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URVAN (E25) - Nov. 2007 - EC / ZD30 SIN COMMON RAIL / DIAGNÓSTICO DE ...
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Esquema de circuito
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URVAN (E25) - Nov. 2007 - EC / ZD30 SIN COMMON RAIL / DIAGNÓSTICO DE ... Página 1 de 1
Disposición de los terminales del conector de la instalación del ECM

Terminal del ECM y valor de referencia
PREPARACIÓN
1.El ECM se encuentra en el lado derecho bajo el asiento. Para su inspección, realizar
el siguiente procedimiento.
2.Desmontar el protector de la instalación del ECM.
3.Realizar todas las mediciones de voltaje con el conector conectado. Extender la

sonda analizadora como se muestra para realizar las pruebas fácilmente.
Abrir la abrazadera de seguridad de la instalación para facilitar la prueba.

Tener el máximo cuidado de no tocar dos clavijas al mismo tiempo.

Los datos sirven para realizar comparaciones y puede que no sean exactos.
Asegurarse de que la unidad de ECM está correctamente conectada a masa
antes de comprobar.
CUADRO DE INSPECCIÓN DEL ECM
Observaciones: Los datos de especificación son valores de referencia y se miden entre cada
terminal y masa.
La señal de impulso se mide en CONSULT-III.
■ PRECAUCIÓN ■
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podría
dañarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del
ECM, como puede ser tierra.
COLOR
Nº DE DATOS (voltaje de DC y señal de
DE ELEMENTO ESTADO
TERMINAL impulsos)
CABLE
[El motor está
funcionando]
Aproximadamente 0,1 V
Estado de
calentamiento
Velocidad de ralentí
[Interruptor de encendido Aproximadamente 0,1 V
en posición OFF]
Válvula solenoide de Durante un par de

control de la válvula de
1 P/L segundos después
control del aire de
de que se detiene el
admisión - 1
motor
[El motor está
funcionando]
Estado de VOLTAJE DE LA BATERÍA

calentamiento (11 - 14 V)
Revolucionando el
motor desde el
ralentí hasta 3.200

rpm
2 L/R Válvula solenoide de [El motor está VOLTAJE DE LA BATERÍA
control de la válvula de funcionando] (11 - 14v)
control del aire de [Interruptor de encendido Aproximadamente 0,1 V
admisión - 2 en posición OFF]
Durante unos
segundos tras poner
el interruptor de
encendido en OFF
[Interruptor de encendido
ON]
en posición OFF]
Durante unos
segundos tras poner
el interruptor de
Relé del ECM encendido en OFF
4 OR/L (desconexión
automática) [Interruptor de encendido
en posición OFF]
Durante unos VOLTAJE DE LA BATERÍA

segundos después (11 - 14 V)
de poner el
interruptor de
encendido en
posición OFF
[El motor está
funcionando]
VOLTAJE DE LA BATERÍA
El interruptor del (11 - 14 V)
acondicionador de
aire está en OFF
[El motor está
funcionando]
Relé del acondicionador
15 B/W
de aire
Tanto el interruptor
del acondicionador
de aire como el Aproximadamente 0,1 V
interruptor del
ventilador de
refrigeración están
en ON
(El compresor está
funcionando)
ON]
Aproximadamente 1 V
La luz de
16 R/W Luz de incandescencia incandescencia está
en ON
ON] VOLTAJE DE LA BATERÍA

La luz de (11 - 14 V)
incandescencia está
en OFF
en posición OFF]
Aproximadamente 0 V
Pedal del freno
completamente
Contacto de la luz de liberado
17 G/Y
freno
en posición OFF]
(11 - 14 V)
Pedal del freno
pisado
Aproximadamente 1 V
ON]
[El motor está
18 L Indicador de avería funcionando] VOLTAJE DE LA BATERÍA
(11 - 14 V)
Aproximadamente 0 - 4,8 V
Sensor de temperatura [El motor está El voltaje de salida varía con la
19 LG/R
del refrigerante del motor funcionando] temperatura del refrigerante del
motor
Aproximadamente 0 V
ON]
20 L/B Señal de arranque
[Interruptor de encendido VOLTAJE DE LA BATERÍA
START] (11 - 14 V)
[El motor está
funcionando]
El interruptor del (11 - 14 V)
acondicionador de
aire está en OFF
[El motor está
funcionando]
Interruptor del
21 BR/Y
acondicionador de aire
Tanto el interruptor
del acondicionador
de aire como el Aproximadamente 0,1 V
interruptor del
ventilador de
refrigeración están
en ON
(El compresor está
funcionando)
ON]
Aproximadamente 0 V
Contacto de La posición de
22 P/B estacionamiento/punto engranaje espunto
muerto muerto
ON]

Excepto la posición VOLTAJE DE LA BATERÍA

de engranaje (11 - 14 V)
indicada arriba
ON]
0,4 - 0,6V
Pedal del acelerador
completamente
Sensor de posición del liberado
23 BR
acelerador
ON]
pisado a fondo
26 BR/W Sensor de velocidad del Aproximadamente 2,2 V
vehículo [El motor está
funcionando]
Elevar el vehículo
Con la marcha en 2ª
posición
Velocidad del
vehículo de 30 km/h
ON]
Pedal del acelerador (11 - 14 V)
completamente
Interruptor del acelerador liberado
29 G/W
(F/C)
ON]
Aproximadamente 0 V
pisado
ON]
Pedal del acelerador (11 - 14 V)
completamente
Contacto de posición del liberado
31 BR/R
acelerador (ralentí)
ON]
Aproximadamente 0 V
pisado
ON]
Aproximadamente 0 V
Contacto de posición del Pedal del acelerador
32 W/B suelto
acelerador (abierto)
[Interruptor de encendido (11 - 14 V)
ON]


pisado a fondo
[El motor está
funcionando]
Bomba de inyección de
33 L/Y Aproximadamente 2,5 V
combustible electrónica Estado de
calentamiento
[El motor está Aproximadamente 0 - 4,8 V
Sensor de temperatura funcionando] El voltaje de salida varía en
36 W/B
del aire de admisión función de la temperatura del aire
Velocidad de ralentí de admisión
0V
en posición OFF]
38 W/R Interruptor de encendido
ON] (11 - 14 V)
[El motor está
39 B funcionando]
Masa del ECM Masa del motor
43 B
[El motor está
funcionando]
40 R/L Aproximadamente 2,5 V
combustible electrónica Estado de
calentamiento
42 GY/R
Conector de enlace de
64 OR/B - -
datos
65 SB
Aproximadamente 0 V
[El motor está
funcionando]
Estado de
calentamiento
Sensor de posición del

44 Y
cigüeñal (PMS) Aproximadamente 0,2 V
[El motor está
funcionando]
Estado de
calentamiento
La velocidad del
motor es de 2.000
rpm
46*1 R Sensor de [El motor está Aproximadamente 2,0 V

sobrealimentación del funcionando]
turbocompresor
Estado de
calentamiento

[El motor está
funcionando]
Masa del sensor de
47 OR posición del cigüeñal Aproximadamente 0 V
(PMS) Estado de
calentamiento
Alimentación del sensor
48 GY/L de posición del Aproximadamente 5 V
ON]
acelerador
Suministro eléctrico del
sensor de [Interruptor de encendido
49*1 W
sobrealimentación del ON]
Aproximadamente 5 V
turbocompresor
[El motor está
funcionando]
50 B Masa de los sensores Aproximadamente 0 V

Estado de
calentamiento
[El motor está
funcionando]
Masa del sensor de
51 PU/R Aproximadamente 0 V
posición del acelerador Estado de
calentamiento
[El motor está
Bomba de inyección de funcionando]
52 Y/R Aproximadamente 0,1 V
combustible electrónica
[El motor está

funcionando]
53 Y/PU
combustible electrónica [El motor está Aproximadamente 1,2 V
funcionando]
La velocidad del
motor es de 2.000
rpm
56 G Suministro eléctrico para [Interruptor de encendido VOLTAJE DE LA BATERÍA

61 G el ECM ON] (11 - 14 V)
59 R/G Interruptor de [Interruptor de encendido Aproximadamente 0 V
calentamiento ON]

El interruptor de
calentamiento está
en OFF
ON] (11 - 14 V)
El interruptor de
calentamiento está
en ON
[El motor está
103 G/OR funcionando]
105 R/B Válvula de control de
0,1 - 14 V
109 G/B volumen del EGR Estado de
115 G/R calentamiento
[El motor está
106 B funcionando]
112 B Masa del ECM Masa del motor
118 B
111 Y/B Relé de incandescencia Consultar SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA.
: voltaje medio de la señal de impulso (la señal de impulso real puede confirmarse con un
osciloscopio).
*1 Modelos con motor ZD30DDTi

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Disposición de los terminales del conector de la instalación del ECM

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Terminal del ECM y valor de referencia

2.Desmontar el protector de la instalación del ECM.

3.Realizar todas las mediciones de voltaje con el conector conectado. Extender la

Abrir la abrazadera de seguridad de la instalación para facilitar la prueba.

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CUADRO DE INSPECCIÓN DEL ECM

Válvula solenoide de Durante un par de

Estado de VOLTAJE DE LA BATERÍA

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Durante unos VOLTAJE DE LA BATERÍA

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Excepto la posición VOLTAJE DE LA BATERÍA

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Pedal del acelerador

Sensor de posición del

46*1 R Sensor de [El motor está Aproximadamente 2,0 V

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50 B Masa de los sensores Aproximadamente 0 V

[El motor está

56 G Suministro eléctrico para [Interruptor de encendido VOLTAJE DE LA BATERÍA

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