En Colombia las ventas perdidas por no cumplir pedidos perfectos o porque los

productos están agotados en los puntos de venta pueden llegar a 1 billón, según
un estudio de GS1 entidad especializada en el análisis de la cadena de valor,
estas dos variables son prioritarias al medir la eficiencia en la operación logística.
El estudio muestra que el 40% de los pedidos no llegan a tiempo, se entrega de
forma incompleta o con problemas en la facturación, mientras que el nivel de
agotados en los puntos de ventas es del 7,2%. Es decir de cada 100 veces que un
consumidor va a un punto de venta a buscar un producto, no lo encuentra en más
de 7 oportunidades.
Esta es una oportunidad gigantesca para mejorar los pedidos y capitalizar ese
volumen de ventas que se está perdiendo, pero para lograrlo los jugadores de la
cadena de valor tienen colaborar entre sí, según Rafael Flórez director de GS1.
Si sumamos la posibilidad que significa mejorar pedidos perfectos y reducir
agotados, esta oportunidad vale 1 billón, si más clientes y más proveedores
trabajan conjuntamente al final podrán tener beneficios por esta cifra.
Diego Luis Saldarriaga gerente de logística de productos familiares el inversionista
quiere utilidades invirtiendo lo menos posible en activos y los inventarios son el
34% de los activos corrientes de una empresa típica
Las compañías necesitan ser eficientes hay tanta competencia que el primero que
llega al mercado es el que realmente tiene el negocio, lo afirma el señor Álvaro
Mancilla gerente de DHL Global Forwarding para Colombia.
Por ejemplo junto con el operador logístico almagran, Carrefour está montando un
modelo que le permite disminuir sus inventarios en las bodegas de sus tiendas y
ganar ese espacio para ampliar sus puntos de venta. Almagran tendrá una
plataforma de más de 20.000m2 desde donde manejara los pedidos de productos
nacionales para esta cadena.
En transporte, que pesa casi el 50% de los costos logísticos las empresas también
buscan como ser más eficientes. Analizamos alternativas en el mejoramiento de la
distribución. Por ejemplo que las cadenas no reciban producto solo a
determinadas horas, sino que sean más flexibles y podemos así destinar vehículos
únicamente a atender los almacenes de esa cadena, dice Alcibiades Narváez
Gerente de logística de alpina.
El esfuerzo inicial está en la información compartida, GSI cuenta por un lado, con
programas que permiten sincronizar la información de los catálogos de las
empresas y las cadenas; y por otro, con datos de venta sobre inventario, Cerca de
3000 compañías del país sabrán cuantas unidades y de que productos venden,
además se iniciara una nueva investigación sobre agotados que cubrirá 20000
tiendas, agrega Flórez.
El segundo paso para lograr mejorar prácticas es evaluar la información y corregir
los errores en la demanda y en las materias primas. Los sistemas de información
son vitales para saber cómo se mueve el mercado.
Pedro Blanco director de logística de Noel: hoy los negocios en el mundo son
marketing y logística. En logística, la cadena de abastecimiento es clave en el
futuro de las empresas y, a su vez la información es clave en la cadena de
abastecimiento.
Se busca tener una relación totalmente electrónica con clientes y proveedores.
Muchas empresas se han dedicado a trabajar con los canales y la trazabilidad
exige reversarse para ver el origen de la materia prima. Hoy, cerca del 90% de los
proveedores nos entrega bajo estándares globales, agrega blanco
Alpina está implementando nuevos cambios en el sistema de información con los
proveedores, este modelo puede ir hacia esquemas impensables hace unos años
en los cuales competidores de una misma categoría compartan procesos de
transporte o almacenamiento y dejen que la competencia se de en la góndola.
En el mundo, dos movidas han agitado el mercado: el grupo Deutsche Post World
Net consolido una de las compañías de logística más grande del mundo. DHL
Global Forwarding, tras la compra de la empresa británica Excel a finales de 2005.
A finales de la década pasada, una movida sacudió el negocio logístico para la
cadena de suministro de las empresas en Colombia: almagran que había nacido
desde que entró en operación bancoquia y que pertenece al grupo santo domingo
compro a uno de sus competidores: almacenar
Esta adquisición conformo el operador logístico más grande del país, hoy bajo la
marca suppla, que según Robinson Vásquez, su presidente, registra ventas
anuales superiores a 270 millones y tiene la cuarta parte de este mercado en el
país.
La puesta en vigentes con estados unidos y canada, más los que están e proceso
de negociación, sumado al interés de la diferentes compañías industriales y de
servicios locales y extranjeras por desarrollar el mercado colombiano y aumentar
el consumo se han convertido en una excelente ventana de oportunidad para los
operadores logísticos que prestan la tercerización de servicios integrados desde
transporte, almacenamiento de productos, entre otros y permiten a las empresas
enfocarse en su core businees.
La oportunidad todavía es mayor cuando se mira el potencial: en Colombia y en
general, en Latinoamérica, este proceso de tercerización apenas lo utiliza 30% de
las empresas, cuando en otras regiones como estado unidos y los países
europeos, las cifran van llegando al 70%, la posibilidad de crecer es intacta.