Arnal Atares Pedro V., Laguna Blanca Antonio. 1996. Tractores y motores
agrícolas. Mundi-Prensa Libros, 1996. Ilustrada, reimpresa. 543 páginas.

https://www.motoryracing.com/coches/noticias/los-inyectores-funcion-y-
mantenimiento-preventivo/
http://kalethmecanico2008.blogspot.com/2008/11/elementos-del-sistema-de-
lubricacion.html
https://charlasdeseguridad.com.ar/2011/06/cajas-de-fusibles/
https://prezi.com/ec3ofoqlawg_/refrigeracion-en-tractores-agricolas/

VII. ANEXOS