EDICIÓN ESPECIAL Nº125 Valor en Argentina $12 Resto de América UDS 6

Omnicanal vs Multicanal

>> PROYECTO VERDE

UPS - 13ª EDICIÓN ANUAL DEL
MES DEL VOLUNTARIADO
GLOBAL

>> TRANS-X-LCM
VOLVO - NACE UNA NUEVA
ERA DIGITAL EN EL
TRANSPORTE

>> COM-EX-LCM
NUEVO INFORME CEPAL

>> FADEEAC
LOS GOBIERNOS Y SU
PARTICIPACIÓN EN LA
GENERACIÓN DE COSTOS
LOGÍSTICOS

13 de abril 7 al 9 de junio 13 al 16 de Septiembre 19 al 21 de octubre

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4 >> EDITORIAL EdiciónEspecial 125

STAFF >>
>> EDITORIAL 125
Edición/Dirección General
2016. Un año con incertidumbre en la mayoría de los Aldo Tombion
54911-4412-5271
países de la región. aldo.tombion@periodico-lcm.com.ar
Argentina con cambio de gobierno y signo político. Brasil en Publicidad
un contexto de un posible impeachment. Chile con una renovación de regímenes Cristina Ferrari
sin certezas de presupuesto y posible conflicto social. Panamá con una crisis 54911-4448-2287
institucional sin precedentes. Colombia sin resolver aún la relación con las FARC. Pedro Gonzalez
54911-6179-9649
Venezuela con un presidente con un congreso opositor. Etc., etc., etc.
Redacción - Ana Bruzzese
Los precios internacionales de los commodities tampoco ayudan. El petróleo, los Diseño Gráfico - Melina Varela
cereales, la soja, el cobre, la carne vacuna, ….
Veremos cómo logramos revertir estas condiciones. A veces la adversidad Representante en Brasil
es la mejor manera de fortalecerse. Es el momento de quitar la grasa de las Nathalie Brizolara
burocracias y agilizarlas, de unir voluntades logrando consenso entre los Nathalie.Brizolara@periodico-lcm.com.ar
distintos sectores, de priorizar adecuadamente el gasto público, de apoyarse Representante en Uruguay
inteligentemente en las entidades internacionales para obras de infraestructura Gustavo Quartara
pensando en el largo plazo, en la reactivación Gustavo.Quartara@periodico-lcm.com.ar
económica y en la generación de trabajo público,
entre tantas otras cosas y, sobre todo, en entender Representante en Chile
Adriana Torres
a la logística como una herramienta que agrega Adriana.Torres@periodico-lcm.com.ar
competitividad a las naciones en múltiples planos.
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6 >> CALENDARIO de eventos EdiciónEspecial 125

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 EdiciónEspecial 125 >> SUMARIO 7

6. CALENDARIO 8. NOTA DE TAPA >> Indice anunciantes

Eventos 2016 Omnicanal Vs Multicanal Alog 30

Andreani 4
12. NOTA DE TAPA 2
IX Edición de Expo Logística Arlog Cursos 6
Panamá - 2015
Bautec CMP 20 y 21

18. FADEEAC CALOG 31

Los gobiernos y su participación en Carbone 17
la generación de costos logísticos
Celsur Logística 40
13. INSERT GS1 DCN 23
Jornadas ASU GS1, Logística,
Trade, Inocuidad. Expologistik 39

Grupo Guerra 23

GS1 15

19. SUPLEMENTO TRANS-X-LCM 24. PROYECTO VERDE Kernium 11

Nace una nueva era digital en el 13ª Edición Anual del Mes del Logexpor 17
Transporte Voluntariado Global
Loginter 16

Maderas Snta Inés 33

Puerto Buenos Aires 37

Raico 38

27. ALALOG TCA 2

Costa Oriental es el primer Tecnoracks 5
operador logístico en Zona Franca
certificado por Aduanas de Uruguay Toribio Achaval 3

28. ALOG
La industria logística nacional
celebró fin de año junto a ALOG
Chile
TUSA 18
31. CALOG
Digitalización en aduanas agilizó Vivero Online 24
ingreso de camiones al puerto de
montevideo

32. ARLOG 34. NEWSLETTER 36. SUPLEMENTO COMEX-LCM

8 >> NOTA DE TAPA EdiciónEspecial 125

>> OMNICANAL vs MULTICANAL productos y a la éti-

ca de las compañías
que los fabrican). La
ruta tradicional del
En todo el mundo, el desarrollo de las nuevas tecnologías y sistemas de comu- consumidor se ini-
nicación, han generado las condiciones para la explosiva aparición de tiendas cia en la detección
virtuales. Esta nueva modalidad comercial, ha facilitado la entrada al negocio de la necesidad bá-
sica, la búsqueda de
de nuevos emprendedores, en la mayoría pequeños, que han evolucionado desde proveedores, la se-
cero hasta alcanzar distintos grados de éxito y desarrollo. Durante mucho tiempo lección, la orden, el
fueron observados por las grandes tiendas ¨de ladrillo¨ pero la consolidación de pago, la recepción,
el uso y consumo,
la tendencia y el incremento en la participación relativa de volúmenes en el mer- la evaluación, y en
cado total, obligó a las grandes cadenas a darle mayor relevancia a esta unidad caso de repetirse el
de negocios. Algunas la mantienen como un departamento separado del resto de ciclo de repedido
y recompra, su rei-
la organización, otras, las más avanzadas, la han integrado en su estrategia de nicio a partir de la orden (con las necesidades y
negocios. Esa es la disyuntiva de hoy: Omnicanalidad o Multicanalidad. proveedores ya definidas).

El tema ha sido desarrollado en varios de los even- de 5 continentes. Se dividió en 10 categorías de

tos regionales de América Latina en forma directa o
como parte de la nueva realidad virtual. En el XXIV
Encuentro Nacional de Logística Empresaria fue
uno de los paneles más destacados bajo el título
¨Casos de éxito en implementaciones logísticas:
Omnicanalidad y Logística Sustentable¨. El comer-
cio electrónico impactó en la distribución de pro-
ductos y la satisfacción de los clientes generando el
concepto de la e-logística y la Omnicanalidad. Gus-
tavo Rousseaux, socio de Ernst & Young Argentina,
y Gustavo Di Capua, director de supply chain de la
consultora, presentaron un informe denominado
¨The OmniChannel Journey, el nuevo consumidor
global en la era digital¨ junto a una encuesta con
datos técnicos que introdujeron casos prácticos de
tres empresas que vienen participando en el sector
exitosamente, como lo son Carrefour, Falabella y
Andreani Logística. Para adaptarse, los retailers,
están potenciando su red de sucursales para hacer
lo propio con su red de distribución, en tanto que
los e-tailers se apoyan en los operadores logísticos y
abren puntos de entrega físicos.
La encuesta que brindaron los expertos de la con-
sultora Ernest & Young fue realizada sobre 30.000
consumidores de entre 15 y 60 años de 34 países
consumo consideradas de mayor consumo on
line como los alimentos y bebidas, automóviles,
telefonía móvil, préstamos personales y seguros.
También hubo entrevistas en profundidad con
ejecutivos de compañías multinacionales y exper-
tos en la materia…
Se definió el mundo digital como un factor sig-
nificativo en todas las categorías y mercados es-
tudiados y con tendencia creciente. Se calculas
50 billones de dispositivos conectados a internet
El nuevo consumi-
hacia el 2020. Son 170.000 blogs, los creados cada
dor es mucho más
día, de los cuales, el 34%, postean opiniones so-
versátil. Compra
bre productos, servicios y marcas. El 90% de los
por conveniencia
consumidores confían en recomendaciones de
de tiempo y lugar,
sus pares, pero solo 14%, lo hace en la publicidad
con mayor convic-
de las empresas. Un 62% de los consumidores
ción y racionalidad
reconocieron que usan internet en su proceso
y mantiene el precio
de compra en al menos 5 de las 10 categorías de
como eje de la deci-
consumo estudiadas que se da para todo o parte
sión. En respuesta,
del proceso de compras, ya sea como fuente de
la contraparte debe
información, compras o como hypertasker (aque-
ser también una
lla persona que se informa, compara, invirtiendo
compañía versátil,
mucho tiempo para decidir, siguiendo tendencias
llamada para la ac-
a una marca, y menos sensibles al precio, siendo
ción, con estrategias
los más críticos en las redes sociales frente a los
de omnicanalidad
muy claras, agilidad
y mucha visibilidad.
¨Para relacionarse
exitosa y duraderamente con los clientes, solo
queda hacerlo con base en las preferencias de
ellos¨ y Es tan importante diseñar la experiencia
como diseñar el producto¨, fueron dos frases des-
tacadas del informe. A su vez, los exponentes de
los casos de éxito, destacaron que “una de las prin-
cipales preocupaciones es la falta de rentabilidad
de muchas iniciativas omnicanal”, debido a que
“proporcionan al consumidor la promesa de ir de
compras sin problemas en cualquier lugar y a cual-
quier hora, pero crean una gran complejidad para
las empresas y esa complejidad tiene un costo. Los
compradores del omnicanal gastan más, pero no
son vistos como generadores de ganancias ya que
la supply chain tiene un papel crítico en la gene-
ración de rentabilidad”. Las estrategias tradicio-
nales ya no se ajustan a los objetivos del entorno
omnicanal por lo que se requiere un cambio de
 EdiciónEspecial 125 >> NOTA DE TAPA 9

paradigmas y no sólo táctico. Hubo tres casos de

implementación de la estrategia omnicanal.
El primero de ellos fue el de Carrefour y estuvo a
cargo de Hernán Zavaley, director de Supply Chain
de la cadena de supermercados, quien sostuvo que
el ¨Proyecto Digital Carrefour¨, incluye E-com-
merce, Supply Chain, Marketplace y en el Mar-
keting Digital, unificar la visión cliente, utilizar los
canales digitales para comunicación con clientes,
trabajar con palancas claves en las redes sociales y
bases de datos únicas, a través de todos los forma-
tos de las 11910 tiendas en 30 países de la cadena
que varían desde negocios de cercanía hasta hiper-
mercados. Por ello Carrefour, primera cadena de
supermercados de Europa y segunda en el mundo
en facturación, con cerca de 12,5 millones de pasos
diarios y 21000 proveedores, se define como multi-
local, multiformado y multicanal.
Luego afirmó que ¨es necesaria transformación
de la organización, tanto en sus procesos y en su
infraestructura de tecnologías de información
como, sobre todo, en sus recursos humanos con
personal especializado en marketing digital, en
comunicación mobile y en e-commerce para la
formación de un comité digital.
Complementando esta disertación, Patricia Jeb-
sen, gerente de Falabella.com hizo una breve in-
troducción con datos de Internet y del comercio
electrónico en la actualidad y de los cambios en
los hábitos de consumo que han ocasionado. Des-
tacó que “lo importante aquí es el impacto de la
omnicanalidad. Citando a comScore Media Me-
trix, explicó la evolución del tráfico en el mundo
del total integral de visitante medido en miles de
millones y en términos porcentuales en distintas
regiones del mundo.
Según la CACE, actualmente el 75% de la po-
blación argentina es usuaria de internet y el 49%
compraron on line en alguna oportunidad, lo que
representa a 32.2 MM y más de 14 MM (12 MM
en el 2013) de personas respectivamente. Duran-
te la misma ponencia se aclaró que ¨los clientes
tienen distintas expectativas por canal. En el canal
físico, el consumidor desea ser atendido personal-
mente, tocar, probar, oler, entretenerse, socializar
(ver y ser visto). En el on line, las personas buscan
mayor variedad de productos y velocidad para
encontrarlos, contenido, información comple-
mentaria, herramientas para comparar opciones,
ofertas, promociones y oportunidades. En la mo-
dalidad mobile, se requiere acceso solo a informa-
ción pertinente y oportuna, una entrada y salida
10 >> NOTA DE TAPA EdiciónEspecial 125

rápida y acceso a soporte o ayuda para facilitar una

decisión inmediata.
El 93% de los consumidores de Omni Channel
gastan un 93% más que los consumidores que
compran en directamente on line y un 208%
más que los que lo hacen directamente en un lo-
cal. En el caso particular de Falabella, los clientes
tienen un gasto promedio de U$S 252, U$S 482,
y U$S 1006 según su hábito de compra sólo en
local, solo en Falabella.com o si son Omni cannel.
También son mejores clientes en cuanto a visitas
promedio, ya que lo hacen en promedio 2,7 veces,
1,5 o 6,6 en ese mismo orden, lo que implica una
relación mucho más intensa del cliente con el ca-
nal en el último caso.
Tomando como ejemplo Falabella, el gasto pro-
medio en las tiendas físicas es de 252 dólares;
el de la web es de 482 dólares, y el omnicanal es
de 1.006 dólares. Por otro lado, en la logística de
distribución, el 47,8% de las órdenes de compra
exige su envío a domicilio; el 38,8% se retira en el
punto de venta, y el 13,4% se retira en la sucursal ¨Primero fue el Single Channel, en donde la interacción del cliente es
de correo más próxima. Las ventas en Falabella. con la marca a través de un solo punto de venta, luego el Multi Channel
com son crecientes. Las categorías más buscadas (varios puntos). El Cross Channel, permitió la interacción del cliente di-
son Vestuario con un 14% en el 2015 de partici- rectamente con la marca es a través de varios puntos de contacto. Hoy
pación relativa, un 48% electro y un 38% decora- la tendencia es al Omni Channel, en donde la experiencia del cliente
ción. Estos datos implican un 2,20% sobre el total es con la marca y no con los canales. Ahí es donde se debe trabajar
de la cadena en el primero y de 21,95% y 18,10% coordinadamente desde el canal si se pretende no perder la venta¨.
en los otros dos, un 11,11% del total general. Tam-
bién destacó la diferencia entre Showrooming y
Webrooming (por dónde se inicia la búsqueda y
dónde termina la compra) y en que categorías, los
clientes usan más cada alternativa. Estos datos son
los que hacen adquirir relevancia a la necesidad de
cambiar de modelo. Ya no se trata de estar en la
red, se trata de ser omnicanal porque ¨el éxito del
canal online dependerá del involucramiento del
resto de la empresa y mañana, el éxito de la em-
presa dependerá del desarrollo del canal online”,
concluyó la gerente.
El cierre del panel estuvo a cargo de Alejandro Igle-
sias, gerente comercial de Andreani, quien expuso
la mirada del operador logístico. “La omnicanalidad
no se trata sólo de pedidos pequeños ni sólo hay
que resolver el transporte. Impacta en toda la or- agilidad a la logística inversa capilarizada, etc. Exi- Ello implica tareas muy especiales de etiquetado,
ganización. En lo estratégico, en cuanto al servicio ge una revisión no sólo de los recursos con los que presentaciones, transmisión y sincronización. La
al cliente. Desde lo estructural, en el diseño de las contamos, sino también de las promesas a nues- comunicación deja de ser txt (envíos y noveda-
operaciones y de la red logística. En lo funcional, en tros clientes, los procesos involucrados para cada des) para ser rendiciones digitales y web services
cuanto al diseño y operación de las instalaciones, su actividad, el almacenamiento, la preparación de para apoyar el ¨look and feel¨ de las web de nues-
administración y la gestión de los inventarios. Y en pedidos, el transporte y la trazabilidad de pedidos tros clientes. Otras cosas que son fundamentales
la implementación, en los sistemas de información, y documentación. Hay que involucrar al departa- son el monitoreo, semaforización y trazabilidad
las políticas y procedimientos, el equipamiento y mento de TI para integrar el WMS, el TMS, la tec- permanente, pasar del picking por olas a picking
la infraestructura, y el cambio organizacional, hay nología del canal y las apps del consumidor final. por batch, y ajustar la oferta a los esfuerzos y cos-
muchas cosas del B2B que aplican en el B2C”, ad- tos asociados.”, aclaró.
virtió. Para la omnicanalidad, hay un concepto que
es clave en todas las relaciones entre el generador de
la carga y el operador logístico, que es la vocación a
las alianzas estratégicas.
En este caso, es imprescindible ¨definir los acuer-
dos de nivel de servicio con el cliente, la gestión
de inventarios, el procesamiento de órdenes, la
gestión de la información, y la distribución física.
Quizás haya que replantear la matriz de centros
de entrega, de sucursales o receptorías, la entrega
nocturna o en horarios marginales, darle mayor
12 >>COBERTURA EXPOLOGISTICA PANAMA
>> IX Edición de
EXPO LOGÍSTICA PANAMÁ - 2015
La novena versión de EXPO LOGÍSTICA PANAMÁ,
realizada del 21 al 23 de octubre en el Centro
de Convenciones ATLAPA y organizada por la
Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura
de Panamá (CCIAP) y la Secretaría Nacional de
Ciencia, Tecnología e Innovación (SENACYT) contó con la participación de más de
200 expositores, compradores y conferencistas de más de 20 países de la región
como, Argentina, Colombia, Costa Rica, Ecuador, España, Estados Unidos, México,
Uruguay y Panamá, entre otros y con el patrocinio de la Autoridad Marítima de
Panamá (AMP), Ministerio de Comercio e Industrias (MICI), Agencia de Promoción
de Inversiones y Exportaciones (PROINVEX), Panama Ports Company (PPC), CAF-
banco de Desarrollo de América Latina, DHL Global Forwarding, Galores Cold, Copa
Airlines y Autoridad del Canal de Panamá (ACP).
EdiciónEspecial 125
En la inauguración, Adolfo Noriega, presidente de
la Comisión Organizadora, señaló que ¨esta feria,
enfocada en las áreas de tecnología y logística, y con
participación de un gran número de empresas y
expositores nacionales e internacionales en el área
de tecnología, desarrolladores de software y aplica-
ciones, aerolíneas, agencias de cargas, empresas de
almacenaje, fabricantes de equipos y maquinaria,
entre otros se ha posicionado como una de las tres
más importante en la región¨. Por su parte, Víctor
Sánchez Urrutia, director de Innovación Empresa-
rial de la SENACYT señaló que “es evidente que
nuestro país se destaca a nivel mundial en los temas
de logística y de intercambio comercial. Reconoce-
mos la gran importancia del sector logístico, tanto
para la competitividad, como para el desarrollo
económico del país.”. Uno de los principales obje-
tivos de esta feria es la formación y actualización de
conocimientos de profesionales del sector logístico
y de transporte multimodal. Este año, en el ciclo de
conferencia participaron expertos internacionales
de empresas, consultoras y entidades referentes del
sector como Fernando Alfonso Sabater de Wal-
mart; José Felipe Jaramillo de Juan Valdez Café;
Rafael Farromeque del CAF; Juan Pablo Antún,
investigador titular de la Universidad Nacional
Autónoma; Miguel Bossio, gerente general de Sa-
vona Logistics, S.A.; Javier Balbín, Banco Sabadell
de España, Jorge Barakat, administrador de la Au-
toridad Marítima de Panamá; Joseph Fidanque III,
gerente general del Aeropuerto Internacional de
Tocumen, S.A., Enno Koll, del Puerto de Rodman,
entre otros. Entre los temas que se abordaron figu-
ran, ¨Logística con valor agregado¨, ¨Logística In-
versa¨, ¨Desarrollo Logístico Regional en América
Latina¨, ¨Terminales Aeroportuarias y Elementos
Fundamentales para la gestión Logística¨, ¨Herra-
mientas Tecnológicas: factores claves en la cadena
de suministro y desarrollo logístico de los países¨.
 13

INFORME

Los días 11 y 12 de noviembre en La Rural de Buenos

Aires, se llevaron a cabo las 2ª Jornadas ASU GS1,
organizadas en base a tres Foros de Capacitación:
Logística, Trade Marketing e Inocuidad Alimentaria.
Cada uno de ellos, tuvo un tema específico que le
dio marco a las conferencias: el Foro de Logística, ¨La
logística como motor de la eficiencia ¨; el de Trade
Marketing, ¨Consumidores cada día más exigentes,
nuevas herramientas para potenciar el punto de
compra¨ y, por último, el Foro de Inocuidad Alimen-
taria, ¨GFSI Focus Day Argentina 2015, seguridad ali-
mentaria una responsabilidad compartida¨.

La apertura del Foro de Logística, en la primera jornada, estuvo a cargo

de Alejandro Rodríguez, Presidente de GS1 Argentina, Juan Carlos Vasco
Martínez, Director Ejecutivo de ASU, y de Alfredo Coto, Presidente de
COTO CICSA y al mismo tiempo de ASU, quien destacó “la importan-
cia de las relaciones entre la industria y el retail, los verdaderos ejes del
encuentro, con un trabajo articulado entre el sector público y privado,
con la preocupación puesta en la calidad de vida de nuestros clientes”.
El panel ¨Colaboración, vínculos eficientes entre cadenas y proveedores:
Presencia en Góndola¨ fue desarrollado por Diego Passeron, Gerente de
Logística y Raúl Blanco, Director de Finanzas, Tecnología y Logística de
La Anónima y por Carlos Pacheco, Gerente de Logística y Customer Ser-
vice de Molinos Río de la Plata en donde se presentaron algunos de los
cuadros ´más ilustrativos del informe Resultados FMG II – GS1 como el
de la Evolución Anual de Faltante de Góndolas.
Con el comienzo del tercer milenio irrumpieron nuevas vías de comu-
nicación global que permitieron acortar las distancias y los tiempos
posibilitando que desde cada rincón del planeta puedan abordarse las
compras por vías antes impensadas. Internet y la telefonía móvil fueron
abriendo senderos digitales de alta competitividad frente a los cua-
les las empresas deben fortalecerse para satisfacer la demanda de un
consumidor cada vez más demandante. Por ello, posteriormente en la
Jornada ASU – GS1, Francisco Molinari, Director de Customer Service &
Logística para Cono Sur y María Julieta Rodríguez, Analista Sr Customer
Collaboration de Mondelez Internacional expusieron sobre ¨Reposi-
ción: Reducción de quiebres mediante Lean Six Sigma¨ a través de su
metodología Definir – Medir - Analizar - - Mejorar - Controlar.
14

El mismo consistió en invitar a más de 300 proveedores de la Coope-

rativa a desayunos de trabajo para explicar las ventajas con el objetivo
de lograr que el intercambio de documentos con los proveedores se
realice vía EDI: que reciban la OC, emitan la Factura y procesen el Avi-
so de Recepción y Pago emitidos por la Cooperativa. A principios de
año, la Cooperativa contaba con más de 200 proveedores intercam-
biando órdenes de compra vía EDI, 25 de ellos también enviaban sus
facturas por este medio. En los últimos 3 meses se han incorporado 28
Proveedores (100% OC, 54% Factura, 11% Aviso Recepción). Se midie-
ron los tiempos de recepción de las facturas en sucursales y depósitos
de 43 proveedores.
El tiempo de carga de comprobantes EDI es en promedio de 1’5’’ por
factura, mientras que el de comprobantes manuales es de 4’12’’. Esto
arroja una disminución del tiempo de carga de 74% en promedio. Ex-
trapolando este ahorro de tiempo, si se recibieran el 100% de las fac-
turas vía EDI, se obtendría un ahorro de tiempo de carga de 2465 hs /
mes (vs 100% carga manual), equivalente al tiempo de 12.6 personas.
Esto implica un ahorro marginal vs situación actual (24% de facturas
vía EDI): 1860 hs / mes de 9.5 personas. Además, el procesamien-
to manual de facturas tiene una tasa de error de alrededor del 10%,
el procesamiento EDI no tiene errores. También se evitan tareas de
reintroducción de datos y reprocesamiento por cargas incorrectas en
origen, hay mucho ahorro de tiempo dedicados a la conciliación, y el
aviso de recepción se transmite en el momento de la recepción, y le
permite al proveedor tener conocimiento on line de la entrega y las
eventuales diferencias, se concluyó.
La iniciativa papel 0 significa la guarda digital de la documentación, la
registración automática por reconocimiento digital de listas de precios
y artículos, la simplificación documental de recepciones y devoluciones
y el envío electrónico de débitos. Por otro lado, en cuanto a los bene-
ficios del Intercambio Electrónico de Datos como herramienta para la
utilización de menos cantidad de papel en la gestión operativa, Álvaro
Redondo destacó ¨la mejora en la calidad de la información, la optimi-
zación en los tiempos de respuesta a los proveedores, el macheo auto-
mático, la reducción de costos operativos, la mejora en la trazabilidad, y
la reducción de las diferencias y la pérdida de tiempos en la conciliación
de las mismas¨.

También se trató la ¨Optimización de Entregas¨ por medio de casos

presentados por Alejandro Rodríguez, Gerente Nacional de Logísti-
ca de Jumbo Retail Argentina y Guillermo Fazio, Director de Supply
Chain y Operaciones de Nestlé Región Plata. Siguiendo con la apro-
ximación tecnológica y de gestión, el experto y CEO de Think Thanks,
Sergio Grinbaum, habló sobre la ¨Digitalización del Negocio y los Mo-
delo de Activación¨.

Sobre ¨Intercambio Electrónico de Datos (EDI) - Papel 0¨ hicieron lo

propio y Álvaro Redondo, Gerente de Administración Comercial de
Carrefour Argentina y la Contadora Susana Linaza, Gerente de Admi-
nistración de Cooperativa Obrera tomando como ejemplo un proyec-
to iniciado en el año 2008 y que a partir de la resolución de AFIP R.G.
3.749/2015 (Factura Electrónica), se relanzó con el apoyo de GS1 en
junio del 2015.
18
>> Los GOBIERNOS y su participación en
la GENERACIÓN DE COSTOS LOGÍSTICOS
En la primera jornada de la Asamblea de la CIT,
que sesionó el 18 de noviembre en la capital de la
República Argentina, más de 200 empresarios del
continente americano coincidieron sobre el rol del
Estado como generador de costos para el sector
logístico. La Asamblea General de la Cámara Inte-
ramericana de Transporte (CIT) se reunió ayer en
el Hotel Panamericano, en la ciudad de Buenos Ai-
res, bajo la organización de la Federación Argentina
de Entidades Empresarias del Autotransporte de
Cargas (FADEEAC), con la participación de diri-
gentes del transporte de cargas y pasajeros de toda
la región. La agenda, que comenzó a debatirse a pri-
mera hora de la mañana, analizó problemáticas de
características regionales como el narcotráfico en el
transporte, la evolución de costos del sector, las difi-
cultades de ingreso de camiones a zonas urbanas y
su incidencia en accidentes viales.
Los transportistas coincidieron sobre el protago-
nismo del Estado como participe en la generación
de costos de la actividad y apuntaron a que se debe
dar un debate entre el sector público y privado para
analizar detenidamente las distintas variables que
determinan el precio del flete. En este sentido, Pau-
lo Caleffi, secretario General de la CIT, explicó que
“los costos logísticos tienen aspectos intrínsecos y
externos”, y aclaró que “el 12 por ciento de nuestros
costos están asociados al pago de pólizas por falta
de seguridad y el 25 por ciento a los malos estados
de las carreteras”. Refiriéndose a la ineficiencia de la
infraestructura explicó que “algunas rutas antiguas
no permiten trafico más dinámico, hay que circu-
lar a 50/60km por hora porque la carretera no se
conservó o porque no soportan el peso”. “Además
muchos países no están involucrados en el mante-
nimiento de las carreteras”, aclaró y sostuvo que la
misma situación se presenta en los puertos y pasos
internacionales dónde el transporte es víctima de
las “demoras innecesarias”, debiendo permane-
cer por 2 o 3 días para poder ingresar o cruzar de
un país a otro. Caleffi asumió que esta situación
la padecen todos los países y apuntó a la “falta de
interés de los gobiernos”, por eso llamó al sector
empresario a pensar en “integración y multimoda-
lismo”. En el mismo sentido se manifestó el titular
de FADEEAC, Daniel Indart, al señalar que “en
Argentina se han hecho muchas rutas nuevas pero
no se invierte en mantenimiento, esto va a significar
que en los próximos años van a estar deterioradas
sin presupuesto para su remodelación”. “Hace años
que FADEEAC trabaja para que se contemple un
plan de continuidad permanente y que se mejoren
los caminos de la producción, porque la agilización
en todos los circuitos es clave para mejorar los cos-
tos”, amplió. En la misma línea el director regional
del Cono Sur, Mauro Borzacconi, opinó que “ya
pasó la etapa de diagnóstico: para el comercio exte-
rior las decisiones son en conjunto”. En este sentido
fue contundente al sostener que “las autoridades no
saben ni les interesa el transporte, van resolviendo
EdiciónEspecial 125
sobre la marcha, salvo que una entidad gremial se
pare con fuerza frente a algún problema”. Además se
refirió a la presión tributaria que pesa sobre el trans-
porte que, según opinó “en la mayoría de los países
no cuenta con compensaciones ni incentivos”. Y,
por otro lado, se preguntó: “¿Cómo pude ser que en
Nueva York entran a la zona céntrica camiones de
gran porte y en América latina seguimos con impe-
dimentos que en definitiva generan más ineficien-
cia?” “Somos incapaces de mostrarle a los gobier-
nos cuál es el camino”, respondió y a continuación
valoró la iniciativa de FADEEAC para “mejorar y
potenciar” la CIT al considerar que “si no tenemos
una gremial empresaria fuerte es difícil conseguir
soluciones”. Entre los miembros de los 20 países
que componen la CIT se destacó la participación
de Martín Sánchez Zinny, subsecretario de la CIT;
Nélson Chávez Vallejo, director de la Región An-
dina y Leopoldo Almanza Mosqueda, director de
la Región América del Norte, Centroamérica y
Caribe. Durante la tarde Vera Lenci Pousada, espe-
cialista en Transporte del Banco Interamericano de
Desarrollo ofreció una conferencia donde destacó
que se está “aumentando la agenda en apoyo espe-
cífico de la logística, y si bien el 80 por ciento es para
carreteras, estamos intentando direccionar fondos
hacia el multimodalismo”. Luego Umberto de Pre-
tto, secretario General de la Unión Internacional
de Transporte (IRU, en inglés), ofreció una visión
global del transporte y señaló que “el 65 por ciento
de los accidentes viales son causados por el resto de
los conductores de vehículos, no por los choferes
de camiones, por eso no solo tenemos que capa-
citar a los profesionales sino al público general”. El
cierre formal de la Asamblea de la CIT se desarrolló
al segundo día, 19 de noviembre, en el Centro de
Capacitación Profesional de FADEEAC, en la loca-
lidad de Escobar.
Prensa FADEEAC
 EdiciónEspecial 125 19

>> Nace una nueva era

los datos del conductor y del vehículo podrán
presentarse directamente en el mapa para ofrecer
información inmediata sobre una entrega. Por

digital en el Transporte último, la Mensajería complementa la comunica-

ción segura, rápida y rentable. Este servicio permi-
te mantener tanto a la oficina como al conductor
actualizados en todo momento sobre el estado de
Con un gran cóctel en Cardales, Volvo presentó las nuevas herramientas tecno- las unidades. Para ello, cada camión está equipa-
lógicas que facilitan el manejo de las unidades, hacen más rentable el negocio do con un módulo electrónico y una antena, que
y principalmente, cuidan al camión. Su paquete de tecnología y conectividad y transmite constantemente los datos del vehículo a
un abanico de herramientas que transforma a sus camiones Euro 5 en el primer través de la red de telefonía GSM/GPRS al portal
eslabón de una cadena que culmina en una nueva era digital. Mejora la gestión, Dynafleet. “Actualmente, el flujo de información
de los vehículos, de la logística del transporte y
disminuye el consumo y aumenta la productividad de la empresa. Para ello, la de toda la infraestructura del sector todavía está
marca sueca presentó una serie de sistemas, como el tan esperado Dynafleet, una compartimentado en cada modal de transporte.
aplicación que se encarga de gestionar flotas; el I-See, una tecnología que memo- Pronto, todo este conjunto de datos se conectará”,
riza cada trayecto; y el VAS On-Call, herramienta que permite, desde el camión, señaló Todeschini.
conectarse con el servicio técnico las 24 hs sin moverse de la butaca. Otra de las novedades inteligentes que llegan de la
mano de la Euro 5 junto a Volvo Trucks es I-See,
instalado de serie en toda la familia “F”. Según la
marca, es una de las tecnologías más avanzadas
jamás desarrolladas en un camión, para hacerlo
aún más inteligente, disminuir el consumo de
combustible y ayudar al conductor en el manejo
diario. El I-See está directamente conectado con la
caja de cambios I-Shift. Este dispositivo se encarga
de memorizar la topografía de cada ruta transitada
por el camión, para luego convertirla en datos, los
cuales se almacenan en una memoria interna acti-
La nueva línea de productos Euro 5 de Volvo Truc- transportista puede administrar cada vehículo va del vehículo. De esta manera, cuando el camión
ks llegó a la Argentina con un paquete tecnológico según las características de la operación, carga y utilice una ruta memorizada, la mecánica ya sabrá
que mejora las operaciones del transporte. Desde tipo de ruta, y perfeccionar la conducción de cada el cambio que debe colocar y en qué momento,
sistemas de gestión de flotas y mantenimiento de chofer para optimizar el consumo de combustible hasta cuando es necesario aplicar el freno motor
los camiones, pasando por los dispositivos para au- y el funcionamiento de la cadena cinemática. Con o bien subir o bajar de marcha. Lo mismo sucede-
mentar la productividad, hasta el entretenimiento este recurso es posible comprobar los datos ope- rá al acercarse a una pendiente: el sistema evitará
del conductor en las horas de descanso. Todo está racionales del vehículo, todo de forma remota, a aceleraciones innecesarias, colocando incluso la
interconectado y con flujo de datos que el propio través de un dispositivo conectado a Internet. Es caja en la posición Neutro Asistido (I-Roll), per-
usuario podrá observar a cada minuto. Por ejemplo, posible generar, por ejemplo, informes que ayu- mitiendo que el camión ruede libre para ganar
los camiones de la línea F salen de producción con dan en la gestión de la flota, y así tomar las mejores impulso con la topografía. El uso del I-See puede
el sistema I-See instalado. Una de las tecnologías decisiones, de forma más ágil y rápida. Quien se reducir en hasta 3% el consumo de combustible.
más avanzadas jamás desarrolladas por la marca para encargue de la administración, podrá ver dicha “El I-See permite que en un futuro viaje por la mis-
hacer el vehículo aún más inteligente, disminuir el información en una computadora de escritorio, ma ruta, el dispositivo utilice los datos guardados
consumo de combustible y ayudar al conductor en portátil o bien en una tablet o smartphone. “Esa para automáticamente hacer más eficaz el cambio
el manejo del camión. El I-See recoge datos de topo- flexibilidad para acceder a los datos de los vehícu- de marchas y el uso del freno motor, contribu-
grafía de la ruta para en viajes futuros gestionar más los da mucha agilidad al dueño de los camiones o yendo para mejorar el rendimiento del camión y
eficientemente la aceleración, los cambios y el uso del administrador de la flota. No necesitan estar en su ahorrar combustible”, explicó Angulo. Para evitar
freno motor y por ende bajar el consumo de diésel. oficina para tomar decisiones. Pueden hacer eso imprevistos en plena ruta y tener a un aliado las
desde cualquier sitio”, aseguró Todeschini. Esta 24 horas, los 365 días del año, el servicio exclusivo
El sistema Dynafleet de gestión de flotas es una
herramienta también es utilizada para reducir el que permite la conexión inmediata con la central
herramienta muy importante para aumentar la
consumo, elemento de mayor impacto en la lista de Atención de Emergencia en Ruta (VAS) es una
productividad de los camiones Volvo. Con él, el
de costos. “Es posible monitorear el consumo de de las grandes primicias en los nuevos camiones
toda la flota por camión individualmente, y por lo de Volvo. Dejando de lado la gestión y el ahorro,
tanto conocer el rendimiento del conductor”, co- el chofer podrá comunicarse con un técnico es-
mentó Gabriel Angulo, Gerente de Postventa de pecialista de Volvo sin la necesidad de utilizar un
Volvo Trucks & Buses Argentina. Con el ¨Posi- teléfono particular en caso de algún desperfecto
cionamiento¨, el usuario puede utilizar el sistema de la unidad. A través de un botón ubicado en la
para obtener los datos de la posición geográfica, plancha central, el sistema registra el vehículo, su
el historial de posiciones y definir las llamadas locación y los códigos de falla activos del mismo,
“barreras logísticas” para controlar las entradas y para luego comunicarse automáticamente con la
salidas de vehículos en las áreas objetivo. Además, central (mediante el equipo de audio…), y ser
asesorado de forma remota. “Actualmente tene-
¨Queremos llevar a cero el número mos una variedad de dispositivos que contribu-
de paradas no programadas”, yen para mantener al conductor cada vez más co-
afirmó Fabiano Todeschini, nectado. Hoy estamos poniendo en los camiones
lo que todo el sector de transporte utilizará en el
Director General de Volvo Trucks futuro“, aseveró Todeschini.
& Buses Argentina. Fuente: Prensa Volvo
22 >> SUPLEMENTO TRANS-X-LCM
>> IVECO CORONÓ A BOCA JU-
NIORS COMO CAMPEÓN DEL FÚT-
BOL ARGENTINO
La marca de vehículos
industriales otorgó el
trofeo de Primera Di-
visión al equipo Xeneize, flamante vencedor del
fútbol nacional. Iveco fue protagonista ayer, una
vez más, de la consagración del campeón del fútbol
argentino al otorgarle la copa a Boca Juniors, que
superó 1-0 a Tigre y llegó a lo más alto del Torneo
de 30 equipos de Primera División. Los galardones
fueron entregados por Marcus Cheistwer (Presi-
dente de CNH Industrial Argentina), Sebastián
Rodríguez Macías (Director Comercial de Iveco
Argentina) y Sebastián Giménez (Gerente de Co-
municaciones de CNH Industrial Argentina). De
esta manera, por 10° edición consecutiva, Iveco
premia al mejor equipo del fútbol local con la copa
surgida del concurso “Diseñá una pasión”, que es
elegida entre miles de proyectos de estudiantes de
Diseño Industrial, Diseño Gráfico, Artes y Arqui-
tectura de todo el país. En esta oportunidad, el
>> Cooper Tire & Rubber
Company y Fate S.A.I.C.I
firman Carta de Intención
Cooper Tire & Rubber
Company, empresa glo-
bal de diseño, produc-
ción y comercialización de neumáticos que factura
$ 3,4 mil millones (NYSE: CTB), y Fate S.A.I.C.I,
el fabricante de neumáticos líder en argentina y
exportador mundial, anunciaron la firma de una
Carta de Intención (LOI, del inglés Letter of In-
tention) para trabajar en conjunto. Inicialmente,
Fate se convertirá en distribuidor en Argentina de
los neumáticos radiales para autos, utilitarios y ca-
mionetas SUV marca Cooper, complementando
el portfolio de productos existente de Fate. Con el
tiempo, las dos compañías podrían además trabajar
en una variedad de emprendimientos cooperativos
potenciales, incluyendo la producción de neumáti-
cos, acuerdos de libre abastecimiento y actividades
de investigación y desarrollo. Fate produce, entre
otros productos, neumáticos para autos, utilitarios
y camionetas SUV, así como neumáticos radiales
>> una nueva solución para
gestión de flotas
MICHELIN®Solutions
ha desarrollado una serie
de ofertas como respues-
ta a los retos actuales de las flotas de camiones en
Europa. La oferta existente de MICHELIN® So-
lutions incluía EFFIFUELTM, un paquete global
para reducir el consumo de combustible y EFFITI-
RESTM, un paquete subcontratado de llantas que
incluye un compromiso de reducción de consumo
de combustible. En consonancia con su oferta exis-
tente, MICHELIN® Solutions en conjunto con
Worldline, anunció el lanzamiento de EFFITRAI-
LERTM. Apalancado en los módulos estándar
ganador del concurso fue Martín
Maturana, un joven de 23 años
oriundo de Viedma, Río Negro,
estudiante de Diseño Industrial
en la Universidad Nacional de La
Plata. “Es muy emocionante estar
terminando la carrera y poder ga-
nar un concurso tan importante a nivel nacional.
Me llena de orgullo y me confirma que la carre-
ra que elegí verdaderamente es lo mío”, aseguró
Martín, quien comentó que el diseño de la Copa
representa “la industria en crecimiento”.
Fuente: Prensa Iveco
para camión y ómnibus en su fábrica de San Fer-
nando, Argentina. Esta es la planta de producción
de neumáticos más grande y moderna del país,
con una producción aproximada de 5 millones de
neumáticos al año. Cooper, junto a sus subsidiarias,
cuenta con siete plantas de producción de neumá-
ticos en tres continentes, además de sus redes de
venta y distribución en todo el mundo. “Cooper
se complace en trabajar con Fate, una empresa de
neumáticos altamente respetada y centrada en la ca-
lidad, con un amplio alcance en la Argentina y a lo
largo de América del Sur, mientras que avanzamos
con nuestro plan estratégico para hacer crecer nues-
tro negocio en América Latina”, dijo el Director de
Operaciones de Cooper, Brad Hughes. “Fate está
entusiasmada con el acuerdo previsto al comple-
mentar nuestro ya extenso portfolio de neumáticos
para autos, utilitarios y SUV con la valiosa gama de
productos Cooper y su marca altamente respetada
ya que tendrá un impacto positivo en nuestra red
comercial, mejorando así la estrategia de crecimien-
to industrial de la compañía”, expresó el Gerente
Comercial de Fate, Miguel Canay.
Fuente: Porter Novelli
de la solución Connected Vehicles de Worldline,
EFFITRAILERTM brinda a los clientes de Mi-
chelin Solutions un paquete de valor que optimiza
la gestión de sus flotas de camiones. EFFITRAI-
LERTM recibe datos en tiempo real de camiones y
todo se sube al sistema de reportes de operaciones
y desempeño de la flota, garantizando control en
tiempo real. Philippe Miret, CEO de Michelin® So-
lutions, afirma que “EFFITRAILERTM mejora los
márgenes operacionales de las empresas de trans-
porte y a la vez, fortalece la seguridad de sus cargas
y la confianza en las entregas”. Agrega que “gracias a
la modularidad de la plataforma y capacidad ope-
rativa de Worldline, podemos confiar en Worldline
al momento de desarrollar iniciativas innovadoras y
lanzarlas en toda Europa”.
Fuente: Market Cross
EdiciónEspecial 125
>> BRIDGESTONE CONTINÚA
CON SU PLAN DE EXPANSIÓN A
LO LARGO DEL PAÍS – TIGRE Y
CAÑUELAS
La compañía
de neumáticos
número uno del
mundo, anunció la apertura del centro de servicios
número 15 de “Daytona Neumáticos”, en el mes de
diciembre en Rincón de Milberg, Tigre, provincia
de Buenos Aires. Este nuevo Centro de Servicios
cuenta con un predio total de 1.130 m2 -de los
cuales 500 m2 se encuentran cubiertos- y se suma a
los 316 locales en los que la compañía se encuentra
presente en el país. El mismo está totalmente equi-
pado para brindar un servicio diferenciado a partir
de la gran inversión realizada en infraestructura,
maquinarias de alta tecnología y personal altamen-
te capacitado. En cuanto a los servicios, “Daytona
Neumáticos” ofrece alineación, balanceo, válvu-
las, llantas, reparación de tren delantero y trasero,
amortiguación, frenos, lubricentro y diagnóstico
computarizado. Además, comercializa productos
de todos los diseños y medidas para Automóvil y
Camioneta; y ofrece a sus clientes el programa de
beneficios COPILOTO que permite sumar pun-
tos para obtener premios o descuentos por canje y
así, brindar un valor agregado a los usuarios finales
en la compra de neumáticos y/o servicios.
En el mismo mes, también se inauguró el centro
de servicios “NCY Cañuelas” lo que lleva el total
a 315 locales en los que la compañía está presente
en el país. El mismo cuenta con un predio de 450
m2, dividido en un total de 3 ambientes entre los
que se incluye una confortable sala de espera y un
box de atención en simultáneo para 4 vehículos.
El local renueva el concepto de centro integral en
la región y gracias a su equipamiento, brinda un
servicio de calidad superior tanto a sus consumi-
dores como a las empresas de la zona. Se perfila
como un referente indiscutido en calidad, tecno-
logía y profesionalismo; y cuenta con la primera
alineadora 3D de la zona, además de la primera
desarmadora de run flat. En cuanto a los servi-
cios, “NCY Cañuelas” ofrece gomería, balanceo,
mecánica ligera, lubricantes, baterías, repuestos,
amortiguación y alineación. Además, comercia-
liza productos de todos los diseños y medidas
para automóvil, motocicleta y camioneta. Ya en
noviembre, se había abierto el local de Av. Espora
402, Adrogué, Buenos Aires, que contó con la pre-
sencia de Agustín Pedroni, Presidente de Bridges-
tone Argentina y de Alexander Montaro, Director
de Ventas de Bridgestone Argentina.
Fuente: Edelman
 13ª EDICIÓN ANUAL DEL MES
DEL VOLUNTARIADO GLOBAL
UPS® (NYSE: UPS) llevó a cabo du-
rante octubre su 13ª edición del Mes
del Voluntariado Global, una tradi-
ción que invita a los empleados a
retribuir a las comunidades en las
que viven y trabajan. Este año UPS
trabajó con sus voluntarios a ni-
vel mundial junto a The Internatio-
nal Association for Volunteer Effort
(IAVE) y Points of Light para apoyar
sus programas de voluntariado en
torno a las metas de desarrollo sus-
tentable de las Naciones Unidas.
Además, recientemente UPS se convirtió en y el apoyo administrativo a las organizaciones fin de preservar su biodiversidad, rica por su
miembro fundador de IMPACT 2030, una focalizadas en impulsar un cambio social. flora y avifauna. "Estoy muy contento de unir
cooperativa comercial global de las Naciones Cerca de 15.000 voluntarios de las unida- nuestra meta de voluntariado de '20 millones
Unidas, el sector privado y organizaciones des comerciales y las oficinas mundiales de para el 2020' de UPS con las metas de IM-
de la sociedad civil cuya misión es fomentar UPS contribuyeron con 315.000 horas de PACT 2030 y guiar a los empleados de UPS
el voluntariado de los empleados en todo el trabajo voluntario, fomentando la tradición de para contribuir a un movimiento mundial más
mundo. La finalidad de esta organización es compromiso de servicio de la compañía. Los grande", afirmó Eduardo Martínez, presidente
para apoyar el logro de las metas de sustenta- esfuerzos de los empleados de UPS durante de The UPS Foundation y director de diversi-
bilidad de las Naciones Unidas. Encabezado este mes apoyan la promesa de la compañía dad e inclusión de UPS. "Estamos orgullosos
por The UPS Foundation, la rama filantrópica de completar 20 millones de horas de vo- de apoyar las metas de desarrollo sustentable
y de ciudadanía corporativa de UPS, el mes luntariado global para fines del 2020. Desde de las Naciones Unidas y satisfacer las ne-
del voluntario global moviliza a los empleados 2011, UPS ha contribuido más de 7 millones cesidades críticas en todo el mundo". Cada
de todas las regiones a participar en diversas de horas de servicio para alcanzar esta meta. año, UPS concluye el Mes del Voluntario Glo-
actividades de servicio. Durante el mes de oc- El proyecto destacado en América Latina fue bal con una donación de USD $10.000 para
tubre, los miembros del equipo de UPS ayu- organizar y participar en el Torneo Clásico de una organización sin fines de lucro en cada
daron con una serie de proyectos que inclu- Golf de UPS, un evento para recaudar fon- región y unidades comerciales de los EE.UU.
yeron la plantación de árboles y áreas verdes, dos para The United Way. En Argentina, los Para obtener más información acerca de las
recolección de alimentos y suministros, em- empleados ayudaron en la recuperación y iniciativas filantrópicas y de voluntariado de
paque y distribución, participación en eventos acondicionamiento de un sector vecino a la UPS, visite www.UPS.com/Foundation.
de recaudación de fondos para la comunidad, Reserva Ecológica de Vicente López, con el Fuente: Porter Novelli

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 EdiciónEspecial 125 25

NETSHOES INCORPORÓ
PRÁCTICAS SUSTENTABLES EN
SU CENTRO DE DISTRIBUCIÓN
Netshoes Argentina implementó nuevas polí-
ticas amigables con el medio ambiente en su
centro de distribución de 6000 m2 ubicado
en el Centro Industrial Garín, provincia de
Buenos Aires. A través de la reutilización de
materiales y la optimización de sus recursos,
el operador de tiendas online de artículos de-
portivos busca reducir el impacto ambiental
de sus procesos y mejorar la experiencia de
compra de sus clientes. Entre las medidas
impulsadas para reducir la generación de re-
siduos, se destaca el proceso de reciclado de
bolsas para ser reutilizadas en nuevas bolsas
de retiro de pedidos en logística inversa para
cambios y devoluciones.
Asimismo, el cartón corrugado también es
reciclado para fabricar las cajas de envío
de producto y almacenamiento. Estas ini-
ciativas no sólo benefician al medio am-
biente, también permiten ahorrar costos.
En el transcurso del año se reciclaron 30
toneladas de cartón y 3 toneladas de bol-
sas de plástico. La compañía también logró
reducir en un 42% el consumo de energía
eléctrica gracias a la implementación de
leds y sensores de movimiento con timmers
en su sistema de almacenamiento. “Las
prácticas incorporadas impactan positiva-
mente en toda la cadena de suministro,
optimizando tiempos y procesos, y mejo-
rando la experiencia de compra de nuestros
clientes. También hemos renovado nuestro
0810 con la implementación de un sistema
de autoconsulta que ofrece la posibilidad
de informar el estado de un pedido y fecha
estimada de entrega”, explicó Hernán Wo-
jtowicz, Gerente de Operaciones. “Asimis-
mo, estamos desarrollando el intercambio
de datos automático con operadores de
correo, a fin de contar con trazabilidad del
pedido en tiempo real, lo que nos permitirá
utilizar todos los canales de comunicación
para ofrecer a nuestros clientes visibilidad
total de cada estado del pedido hasta su
efectiva entrega.” La compañía ya finalizó
el layout de automatización de sus procesos
logísticos, a ser implementado en 2016 para
brindar una experiencia de compra diferen-
cial. El año entrante también implementará
bases de transferencia (cross docks) en las
principales regiones del país, a fin de ase-
gurar un excelente nivel de servicio, tanto
en las entregas como en el retiro de produc-
tos para cambios. En el predio inaugurado
en junio de 2014, la compañía implementa
la metodología 5S a fin de asegurar la calidad
en todos sus procesos internos, así como ga-
rantizar la seguridad de los empleados.
Fuente: Carvajal

ANDREANI OBTUVO LA CER- Completar exitosamente este proceso de

TIFICACIÓN ISO 14001 DE
GESTIÓN AMBIENTAL
El Grupo Logístico Andreani, líder en el de-
sarrollo de servicios logísticos integrales en
Argentina, obtuvo la certificación de pro-
tección al medio ambiente bajo el standard
ISO 14001. El proceso, que fue llevado a
cabo por Bureau Veritas, alcanzó un pú-
blico de 860 colaboradores en 3 plantas
de operaciones logísticas certificadas (Ro-
sario, Malvinas Argentinas y Avellaneda) y
más de 250 colaboradores de proveedores
de servicios. La norma ISO 14001 es un es-
tándar internacional que fija los requisitos
para que una organización implemente un
Sistema de Gestión Ambiental. La misión
principal de esta norma es la prevención de
la contaminación a través de la gestión de
los aspectos ambientales. Variables como
el uso racional y responsable de los recur-
sos naturales (agua, energía), un consumo
eficiente de combustibles de fuentes no
renovables y una adecuada gestión de los
residuos y materiales reciclables, fueron
indispensables y determinantes para la ob-
tención de la certificación. Para lograr este
objetivo fue importante trabajar en la gestión
del cambio con el staff de la compañía, no
sólo con el fin de concientizarlos, sino tam-
b i é n
que par-
ticipen
activa-
mente
en el de-
sarrollo.
evaluación demandó: •1.330 horas hom-
bre de capacitación incluyendo colabora-
dores, proveedores de transporte, come-
dor, limpieza y seguridad. • Cambios en
infraestructura: reemplazo de luminarias
por tecnología led, nuevos cestos y conte-
nedores para la clasificación de residuos y
materiales reciclables, mejoras edilicias en
áreas de mantenimiento y autoelevadores,
EL EVENTO SOCIAL Y
servicios de soporte y zonas de acopio de
residuos. • Realización de auditorías inter- DEPORTIVO
nas y de verificación de cumplimiento de DEL AÑO DEL SECTOR
requisitos legales. •15 colaboradores que
SPONSORSHIPDISPONIBLE
intervinieron en forma directa en el proyec-
COMUNÍQUESE CON NOSOTROS
to junto al acompañamiento de un consultor
especializado en implementaciones de Sis-
temas de Gestión Ambiental. • Disminución
en la cantidad de residuos enviados a trata-
miento por separación en origen de nuevos
materiales reciclables (plásticos, conserva-
doras de Telgopor, papel).
“Esta certificación es la culminación de un
proyecto, pero al mismo tiempo representa
el punto de partida de un proceso de me-
jora continua. Estamos orgullosos de haber
realizado un trabajo verdaderamente en
equipo optimizando procesos, incorporan-
do mejores prácticas en cuestiones rela-
cionadas con la gestión de la energía y el
manejo de residuos y, por sobre todas las
cosas, generando conciencia en pos del
cuidado del medio ambiente”, afirmó Ga-
briel Pérez, líder del proyecto y coordinador
del programa Desempeño Ambiental.
Como parte del proceso de mejora continua INTERNATIONAL DIALING (CELULAR):
que propone el Grupo Logístico Andreani,
se prevé ampliar la certificación a 6 plan- 5411 9 44482287
tas de operaciones logísticas más durante ventas1@periodico-lcm.com.ar
el próximo año, alcanzando un total de 9
instalaciones a finales de 2016. www.lcmdigital.info
Fuente: Carbajal
26
TERMINALES PORTUARIAS FORMARON PARTE
DE LA CAMPAÑA GO GREEN 2015
Cuidar el Me-
dio Ambiente
es vital para
el crecimiento
sostenible de las empresas y las comunida-
des. Go Green es una iniciativa adoptada
por las principales terminales portuarias en
el mundo que se llevó a cabo de la mano
de Terminales Rio de la Plata-DPWorld,
HPH-BACTSSA, ITL-Exolgan, y APM-Termi-
nal 4. Como principal iniciativa, se tomó la
decisión conjunta de realizar una jornada de
parquización, cercana a la zona portuaria.
Lucha a favor de la
ecología en el Puerto
Buenos Aires
El barco más
grande y moderno
de Greenpeace, el
“Esperanza”, pasó
por la Argentina
a comienzos del 2016. El navío vino a
denunciar la situación forestal argentina,
revelada en un informe de la FAO que
ubica a nuestro país entre los 10 países del
mundo que más bosques destruye porque
no se cumple la Ley de Bosques sancionada
en 2007. A pesar de la Ley, desde su
sanción se destruyeron 600 mil hectáreas
de bosques protegidos. El Esperanza fue
construido en Rusia en 1984, donde era
usado como barco de bomberos. Con 72
metros de eslora y una velocidad máxima de
16 nudos, la nave es ideal para un trabajo
rápido y largo. Este buque fue sumado
a la flota de la O.N.G. en el año 2002, y
tiene la capacidad de navegar entre hielo,
permitiendo trabajar en regiones polares. Se
caracteriza por ser un buque reconvertido
en respetuoso con el medioambiente,
ya que se le realizaron mejoras como la
adecuación del sistema carburante para
evitar derrames al mar y propulsión diésel
eléctrica, entre otras mejoras. La tripulación
del Esperanza está formada por activistas de
diez nacionalidades diferentes. Además del
capitán, están a bordo otros dos argentinos;
una voluntaria de Paraná y uno de Buenos
Esta labor fue llevada a cabo en Ciudad Uni-
versitaria por 120 voluntarios. Se plantaron
50 árboles. El lema compartido por todos
fue: “cuidar el medio ambiente”.
El cierre de la campaña Go Green se llevó a
cabo en el marco de la Carrera Verde, orga-
nizada por el Gobierno de la Ciudad. En esta
oportunidad, y para seguir colaborando por
un mundo más verde, los participantes de
las diferentes terminales se acercaron a los
stands colocados por los organizadores para
realizar actividades de reciclaje y seguir con-
tribuyendo con la NO contaminación.
Todos los involucrados coinciden en que
la campaña resultó un éxito. Es importante
destacar que el compromiso por parte de
las terminales y sus miembros no termina
con la finalización de la campaña, ya que
durante todo el año de forma constante e
ininterrumpida se realizan acciones que
contribuyen y aportan al compromiso de
cuidado el medio ambiente, en donde todos
los empleados participan activamente.
Fuente: Prensa Exologística
Aires, que están trabajando como marineros
y a cargo de las redes sociales del barco. El
buque está al mando del capitán argentino
Daniel Rizotti, activista de Greenpeace desde
hace 20 años, condenado en 2005 por
protestar contra la guerra en Irak a bordo
de otro barco de Greenpeace, el Rainbow
Warrior. “Los barcos de Greenpeace siempre
han sido importantes instrumentos para
impulsar las campañas ambientales que
realiza la organización en todo el mundo.
Como Capitán del Esperanza en este viaje, es
para mí una enorme responsabilidad llegar a
mi país para poder contribuir en la defensa
de nuestros bosques nativos”, afirmó
Rizzotti. Desde el viernes 15 al lunes 18 se
estuvo amarrado en Dársena Norte, en el
lugar que tradicionalmente utiliza la Fragata
Libertad y ofreció visitas guiadas al público
en el marco del “Esperanza tour 2016”,
luego de su paso por los puertos de Mar del
Plata, con una gran afluencia de público
que lo visitó durante su estadía en la ciudad
balnearia, y Rosario. Su próximo destino será
la República de Sudáfrica.
Fuente: Greenpeace
EdiciónEspecial 125
SCANIA SUSTENTABLE EN
BUSWORLD 2015, LA FERIA
FORESTAL ARGENTINA Y
EXPO DEFENSA 2015
Scania exhibió la gama más amplia de ve-
hículos propulsados con combustible al-
ternativo de la industria en Busworld, la
exposición más famosa y antigua del sector
que tuvo lugar en Kortrijk, Bélgica, en oc-
tubre del año pasado. "Scania amplió gra-
dualmente su oferta y reforzó su capacidad
para satisfacer prácticamente todas las ne-
cesidades del mercado y, quizás aún más
importante, ofrecer buses para todas las
operaciones con cada combustible disponi-
ble", afirmó Klas Dahlberg, Jefe de Buses de
Scania. "Estos vehículos conforman solucio-
nes de transporte eficientes y rentables para
nuestros clientes, al mismo tiempo que per-
miten hacer una diferencia real en la reduc-
ción de las emisiones de carbono", concluyó
Dahlberg. Scania ofrece a los operadores de
buses la más amplia selección de motores
Euro 6 para combustibles alternativos tales
como bioetanol, biodiesel y biogás. Con más
de 30 años de experiencia en el bioetanol, la
alternativa en combustible con mayor dispo-
nibilidad en el mundo, Scania provee buses
con un potencial de reducción de CO2 de
hasta el 90 por ciento.
Scania también estuvo nuevamente presen-
te en la Feria Forestal Argentina 2015, que
se realizó del 17 al 20 de Septiembre en Po-
sadas, Misiones, reforzando su compromiso
como socio estratégico de soluciones inte-
grales de transporte sustentable para la in-
dustria forestal y maderera. En el marco de
este evento, que convoca a todos los actores
del sector público y privado de la cadena
foresto industrial argentino, Scania exhibió
un camión modelo R 580 con motor V8 y
configuración 4x2 que posee incorporados
los últimos sistemas de seguridad y conecti-
vidad de la marca.
Fuente: Burson Masteller
 EdiciónEspecial 125
>> Costa Oriental es el primer
operador logístico en Zona Franca
certificado por Aduanas de Uruguay
Costa Oriental, la mayor empresa logística del Uruguay que opera como centro de
distribución regional, fue certificada por la Dirección Nacional de Aduanas como
Operador Económico Calificado (OEC), validando de este modo su condición de op-
erador confiable y seguro. Se trata del reconocimiento al primer operador logístico
instalado en una zona franca uruguaya en obtener esta certificación, luego de
un proceso de auditoría que confirmó los estándares de seguridad, organización,
procesos, administración y estados financieros.
El reconocimiento fue otorgado a Costa Oriental
por el director Nacional de Aduanas del Uruguay,
Cr. Enrique Canon, y supone el cumplimiento de
la normativa vigente para proteger al país de actos
ilícitos. Desde comienzos de 2014, la Dirección
Nacional de Aduanas lleva adelante una iniciativa
de vanguardia en el MERCOSUR para que las em-
TERMINAL PUERTO ARICA
La Terminal Puerto Arica se consolida como so-
cio estratégico de la construcción en Bolivia. Con
nuevas y auspiciosas operaciones, Terminal Puerto
Arica (TPA) afianza su rol como socio estratégico
del sector de la construcción de Bolivia, un área de
la economía de ese país que está creciendo a un
importante ritmo y que ve a TPA como un aliado
para continuar con este significativo dinamismo.
En la segunda quincena de octubre, TPA descargó
22.000 toneladas de fierro para la construcción, ci-
fra que duplica el promedio mensual para este tipo
de cargas. En total, han arribado cuatro naves con
estos embarques desde el 9 al 22 de octubre. En
Bolivia el sector de la construcción ha mostrado un
importante dinamismo, especialmente en las zonas
de Santa Cruz, Cochabamba y La Paz.
El diario ¨Los Tiempos de Bolivia¨ informó que
en Cochabamba, por ejemplo, existe una “fiebre”
de construcciones comerciales. De acuerdo a la
información, se han levantado más de 100 locales
comerciales, salones privados para reuniones, pa-
tios de comida y espacios de esparcimiento. “Las
innovaciones logísticas que hemos desarrollado,
como por ejemplo el despacho directo de buque
a camión, han agilizado nuestro servicio hacia los
clientes bolivianos. Estamos muy conformes en
nuestra capacidad de respuesta ante estos reque-
rimientos y confiamos en que el cliente también
presas que tienen operaciones de comercio exterior
puedan certificarse como Operador Económico
Calificado y convertirse de este modo en un socio
estratégico para la actividad aduanera. El presidente
de Costa Oriental, Cr. Daniel Carriquiry, manifestó
orgullo por un reconocimiento "que no hace más
que reflejar el resultado de un profundo trabajo
lo esté”, señaló Diego Bulnes, gerente general de
TPA. “Hemos contado con la colaboración de to-
dos nuestros clientes para dar un servicio expedi-
to y eficiente. Sabemos lo importante que es para
ellos que el puerto sea un eslabón eficiente de la
cadena logística”, comentó Diego Correa, Jefe de
Importaciones y Transporte de TPA. Así como
el sector construcción, TPA se ha erigido como
un socio estratégico clave del comercio exterior y
de la economía boliviana en todos sus rubros. Se-
gún el Instituto Boliviano de Comercio Exterior,
IBCE, en los últimos cinco años las importaciones
de Bolivia vía Tambo Quemado-Charaña-Arica
alcanzaron los 7,7 millones de toneladas, obser-
vándose en el período un crecimiento significati-
vo del 58%. Solo considerando los primeros siete
meses del año, las compras desde el exterior por
esta ruta sobrepasaron el 1 millón de toneladas,
por un valor de 2.205 millones de dólares.
Fuente: Mundo Marítimo
27
basado en el modelo de seguridad en la cadena de
logística, desarrollado por la Dirección Nacional
de Aduanas. Asimismo, Costa Oriental cuenta hoy
con su Sistema de Gestión de la Seguridad ya im-
plementado de primer nivel; el mismo es revisado
y perfeccionado en forma permanente, buscando la
mejora continua y la seguridad en nuestros proce-
sos y nuestros servicios globales. Este camino cola-
borativo nos compromete aún más a continuar por
el camino de la calidad, la seguridad y la excelencia
en nuestros servicios, para seguir posicionando
al Uruguay como referente logístico global". A su
vez, dijo que el sistema de seguridad asociado al
programa OEC "se orienta a mantener bajo control
todas las amenazas en materia de seguridad patri-
monial y de la cadena de suministro internacional
tales como robo, narcotráfico, falsificaciones, tráfi-
co de armas". Carriquiry agregó la importancia de
trabajar permanentemente en la incorporación de
socios comerciales críticos al sistema de gestión, de
acuerdo a los criterios definidos para mantener bajo
control fallas potenciales en la seguridad del comer-
cio internacional. "Para nuestro equipo de trabajo
en Costa Oriental, es importante la participación
y el compromiso de todos los actores, dirección,
colaboradores, clientes y proveedores. Solo así po-
dremos lograr el nivel de excelencia que nos hemos
propuesto". En tanto, el director Nacional de Adua-
nas, Cr. Enrique Canon, destacó que en tiempos de
enlentecimiento de la economía, "la colaboración
entre Costa Oriental y la Aduana representa una
apuesta al futuro, en el que hay tantas oportunida-
des para el sector logístico. Esto permitirá a las em-
presas y a Uruguay ganar cada vez más mercados.
Y no olvidemos que hoy el mercado es el mundo".
Fuente: Contenido Montevideo Portal
STUDY TOUR ALALOG 2015
SANTA CRUZ
El pasado 21 de Octubre se realizó el
Study Tour de ALALOG con una comitiva
de 12 personas de diferentes países en
la ciudad de Santa Cruz de la Sierra -Bo-
livia , donde se visitó varios lugares de
importancia para el Sector Logístico de
ese país; en esta oportunidad recorrimos
el Parque Industrial Latinoamericano.
Ubicado en el Municipio de Warnes, a 20 minu-
tos de la Ciudad de Santa Cruz y a 5 minutos del
Aeropuerto internacional de Viru, forma parte del
eje troncal del país y del corredor transoceánico
que vincula Argentina, Paraguay, Brasil con Chile
y Perú, Cuenta en la infraestructura necesaria para
el funcionamiento de las empresas que allí se ins-
tales, con una superficie de más de 18 mil hectá-
reas de superficie.
Fuente: Secretaria ALALOG
La industria logística nacional celebró fin
de año junto a ALOG Chile
La tradicional celebración de fin de año que realiza la Asociación
Logística de Chile, reunió a gran cantidad de sus asociados, amigos
colaboradores y equipo administrativo, en un entretenido ambiente
para preparar el cierre del año.

ALOG 1La actividad, que se realizó en el Pub El
Barril ubicado en la comuna de Vitacura, per-
mitió reunir a los actores y representantes de
la industria logística nacional en un espacio de
distracción que siempre es bien recibido a es-
tas alturas del año. Fueron más de 100 los asis-
tentes a la celebración, instancia que ya se ha
transformado en un evento esperado por toda
la industria. Durante la actividad, el presiden-
te de ALOG Chile, Rodrigo Jiménez, agradeció
la participación de todas las empresas socias,
además de realizar el resumen de los hitos del
año y proyectar lo que serán los ejes de acción
de la Asociación para 2016. En este sentido,
destacó el valor de “las múltiples actividades y
temas que como Asociación hemos abordado
en 2015, las cuales son de sumo interés para el
desarrollo de la industria logística nacional. Y
por lo mismo, para 2016 apuntamos a profun-
dizar nuestro trabajo en aquellas áreas que son
de suma sensibilidad para la industria”.
El evento también fue la ocasión para recono-
cer a la empresa socia de ALOG ganadora del
“Premio a la Empresa Destacada de la Industria
Logística – ALOG Chile 2015″, reconocimiento
que esta ocasión recayó en Empresa Portuaria
Valparaíso. De esta forma, la Gerente General
de ALOG Chile entregó el reconocimiento al
Gerente de Logística de Puerto Valparaíso,
Carlos Vera, quien aprovechó de agradecer a la
Asociación y a sus asociados por la distinción.

Puerto Valparaíso es
reconocido como empresa
destaca de la Industria
Logística 2015
El premio reconoce los aportes en materia
de Innovación, Trayectoria Exitosa, Aporte
al Crecimiento del Sector y Responsabilidad
Social Empresarial. La Empresa Portuaria
Valparaíso fue la ganadora del premio a la
“Empresa Destacada de la Industria Logís-
tica – ALOG Chile 2015, al alcanzar el 36,1%
de los votos realizados por las empresas
socias de ALOG, distinción que se entrega
anualmente con el objetivo de reconocer el
aporte al crecimiento del sector e incentivar
a las compañías a que implementen iniciati-
vas innovadoras que potencien al rubro. El
reconocimiento se entregó en el marco de
la Celebración de Fin de Año de ALOG Chile,
ocasión en la cual Cynthia Perisić Ivandíć, ge-
rente general de la Asociación Logística, en-
fatizó el rol que ha tenido Puerto Valparaíso
en el desarrollo del sector.
ALOG Chile presenta
su Calendario de
Capacitaciones 2016
Ya se encuentra disponible el Calendario de
Capacitaciones 2016 de la Asociación Logística
de Chile, con la información de los cursos orien-
tados al perfeccionamiento y capacitación de
todos quienes trabajan en la industria logística
nacional. Entre los cursos se encuentran aque-
llos orientados al manejo de carga aérea, tales
como Manipulación y Embalaje de Mercancías
Peligrosas, Carga Aérea Básica Internacional,
Manejo de animales vivos y carga perecedera
vía aérea y el de Operadores Aéreos de Mer-
cancías Peligrosas, además de la revalidación
Así, el galardón fue entregado al Gerente de
Logística de Puerto Valparaíso, Carlos Vera,
quien agradeció en nombre de EPV este
reconocimiento, destacando “el tremendo
orgullo de recibirlo, ya que aquí hay un tra-
bajo de ocho años para llegar a un modelo
logístico exitoso que rebota en un modelo
de sistematización de operaciones que ha
permitido que este modelo trascienda y
que hoy es reconocido por las empresas
socias de la Asociación Logística de Chile,
lo que viene a validar todo el trabajo que
Puerto Valparaíso viene desarrollando con
su equipo en todas las áreas”.
A su vez, ALOG Chile destacó el valor de to-
das las empresas que participaron de este
proceso, quienes sin lugar a dudas repre-
sentan un aporte a la industria logística na-
cional. En este sentido, se reconoció SAAM
S.A. que obtuvo un 27,7% de los votos; se-
guido en tercer lugar por APL Logistics, con
16,6%; el cuarto lugar se lo quedó SDI con
un 11,1% y, con la misma cantidad de votos,
Loginsa Operador Logístico.
de éste último para quienes lo han cursado en
procesos anteriores. También están los cursos
destinados a Regímenes Especiales y Fomen-
to Comercio Exterior, Calidad de Servicio en la
Atención al Cliente, Seguros para el transporte
de carga por sus distintos modos y el de Ges-
tión y estrategia de la venta logística y Comex.
Finalmente, destacan aquellos cursos vía
e-learning que buscan facilitar la participación
de los interesados, donde encontramos el de
Gestión de Almacenes, el de INCOTERMS y el
de Presentaciones Efectivas. Descargar aquí
el Calendario de Capacitaciones ALOG Chile
2016: http://www.alog.cl/wpalog/wp-con-
tent/uploads/2015/12/CALENDARIO-CAPACI-
TACI%C3%93N-ALOG-2016-V03.pdf
29
ALOG Chile firma
convenio que apunta
a fortalecer el
desarrollo empresarial
y las mejores prácticas
en los Gobiernos
Corporativos de sus
empresas socias
A través de este convenio, las empresas
socias ALOG podrán acceder con valor
preferencial a los servicios de Vistage, que
busca que sus miembros se conviertan en
mejores líderes, que tomen mejores deci-
siones para obtener mejores resultados
en el mercado. Vistage es la mayor orga-
nización mundial de gerentes generales,
dueños de empresas y CEO´s. Tiene como
misión el “Incrementar la efectividad y la
calidad de vida de los números uno de las
empresas”. Para ello, nos introducimos en
la experiencia real del manejo diario de
las empresas, ayudando a los dueños y
gerentes a la adopción e implementación
de las mejores prácticas de administra-
ción. La oferta de valor de Vistage se re-
sume en “La Ventaja Vistage”, que consta
de 5 partes: Sesiones grupales de trabajo,
en que los miembros del grupo se reúnen
una vez por mes a analizar, discutir y tra-
bajar sobre los temas y problemáticas que
los afectan, liderados por un coordina-
dor de grupos, que pertenece a Vistage.
Sesiones individuales de Coaching una
vez por mes. Cada miembro del grupo
se reúne individualmente con su coach,
quien es el coordinador del grupo. Expo-
sitores externos. A las reuniones grupales
mensuales llevamos expositores quienes
exponen sobre temas que los mismos
miembros han seleccionado como im-
portantes para ellos. Plataforma mundial
Vistage (www.vistage.cl / www.vistage.
com) donde existen multitud de mejo-
res prácticas en todos los ámbitos de la
administración para este tipo de empre-
sas. Red de contactos. 15.000 miembros
distribuidos alrededor del mundo para
contactar, buscar información y mejores
prácticas de nichos específicos de la eco-
nomía, y para hacer negocios. Beneficio
Socios ALOG: Por el presente convenio
Vistage otorga a los socios de ALOG CHILE
A.G un descuento de 25% de descuento
de la Cuota de Incorporación y un 15% de
la membresía mensual durante los prime-
ros 3 meses de permanencia.
 EdiciónEspecial 125 >> CALOG 31

www.calog.com.uy

>> DIGITALIZACIÓN EN ADUANAS AGILIZÓ INGRESO

>> CRONOGRAMA DE OBRAS PARA 2016 DE CAMIONES AL PUERTO DE MONTEVIDEO
El Ministro de Transporte
y Obras Públicas, Víctor
Rossi, anunció los primeros
proyectos de participación
público-privada con la nue-
va reglamentación aproba-
da en setiembre que agiliza
plazos. A partir del lunes se
entregarán los borradores
de los pliegos para el pro-
yecto de las rutas 12, 21, 54, 55, 57, y el proyecto de las rutas 9 y 15. También
se anunció el cronograma de la rehabilitación de rutas 14, 6, 7 y 26. En julio, el
Presidente de la República, Tabaré Vázquez, anunció un ambicioso plan de in-
fraestructura con una inversión récord de 12.000 millones de dólares, que inclu-
ye la rehabilitación de la red de carreteras del país. Uno de los mecanismos que se El director de Aduanas, Enrique Canon, explicó que la automatización de
utilizará es la modalidad de participación público-privada (PPP) y para agilizar controles aduaneros en el Acceso Maciel del Puerto de Montevideo per-
el proceso, el Gobierno presentó en setiembre pasado una nueva reglamenta- mite agilizar el ingreso de camiones y evitar demoras por tramitación o
ción. “Este es un programa del país y una necesidad que concentró esfuerzos de problemas que ocasionan las filas de camiones por la rambla 25 de agosto.
todas las áreas del Gobierno”, expresó Rossi en la conferencia de prensa, acom- “Es un hito en la transformación de la Dirección de Aduanas y del Estado
pañado por los subsecretarios de su cartera, Jorge Setelich, y el subsecretario de en el camino hacia el Gobierno 100 % digital”, señaló el subsecretario de
Economía, Pablo Ferreri, además del director de la Oficina de Planeamiento y Economía y Finanzas, Pablo Ferreri, al inaugurarlos. Con este nuevo me-
Presupuesto, Álvaro García. El total de la inversión mediante PPP ronda los 790 canismo, la Administración Nacional de Puertos y Aduanas realizan un
millones de dólares, que se suman a 900 millones de dólares de recursos presu- control automático a través de la tecnología. Luego se realiza el control de
puestales en el quinquenio, más 387 millones de dólares que se administrarán la documentación en casillas instaladas en el ingreso al tiempo que se pesa
directamente desde el ministerio a través de los regionales. Además, la Corpo- el camión, todo en un proceso que lleva pocos minutos. El jerarca anunció
ración Vial del Uruguay atenderá 2.600 kilómetros con una inversión de 3.500 que este mecanismo se replicará en otros ingresos a puertos y en un futuro
millones de dólares en cuatro años. Rossi informó que a partir del próximo lunes habrá un sistema portuario comunitario entre todos los actores involucra-
21 a las 11 horas se entregarán los borradores de los pliegos en las oficinas de la dos. Subrayó que contribuye a “una de las metas para este período que bus-
Dirección de Vialidad. Se trata de dos programas: el primero se dirige a las rutas ca un Gobierno 100 % digital en 2020 con la posibilidad de realizar todos
12, 21, 54, 55, 57 y el “by pass” de Carmelo con el nuevo puente. El otro proyecto los trámites mediante mecanismos digitales”. Por su parte, Canon enfatizó
incluye la remodelación de ruta 9 desde Rocha hasta el Chuy y ruta 15 de Rocha que “en épocas de enlentecimiento del comercio mundial, donde el mun-
hasta Velázquez. Junto al lanzamiento de estos dos programas, Rossi adelantó un do va a la baja, Uruguay apuesta a más para posicionarse como centro de
cronograma para el resto de las rutas: el 17 de marzo se pondrá a disposición el distribución logístico internacional”.-
borrador de los llamados para el “tramo Oeste” de la ruta 14 hasta Sarandí del Fuente: Visión Marítima
Yí y también para la ruta la 26 “tramo Oeste” hasta Tacuarembó. El 16 de junio
se harán públicos los borradores de los pliegos para la ruta 14 “tramo Este”, de
Sarandí del Yi hasta Rocha y las rutas 6 y 7 incluyendo la salida de Montevideo
por avenida de las Instrucciones entre José Batlle y Ordóñez y ruta 6. Rossi aclaró
que para ningún caso está prevista la instalación peajes. Los llamados se suman al
denominado proyecto “0” que se desarrolla en las rutas 21 y 24 y a otro para la re-
habilitación de la vía férrea Fray Bentos-Algorta, a presentar en los próximos días.
Por su parte, Ferreri explicó que el mecanismo PPP incluye el financiamiento, la
construcción y el mantenimiento por parte del sector privado y una vez que la
infraestructura está pronta, el Estado genera pagos por disponibilidad.
Fuente: Presidencia de la Republica

>> Cámara Uruguaya de Logística - Comisión Directiva

Presidencia: Juan Carlos de León, Gerente General de MURCHISON (Uruguay) S.A.
Vice Presidencia: Gabriel Sánchez, Gerente General de Calyco S.A
Secretario: Alejandro Gorostidi, Director de Schandy S.A
Tesorero: Juan Carlos Rodríguez, Gerente General de COSTA ORIENTAL S.A
Vocales: JJuan Pablo Muñoz, Director Las Marías – Sapriza y Muñoz SRL; Walter Paulo, Jefe de
Gestión y Control de Inventarios, ZONAMERICA, Carlos Borrazás
>> Cámara Uruguaya de Logística - Comisión Fiscal
Presidente: Ing. Bruno Guella, Gerente General, TCU Uruguay S.A
Vice Presidencia: : Sra. Alicia Galbarini, LOGIRED S.A
Secretario: Sr. Jimmy Rohr, Director GRUPO RAS
Vocales:
1er Suplente: Roberto González, CORFRISA
2do Suplente: Lic. Natalia Menotti, Strategic Bussines Planning & Business Performance
Manager, Aero Cargas c/o DHL Global Forwarding
3er Suplente: Sr. Juan José Roisecco, ROISECCO CORPORATE.
32 >> ARLOG
Información de Prensa
ARLOG celebró sus 25 años
Con la presencia de 200 personas, se llevaron a cabo el pasado 25
de noviembre en el salón La Escondida de Palermo los festejos por
los 25 años de la Asociación Argentina de Logística Empresaria. El
evento contó con la presencia de las autoridades de ARLOG, enca-
bezadas por su presidente Hernán Sánchez, sus socios, profesores
y otros protagonistas del sector logístico, entre ellos Daniel Indart,
presidente de Fadeaac; Alejandro Rodríguez, presidente de GS1 Ar-
gentina, y Jorge López, presidente de Cedol.
El presidente de ARLOG destacó que la fundación de la asociación, ocurrida
el 31 de octubre de 1990, fue el fruto de un proceso que había nacido un par
de años antes: “Esta iniciativa fue impulsada por un grupo de profesionales y
empresarios que, con una visión acertada, comprendieron que era necesario
ponerse de acuerdo en cuestiones básicas que para la época eran fundaciona-
les: las tarimas de madera que daría lugar al Pallet ARLOG, el aprovechamien-
to de los vehículos y los primeros sistemas de administración de depósitos”.
ARLOG nació así como una asociación sin fines de lucro ni intereses políticos,
con un objetivo primordial: difundir y profesionalizar las prácticas logísticas
en nuestro país. “Este primer objetivo, que terminó acuñando la identidad de la
institución ‘El lugar del encuentro, estudio y profesionalización de la logística’,
es sin lugar a dudas lo que tenemos que mantener”, aseguró.
“En un cuarto de siglo, el mundo cambió notablemente, pero el relaciona-
miento interpersonal, el intercambio de experiencias, las distintas políticas
aplicadas en forma exitosa y más aún los fracasos siguen siendo la gran fuente
de conocimiento de la que se nutren los profesionales inteligentes”, afirmó. Y
agregó: “Eso es lo que promovían los visionarios que fundaron ARLOG y lo
que, día tras día, tratamos de hacer los que tenemos la suerte de formar parte
de la actual Comisión Directiva”. Sobre el presente de la asociación, Sánchez
subrayó que “nos encontramos más fuertes que nunca en áreas como capaci-
tación, terminando el 2015 con un nuevo récord de horas cátedra dictadas y
alumnos sido capacitados”. En este sentido, reconoció a Roberto Destéfano y
a Alejandro Leiras, ex y actual director de capacitación de la asociación.
EdiciónEspecial 125
COMISIÓN DIRECTIVA 2014 - 2016
PRESIDENTE Hernán Sánchez, Celsur Logística
VICEPRESIDENTE 1° Raúl Garreta, Tecnologística Consultores
VICEPRESIDENTE 2° Oscar Antelo Paz, Mecalux Argentina
SECRETARIO Fabián Yannone, Andreani Logística.
TESORERO Diego Passeron, La Anónima.
PROTESORERO Javier Rojo, Tabacal
Vocales titulares
Vocal 1º: Guillermo Coccoz, Orígenes
Vocal 2º:Casimiro Polledo, Schoss
Vocal 3º:Fernando Sampedro, Particular
Vocal 4º: Luciano Guacci, Dow Química
Vocal 5º: Diego González, Droguería del Sud
Vocales suplentes
Vocal suplente 1º: Hernán Cervelo, Exologística
Vocal suplente 2º: Germán Lamarque, Aceitera General Deheza
Vocal suplente 3º: Martín Bossini, Massalin
Vocal suplente 4º: Rodrigo González Bernaldo de Quirós, Easy
Vocal suplente 5º: Pablo Massuh, La Anónima
Gerente General (provisoria): Graciela Veleiro
Director de Capacitación: Ing. Roberto Destéfano
Secretaria de Capacitación: Sra. Katy Fernández
Prensa & Comunicación: Lic. Viviana Rinaldi
En adición, el presidente de ARLOG comentó las distintas iniciativas que
está llevando a cabo la asociación: la creación del observatorio logístico; el
programa de capacitación de operarios; la fusión con AACAM para dar lu-
gar a una nueva ARLOG fortalecida por la suma del proceso de compras; el
clásico encuentro anual; los desayunos de actualización, y la visitas de campo
a puntos de interés como la Terminal Río de la Plata y los centros logísticos
de Exologística y Andreani. Además Sánchez acentuó que: “todos los candi-
datos presidenciales hablaron de logística en sus campañas. Mauricio Macri,
nuestro Presidente electo y su equipo de colaboradores nos recibieron meses
atrás para escuchar nuestra visión sobre la problemática logística del país”.
La celebración incluyó el reconocimiento de los socios fundadores Alberto
Ibarrola, Manuel Díaz, Eduardo Miranda, Claudia Liatis en representación
de Roberto Liatis, Jorge Ader, Jorge López y Pablo Doregger, junto con el so-
cio vitalicio Hugo Membrive. Además hubo una mención especial para Car-
los Musante, quien ocupó el cargo de vicepresidente de la institución. Tam-
bién se distinguió la labor del staff de la asociación y se enfatizó en la tarea de
Katy Fernández quién se desempeña en la asociación desde sus inicios. Y se
descubrió una placa que menciona a todos los presidentes de la institución:
Osvaldo Fernández, Jorge Garramuño, Jorge Marchesotti, José Luis Losada,
Fernando Balzarini, Mauro Sperperato, Marcelo Arce y Hernán Sánchez.
>> NUEVA PROPUESTA ARLOG DE CURSOS
DE MARZO, ABRIL Y MAYO
A lo largo de 25 años ARLOG se ha destacado por ser el lu-
gar elegido por nuestra comunidad de negocios para el estudio
y profesionalización de la logística. Como contribución a la
mejora del desempeño, al desarrollo de los procesos que agre-
guen valor y a la promoción de nuevas prácticas logísticas, les
presentamos en esta oportunidad los siguientes cursos:
> Logística sistémica. Inicia el 22 de febrero.
> Taller de costos logísticos. Inicia el 7 de marzo.
> Tablero de comando. Inicia el 8 de marzo.
> Modulo Introductorio Logística aplicada y valor agregado.
Inicia el 21 de marzo.
> Formación para supervisores en logística. Inicia el 12 de abril.
> Programa Intensivo en Centros de Distribución. Inicia el4 de abril.
> Programa Intensivo en Transporte. Inicia el 16 de mayo.
Informes e inscripción: ARLOG, Tucumán 141, 6º piso, ciudad de Buenos Aires
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34 >> Newsletter
>> Andreani, logística
farmacéutica y Norlog fin de año
Como parte de la “Se-
mana de la calidad”, el
Grupo Logístico realizó conferencias a cargo de
especialistas en las plantas de Buenos Aires. La
iniciativa fue organizada por el área de Asegura-
miento de la Calidad Farma, y tuvo como objeti-
vo impulsar y difundir conceptos sobre Calidad,
fomentar su desarrollo en la empresa y enfatizar su
importancia para la mejora continua. Andreani in-
vitó a su staff, incluyendo supervisiones, jefaturas
y gerencias de mantenimiento, operaciones, inge-
niería, sistemas y área comercial, a participar de las
exposiciones, en las que se desarrollaron diversos
conceptos relacionados con la optimización de la
logística farmacéutica.
>>OCA INAUGURA UNA NUEVA PLANTA
OCA, la compañía de
correo privado y logís-
tica más importante de
Argentina y Latinoa-
mérica, inició el 2016 con una planta operativa
especializada en eCommerce en Barracas y la
apertura de un nuevo espacio para la distribución
de paquetería en el Parque Industrial de Burzaco.
Estas inauguraciones tienen como objetivo acom-
pañar el crecimiento del mercado logístico con un
servicio cada vez más profesionalizado. Para op-
timizar las soluciones de envío que OCA brinda
a los compradores y vendedores online, abrió su
planta Vélez III en Barracas, un espacio de más de
4.200 m2 equipado con bandas transportadoras
automáticas y scanners inalámbricos de última ge-
neración que agilizan los procesos y la entrega de
productos. “En el último año el comercio electró-
nico se convirtió en uno de los principales canales
de venta y registró un crecimiento del 61,7%, por
lo que la operación offline -encargada de la entre-
ga de los productos- es un eslabón preponderante
dentro de la cadena de compra. En ese marco, el
75% de los compradores online del país reciben
sus productos a través de nuestra compañía, según
un estudio de la Cámara Argentina de Comercio
Electrónico (CACE).
La “Semana de la calidad” contó con un crono-
grama de charlas que profundizaron sobre los
siguientes tópicos: calidad y sistema de gestión
de la calidad, asuntos regulatorios, cadena de frío,
trazabilidad, calificaciones y validaciones, herra-
mientas de calidad, acondicionamiento secunda-
rio y validaciones de sistemas. Los encuentros se
realizaron en las Plantas y Sucursales, alcanzando
los 385 participantes, lo que evidencia el compro-
miso de todo el equipo en el aprendizaje y utili-
zación de herramientas que permitan el continuo
crecimiento como Compañía. Antes del cierre
del 2015, el grupo Andreani, agasajó a los medios
de comunicación en el Parque Logístico Norlog,
ocasión que sirvió, además, para visualizar los últi-
mos avances del emprendimiento.
Fuente: Carvajal PR
La apertura de esta planta especializada en eCom-
merce nos permite cumplir con las exigencias del
mercado” afirma, Mariano Martínez, Gerente
de Comunicaciones Corporativas e Imagen de
OCA. Junto al crecimiento sostenido del merca-
do de eCommerce, también evoluciona el servi-
cio de paquetería. Particularmente en la zona sur
de Buenos Aires, donde creció más del 60 % en el
último año. Para cumplir con la demanda, OCA
abrió una nueva sucursal para la distribución de
paquetería en el Parque Industrial de Burzaco, que
aporta una importante mejora en los tiempos de
entrega. Con una superficie cubierta de más de
2.000 metros, cuenta con una flota propia con 50
unidades utilitarias y 5 unidades especializadas
para el traslado de hasta 1.8 toneladas, amplias
instalaciones que incluyen un local de atención al
público, nuevos lectores ópticos y mayor espacio
de acopio que permiten un nivel superior de res-
puesta de las consultas.
Esta iniciativa forma parte de las acciones realiza-
das en el marco de la política corporativa de OCA,
que tiene como premisa la innovación constante.
Asimismo, realiza mejoras en sus servicios que in-
cluyen la optimización de procesos, actualización
de tecnología y profesionalización del personal en
todos los niveles.
Fuente: Llorente y Cuenca
EdiciónEspecial 125
>> Índice Nacional de Costos
Logísticos UTN / CEDOL
Diciembre y Acumulado Anual 2015
La Universidad Tecnológica Na-
cional (UTN) a través de su Cen-
tro Tecnológico de Transporte,
Tránsito y Seguridad Vial (C3T),
dio a conocer la evolución del
Índice de Costos Logísticos Na-
cionales elaborado para la Cámara Empresaria
de Operadores Logísticos (CEDOL), correspon-
diente a diciembre. De esta manera, en la variante
que incluye el Costo con Transporte, la variación
fue del 3,62%. En tanto que para la modalidad Sin
Costo de Transporte, la variación fue del 6,14%.
Adicionalmente, por su parte, el Indicador corres-
pondiente a la Federación Argentina de Entidades
Empresarias del Autotransporte de Carga (FA-
DEEAC) arrojó en su evolución de costos para
el mismo período un incremento de 2,54%. Cabe
remarcar que, durante el mes de diciembre, las va-
riaciones más significativas han sido en los Costos
de los componentes atados a la evolución del tipo
de cambio. En consecuencia, las cifras registradas
y los valores acumulados en los 12 meses del 2015
(Enero a Diciembre), son los siguientes: v Cedol
con Costos de Transporte: 25,64%. v Cedol sin
Costos de Transporte: 34,76%. v Indicador de
Costos de Fadeeac: 21,78%. Por último, es preci-
so aclarar que no se han tomado, por tratarse del
mes de diciembre, los aumentos de combustible
anunciados a partir de Enero 2016, ni tampoco
el monto del bono establecido por el Sindicato
de Choferes y Afines, ni los costos de las comu-
nicaciones. Contempla las variaciones de costos
para los siguientes rubros: Recursos Humanos,
Transporte y Distribución (en todos los modos),
Sistemas y Comunicaciones, y Administración de
Stocks. Este indicador refleja las variaciones de
todos los costos logísticos, a excepción de las im-
productividades que suelen generarse por causas
externas a los operadores logísticos.
Fuente: Prensa Cedol
>>Frávega y LANPASS sellan alianza
Frávega y LANPASS sellaron un acuerdo para
brindar nuevos beneficios a sus clientes y socios.
A partir del 1° de diciembre, todos los socios
inscriptos en el programa LANPASS pueden
sumar a razón de 1 km cada $5 de las compras
online que realicen en Frávega.com. Alejandro
Taszma, Director comercial de Frávega, detalla:
“Los kilómetros conseguidos por las compras
online son acreditados en el programa de la
aerolínea. Buscamos mejorar la experiencia
de compra de nuestros clientes, sumando
beneficios”. Por su parte, Daniel Zelmann, Gte.
Regional de Fidelización y Alianzas de LAN,
afirma que “En LanPass trabajamos para ampliar
la red de alianzas para ofrecer a los socios la
posibilidad de sumar kilómetros. Seguimos
sumando beneficios al programa con una gran
variedad de posibilidades acumulación”.
Fuente: Lanusse Giménez
 Logística-Comercio Exterior y Management

EL EVENTO SOCIAL Y
DEPORTIVO DEL AÑO

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36 EdiciónEspecial 125

>> Nuevo informe CEPAL

La cepal, organismo dependiente de naciones unidas, circuló sobre final del año, un muy intere-
sante documento denominado ¨políticas de logística y movilidad: propuestas para una política
de movilidad urbana eficiente, integrada y sostenible, volumen 2, diciembre 2015. Este documen-
to fue preparado por patricio rozas balbontín, azhar jaimurzina y gabriel pérez salas, de la
unidad de servicios de infraestructura de la división de recursos naturales e infraestructura
de la cepal, sobre la base de un borrador de andrés pizarro gariazzo, consultor de la misma
división y con aportes de ricardo sánchez, gordon wilmsmeier y octavio doerr.
En su resumen, los autores afirman que América medios a través de los cuales se busca la moderni- y la siniestralidad vial. Desde hace algunos años la
Latina ha sido escenario de diversas políticas de zación del sector y la prestación de un servicio más CEPAL ha venido sosteniendo que la movilidad
movilidad urbana. Estas incluyen la puesta en mar- de acuerdo con la demanda creciente de transporte urbana debe ser abordada por medio de políticas
cha de los autobuses colectivos operados por agen- en ciudades en continua expansión y desarrollo. que sean integradas y sostenibles. Este documen-
tes privados en la década de 1920, la instalación De las experiencias internacionales y regionales to propone construir una política eficiente de mo-
de tranvías eléctricos por cuenta de inversionistas se ha colegido, sin embargo, que la introducción vilidad urbana capaz de hacer frente a los diversos
extranjeros, la intervención del Estado en el sector de nuevos medios de transporte urbano o de mo- problemas que afectan a las principales ciudades de
transporte que se tradujo incluso en la creación dificaciones en la forma que se presta el servicio, la región. Está dividido en cinco partes. En la intro-
de empresas públicas a cargo de entes estatales y por sí mismos, no producen los efectos deseados ducción se plantean los problemas de movilidad en
la posterior desregulación de los servicios y reduc- de transformación y mejora de la movilidad en las los espacios urbanos conforme al diagnóstico ela-
ción de la participación pública en el sector. A fines ciudades. Si bien la implementación de nuevos me- borado precedentemente. En el capítulo I se analiza
de la década de 1990, sin embargo, en la mayoría dios y de cambios en la prestación han contribuido la relación entre desarrollo urbano, movilidad e in-
de los países se acordó fortalecer la función regula- a mitigar los problemas de movilidad que afectan a clusión social. En el capítulo II se presenta el marco
dora del Estado con el propósito de enfrentar a las las ciudades, lo cierto es que los principales espacios general de una política pública para la movilidad ur-
externalidades negativas generadas por el transpor- urbanos de América Latina continúan registrando bana en América Latina. En el capítulo III se expo-
te urbano, en especial por el servicio prestado por problemas de congestión, ineficiencias operati- nen los lineamientos estratégicos que ordenan y ar-
vehículos automotores antiguos, contaminantes vas, accidentalidad, emisiones locales y de efecto ticulan una política de movilidad urbana integrada,
e inseguros que constituían la base del transporte invernadero, ineficiencia energética e ineficiencia multimodal, sostenible y eficiente. Finalmente, en
público. En las décadas posteriores, las políticas de en el uso del espacio. El crecimiento económico y el capítulo IV se proponen las políticas y medidas a
movilidad urbana han relevado los sistemas BRT poblacional registrado en las últimas décadas en va- considerar, agrupadas en tres áreas principales: ges-
(Bus Rapid Transit) y la expansión de metros en las rios de los países de la región aumentó significativa- tión de la demanda de la movilidad urbana, gestión
principales ciudades de América Latina, como los mente el parque automotriz y, como consecuencia, de su oferta y reducción de las externalidades gene-
el consumo de combustibles fósiles, la congestión radas por el transporte urbano.

tura para el traslado de la carga desde el buque al 500 vagones de carga, 44 locomotoras y 128.522
>> LLEGARON AL PUERTO DE BUE- muelle. Por sus dimensiones, son los buques más Tn. de rieles (equivalentes a 1.172 Km de vías).
NOS AIRES LOS BUQUES DE CARGA grandes que hayan atracado en dicha dársena y Fuente: Prensa AGP
MÁS GRANDES OPERADOS HASTA descargan un total de 142 vagones de carga para
EL MOMENTO EN DÁRSENA “E”. el Belgrano Cargas. La operación de descarga
ferroviaria se da en 3 etapas: 1) Descarga del ma-
En el mes de diciembre, terial rodante con las grúas propias de los buques
en el Muelle Público de hasta las vías del muelle. 2) Armado de convoyes
Dársena “E”, se opera- de 5 a 6 vagones (incluido un vagón de transi-
ron los buques SISKIN ción para acople) con la locomotora propia de
ARROW y RAVEN AGPSE. 3) Traslado hacia las parrillas 3era y 5ta,
ARROW, ambos de 210 m. de eslora y 36 m. de luego Empalme Norte, saliendo por el túnel de-
manga. Son naves gemelas de la empresa GEAR- bajo de Avda. de Mayo. Con esta operación, se
BULK de la clase FLEXIMAX III con un porte llegará a un total de descargas en el Muelle Públi-
bruto 72.924 Tn. y con 4 Grúas de 45 m. de al- co de Dársena “E” de 1.170 coches de pasajeros,
 EdiciónEspecial 125
>> HONDURAS
El gobierno prevé destinar $1.600
millones para proyectos como la construcción
del aeropuerto de Palmerola, y la construcción
y rehabilitación de carreteras en diferentes
zonas del país. El presupuesto asignado a la
Secretaría de Infraestructura y Servicios Pú-
blicos equivale al 17% del presupuesto público
total, y está previsto destinarlo a obras como
la construcción del corredor de occidente;
además, se continuará con la construcción del
corredor agrícola Tramo San Francisco de la
Paz-Puerto Castilla, con 59.7 kilómetros y 8.8
kilómetros; pavimentación y rehabilitación
Tegucigalpa-Catacamas secciones III, IV y V,
haciendo un total de 68.8 kilómetros para este
corredor. Además, se proyecta la construcción
y ampliación del corredor logístico con 29.5
kilómetros; reconstrucción y rehabilitación de
caminos por mano de obra 332.5 kilómetros;
así como el mejoramiento de caminos rurales
en zonas indígenas 80 kilómetros.
Fuente: laprensahn.com
>> PANAMÁ
PSA Panamá prevé invertir $450 millones en la
expansión, iniciando en 2017 con la construcción
de 800 metros de muelle adicionales y
la instalación de ocho grúas pórtico y
12 grúas tipo RTG. La operadora de la
terminal portuaria en Rodman anunció que ya se-
leccionó a las empresas Jan De Nul y Saipem para
construir la nueva fase. La empresa anunció que
está previsto iniciar con el proyecto de expansión
en el primer semestre de 2017, que llevará la ca-
pacidad de la terminal a 2 millones TEU. Como
parte de la expansión se instalarán nuevos equipos
para el manejo de contenedores que incluyen
8 nuevas grúas pórtico superpospanamax y 12
grúas tipo RTG montadas en rieles.
Fuente: Prensa Global PSA.
>> GUATEMALA
La Superintendencia de Administra-
ción Tributaria será la encargada de decidir la fe-
cha en que se pondrá en marcha el nuevo sistema,
que integrará los controles fitosanitarios, de adua-
nas y de seguridad en la terminal de contenedores
de Puerto Quetzal. Se espera alcanzar un acuerdo
antes del final de este año, para implementar el sis-
tema a partir del 2017.
>> COSTA RICA
VivaLatinoamérica anunció que tendrá
su base de operaciones en ese país para atender
vuelos desde Centroamérica en 2016. El Grupo
Viva, conformado por el Grupo IAMSA e Ire-
landia Aviation, difundió que tendrá su centro de
operaciones en Costa Rica para los vuelos centro-
americanos. En declaraciones al diario mexicano
Excélsior, Juan Carlos Zuazua, director general de
VivaAerobus, señaló que "posteriormente a la lle-
gada a Centroamérica, la aerolínea buscará mayor
conectividad de esa región con México y Colom-
bia hacia el 2017, donde opera con las marcas Vi-
vaAerobus y VivaColombia, respectivamente. La
empresa pretende adquirir aviones Airbus A320
con capacidad para 186 pasajeros y configuración
SpaceFlex para cubrir dicha demanda. Al ser aero-
líneas hermanas compartimos sistemas de reser-
vaciones, y sí vemos para 2017 una mayor conec-
tividad y apoyarnos de ellos. En Centroamérica
hay hasta 40 millones de clientes potenciales para
el mercado aéreo."
Fuente: Excélsior
>> EL SALVADOR
La Corporación Salvadoreña de Inver-
siones licita la reparación de la estructura del mue-
lle de Puerto Corsain, etapa I y II. El proyecto con-
siste en la ejecución de actividades de demolición,
sustitución de acero de refuerzo dañado, fabrica-
ción y colocación de concreto, acabado, carado y
aplicación de esquema de protección de pintura,
de acuerdo Especificaciones Técnicas, Planos
Constructivos y Modificaciones si las hubieren. El
ofertante al preparar su oferta económica, deberá
considerar el suministro de materiales, mano de
obra, herramientas, acarreos y equipos; a fin de
ejecutar los trabajos en forma completa, correcta
y apropiada de acuerdo a las normas técnicas de
construcción actualizada.
Fuente: prensagrafica.com
La unificación de controles supone la agilización
de los trámites y evitaría el sobrecosto y pérdida de
productos. "En promedio, un contenedor con se-
máforo verde puede tardarse de 5 a 10 días en ser
liberado. Con rojo puede llevarse hasta 2 semanas,
explica Ricardo Carrillo, director de la Comisión
de Manufacturas de la Asociación Guatemalteca
de Exportadores (Agexport)."
Fuente: elperiodico.com.gt
37
>> NICARAGUA
173 empresas operan en 48 parques in-
dustriales bajo la modalidad de zona franca, que en
3 años incrementó en 33% el total de metros cua-
drados que utiliza. Se estiman en $300 millones las
inversiones realizadas entre enero y noviembre de
2015 en las empresas que operan bajo el esquema
de incentivos de zona franca. Álvaro Baltodano,
secretario técnico de la Comisión Nacional de Zo-
nas Francas (CNZF) y delegado presidencial para
las inversiones, destacó que "en los últimos años el
régimen de zona franca ha venido promoviendo el
desarrollo económico del país. 'El reto de aquí en
adelante estará en diseñar nuevas estrategias y una
de ellas es diversificar verticalmente la industria
textil, promoviendo el desarrollo de la cadena pro-
ductiva entrando a mercados internacionales con
una variedad de productos del sector agroindustrial
como los camarones, plantas ornamentales, entre
otros. Asimismo, ampliarnos a nuevas oportunida-
des de negocio del sector de partes automotrices,
productos médicos y calzados, entre otros."
Fuente: elnuevodiario.com.ni
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