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CÓDIGO: SGC.DI.505
VERSIÓN: 1.0
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA FECHA ULTIMA
REVISIÓN: 26/10/16
OBJETIVOS:
MATERIALES:
INSUMOS:
EQUIPOS:
3 Osciloscopios Automotrices
MUESTRA:
INSTRUCCIONES:
5. Cada grupo tiene que ir cambiando de osciloscopio después de haber terminado las mediciones de los sensores
y actuadores designados.
ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:
1. Adquirir instrumentos de medición y diagnóstico, así como también un vehículo para realizar la practica como tal.
DESCRIPCIÓN GRÁFICA
Ilustración 1
Fuente: Autores
Ilustración 2
Fuente: Autores
CABLES DE CONECCIÓN
Ilustración 3
UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE
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Fuente: Autores
Ilustración 4
Fuente: Autores
FUENTE: AUTORES
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5. Una vez calibrado el osciloscopio procedemos a verificar la señal de los sensores, en este caso analizaremos el sensor MAP. Es un
sensor de 3 cables en la cual el primero fue voltaje de tierra, el segundo cable fue el sensor de referencia y el tercer cable es el
voltaje de señal. En la siguiente figura podemos verificar el tipo de oscilograma que se presentó, en este sensor.
FUENTE: AUTORES
7. Para concluir con la parte de sensores, medimos el oscilograma del sensor CAM más conocido como CMP.
FUENTE: AUTORES
8. Continuando la con medición de componentes eléctricos del motor, continuamos con la medición de actuadores, en este caso
medimos la señal de los inyectores en 1 y dos canales, donde se pudo observar el desfase de los pulsos de inyección para el cilindro
1 y 2, así como se muestra en la figura.
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REVISIÓN: 26/10/16
FUENTE: AUTORES
FUENTE: AUTORES
9. Para terminar con la medición de actuadores, con el osciloscopio procedimos a pinchar los cables de la válvula solenoide de la
múltiple variable de admisión. Como se muestra en la figura.
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ILUSTRACIÓN 11: curva medida en la válvula de accionamiento del múltiple de admisión variable
FUENTE: AUTORES.
RESULTADOS OBTENIDOS:
Osciloscopio
Mediciones:
a) Batería
VEHICULO BATERIA IMAGEN
Voltaje (Motor Voltaje (Motor
Marca
Apagado) Encendido)
NISSAN SENTRA
2.2 año 2012
NISSAN 12V 14.8V
b) Sensores
NUM. VOLTAJE VOLTAJE VOLTAJE VOLTAJE
SENSOR IMAGEN
CABLES SEÑAL. MASA REF. REFER.
2V 0V 5V -
WCT 3
VERDE NEGRO BLANCO -
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VERSIÓN: 1.0
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA FECHA ULTIMA
REVISIÓN: 26/10/16
2.5V 0V 12V -
TPS 3
CAFÉ/BLANCO NEGRO AMARILLO -
5.51V 0V 5V -
CMP 3 AMARILLO -
CAFE NEGRO -
VERDE
c) Actuadores
VOLTBAJ
NUMERO VOLTAJE PERIODO
ACTUADOR VOLTAJE E IMAGEN
DE CABLES SEÑAL SENAL
MASA REF.
12V 0V
INYECTOR 2 160ms
MORADO/CAFÉ BLANCO/AZUL
OSCILOSCOPIO
Se conectó las puntas del osciloscopio para obtener la curva característica del sensor de posición del árbol de levas CMP
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VERSIÓN: 1.0
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Fuente: Autores
Se conecto las puntas del osciloscopio para obtener la curva característica de un Inyector
Fuente: Autores
Se conecto las puntas del osciloscopio para obtener la curva característica de la Bobina Circuito primario.
ANALISIS
Scanner 𝟕%
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REVISIÓN: 26/10/16
Osciloscopio
𝑡𝑂𝑁 = 8.8 𝑚𝑠
𝑡𝑂𝐹 = 151.2 𝑚𝑠
𝑡𝑂𝑁
𝐶𝑇 =
𝑡𝑂𝑁 + 𝑡𝑂𝐹
8.8
𝐶𝑇 =
160
𝐶𝑇 = 0.055 𝑥 100%
𝑪𝑻 = 𝟓. 𝟓%
160
Para T/4 𝑇 = 4
= 40 𝑚𝑠
8.8
𝐶𝑇 =
40
𝐶𝑇 = 0.22 𝑥 100%
𝑪𝑻 = 𝟐𝟐%
Calculo RPM
12000
𝑅𝑃𝑀 =
𝑇
12000
𝑅𝑃𝑀 =
150
𝑹𝑷𝑴 = 𝟖𝟎𝟎
CUESTIONARIO
Osciloscopio.
Las aplicaciones más comunes que han tenido los osciloscopios en automoción hasta hace algunos años eran las visualizaciones
obtenidas de las tensiones del primario y secundario en el sistema de encendido de los motores de gasolina.
Modernamente, los vehículos incorporan multitud de dispositivos electrónicos que, o bien generan señales digitales o alternas
(sensores), o bien funcionan con las mismas (actuadores), ya sean con motores diesel como con gasolina, ya que existen una serie
de sistemas no relacionados con el motor que funcionan electrónicamente.
2. ¿Cuáles son las màs comunes que se encuentran en el automovil.?
Señal de sensores inductivos:
En estos tipos de señales cada ciclo completo se realiza en un determinado tiempo o frecuencia.
Las encontramos en elementos como sensores de revoluciones de motor, de ruedas (en el ABS), etc.
Para visualizar en el osciloscopio este tipo de señales, tendremos que seleccionar la opción AC, además de los ajustes necesarios
para la correcta visualización.
Son señales que generan algunos sensores de los diferentes electrónicos y que informan a la UCE de ciertas situaciones y
condiciones físicas, como pueden ser el caudalímetro de aire, el potenciómetro del acelerador o la sonda lambda en los sistemas
de gestión de motor, que informan de la cantidad de aire aspirado, la posición del pedal de acelerador o de la cantidad de oxígeno
en los gases de escape, respectivamente.
Este tipo de señal es continua, ya que no cambia de polaridad, pero variable en su nivel de tensión, pudiendo ser positiva o negativa.
Tienen un valor mínimo, que no tiene por qué ser 0V y uno máximo, que puede ser 5V, 12
Señal de sensores inductivos:
En estos tipos de señales cada ciclo completo se realiza en un determinado tiempo o frecuencia.
Las encontramos en elementos como sensores de revoluciones de motor, de ruedas (en el ABS), etc.
Para visualizar en el osciloscopio este tipo de señales, tendremos que seleccionar la opción AC, además de los ajustes necesarios
para la correcta visualización.
Son señales que generan algunos sensores de los diferentes electrónicos y que informan a la UCE de ciertas situaciones y
condiciones físicas, como pueden ser el caudalímetro de aire, el potenciómetro del acelerador o la sonda lambda en los sistemas
de gestión de motor, que informan de la cantidad de aire aspirado, la posición del pedal de acelerador o de la cantidad de oxígeno
en los gases de escape, respectivamente.
Este tipo de señal es continua, ya que no cambia de polaridad, pero variable en su nivel de tensión, pudiendo ser positiva o negativa.
Tienen un valor mínimo, que no tiene por qué ser 0V y uno máximo, que puede ser 5V, 12V, etc
El Scanner Automotriz y el Multímetro Automotriz muestran al mecánico automotriz solamente un numero representativo del promedio de una
señal ( voltaje, frecuencia...) en otras palabras la cantidad de la señal El osciloscopio Automotriz muestra la cantidad la calidad de la señal.
El multímetro automotriz y el Scanner automotriz miden la señal tomando muestras de la misma varias veces por segundo. Problemas
intermitentes que ocurren en el control electrónico de motor podrían no ser detectados si ocurren entre muestra y muestra.
El uso del osciloscopio automotriz toma una mayor cantidad de muestras por segundo. La forma de onda (oscilograma) es trazada a partir del
voltaje de la señal y el tiempo. El voltaje es medido en el eje vertical y el tiempo en el eje horizontal.
9. Que tipos de ajustes se pueden realizar en un osciloscopio automotriz?
Al usar un osciloscopio de tipo automotriz o digital, existen tres cosas que se deben ajustar:
La amplitud de la señal ( volts/div)
La base del tiempo (sec/div)
El gatillo o disparador (TRIGGER) para estabilizar una señal repetitivita.
CONCLUSIONES:
El uso del osciloscopio automotriz toma una mayor cantidad de muestras por segundo. La forma de onda (oscilograma) es trazada a
partir del voltaje de la señal y el tiempo. El voltaje es medido en el eje vertical y el tiempo en el eje horizontal.
Se verifico que la señal visualizada en el sensor CMP es una señal digital con un voltaje máximo de 5V.
RECOMENDACIONES:
Verificar que los bornes de la batería no se encuentren sulfatados o sueltos ya que esto nos puede proporcionar valores erróneos al
momento de visualizar la gráfica de la onda en el osciloscopio
Verificar el correcto funcionamiento de los equipos antes y después de haber realizado la practica
FIRMAS
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