Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
Maquinas Eléctricas
Informe 8
Motor de Inducción
NRC: 2873
OBJETIVOS:
MARCO TEÓRICO:
Simbología utilizada en el laboratorio
SIMBOLOGÍA
Se muestra la relación entre los pares de arranque, máximo y nominal a plena carga que
desarrolla un motor de inducción, como función de la velocidad de éste y del deslizamiento.
Esta figura es presentación gráfica de la corriente y el par desarrollados en el rotor del motor
como funciones del deslizamiento desde el instante del arranque (punto a) hasta la condición
de funcionamiento en estado estable (en general entre marcha en vacío y marcha a plena
carga - puntos c y d) cuando los pares desarrollado y aplicado son iguales.
Circuito Equivalente de un motor de Inducción por fase
Equipo usado:
Fuente de poder TF-123/PS-12
Voltímetro analógico 120/220AC
Motor de Inducción AC MV 123/DEM-13
Tacómetro generador MV-153/UNIT MD-40
Amperímetro 10-15ª
Conmutador Y/D Star-Delta Switch
Conmutador Y/D TO-33
Arrancador maual UNIT PR-43
Switch de reversa YO-32
Switch de reversa UNIT XD-116
PROCEDIMIENTO:
1. Energizar la fuente de tensión variable de AC, con el conmutador en la posición en Y, con V1
medir la corriente de arranque.
2. Con el cambio a Y después del arranque cuando se estabilice la corriente medir la velocidad
y la corriente.
3. Con el conmutador en la posición en estrella pasar de la posición 1 a la 2 del conmutador Y-
D, la maquina se detendrá por un instante y cambiara el sentido de giro, medir la corriente
del cambio de giro.
4. Realizar las conexiones según el siguiente circuito.
DATOS TOMADOS:
Después de realizado el procedimiento se recolectó los siguientes datos:
en el primer paso arrancada la fuente y la máquina se tiene la corriente de arranque.
𝐼𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 = 10𝐴
Como siguiente paso en el starter se pasa de la posición cero a uno con la configuración del
conmutador en Y, y los datos de velocidad y corriente son:
𝜔 = 1800𝑅𝑃𝑀
𝑖 = 0.6𝐴
Se cambia la posición del conmutador de la posición en Y a Delta de la cual se obtiene una
corriente de pico, una velocidad y una corriente estabilizada luego de ese paso:
𝐼𝑝𝑖𝑐𝑜 = 3.5𝐴
𝜔 = 1800𝑅𝑃𝑀
𝑖 = 2.82𝐴
Para poder utilizar el conmutador de cambio de giro se debe realizar en la configuración de
Y, así que se cambia de Delta a Y en el Conmutador y luego se cambia de la posición uno a la
dos en el conmutador de cambio de giro y se ha tomado los datos siguientes tras el cambio
en el sentido del giro del motor:
𝐼𝑝𝑖𝑐𝑜 = 12.5𝐴
𝜔 = 1800𝑅𝑃𝑀
𝑖 = 0.6𝐴
Finalmente si ponemos en cero el voltaje se apaga el motor.
CUESTIONARIO:
Los motores trifásicos de potencias mayores de 1 HP son clasificados por las normas NEMA,
según el diseño de la jaula del rotor de la siguiente manera:
Motor de diseño NEMA A.-Torque alto, deslizamiento nominal bajo y corriente de arranque
alta. Es un motor de inducción con rotor tipo jaula de ardilla, diseñado con características de
torque y corriente de arranque que exceden los valores correspondientes al diseño NEMA B,
son usados para aplicaciones especiales donde se requiere un torque máximo mayor que el
normal, para satisfacer los requerimientos de sobrecargas de corta duración. Estos motores
también son aplicados a cargas que requieren deslizamientos nominales muy bajos y del
orden del 1% o menos (velocidades casi constantes).
Motor de diseño NEMA C.-Torque alto, deslizamiento nominal normal, corriente de arranque
normal. Son motores de inducción con rotor de doble jaula de ardilla, que desarrollan un alto
torque de arranque y por ello son utilizados para cargas de arranque pesado. Estos motores
tienen un deslizamiento nominal menor que el 5%.
Motor de diseño NEMA D.-Torque alto, alto deslizamiento nominal, baja corriente de
arranque. Este motor combina un alto torque de arranque con un alto deslizamiento nominal.
Generalmente se presentan dos tipos de diseño, uno con deslizamiento nominal de 5 a 8% y
otro con deslizamiento nominal de 8 a 13%. Cuando el deslizamiento nominal puede ser
mayor del 13%, se les denomina motores de alto deslizamiento o muy alto deslizamiento
(ULTRA HIGH SLIP). El torque de arranque es generalmente de 2 a 3 veces el par nominal
aunque para aplicaciones especiales puede ser más alto. Estos motores son recomendados
para cargas cíclicas y para cargas de corta duración con frecuentes arranques y paradas.
Motores de diseño NEMA F.-Torque de arranque bajo, corriente de arranque baja, bajo
deslizamiento nominal. Son motores poco usados, destinándose a cargas con frecuentes
arranques. Pueden ser de altos torques y se utiliza en casos en los que es importante limitar
la corriente de arranque.
Se recomienda iniciar el motor en conexión estrella, ya que existe un neutro virtual, el cual
disminuye a la tercera parte el voltaje de entrada controlando la corriente de arranque.
Dibuje el diagrama circuital del conmutador estrella triángulo y del interruptor de reversa
y explique se funcionamiento
CONCLUSIONES:
Se analizó el arranque que debe realizarse en la configuración de estrella puesto que en
estrella las corrientes son más manejables de lo contrario en triángulo se obtendrían
corrientes demasiado altas por lo cual no se debe realizar el arranque en triángulo.
Se Identificó con claridad los elementos que en un motor de AC son más sencillos que en uno
de DC siendo muy importante el análisis del entrehierro en el mismo.
Se midió las corrientes en el arranque del motor, en triángulo y de cambio de giro las cuales
fueron:
𝐼𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 = 10𝐴
En triángulo:
𝐼𝑝𝑖𝑐𝑜 = 3.5𝐴
𝑖 = 2.82𝐴
Corriente de cambio de giro:
𝐼𝑝𝑖𝑐𝑜 = 12.5𝐴
𝑖 = 0.6𝐴
RECOMENDACIONES:
Tomar en cuenta que el circuito se encuentre correctamente conectado puesto que si alguna
conexión se encuentra errónea pueden dañarse los equipos.
Arrancar el motor en estrella puesto que si lo arranca en delta las corrientes son
extremadamente altas y mucho más el pico lo cual haría que se dañen los equipos y la
máquina.
BIBLIOGRAFÍA: