-DISEÑO DE ESPESORES

DE CAPAS DE SUELO-CEMENTO

1. INTRODUCCION.

Los pavimentos, tal como se conciben hoy en dfa, están

compuestos por varias capas con calidades y espesores
dependen de sus propiedades mectlnicas 0 estru z
del apoyo del pavimento mismo (2) y de la intensidad~ lirado) pero bastante indefinido para las capas inferiores.
transito. Mientras m& cerca este cada capa de la
superficie libre del pavimento, m&3 estricta y m&
Por todo lo mencionado, los esfuerzos que se hagan por
tecnifícada debe ser su construcci6~
mejorar la capacidad estructural de las subbases y bases y
por caracterizar de manera más racional los materiales de
Las ttknicas de conx$tuccibn de pavimentos se han ido re-
construcción de estas capas inferiores, incluyendo el suelo
finando ca& vez%u4s, pero no siempre arrojan los resulta-
natural, redundaran en pavimentos con una vida de servi-
dos esperad&, lo cual se pone de manifiesto al comprobar
cio más acorde con la proyectada.
que la vida útil 0 de servicio no alcanza la proyectada ini-
“cialmente. Al instante surge la pregunta: Ipor qu6 el
pavimento no dur6 lo que se prevefa? En este sentido el suelo-cemento, como material de cons-
trucción, es un aporte a la solución de los problemas de
La respuesta, casi siempre tiene que ver con el comporta- estabilidad y durabilidad de los pavimentos.
miento defectuoso de las capas inferiores, desde el suelo
natural hasta la base del pavimento. Es de reconocimiento
casi total que el deterioro en la superficie de los pavimen- 2. DISEÑO DE ESPESORES DE BASES CON
tos está intimamente relacionado con problemas estructu- SUELO-CEMENTO.
rales internos. Si dicho deterioro es puntual, puede ser
atribufble a problemas durante la construcci6n; pero si es El mbtodo de dise80 de espesores que se expondo a conti-
generalizado se debe a deficiencias en el disefio de los es- nuación fue desarrollado por la “Portland Cement Associa-
pesores. tion - PU”. Está fundamentado en el principio de que el
suelo-cemento es un material con propiedades diferentes a
Dichas deficiencias son generadas en buena parte por los Cualquier otro y en algunas consideraciones teóricas ajus-
métodos de dkefio, que han sido desarrollados con base en tadas con base en ensayos sobre pavimentos existentes (1).
2.1 Propiedades del suelo-cemento. 2.3 Resistencia a la fatiga.

Las propiedades mecikricas y estructurales del suelo-ce- Los estudios de fatiga del suelo-cemento indican que esta
mento dependen del tipo de suelo, de las CODdiCiOIE3 de se puede describir con una ecuación de la siguiente forma:
curado y de la edad, y varian dentro de un amplio rango
como se indica en la Tabla 1. RrRcN+
Ecuación 2.
2.1 h- 1
2.2 CamcterMcas de la relación carga-deforma-
ción. Endonde: R : Radio de curvatura admisible para
N número de aplicaciones de la
La respuesta a la fle@Sn de las bases de suelo-cemento se carga, (c@.
ha establecido metllante amplios estudios de laboratorio Rc: Radio de curvatura critico, (cm).
nxlizados con diferentes suelos y con espesores variando Es función del espesor de la base.
entre 10 y 35 cm colocados sobre subrasantes de diversas N: Número de aplicaciones de carga.
calidades. En esos estudios se ha podido establecer que el h: Espesor del pavimento.
comportamieoto del suelo-cemento en los ensayos de 6: Exponente que varia en función
carga se puede predecir con una ecuación similar a las del suelo as& 0,025 y 0,050 para
derivadas de la Teorfa de Capas (4), así: suelos gruesos y furos mspectiva-
mente.
wk Rc: Como se definió es función del es-
-=(y, Ecuación 1.
P pesor de la base y se puede expre-
sarasi:

Rc = R’c f(h) Ecuación 3.

Endonde: w : Desplazamiento vertical, medido
en el punto de aplicación de la
Endonde: R ’ c : Radio de curvatura básico; es
carga, (cm).
constante y toma el valor de
k: Módulo de teaccibn de la subra-
143.51 y de 80,Ol m para suelo-
sante, (kgYm3). cemento grueso-granular y suelo-
P: Carga unitaria aplicada,
cemento tino-granular, respecti-
(kgf/cm*). vamente.
a: Radio del Area cargada, (cm).
ll: Espesor del pavimento, (cm). f(h): Rmciún del espesor de la base que
se ajusta a:
aY P: Variables que para el suelo-ce-
mento se ha encontrado que equi-
valen a 0,055 y 1,520 respectiva-
mente. Ecuación 4.

Propiedades Intervalos de valores a la edad R’c hl.5

--
Rc-2.1h- 1 Ecuación 5.
de28dfas
Sustituyendo en la ecuacibn 2, el valor de Rc se tiene.

Ecuación 6.

titico a flexión Posteriormente se encontr6 que el producto del radio &

Coeficiente de Poisson 0,12 - 0,14 curvatura admisible para N número de aplicaciones (R),
Radio de curvatura 100-200 Cm) multiplicado por la deflexión vertical (w) bajo el &ea car-
gada era igual a un valor fijo (C) definido, a su vez, por el
módulo de reacción de la subrasante asf:
Tabla 1, Propiedades del suelo-cemento.

2
 C=wR Ecuación 7.
En donde: C = 0,58 x lo4 k-oV685
Para suelo finogranular (A-2-6, A-2-7, A-4, A-5, A-6, A-7)
Y Con el fin de simplificar los c&lculos (6) se considera en
C = 1 x lo4 k-o17w
Para suelo grueso granular (A- 1, A-2, A-3, A-2-4 y A-2-5).
Reemplazando los valores de w obtenidos de la Ecua-
ción 1, el de R obtenido en la Ecuación 6, teniendo en
cuenta la Ecuación 4, los valores de C, R’c, 01, j3 y que la
carga total aplicada P= pxa* se obtiene.
(2.1 h - 1)2 = 10 P N”.05’
hl.5 ko.315
Ecuación 8.
,
(2.1 h - 1)2 = 10.4 P No.o25
hl.5
Ecuación 9.
k”” 4
Para suelo-cemento producido con suelos tino granulares y
grueso granulares respectivamente.
Con las Ecuaciones 8 y 9 se desarrollaron los ábacos bási-
cos de diseño (3) para determinar los espesores de bases de
suelo-cemento (Figuras 2 y 3), producidas con suelos fino-
granulares y gruesogranulares respectivamente. Con esas
ecuaciones se pueden disefiar las bases de suelo-cemento
para cargas de igual magnitud aplicadas en un area deter-
minada. Sin embargo esta situación es poco representativa
de las condiciones de circulación de las cargas sobre las
vfas; por ello es necesario encontrar la equivalencia entre
las diferentes configuraciones de ejes y magnitudes de
Carga por rueda (kg)
Figura 1. Radio del &ea de contacto.
cargas con un eje y una carga considerados como patr6n.
para asf poder utilizar las Ecuaciones 8 y 9.
2.4 Carga por rueda y radio del Brea cargada
este procedimiento que las cargas son aplicadas sobre
areas circulares. Para los ejes sencillos se supone una &rea
circular de aplicación de carga cuya extensión es igual al
zlrea de contacto de la llanta con el suelo. Para el caso de
ejes con dos llantas en cada extremo (ejes de llanta doble)
el tamatío del airea de contacto es el de las llantas Mivi-
duales más el area entre ambas llantas. Para las cargas
que normalmente circulan por las carreteras la corres-
pondencia entre las cargas por eje y el radio del &rea
cargada se indica en la Figura 1.
2.4.1 Radio del áuea cargada para ejes tbdem y
trídem.
Las cargas se transmiten al suelo a través de ejes sencillos,
tándem y trfdem y, cada cual genera unos esfuerzos dife-
rentes en los pavimentos. Con el fin de simplificar los
c&lculos y con base en estudios de campo (4,6) y teóricos,
se ha establecido que la equivalencia de carga del eje sim-
ple con los tándem y trfdem (carga pn el eje simple dividi-
do por carga en el eje tándem o trfdem) es de 0,60 y 0,45
respectivamente.
Las Ecuaciones para obtener el espesor del suelo-cemento
(Ec. 8 y 9) están basadas en que la carga en cada extremo
del eje es la mitad de la carga transmitida por Cl. De tal
manera que para encontrar los radios del area de aplica-
ción de las cargas se estima que las dos llantas del extremo
de cada eje transmiten al suelo el 30% o el 25% de la
carga aplicada en el eje tándem o trfdem respectivamente.
I
1566 2500 3506
Carga por rueda (kg)
3
 Con la estimación anterior se calcula el radio del Area cir-
Suelo-cemento cular cargada para cada caso.

t S u e l o grueso- Suelo fino- 2.5 Concepto de consumo por fatiga.

granul= granul=
El trbnsito que circula por las vfas es una colección de car-
Ejes simples gas de diferente magnitud y se coosidera que cada aplica-
ción de carga coosume una parte de la resistencia del pavi-
15 337.000.000 15.100 mento en función del peso del vehiculo circulante.
14 32.567.000 5.083
De la Ecuación 8 se puede obtener el número de repeticio-
13 2.873.500 1.579
nes de carga que se pueden aplicar a una base de suelo-ce-
12 188.600 447 mento de un espesor dado, realizado con un suelo tioo-
ll 11.260 113 granular, asi:
10 542 25
9 21 498 N= (2.1 h- 1)2k0915
8 0,54 0,75 Ecuación 10.
10 h1.5
7 0.0078 039
6 I 0,00006 !L 0,008 Al paso de una sola aplicación de carga el pavimento se
consume en una enhima parte de su vida útil. Al igualar
Ejes thdem
los consumos de fatiga, en una base de suelo-cemente de
22 4.181.000 1.998 un espesor dado, por un veticulo seleccionado como pa-
21 %l.OOO 959 tr60 y otro cualquiera se obtiene:
20 188.600 444
19 40.411 195 Ecuación 11.
18 7.297 84
17 1.195 3492 Y sustituyendo en esta ecuacibo los valores dados en la
16 175 13,2 ecuacibn 10 se tiene:
15 21 498
14 296 L6
13 0.24 095
12 0,019 0,14 Ecuación 12.
ll 0,0012 0,036
10 0,- 0,008
Ejes trfdem

35 6.531.370 2.400
30 166.335 391
29 72.614 260 Espesor suelo-cemento Espesor carpeta
28 31.450 172 Ccm) Ccm)
27 13.125 112
26 5.265 71 Recomendado Mhimo
25 2.056 45
24 805 28 12,5 - 15.0 2.0 - 4,0 Tss*
23 287 17 17,5 4,0 - 5,0 TSD**
20.0 4,0 - 6.5 X5
22 106 10
21 35,l 22,5 5.0 - 7,5 570
0,907
20 10,9 0,352 * Tratamiento superficial simple
15 0,009 0,101 ** Tratamiento superficial doble
12 0,00004 0,007
Tabla 2. Coeficientes de Consumo de Fatiga (5). Tabla 3. Espesores de carpeta asftitica.

4
 Laim de los consumos de fatiga con la cual se calcula la Ta-
bla 2, sustituyendo (P) por 4.1 toneladas que comzspomk a

-= pi
Ni LL Ecuación 13.
la carga en cada extremo del eje de 8.2 toneladas,
N &” considerado como eje patrón, y (a) su respectivo radio de
aplicación de carga.
IP 1
2.6 Manejo de los ábacos de diseño.
De manera Woga para el suelo-cemento realizado con
suelos gruesogranulares se tiene: Las variables con las que se entra a dichos heos son:

- La capacidad de soporte del suelo, evaluada mediante

L ai *
el módulo de reacción de la subrasante (k) determinado
con el ensayo de placa.
Ni LLpi

I1
-= Ecuación 14. - El trhsito. La unidad de trhnsito corresponde a mil re-
N &” peticiones de cada eje. Se cuantifica meante el fac-
P tor de fatiga obtenido con base en el número y peso de
los distintos ejes que utilizarh el pavimento durante el
periodo de diseño, afectado por los coeficientes de
Las Ecuaciones 13 y 14 son la representación matemática consumo de fatiga según la Tabla 2.

l#W$
3 12 ll 10 9 6 7 6 5 4

15
16
17

18
19
20 20

21

2¿
23

Fi 24

25
26

27
28
8
t3 29
30

3l
32
33
34
I
35 35
36
37
3a

39
40 40

VALOR DE K C.lq/an’)

Figura 2. Abaco para el diseño de espesor en suelo-cemento grueso granular (3).

5
LIS basa & sueloceinento se deben recubrir con una ca-
pa de concreto asf&ltico para que resista la abrasión causa-
I I I 1 I I I I I
da por ta circulaci6n de los vehtculos. y a la erosión gene- 20’

rada por el agua. En la Tabla 3 se dan algunos valores de

apemres de concreto asf&ltico, en función del espesor de
la base de suelo-cemento.

Las investigaciones de campo han demostrado que recu-

brimientos de concreto asfaltico de menos de 5 cm de es-
pezror no aumentan @ capacidad estructural del pavimento
de suelo-cemento. Sin embargo, considerando que el area
cargada (a) se incrementa con la colocación del concreto
asfaltico de espesor (t), en una cantidad igual al espesor, se
calculan de nuevo los espesores de base de suelo-cemento 12
. . 12 13 l4 15 16 17 18 19 20 2l 22
utdmmdo cano drea cargada el nuevo valor (a + t) y se
obtiene la relación presentada en la Figura 4. Espesor base (cm)

Figura 4. Reducción de espesor de suelo-cemento por la

colocación dc una capa de concreto asfahico.

13 12 ll 10 9 6 7 6 5 4 3

l5 15

16

17
18
19

20 20
21

22

23
24
25
26
27

20

29
30
31
32
33
34

35

36
37
36
39
40

VALOR DE K (kglcm’)

Figura 3. Abaco para el disefio de espesor de suelo-cemento tinogranular (3).

6
EJEMPLO 1. DISEfiO DE ESPESORES DE SUELO-CEMENTO.

E.1 .l Datos del proyecto y de tráfico.
- Carretera secundaria de dos vfas.
- Suelo-cemento gruesogranular.
- Subrasante, k = 3,4 kgf/cm3
- Perhiode diseBo = 20 años
- Aplicación de carg% CR la vida de diseño: Ver
Tabla El.
perfodo de diseflo de los vehfculos m;ls pesados, pues ellos
son los que definen un alto porcentaje del consumo de
fatiga. Obsthese que para el ejemplo eo cuestiti los
vehfculos cuyo peso en el eje thdem de 19 t son
responsables del 86% del consumo de fatiga.
E.1.3 DiseAo de espesores.

En la Figura 2, con k = 3,4 kgf/cm3 y un factor de fatiga

E.1.2 CBlculo de la fatiga.
En la Tabla E2 se calcula el factor de fatiga teniendo en
cuenta el número de repeticiones en la vida de disefio
dadas en miles, y el consumo de fatiga de un eje determi-
nado.
Obsérvese que a medida que las cargas decrecen los
efectos de fatiga disminuyen hpidamente, lo cual hace in-
necesario incluir las cargas más bajas en los cillculos.
Esto implica también que es importante definir con
precisión el número de repeticiones esperadas durante el
de 254.000, el espesor de suelo-cemento es de 20,O cm.
De la Tabla 3 se determina un espesor de concreto as-
fatic de 5 cm.
En la Figura 4 con 5 cm de concreto asfailtico, el espesor
de suelo-cemento se puede reducir a 18,O cm.
Por lo tanto, para los datos del ejemplo se recomienda una
base de suelo-cemento de 18.0 cm con una capa de con-,
creto asftitico de 5 cm.

Cargas por eje Repeticiones en la vida de 1 2 3 4

t diSC?íiO
Cargas por eje Repeticiones & Coeficiente de consumo&
Ejes simples carga en la v i consumo de fatiga
(0 de diseño fatiga
9,0 - 10,o 9.000 (miles)
8,0 - 9,0 12.100
7,0 - 8,0 9.900 (de la Tabla 4)
i (de la Tabla 2) (col 2 x col 3)
6.0 - 7,0 33.800
5,0 - 6,0 33.800 Ejes simples
4;o - 5.0 72.600
Ejes tándem -TggT-Jy
18.0 - 19,0 5.400
17,0 - 18,0 2.700
16,0 - 17,0 7.600 Ejes tándem
15,0 - 16,0 7.200
14,0 - 15,0 12.000 19,o 218.219
13,0 - 14,0 4.500 18.0 19.702
12,0 - 13,0 4.000 17,0 9.082
11.0 - 12,0 4.000 16,0 1.260
10,o - ll,0 4.000 15.0 252
9 - 10 7.500 14,0 12
8 - 9 7.500 Total 253.664
7 - 8 7.500 Factor de Fatiga 254.000

Tabla El. Cargas durante el periodo de diseflo para el Tabla E2. Chlculo del factor de fatiga para el ejemplo.
ejemplo.
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