Cable Carril Transporte Minero

UNIVERSIDAD NACIONAL DE
CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE

INGENIERÍA DE MINAS
«CABLE CARRILES»
CURSO : MAQUINARIA MINERA
DOCENTE : Ing. LUQUE LUQUE, Elmer Ovidio
CICLO : VIII
INTEGRANTES :
CHAVEZ CHUGNAS, Jesus
CRUZADO ACUÑA, Fredesvindo
LLANOS PEREZ, Juan Carlos
LOPEZ AREVALO, Leler
PERALTA RODAS, Pool Antoni
Cajamarca, diciembre de 2018

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERIA
Escuela Académico Profesional de Ingeniería de Minas
INTRODUCCION
El sencillo informe técnico, expone con la máxima claridad que hemos podido plasmar unas
pequeñas pinceladas motivadoras en lo que concierna al método de transporte minero cable
riel en las siguientes páginas, que esperamos sea de fructíferos conocimientos para el lector,
cabe recalcar que necesariamente requieren ser ampliadas y completadas en base a estudios
más serios y profundos relativos a los múltiples aspectos de la realidad. Estos datos emanan
de fuentes escritas auténticas y fiables.
MAQUINARIA MINERA 2
RESUMEN
Los métodos de transporte se seleccionan teniendo en cuenta una serie de factores, tales
como: Tamaño y naturaleza del mineral sólido, Distancia del transporte, Capacidad de
transporte, Cambio de elevación del transporte. La clasificación de los equipos para el
transporte del mineral seco a granel es un tanto arbitraria, sin embargo se les puede clasificar
en: Transportadores mecánicos, Transportadores neumáticos.
Mediante este trabajo, informaremos y detallaremos lo relacionado al Cable Carril, que es un
medio de transporte sin embargo, lo aplicaremos en la industria minera. En este sentido, es
relevante destacar dos puntos muy importantes, como primer punto, sus características, partes
y diseño, y por otra parte, las ventajas y funcionamiento del cable carril.
MAQUINARIA MINERA 3
ABSTRACT
Transport methods are selected taking into account a number of factors , such as size and
nature of the solid mineral, transport distance , transport capacity , transport elevation change.
The classification of equipment for the transport of dry bulk mineral is somewhat arbitrary,
but they can be classified into: mechanical, pneumatic conveyors Conveyor.
Through this work, we will inform and will detail related to Cable Carril, which is a means of
transport however, apply it in the mining industry. In this sense, it is important to stress two
very important points, as the first point, characteristics, parts and design, and on the other
hand, the advantages and operation of the cableway.
MAQUINARIA MINERA 4
OBJETIVOS
 Describir el método de transporte minero por cable carril y reconocer sus
componentes.
 Describir antecedentes de uso del cable carril usado en la mina la mejicana.
 Resolver problemas asociados a un cable carril.
MAQUINARIA MINERA 5
INDICE
INTRODUCCION ..................................................................................................................... 2
RESUMEN ................................................................................................................................ 3
ABSTRACT ............................................................................................................................... 4
OBJETIVOS .............................................................................................................................. 5
INDICE ...................................................................................................................................... 6
MARCO TEÓRICO................................................................................................................... 7
TRANSPORTE DE MINERALES .................................................................................................. 7
2.1.1 Transporte de mineral por medio continuo ................................................................... 7
2.1.2 Transporte del mineral por medios discontinuos ........................................................... 7
ANTECEDENTES ....................................................................................................................... 7
2.2.1 Minera San Cristóbal ....................................................................................................... 7
2.2.2 Minera la Mejicana. ........................................................................................................ 8
CABLE CARRIL ....................................................................................................................... 9
ASPECTOS GENERALES ............................................................................................................ 9
DIVISIÓN ................................................................................................................................ 10
2.4.1 SEGÚN USO ................................................................................................................... 11
VENTAJAS .............................................................................................................................. 11
DESVENTAJAS ........................................................................................................................ 12
COMPONENTES ..................................................................................................................... 12
2.7.1 TORRES .......................................................................................................................... 12
2.7.2 ESTACIONES .................................................................................................................. 13
2.7.3 CABLE RIEL..................................................................................................................... 14
2.7.4 CABLE TRACTOR O DE TRACCION ................................................................................. 15
2.7.5 BALDES, VASIJAS Y VAGONETAS ................................................................................... 15
2.7.6 DESCRIPCIO DEL SISTEMA BI-CABLE.............................................................................. 17
2.7.7 DESCRIPCION DEL SISTEMA MONO-CABLE ................................................................... 17
CONCLUSIONES ................................................................................................................... 19
BIBLIOGAFIA ........................................................................................................................ 19
ANEXOS ................................................................................................................................. 19
EJERCICIO DE CABLE CARRIL ................................................................................................. 19
2.8.1 DESARROLLO ................................................................................................................. 19
CALCULO DE DIÁMETRO DE CABLE CARRIL........................................................................... 20
DESARROLLO ......................................................................................................................... 20
MAQUINARIA MINERA 6
MARCO TEÓRICO
Se preveen ciertos parámetros anteriores para el desarrollo del tema, así como el izaje del
mineral, los antecedentes de uso a nivel mundial y local.
TRANSPORTE DE MINERALES
Corresponde al acarreo o traslado de mineral mediante medios mecánicos de distinta
complejidad, desde las labores de explotación hasta las plantas de tratamiento.
La sistemática del transporte de los minerales se efectúa por dos medios:
2.1.1 Transporte de mineral por medio continuo
 Transporte por cintas o fajas
 Transporte por tuberías o mineral ductos
2.1.2 Transporte del mineral por medios discontinuos
 Transporte sobre neumáticos
 Transporte sobre rieles o carriles
ANTECEDENTES
2.2.1 Minera San Cristóbal
PERU
Mina San Cristóbal/Planta Mahr Túnel
MAQUINARIA MINERA 7
Año de construcción 1936
Longitud de cable 26 km
20000
Capacidad de transporte TCS/mes
Diámetro cable tractor 1 1/8”
Peso del cable 3.20 kg/m
Intervalo entre baldes 1.72 min
Ciclo por balde 2.52 horas
Baldes transportados por
hora 45
Capacidad teórica por balde 1 ton
2.2.2 Minera la Mejicana.
El transporte de material en la minería se remonta desde 1904, con la construcción del cable
carril en la mina de La Mejicana, ubicada en la provincia de la Rioja, Argentina, este gran
proyecto – para su época – consistía en transportar el mineral desde La Mejicana hasta el
pueblo de Chilecito, aproximadamente 34 km., sostenida por 262 torres de acero y unidos
por haces retorcidos de acero, por donde se deslizaba con ruedas acanaladas las vagonetas.
No cabe duda que fue una maravilla técnica, sin embargo su función principal y su objetivo
no fueron cumplidos. Se esperaba que el cable carril transportara 80000 toneladas anuales de
mineral, sin embargo no pudo alcanzar ni siquiera los 20000. En 1914 dejó de funcionar, y en
1925 la mina cerró. Por ahora esta gran obra quedó como un monumento histórico en
Argentina.
MAQUINARIA MINERA 8
Por otra parte en nuestro país, aún encontramos el transporte de cable carril en las minas de
carbón del norte del país, que lo utilizan para transportar el concentrado desde la mina hasta
cruzar las quebradas.
ARGENTINA
Mina La Mejicana
Longitud del cable 34.30 km
Número de torres 262
Capacidad 40 ton/hora
Capacidad por balde 1125 lb
Estaciones 9
Velocidad 2.5 m/s
Intervalo entre baldes 0.75 min
CABLE CARRIL
ASPECTOS GENERALES
Es un medio de transporte aéreo de flujo continuo en que unos baldes o recipientes se
desplazan a través de boggies (carretillas) o rodillos sobre un cable de acero estático (riel) por
acción de un cable tractor que gira permanentemente entre poleas extremas situadas en las
estaciones por medio de un motor eléctrico que transmite movimiento a la polea motriz,
circulando por una vía los baldes cargados y por la otra, paralela, los vacíos. El cable tractor
MAQUINARIA MINERA 9
(o de tracción) puede estar instalado sobre el boggie o debajo del cable riel en el bastidor, de
acuerdo a diseño.
Como medio de transporte se hace realidad alrededor de 1868 cuando se perfeccionó el cable
de acero.
Los primeros cables carril aéreo fueron construidos por CHARLES HODGSON, para el
transporte de minerales de las minas a los ferrocarriles y puertos en el norte de España.
Este tipo de transporte fue desarrollado por el Ingeniero T.W. CARRINGTON, para la
Bullivant Co. Ltda. A partir de entonces se hicieron algunos avances en el diseño y
construcción, contando actualmente con cable carril, mono cable y bi cable.
Tienen amplia aceptación en las regiones montañosas, poco accesibles para otro tipo de
transporte, entre la mina y la planta de beneficio o puerto de embarque.
Su sistema de funcionamiento es complicado, debiendo ser fabricado, instalado y controlado
inicialmente por compañías especializadas premunidas de patentes, quienes deberán preparar
al personal que maniobrará este sistema.
DIVISIÓN
Según su uso
 Para mineral
 Para personal
Según el movimiento de los baldes
 En circuito cerrado
MAQUINARIA MINERA 10
 En forma pendular
De datos estadísticos se han obtenido los siguientes costos comparativos:
 Cable-carril 0.75 $/ton
 Volquetes 2.40 $/ton
 Vía férrea 0.86 $/ton
2.4.1 SEGÚN USO
Para mineral.
Cable carril de mineral.
Para personal.
Cable carril para personal.
VENTAJAS
 Puede salvar obstáculos existentes en el terreno sobre el que se construye.
 Se encuentra suspendido a una altura sobre el nivel del terreno y no interfiere en el
tráfico de carreteras, ni afecta a los terrenos cultivados.
 Puede seguir una línea recta, reduciendo distancias y tiempo de transporte
 Son de larga vida con un relativo bajo costo de mantenimiento.
 Es adaptable a cualquier fenómeno climatológico.
 Su costo de operación es menor relativamente de acuerdo a las distancias de
transporte.
DESVENTAJAS
 La capacidad de carga por balde es reducida.
 Su diseño, construcción e instalación está limitado a compañías especializadas como:
Riblet Tramway Co. USA; British Ropeway Engineering Company Limited (Breco)
INGLATERRA; Riblet Development Co.
 Produce efectos en el medio ambiente como: impacto visual, ruido, uso de espacios de
terreno para las torres, etc.
 Existe el riesgo de caída de material transportado y de los baldes, si no es controlado.
COMPONENTES
Se presentan varios componentes que ayudan a un buen funcionamiento de este método de
transporte de mineral, cada uno representa una parte fundamental y un eslabón de la cadena
que hacen que todo funcione adecuadamente.
Se explicara cada uno de ellos.
2.7.1 TORRES
Son instalados principalmente para soportar el peso de los cable, baldes y mineral, además de
servir de puntos de cambios de gradiente o dirección y de mantenerlos a una altura prudencial
del terreno (8 a 12 metros). Las distancias entre estas estructuras alcanzar los 2000 metros.
Pueden ser de concreto o fierro y de diferentes formas estructurales.
Torres de soporte
2.7.2 ESTACIONES
Son puntos en que los baldes son cargados con mineral (Estación de Carguío) o descargados
(Estación de Descarguío). En éstas, se ubican las poleas del cable tractor, tolvas, motores
eléctricos, tensores de los cables, transmisiones, sistemas de acoplamiento automático al
cable tractor, frenos de seguridad, sistemas de apertura y cierre de los baldes, talleres de
mantenimiento, etc. Las estaciones de Carga cuentan por debajo con las tolvas de carguío.
Estación de descarguio
2.7.3 CABLE RIEL
Se utilizan cables de acero con o sin alma, de 6 * 7 y con grosores hasta de 1 3/8” (En
Quiruvilca y en Madrigal utilizaban de 1 1/8”).
Su trabajo es contener a los baldes en ambas direcciones (Bicable) o contener/trasladar los
baldes (Monocable). De acuerdo a la distancia de recorrido, puede ser de uno o más tramos
de cable, instalados convenientemente.
Se requiere de aceite RONAX 65 para la lubricacióny de vagonetas de engrase.
Periódicamente se hace girar ¼ de vuelta de tal manera que el desgaste sea uniforme.
Las roturas de sus hebras exteriores pueden causar descarrilamientos de los baldes.
3.5.3.1 MANTENIMIENTO
Se corrigen utilizando MORDAZAS DE REPARACIÓN tiene tubos de fierro con sus
extremos biselados y divididos longitudinalmente, de longitudes 20 a 50 centímetros y
diámetros de acuerdo al cable que cubren y sujetan los puntos sueltos de las hebras
que previamente han sido cortadas o arrolladas en el cable. Cuando estos desgastes o
roturas de hebras sean considerados peligrosos (avanzados), es preferible cortar la
zona y cambiarla con u tramo de cable nuevo o de segundo uso en buenas
condiciones, cuyos extremos se unen mediante COPLAS DE TORPEDO.
Un cable riel bien tratado y de buena calidad, puede durar 25 años como promedio.
2.7.4 CABLE TRACTOR O DE TRACCION
Se utilizan cables de 6 * 7 con o sin alma y hasta 1” de diámetro. Por estar en permanente
movimiento son lubricados continuamente. De acuerdo a la distancia de recorrido puede ser
de una o más piezas. La reparación consiste en eliminar la parte desgastada y con roturas de
hilos, trenzando otro cable o empalme o usando mordaza de reparación o copla tipo torpedo,
como se muestra en esta figura. Un cable tractor bien tratado puede durar 15 años como
promedio. En Quiruvilca se usaban de ¾” y en Madrigal de 7/8”.
Cable de tracción
2.7.5 BALDES, VASIJAS Y VAGONETAS
Constan de: Un bogie (carretilla) de dos o cuatro ejes que contienen ruedas o poleas Uno o
dos bastidores de suspensión Una caja o balde Dispositivos de acoplamiento al cable al cable
tractor (patentado) Dispositivos de cierre/apertura de los baldes Sistema de articulación
bastidor/boggie que permite posición horizontal Existen baldes en V, en U, cilíndricos, así
como variadas formas de descarguío.
Estructuras de baldes y vagonetas
Volteo lateral, por apertura lateral y por apertura de la base.
2.7.6 DESCRIPCIO DEL SISTEMA BI-CABLE
El cable riel soporta a los baldes y permite el deslizamiento de éstos a través de los bogies.
El cable tractor se encuentra debajo y pone en movimiento a los baldes.
Los baldes viajan espaciados a intervalos equidistantes y a velocidad uniforme.
El motor eléctrico acciona y frena automáticamente (en caso de fallas) al sistema.
Acoplamiento de los baldes a la riel
Espaciador automático de los baldes
El sistema es automático y requiere de poco personal.
Sistema Bi-cable
2.7.7 DESCRIPCION DEL SISTEMA MONO-CABLE
Constituido por un solo cable continuo que soporta y hala a los baldes al mismo tiempo, a
intervalos regulares.
El resto de componentes son similares al Bi-cable.
Sistema Mo-cable
CONCLUSIONES
Como conclusiones en el presente trabajo se explicó detalladamente el uso de cable carril
para el transporte minero por cable carril y reconocer sus componentes describiendo
antecedentes de uso del cable carril usado en la mina la mejicana y resolviendo problemas
asociados a un cable carril.
BIBLIOGAFIA
 Anibal Mallqui Tapia. (2004). Servicios Auxiliares.
 Mina La Mejicana. (2016, 17 de marzo). Wikipedia, La enciclopedia libre, 2016
desde:
https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Mina_La_Mejicana&oldid=89887084.
 EM Giraldo - 2007
ANEXOS
EJERCICIO DE CABLE CARRIL
Un sistema de Cable-carril recorre 3000 metros por ciclo y cuenta con 21 baldes cilíndricos
de 0.90 m de diámetro y 1.00 m de altura en el circuito; trabaja 10 horas/gdia, transportando
600 ton durante la guardia; el factor de corrección geométrica es 1; el factor de llenado es 0.8;
el factor de esponjamiento es 1.8 y el peso específico del mineral es 2.8.
2.8.1 DESARROLLO
Carga útil = (3.1426 * (0.45)2 * 1 * 2.8 * 0.8))/1.8 = 0.79 ton/balde
Ton/hora a transportar = (600 ton/gdia)/10 = 60 ton/hora
Número de baldes por hora = (60 ton/hora)/(0.79 ton/balde = 76 baldes/hora
Distancia entre baldes = 3000 m/21 baldes = 142.86 m
Intervalo de tiempo entre baldes = (60 min/hora)/(76 baldes/hora ) = 0.79 min
Tiempo/ciclo de cada balde = 0.79 min * 21 baldes = 16.59 min/balde
Velocidad de baldes = 3000 m/ (16.59 min/balde) = 180 m/min
Baldes transportados/gdia = 0.79 min * 60 min/hora * 10 hora/gdia = 474 baldes
CALCULO DE DIÁMETRO DE CABLE CARRIL
El peso a ser transportado por el Bicable de vaivén planteado en este proyecto es de 500 Kg.
Se procede a convertir nuestro peso en Kgf, tomando en cuenta nuestra gravedad de9.81 m/s2
DESARROLLO
1° parte
2° parte

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CURSO : MAQUINARIA MINERA

DOCENTE : Ing. LUQUE LUQUE, Elmer Ovidio

CHAVEZ CHUGNAS, Jesus

CRUZADO ACUÑA, Fredesvindo

LLANOS PEREZ, Juan Carlos

LOPEZ AREVALO, Leler

PERALTA RODAS, Pool Antoni

Cajamarca, diciembre de 2018

pequeñas pinceladas motivadoras en lo que concierna al método de transporte minero cable

de fuentes escritas auténticas y fiables.

transporte, Cambio de elevación del transporte. La clasificación de los equipos para el

en: Transportadores mecánicos, Transportadores neumáticos.

Mediante este trabajo, informaremos y detallaremos lo relacionado al Cable Carril, que es un

medio de transporte sin embargo, lo aplicaremos en la industria minera. En este sentido, es

but they can be classified into: mechanical, pneumatic conveyors Conveyor.

hand, the advantages and operation of the cableway.

 Describir el método de transporte minero por cable carril y reconocer sus

 Describir antecedentes de uso del cable carril usado en la mina la mejicana.

 Resolver problemas asociados a un cable carril.

mineral, los antecedentes de uso a nivel mundial y local.

Corresponde al acarreo o traslado de mineral mediante medios mecánicos de distinta

complejidad, desde las labores de explotación hasta las plantas de tratamiento.

La sistemática del transporte de los minerales se efectúa por dos medios:

2.1.1 Transporte de mineral por medio continuo

 Transporte por cintas o fajas

 Transporte por tuberías o mineral ductos

2.1.2 Transporte del mineral por medios discontinuos

 Transporte sobre neumáticos

 Transporte sobre rieles o carriles

2.2.1 Minera San Cristóbal

Mina San Cristóbal/Planta Mahr Túnel

Capacidad de transporte TCS/mes

Diámetro cable tractor 1 1/8”

Peso del cable 3.20 kg/m

Intervalo entre baldes 1.72 min

Ciclo por balde 2.52 horas

Baldes transportados por

Capacidad teórica por balde 1 ton

2.2.2 Minera la Mejicana.

carril en la mina de La Mejicana, ubicada en la provincia de la Rioja, Argentina, este gran

proyecto – para su época – consistía en transportar el mineral desde La Mejicana hasta el

cruzar las quebradas.

Longitud del cable 34.30 km

Número de torres 262

Capacidad por balde 1125 lb

Velocidad 2.5 m/s

Intervalo entre baldes 0.75 min

Es un medio de transporte aéreo de flujo continuo en que unos baldes o recipientes se

transporte de minerales de las minas a los ferrocarriles y puertos en el norte de España.

Bullivant Co. Ltda. A partir de entonces se hicieron algunos avances en el diseño y

construcción, contando actualmente con cable carril, mono cable y bi cable.

transporte, entre la mina y la planta de beneficio o puerto de embarque.

Su sistema de funcionamiento es complicado, debiendo ser fabricado, instalado y controlado

inicialmente por compañías especializadas premunidas de patentes, quienes deberán preparar

al personal que maniobrará este sistema.

Según el movimiento de los baldes

De datos estadísticos se han obtenido los siguientes costos comparativos:

 Cable-carril 0.75 $/ton

 Volquetes 2.40 $/ton

 Vía férrea 0.86 $/ton

2.4.1 SEGÚN USO

Cable carril de mineral.