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GESTION DES DÉCHETS > Organiser le tri à la source

31 millions de tonnes par an, c’est le volume de déchets produit par le bâtiment, supé-
rieur aux ordures ménagères. Leur élimination a un coût. Or la majeure partie peut être
réemployée. Encore faut-il organiser le chantier de manière à les trier à la source.
IDÉ

la conception du
EST DÈS d’élimination variant de quelques lages vides, bois, métaux

C’ chantier qu’il faut penser

au devenir des déchets
afin, d’une part, d’en réduire le
volume et, d’autre part, d’organi-
ser le chantier pour faciliter le tri
Info aux compagnons, qui y voient une
POUR EN SAVOIR contrainte supplémentaire. Le tri,
PLUS lorsqu’il est possible, permet de
www.ffbatiment.fr diviser par quatre les coûts d’élimi-
www.ademe.fr nation.
www.greenaffair
.com Reconnaître les déchets
www.ecologie Selon leur nature, les déchets sont
.gouv.fr traités différemment, avec des coûts
euros à plusieurs centaines d’euros
la tonne.
Les déchets inertes (DI), non
toxiques, stables physiquement, chi-
miquement et biologiquement
(béton, ciment verre, carrelage…),
peuvent être réemployés dans des
remblais de route ou carrières ou
stockés dans des centres de classe 3
(coût de stockage : de 2 € à
8 €/tonne). Les déchets industriels
banals (DIB) ne sont ni toxiques,
ni dangereux, à condition qu’ils ne
soient pas souillés (PVC, embal-
moquette…). Assimilables aux
déchets ménagers et assimilés
(DMA), ils peuvent être valorisés
par des filières spécialisées (inciné-
ration avec récupération d’énergie,
recyclage ou réemploi) ou stockés
en centre de classe 2 (coût de stoc-
kage : de 70 € à 150 €/tonne).
Enfin, les déchets industriels
spéciaux ou dangereux (DIS),
toxiques, inflammables ou explosifs
(amiante, bois traités, pinceaux
souillés…), sont traités dans des
centres de traitement de classe 1

30 avril 2006 I N° 84 I Prévention btp

(coût de stockage : de 225 € à 600 €
selon la nature du déchet). Lorsqu’ils
sont mélangés, les DI et DIB ne sont
pas acceptés par les centres de classe
3 et sont envoyés en centre de classe
2.
Les emballages non souillés doivent,
selon le décret du 13 juillet 1994,
être valorisés par réemploi ou recy-
clage, sauf pour les entreprises qui
en produisent moins de 1,1 m3 par
semaine. Elles peuvent alors les
remettre aux services de collecte des
communes.
Faciliter le tri
Une bonne gestion des déchets
commence par leur réduction à la
source par des calepinages précis,
l’utilisation de pièces spécifiques
pour les points singuliers plutôt que
des découpes, la mise en place de
bonnes pratiques pour limiter la
casse…
Le tri des déchets n’est pas obliga-
toire sur le chantier. Les déchets
mélangés peuvent être confiés à un
prestataire qui se charge de les éli-
miner, mais les coûts sont alors beau-
coup plus élevés.
La collecte sélective implique, avant
de débuter le chantier, de recenser
les déchets par lot, sans oublier les
produits annexes (produits de net-
toyage ou d’entretien des machines,
eaux souillées…), afin de trier les
déchets selon leur type (DI, DIB ou
DIS) dès leur production.
En gros œuvre, les déchets sont
essentiellement des inertes
(bétons), des bois (bois de coffrages
et palettes) et des métaux (chutes
d’armatures). En second œuvre,
outre les déchets inertes (maçonne-
rie, faïences, carrelages, terres
cuites…), la production de DIB
(revêtements de sol souples, com-
plexes, de doublages thermo-acous-
tiques…) est relativement impor-
tante, de même que celle de déchets
dangereux (cartouches, produits de
jointoiement, emballages
souillés…). Les déchets de peintures
liquides (et d’une manière générale
tous les liquides) doivent être gérés
et éliminés séparément, de manière
à ne pas polluer les autres déchets.
À tous les niveaux du chantier, il est
préférable d’installer à des points
stratégiques des poubelles à roues
permettant de trier les déchets plu-
tôt que de tout faire descendre pêle-
mêle par des goulottes. Celles-ci
peuvent être réservées aux gravats
ou dédiées selon des plages horaires.
Les poubelles sont régulièrement
vidées dans les bennes, conteneurs
de différentes couleurs ou big-bags
(15 €), selon l’importance du chan-
tier, étiquetés avec des pictogrammes
clairs qui facilitent le repérage.
Si des filières de valorisation
proches le justifient, le tri peut être
affiné (séparation des métaux,
bois…). Les filières sont réperto-
riées dans le plan de gestion dépar-
temental des déchets de chantier
du BTP, disponible auprès des pré-
fectures, de la DDE ou en mairie.
Gérer le processus
L’installation de conteneurs de tri
sélectif nécessite un suivi rigoureux
par un responsable pour s’assurer de
la régularité de la collecte. Il importe
également de donner au personnel
des informations précises sur les
principes de gestion des déchets et
de trouver des solutions aux pro-
blèmes rencontrés.
Si les filières d’élimination sont
PLACIDE
proches, les déchets peuvent y être
transportés directement. Atten-
tion : au-delà de 500 kg de DIB et
100 kg de DIS par chargement, le
transport par route doit être effec-
tué par une entreprise agréée et sou-
mis à une déclaration préalable à la
préfecture. Les plates-formes inter-
médiaires représentent une alterna-
tive intéressante, généralement plus
proche des chantiers. Les déchets y
sont apportés triés ou mélangés mais
le coût de gestion est différent. Pour
les petits chantiers, certains négo-
ciants en matériaux mettent à la
disposition des artisans une zone de
dépôt des gravats, en quantité limi-
tée à chaque transport.
Confier la gestion des déchets à un
prestataire agréé permet de se libérer
des contraintes imposées par une
réglementation de plus en plus stricte.
Il importe alors d’établir un cahier des
charges précis, avec les descriptifs et
les volumes approximatifs des diffé-
rentes catégories, les plannings de pro-
duction. Pour la sélection des presta-
taires, il est indispensable de leur
demander le détail des coûts : bennes,
transport, traitement… mais aussi
leurs agréments et l’identification des
installations qui recevront les déchets,
afin d’être en conformité avec la loi
selon laquelle le producteur de
déchets est responsable de leur élimi-
nation. Q AMR
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