SAME DEUTZ-FAHR

DIAMOND 230 270

I N N O V A D O R E S P O R T R A D I C I Ó N
PENSAR a lo GRANDE
Una gama única, poderosa, fácil de
usar y capaz de expresar toda la tec-
nología SAME. Destinada a los agricul-
tores profesionales y a contratistas, la
gama Diamond ha sido estudiada en
cada detalle para ofrecer prestaciones
elevadas, productividad máxima y una
comodidad de trabajo insuperable.
Esto se debe, entre otras cosas, a las
modernas soluciones de los tractores
con más de 200 caballos, a los nue-
vos motores Deutz Common Rail con
cuatro válvulas por cilindro e impresio-
nantes curvas de par y potencia, a la
precisión del elevador electrónico con
radar, al cambio Automatic Powershift
y al versátil sistema hidráulico dotado
de tres circuitos independientes y ca-
paz de mover los aperos más difíciles
de la categoría.
La estructura compacta y las líneas
modernas y elegantes expresan la
idea de la cual nace Diamond: obtener
un equilibrio perfecto entre tamaño y
prestaciones.
Perfil rebajado, diseño funcional y
estilo inconfundible: éstos son los
cánones con los cuales la gama Dia-
mond renueva el concepto estético
del tractor, uniendo la línea estilizada
y moderna del nuevo capó monolítico
en acero galvanizado a un confort de
altísimo nivel.
En materia de confort, Diamond marca
un nuevo hito que se traduce en una
cabina amplia y acogedora con man-
dos ergonómicos, en la innovadora
suspensión integrada de la cabina y
del puente delantero, en la gran fa-
cilidad de uso de cada función y una
maniobrabilidad sin precedentes.
Nueva gama Diamond: el buque insig-
nia de la tecnología SAME.
MOTOR

Potencia y comodidad:
un objetivo perfectamente
logrado
Deutz Common Rail (DCR), culata de 24 válvulas, sistema Ce-
EGR para la recirculación externa de los gases de escape, tur-
bocompresor con intercooler, regulación electrónica de la in-
yección, doble refrigeración por líquido/aceite y nuevo prefiltro
con separador de agua para mantener la eficiencia del sistema
de inyección siempre al 100%. Éstas son algunas característi-
cas de los nuevos motores DEUTZ Euro III serie 2013 montados
en los tractores DIAMOND.

Cuatro válvulas
por cilindro
La distribución con 24 válvulas ase-
gura el llenado perfecto del cilindro y
optimiza la mezcla de aire y gasóleo.
El diseño de la culata permite ubicar el
inyector en posición central y vertical,
por lo cual la admisión de carburante
se realiza en la zona central del pistón,
que es donde normalmente se produ-
ce el encendido: una solución que op-
timiza la potencia y los consumos.

DCR:
Deutz-Common-Rail
Gracias al nuevo sistema de inyección
a alta presión Common Rail, con dos
bombas de inyección lubricadas y su-
mergidas en el bloque y nuevas cáma-
ras de combustión en los pistones, el
motor garantiza rendimientos elevados
y constantes incluso en las aplicacio-
nes más severas. En efecto, el Com-
mon Rail permite alcanzar presiones
máximas de inyección hasta 1600 bar,
independientemente del número de
revoluciones del motor, con lo cual se
garantiza la regulación electrónica del
motor y un incremento de par excelen-
te a partir de los regímenes bajos.
El resultado: ruido más bajo tanto en
ralentí como en régimen nominal, par
de arranque muy elevado y reducción
de vibraciones y consumos.
La presencia de dos bombas de inyec-
ción sumergidas que alimentan el “rail”
DIAMOND
DCR
permite, a diferencia de los sistemas
common-rail tradicionales, lubricar
las bombas con el aceite del motor y
no con gasóleo, lo que asegura mayor
seguridad y fiabilidad. Además, estas
bombas están dotadas de un sistema
de regulación del caudal que permite
evitar la recirculación del gasóleo al
depósito, con bajas pérdidas de carga
y menor calentamiento del carburante.
Regulación electrónica del
motor de última generación
El sistema de regulación electrónica
analiza las informaciones que recibe
del motor, de los sensores y del con-
ductor, y ajusta instantáneamente el
suministro de potencia a las necesida-
des efectivas.
La potencia máxima del motor es con-
stante en un amplio intervalo de revo-
luciones: cuando el régimen disminuye
por efecto de la carga, el par motor au-
menta y la potencia se mantiene en el
mismo valor, lo que disminuye notable-
mente el consumo de carburante. En las
labores de arrastre, como la arada y los
transportes pesados, estas característi-
cas se convierten en fuerza de tracción
y elasticidad, cuyo resultado final es un
aumento de la productividad.

DIAMOND 230

200 1300
190
180 1200
POTENCIA Potencia constante PAR
170
(kW) (Nm)
160 1100
150
140 1000
130
Par constante
120 900
110
100 800
90
80 700
70
60 600
50
40 500
30
20 400
10
0 300
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
rev/min.

Ec EGR* El sistema de recirculación de los gases

de escape reduce marcadamente la
cantidad de óxidos de nitrógeno (NOx),
*Externally cooled Exhaust Gas que son unos de los mayores contami-
Recirculation nantes derivados de la combustión.
A través de una válvula de mariposa re-
gulada por la centralita del motor, una
parte de los gases de escape se vuelve
a introducir en el conducto de admisión
y se mezcla con el aire a la entrada del
cilindro; un detalle muy importante es
que el sistema de recirculación tiene
un radiador propio, que refrigera los ga-
ses de escape antes de su readmisión
para no comprometer la eficacia de la
combustión ni aumentar los consumos.
Gracias al control electrónico, este sis-
tema asegura mayores prestaciones,
sobre todo en aceleración y reprise.

B100
Gracias a su particular diseño y al uso
de materiales excelentes, los motores
de los Diamond, con la ayuda de un kit
especial, funcionan perfectamente con
biodiesel incluso al 100%, siempre que
este combustible cumpla las especifi-
caciones EN 14214:2003.
El sistema de inyección de los moto-
res Deutz, equipado con una bomba
DIAMOND
“Aire nuevo”
en los motores
La temperatura de funcionamiento de
los Diamond es siempre ideal, incluso
durante las labores más pesadas. La
gama está dotada de un nuevo sis-
tema de refrigeración, en el cual se
han rediseñado las palas y el cono de
entrada del ventilador para mejorar el
flujo de aire hacia el paquete radian-
te; nuevos radiadores con 25% más
de intercambio térmico, nuevo inter-
cooler con intercambio térmico au-
mentado en un 20% para optimizar la
combustión a cualquier temperatura, y
un nuevo radiador “combinado” para
aceite y gasóleo.
sumergida para cada inyector,ctor así
como los materiales empleados para
el circuito de alimentación, son per-
fectamente adecuados para el uso de
biodiesel, un combustible más viscoso
y más agresivo desde el punto de vista
químico.
TRANSMISIÓN
La potencia del motor se traduce en
trabajo gracias a un sistema de trans-
misión excepcional. Con 6 gamas sin-
cronizadas, cada una con 4 marchas
en Powershift (para un total de 40 mar-
chas adelante y 40 hacia atrás), DIA-
MOND puede avanzar desde 450 m/h
hasta 50 km/h* con sorprendente gra-
dualidad y prontitud. Además, gracias a
los embragues multidisco en baño de
aceite y a las estructuras correctamen-
te dimensionadas, el acoplamiento de
las marchas es suave y el sistema no
sufre esfuerzos mecánicos peligrosos.
La velocidad de 40 km/h se alcanza
con el máximo ahorro de combustible
y el mínimo nivel de ruido a tan sólo
1870 r/min, mediante la regulación
electrónica del motor. Con la penúltima
relación del cambio se obtienen los 40
km/h en plena potencia. El cambio de
los Diamond 270 está provisto de un
convertidor hidráulico de par: un siste-
ma oleodinámico que permite vencer la
inercia mecánica del cigüeñal de modo
progresivo. Este dispositivo asegura
arranques sin tirones y aceleraciones
suaves independientemente de las
características del suelo y de la carga,
con la consiguiente protección de los
órganos mecánicos de la transmisión.
Velocidad en km/h
Gama superreducida
km/h
Gama normal
*km/h
*Velocidad limitada a 40 km/h con arreglo a la ley, también con régimen económico del motor.
En la gama de velocidades más uti-
lizadas (de 3 a 10 km/h) los Diamond
disponen de 10 relaciones que, oportu-
namente graduadas, ofrecen siempre la
marcha más adecuada para cada labor.
Para cambios aún más cómodos y rápi-
dos, la palanca de las marchas, además
de estar provista del mando del embra-
gue con pulsador, es más corta y está
integrada en el tablero de mandos.
El Powershift permite controlar cuatro
marchas bajo carga por cada gama,
para que el conductor pueda adaptar
con precisión la velocidad del tractor a
las distintas condiciones de uso.
Para la selección del Powershift es po-
sible utilizar los dos pulsadores de la
palanca del cambio o bien desplazar
hacia adelante o hacia atrás la palanca
multifunción.
 DIAMOND

Automatic Powershift
Para el máximo confort, la transmisión
de los Diamond está provista de un au-
téntico cambio automático que, en el
intervalo de las cuatro relaciones de
Powershift, exime al conductor de se-
leccionar la marcha de trabajo.
En efecto, con Automatic Powershift,
la centralita electrónica selecciona y
acopla la marcha más adecuada, que
elige con precisión y sin posibilidad
de error en función de la carga y del
régimen del motor detectados en cada
momento.
El conductor sólo tiene que activar el
modo “Prestaciones” o “Economía”
mediante el potenciómetro correspon-
diente, para programar una respuesta
con más o meno garra en la gestión
automática del cambio de marcha.
Gracias a los brevísimos tiempos de
respuesta de la electrónica, el APS es
especialmente útil en las labores que
exigen numerosos cambios de mar-
cha, porque permite al conductor con-
centrarse totalmente en el trabajo y, al
mismo tiempo, mejora el rendimiento
global del motor y reduce los consu-
mos.
Gracias al inversor electrohidráulico
bajo carga, la facilidad de conducción
de Diamond es absoluta: este dispo-
sitivo permite cambiar cómodamente
el sentido de marcha y es la solución
ideal para las maniobras en los cabe-
ceros y espacios reducidos.
Es posible invertir el sentido de marcha
en pendiente y a velocidades de hasta
12 km/h accionando la cómoda palan-
ca situada bajo el volante, sin utilizar
el pedal del embrague. El mando se
encuentra también en la palanca mul-
tifunción, y la selección de la marcha
adelante o atrás se realiza simplemen-
te apretando dos pulsadores.

SBA/ASM
Por último, otra ayuda para la manio-
brabilidad y la tracción es el sistema
SBA/ASM: el exclusivo dispositivo
creado por SAME para el control au-
tomático de la doble tracción y de los
diferenciales.
Según la velocidad y el ángulo de giro
de las ruedas delanteras, el SBA/ASM
se encarga de conectar o desconectar
la tracción integral y de bloquear o no
los diferenciales, para obtener más
adherencia y tracción (por ejemplo,
en la arada) o más maniobrabilidad y
seguridad (por ejemplo, en la marcha
por carretera).
TOMA DE
FUERZA

TDF trasera:
dos velocidades
Con las velocidades 540 Eco e 1000,
seleccionables mediante un interrup-
tor, la TDF trasera de los SAME Dia-
mond gana en rendimiento y en posi-
bilidades de aplicación.
Las 540 r/min, obtenidas a 1630 r/min
del motor, garantizan bajos consumos
y menos ruido, aun disponiendo de
una elevada elasticidad del motor.
Además, gracias a la función TDF
Auto, es posible programar la parada
y la reactivación de la toma de fuerza
en función de la posición de subida o
bajada del elevador trasero.

El embrague multidisco está dimensio-

nado para absorber los picos de carga
de los aperos más pesados, mientras
que la modulación del acoplamiento
garantiza la máxima fiabilidad incluso
con aperos que requieren un par ele-
vado.

Para la máxima comodidad de uso, la

TDF se puede accionar desde la cabi-
na o bien desde el suelo con los pul-
sadores situados en los guardabarros
traseros.

Los Diamond también pueden equipar-

se con TDF delantera de 1000 r/min,
accionada directamente por el motor,
con mando electrohidráulico mediante
pulsador.
De este modo, el tractor se puede utili-
zar con aperos frontales e incluso con
las dos tomas de fuerza en combina-
ción.
INSTALACIÓN HIDRÁULICA

Potentes y versátiles, los Same Dia-
mond pueden realizar las labores más
difíciles y utilizar cualquier apero ac-
cionado por aceite.
El nuevo sistema hidráulico está for-
mado por tres circuitos alimentados
por sendas bombas: uno para la lubri-
cación de la transmisión y el acciona-
miento de Powershift, inversor hidráu-
lico, acoplamiento de la TDF, control
de la tracción delantera y bloqueo de
los diferenciales; otro para la direc-
ción hidrostática y el tercero, dotado
de bomba específica Load Sensing de
120 l/min con “centro cerrado”, para el
elevador y los distribuidores.
Este último posee un depósito de acei-
te específico, exterior a la transmisión,
que proporciona un funcionamiento
más seguro porque el aceite de lubri-
cación del cambio no entra en contacto
con el que acciona los aperos.
También se obtiene mayor rendimiento
hidráulico, porque el aceite se calienta
y se emulsiona mucho menos.
De esta manera todas las funciones
son completamente independientes, lo
que asegura la máxima disponibilidad
de potencia en los aperos aunque se
realicen varias labores al mismo tiem-
po.

Distribuidores
auxiliares
El sistema hidráulico de los Diamond actúa sobre cuatro di-
stribuidores de ocho vías provistos de función detent, kick-out,
float, regulador de flujo y regulador del tiempo de suministro.
Todas las tomas hidráulicas son de tipo “push-pull” y tienen un
depósito específico para recuperar el aceite (por si se derrama
alguna gota durante la fase de enganche de los tubos de los
aperos).
Todos los distribuidores son electrohidráulicos y, para su con-
trol, el conductor puede utilizar una pequeña palanca (integra-
da en el brazo multifunción) y cuatro pulsadores situados en
la palanca principal.
Facilidad
ad
de maniobra
niobra
Pese a su elevada potencia, Diamond
es un tractor compacto
pacto y extremada-
mente maniobrable..
El nuevo soporte frontal
ontal rebajado y los
guardabarros delanteros
nteros articulados
aumentan el ánguloo de giro a 52° y
reducen notablemente nte el radio mínimo
de vuelta.
Durante las maniobras
bras en las cabece-
ras de campo y en la finca, Diamond
es ágil y maniobrable
ble gracias a la di-
rección hidrostáticaa independiente.
 DIAMOND

Elevad
Elevador
delantero
delante
La gama Diamon
Diamond resulta aún más
versátil y produc
productiva con el potente
elevador delanter
delantero (opc.), capaz de le-
vantar hasta 5000 kg.
Las dimensiones compactas y la au-
sencia de soporte
soportes permiten mantener
inalterado el ángu
ángulo de giro sin limitar
la maniobrabilidad del tractor.
La gama dispone también de engan-
che rápido del contrapeso
c delantero
para pasar fácilm
fácilmente de un tipo de
labor a otro.

U predisposición
Una di i ió natural
t
para todos los aperos
Los Diamond están dotados de un eleva-
dor electrónico, con control del desliza-
miento mediante radar (opc.), que puede
manejar cargas de hasta 10500 kg con
total seguridad.
La precisión del control del elevador está
garantizada por una centralita electróni-
ca que puede dosificar la fuerza extra-
ordinaria de la instalación hidráulica y
controlar constantemente todas las fun-
ciones del sistema: esfuerzo, posición,
enterramiento rápido, mixto, bloqueo
para el transporte, limitación de la altura
de elevación, regulación de la velocidad
de bajada, antidumping y deslizamiento.
Las regulaciones del elevador se realizan
mediante una consola lateral específica
que, gracias a una pantalla digital en el
tablero, permite visualizar los correspon-
dientes parámetros de trabajo.
La regulación del deslizamiento es una
función que el conductor puede controlar
directamente a través del potenciómetro
correspondiente.
Gracias a este eficiente sistema electró-
nico interactivo, el conductor puede con-
trolar en tiempo real toda la información
acerca del funcionamiento y la producti-
vidad del tractor.
Además, para simplificar las operacio-
nes de mando, especialmente cuando
son repetitivas, el ordenador de a bordo
incluye la función S.D.S.: un eficiente
dispositivo que, mediante la palanca
multifunción, permite memorizar hasta
dieciséis mandos en secuencia y acti-
varlos con un simple toque de la misma
palanca.
En una pantalla del tablero se visualizan,
mediante iconos fácilmente compren-
sibles, las operaciones memorizadas y
las que se están desarrollando en ese
momento.
CONFORT
La lógica del bienestar

En cada detalle, Same Diamond ofre-

ce un nuevo estándar de confort para
complacer a los usuarios más exigen-
tes.
Desde el aprovechamiento racional del
espacio hasta el empleo de las tecno-
logías más avanzadas, pasando por la
disposición ergonómica de los man-
dos, todo en Diamond está pensado
para que el trabajo sea siempre fácil
y productivo.

Mandos al alcance de la mano

La funcionalidad y sencillez de los
mandos son una característica habi-
tual de los tractores SAME. También
los Diamond aseguran un uso intuitivo
de los mandos, dispuestos en un orden
lógico y fácilmente identificables por
sus formas y colores.
El conductor puede trabajar desde el
primer momento con seguridad y má-
xima productividad, sin necesidad de
hacer un curso de formación.
El volante es telescópico y regulable, el
asiento tiene múltiples ajustes y está
provisto de amortiguación incluso tran-
sversal, respaldo reclinable y cinturón
de seguridad.
A ello se añaden otros detalles que
aumentan el confort del conductor,
como el compartimiento para bebidas
refrigerado o calentado de 2 litros de
capacidad. El tablero a la derecha del
conductor agrupa los dispositivos de
control más utilizados, mientras que el
revestimiento en material antirreflejo
mejora la visibilidad.

La cabina
Con SAME Diamond la comodidad
empieza por el principio Las amplias
puertas, los escalones profundos y el
pasamanos continuo permiten subir y
bajar de la cabina con rapidez y segu-
ridad. La cabina y la zona de entrada
se iluminan automáticamente cuando
se abre la puerta para facilitar los mo-
vimientos cuando está oscuro.
Gracias a la amplia superficie acrista-
lada, de 7 m2, el puesto de conducción
ofrece una visibilidad total. En efecto,
los montantes de la cabina se han re-
Un puesto de conducción a
prueba de ruidos y vibraciones
Las vibraciones del motor y las osci-
laciones transmitidas por las ruedas
y los aperos cargados se amortiguan
mediante un sistema de suspensiones
integradas.
El asiento del conductor, además de
una amplia serie de regulaciones,
cuenta con una suspensión neumática
que se ajusta automáticamente al peso
del conductor.
La estructura monolítica de la cabina
se mantiene a una altura constante
respecto a bastidor mediante la ac-
ción autonivelante de las suspensiones
neumáticas.
Cuando el sensor detecta una míni-
ma variación de peso en el interior
del habitáculo, el sistema inyecta aire
comprimido en los amortiguadores
neumáticos. Así, la carrera de las sus-
pensiones es siempre la misma y la
amortiguación es siempre total.
El puente delantero está suspendido
con un sistema de amortiguadores
formado por dos cilindros hidráulicos
conectados a tres depósitos de nitró-
ducido al mínimo y el tubo de escape
está en posición lateral, sobre el mon-
tante delantero.
Esto permite controlar el campo y el
apero durante toda la labor, con visión
ilimitada en todas las direcciones.
Por último, el techo de cristal de alta vi-
sibilidad contribuye a aumentar la ven-
tilación natural del puesto de trabajo.
El equipo de climatización y ventilación
mantiene siempre constante la tempe-
ratura en la cabina: quince bocas de
salida regulables, distribuidas racio-
DIAMOND
geno. Estos dispositivos, controlados
electrónicamente por una centralita,
ajustan la rigidez de las suspensiones
a las características del firme. Además,
según las aplicaciones (por ejemplo,
para el transporte o las labores que
exigen gran capacidad de tracción), el
conductor puede conectar o desconec-
tar el puente.
Para evitar el cabeceo del apero du-
rante la marcha por carretera, los
Diamond están dotados del dispositivo
Antidumping, que garantiza la máxima
seguridad incluso con aperos pesados.
El sistema, que se activa automática-
mente a partir de los 8 km/h, detecta
las vibraciones y oscilaciones del apero
a través de unos sensores de esfuerzo,
y las anula mediante contrarreacciones
rápidas y precisas del elevador.
nalmente en el interior del habitáculo,
permiten controlar rápida y eficazmen-
te la temperatura interior y evitar la
formación de condensación y escarcha
en las lunas.
La calidad del aire está asegurada por
unos filtros especiales, instalados en
los montantes laterales de la cabina y
fácilmente accesibles para la limpieza
y el mantenimiento.
 DATOS TÉCNICOS DIAMOND 230 DIAMOND 270
Versiones DT DT
MOTOR DEUTZ COMMON RAIL 2013 EURO 3
Cilindros/Cilindrada n°/cm3 6/7146
Válvulas n° 24
Datos técnicos e imágenes tienen sólo un valor de carácter general. Esforzándose a fin de ofrecer un producto cada vez más fiel a los requerimientos del cliente, SAME se reserva el derecho de introducir actualizaciones en cualquier momento sin obligación de aviso previo.

www.masterstudio.com
Aspiración Turbo Intercooler
Potencia homologada al régimen nominal (2000/25/CE) CV/kW 244/179 269/198
Potencia máx. (2000/25/CE) CV/kW 249/183 275/202
Régimen nominal rev/min 2300 2350
Par máximo N.m 961 1052
Régimen de par máximo rev/min 1100-1600 1300-1650
Reserva de par % 35 36
Refrigeración líquido-aceite
Regulación motor electrónica

I.P.
Filtro de aire en seco con cartucho de seguridad y eyector de polvo
Silenciador debajo del capó con escape en el montante de la cabina
Capacidad depósito combustible litros 425 (opc. 585) 585

Realizado por el Servicio Marketing - Cód. 308.8540.4.1 - 10/07 - CFV

DIMENSIONES Y PESOS (con neumáticos traseros) 710/70 R 42
Longitud máxima con estevas mm 5268
Anchura máxima mm 2750
Altura máxima hasta la cabina mm 3270
Luz libre desde el suelo mm 600
Paso mm 3095
Vía delantera mín.- máx. mm 1800-2000
Vía trasera mín.- máx. mm 1800-2000
Radio mínimo de giro sin frenos mm 6750
Peso con cabina kg 9430-10435

TRANSMISIÓN PUENTE DELANTERO

Embrague del cambio multidisco en baño de aceite con mando hidrostático Tipo con suspensión hidráulica con regulación automática, de serie en 265 (Opc. en 215)
Cambio con POWERSHIFT: 6 gamas Conexión de la tracción con mando electrohidráulico
40 marchas adelante y 40 marchas atrás, con gestión automática
por 4 marchas bajo carga y superreductor Bloqueo diferencial delantero con mando electrohidráulico
del cambio bajo carga en función de diferentes programas de trabajo
(vel. mín.: 0,48 km/h) Guardabarros delanteros regulables y automáticos
50 km/h limitada a 40 km/h* tanto en régimen nominal del motor como en ralentí ELEVADOR HIDRÁULICO
Velocidad máxima km/h
(1840 rev/min) gracias a la regulación electrónica Elevador trasero con control electrónico (opc. radar)
con doble embrague multidiscoen baño de aceite, con gestión electrónica, Capacidad máx. de elevación kg 10.500
Inversor hidráulico bajo carga
mediante palanca debajo del volante y en el PowerCom V Caudal de la bomba l/min sistema hidráulico Load Sensing con bomba de caudal variable de 120 l/min
Bloqueo del diferencial trasero con mando electrohidráulico Distribuidores hidráulicos auxiliares n° vías 8
Lubricación forzada y radiador del aceite de la transmisión Enganche tripuntal con acoplamiento automático, bloqueo de las oscilaciones
T.D.F. TRASERA (brazos y tercer punto) en el proceso de elevación
Embrague multidisco en baño de aceite con cilindros de doble efecto
Velocidad rev/min 540 ECO-1.000 Elevador delantero capacidad máxima de elevación 5.000 kg
Mando electrohidráulico con pulsador lastre opcional con enganche rápido de 1000/1400 kg
T.D.F. DELANTERA PUESTO DE CONDUCCIÓN
Embrague multidisco en baño de aceite Reposabrazos multifunción con joystick
Velocidad rev/min 1.000 Mandos Memorización de operaciones repetitivas
Mando electrohidráulico con pulsador original insonorizada (73 dB(A)), con plataforma plana suspendida
FRENOS Y DIRECCIÓN sobre silent-block, techo de elevada visibilidad, limpialuneta trasero,
Frenado hidrostático con frenos traseros de discos en baño de Cabina 12 faros de trabajo delanteros + 4 traseros, retrovisores telescópicos
aceite y conexión simultanea de la doble tracción suspensión neumática de serie en 265 (opc. en 215)
válvula de frenado hidráulica con regulación automática
Frenado del remolque e instalación de frenado neumático con aire acondicionado y compartimiento para bebidas
Dirección hidrostática bomba independiente con volante regulable Climatización de la cabina climatizado, ventilación, calefacción y recirculación forzada
Ángulo de dirección 52° Instrumentación paneles analógicos y digitales con ventanas de información al operario
Asiento del conductor con
con suspensión neumática, giratorio
cinturón de seguridad

CAMBIO POWERSHIFT DE 40 MARCHAS ADELANTE Y 40 MARCHAS ATRÁS - VELOCIDAD EN KM/H A 2350 REV/MIN MOTOR CON NEUMÁTICOS TRASEROS 710/70 R 42
1 SR 2 SR 3 SR 4 SR 1 2 3 4 5 6
L 0,48 0,83 1,21 1,79 3,45 5,96 8,69 12,80 20,00 29,60
M 0,58 1,00 1,45 2,15 4,14 7,15 10,40 15,40 24,00 35,60
H 0,69 1,19 1,74 2,57 4,96 8,57 12,50 18,50 28,90 42,50
S 0,83 1,43 2,09 3,09 5,95 10,30 15,00 22,20 34,60 50,00*

Para conocer las versiones y configuraciones posibles, * LIMITADA ELECTRÓNICAMENTE A 40 KM/H POR LEY
consultar la tarifa de precios vigente y solicitar información al concesionario de zona. NOTA: LAS VELOCIDADES EN MARCHA ATRÁS SON LIGERAMENTE SUPERIORES CON RELACIÓN A LAS CORRESPONDIENTES EN MARCHA ADELANTE.

CONCESIONARIO DE ZONA

LUBRICACIÓN ESPECIALIZADA PARA SAME

Empresa con Sistema de Calidad

Certificado de conformidad con
I N N O V A D O R E S P O R T R A D I C I Ó N la normativa ISO 9001:2000

SAME DEUTZ-FAHR GROUP S.p.A. _ Viale Cassani, 14 _ 24047 _ Treviglio (BG) _ Italy _ Ph: +39 0363 4211 _ www.samedeutz-fahr.com
SAME DEUTZ-FAHR IBERICA S.A. _ Avda. Artesanos, 50 _ 28760 _ Tres Cantos (Madrid) _ España _ www.samedeutz-fahr.es