Control de velocidad

Control de velocidad de un Jeep Grand Cherokee de

2000 situado en el volante.
Señal indicadora de control de velocidad.

El control de velocidad, también conocido

como regulador de velocidad o
autocrucero (o cruise control en inglés y
Tempomat en alemán) es un sistema que
controla de forma automática el factor de
movimiento de un vehículo de motor. El
conductor configura la velocidad y el
sistema controlará la válvula de
aceleración o throttle del vehículo para
mantener la velocidad de forma
constante.

Historia
Los primeros dispositivos para este
propósito basados en un regulador
centrífugo se usaron allá por los años
1910, principalmente por Peerless.
Peerless hizo una campaña publicitaria en
la que explicaba que su sistema
"mantendría la velocidad tanto cuesta
arriba como cuesta abajo". La tecnología
la crearon James Watt y Matthew Boulton
en 1788 para controlar el motor de vapor.
El controlador ajusta la posición del
acelerador a medida que la velocidad del
motor varía con cargas diferentes.

Los controladores de velocidad modernos

se inventaron en 1945 por el inventor
ciego e ingeniero mecánico Ralph Teetor.
Su idea nació del malestar que le producía
ir en el vehículo con su abogado, quien
frenaba y aceleraba continuamente según
hablaba. El primer vehículo con el sistema
de Teetor fue el Chrysler Imperial en 1958.
Este sistema calculaba la velocidad sobre
la carretera basándose en las rotaciones
del palier y usaba una bobina para variar la
posición del acelerador según fuera
necesario.
Principio de funcionamiento
Los controles de velocidad actuales
pueden estar o no activados antes de
usarse – en algunos modelos está
siempre activo pero no siempre en
funcionamiento, en otros hay un
interruptor para activarlo, que debe
presionarse después de arrancar el motor.
En la mayoría de casos hay botones con
funciones para activar, continuar, acelerar
y "coast". En ocasiones también hay un
botón para cancelar. Pisando,
indiferentemente, el pedal del freno o del
embrague, el sistema es desactivado. El
sistema se opera de diferentes formas,
según el fabricante, ej. con dos o más
botones en los radios del volante o al
borde de la rueda del volante como en los
vehículos de la marca Honda, o en la
manilla de los intermitentes como en
algunos modelos de General Motors o con
una manilla exclusivamente para este
propósito como en modelos de BMW o
Toyota. Los modelos iniciales hicieron uso
de un dial para regular la velocidad.

El conductor debe elevar la velocidad del

vehículo de forma manual y entonces usar
el control para establecer la velocidad
actual como velocidad de crucero. El
control de velocidad calcula la velocidad a
partir de un palier rotatorio, velocímetro,
sensor de velocidad (situado en las
ruedas) o a partir de las rpm del motor.

El vehículo mantiene la velocidad tirando

del cable del acelerador con una bobina o
un servomotor basado en vacío.

La mayoría de sistemas pueden

desactivarse de forma explícita o
automática cuando el conductor pisa el
freno o el embrague. El control de
velocidad, a menudo, incluye una función
de memoria para restablecer la velocidad
configurada antes tras frenar el vehículo y
una función para disminuir la velocidad
apretando un botón. Cuando el control de
velocidad esta activo, es posible acelerar
el vehículo pisando el acelerador, pero
cuando éste se libera, el vehículo reducirá
la velocidad hasta alcanzar de nuevo la
velocidad de crucero.

La última generación de controles de

velocidad de forma electrónica pueden
integrarse fácilmente en la unidad de
control de motor). Los desarrollos
actuales incluyen una función para reducir
la velocidad de forma automática si el
vehículo se aproxima a una cierta
distancia del vehículo precedente y
cuando se aplica un límite de velocidad
(que es registrado por una cámara). Esto
es una ventaja especialmente en trayectos
que el conductor no conoce.

Ventajas y desventajas
El control de velocidad trae consigo una
serie de ventajas y desventajas.

Como ventajas cabe destacar:

Su utilidad para trayectos largos con

poco tráfico, pues el desgaste por parte
del conductor es menor.
Algunos conductores lo usan para no
violar de forma inconsciente el límite de
velocidad, disminuyendo el riesgo de ser
 multado. Hay que hacer notar al
respecto que el vehículo, en tramos
cuesta abajo, puede incrementar su
velocidad más allá de la configurada en
el control en pendientes pronunciadas.

Por otro lado, el control de velocidad

también puede jugar un papel perjudicial
dando pie a accidentes:

La falta de necesidad de mantener el pie

presionando el acelerador puede
desembocar en accidentes debido a la
denominada hipnosis de la autopista o
conductores incapacitados; puede que
modelos futuros incluyan un pedal de
 hombre muerto para evitar este
problema.
Si se usa en condiciones climatológicas
desfavorables, con la calzada mojado o
con nieve, el vehículo podría patinar si
no cuenta con control de estabilidad.
Pisar el freno bajo estas circunstancias
para desactivar el control de velocidad,
puede resultar en la pérdida de control
sobre el vehículo.

Conducir sobre un terreno irregular, con

subidas y bajadas, puede hacerse de
forma más efectiva en términos de
consumo de combustible por parte de un
conductor experimentado, manteniendo la
válvula del combustible constante. Para
ello es necesario adaptarse al terreno y
ganar momento en las bajadas,
especialmente antes de una subida, y
reducirlo durante el tramo ascendente. El
control de velocidad trabajará de forma
inversa, abriendo la válvula de
combustible durante la subida para
mantener una velocidad constante y
cerrándola durante la bajada para no
acelerar el vehículo aún más.

Control de velocidad
inteligente
Este sistema (denominado en inglés
adaptive cruise control, ACC) está
disponible en algunos vehículos de última
generación. Se basan en un radar o bien
en un láser para permitir mantener la
misma velocidad que el vehículo
precedente, también a bajas velocidades
(ej. vía congestionada por el tráfico). El
sistema frena y acelera de forma
autónoma para mantener la distancia
preestablecida por el conductor. Algunos
de estos sistemas disponen de una
función denominada forward collision
warning (al español "preaviso de colisión")
que advierte al conductor de que el
vehículo precedente está tan cerca que un
frenado por parte de éste desembocaría
en un accidente.

Referencias
Esta obra contiene una traducción
derivada de Cruise control de Wikipedia
en inglés, publicada por sus editores
bajo la Licencia de documentación libre
de GNU y la Licencia Creative Commons
Atribución-CompartirIgual 3.0 Unported.

Enlaces externos
Overview of intelligent vehicle safety
systems (en inglés)
 Intelligent Transport Systems (en
inglés)
Preventive safety applications and
technologies (en inglés)
Article de HowStuffWorks.com (en
inglés)
Cruise [Un]Control: Driver sets the cruise
control on his vehicle, then slips into the
backseat for a nap en Snopes.com (en
inglés)

Obtenido de
«https://es.wikipedia.org/w/index.php?
title=Control_de_velocidad&oldid=109430201»
Última edición hace 6 meses por Se…

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