Entretien Moteur Yamaha 50 CV 4 temps

Petit tutoriel pour la révision d'un moteur Yamaha 50 CV 4 temps

Photographies et texte par Alain 83 (avril 2012)
 Le filtre en papier/plastique est situé à l’intérieur. Attention à sa taille qui doit être strictement identique à celui que l'on
change.

Il faut utiliser la clé spéciale livrée avec le moteur généralement. Les douilles des boites à cliquet standard sont trop larges
et ne permettent pas de démonter les bougies. Vérifiez que la bougie est bien équipée en partie haute de son contact
vissable.
Attention de bien remettre les câbles des bougies dans le même ordre.
 Pensez à lubrifier le joint avec un doigt d'huile avant de monter le filtre.
A serrer comme pour une voiture. A la main jusqu'à l'appui, puis 1/4 de tour à la clé.
Dans ce cas, on a changé le thermostat, mais vous pouvez aussi le faire tremper dans de l'acide chlorhydrique à 50% avec
de l'eau avant de dissoudre sel et calcaire.
 Sur ce moteur, le moyeu de l'hélice comprend 2 parties indépendantes qui peuvent se désaxer légèrement.
Au remontage, il faudra donc bloquer la direction pour bloquer la première partie du moyeu afin d'aligner la seconde partie
en face. Il faudra donc un peut forcer pour faire rentrer l'hélice.

Pour dévisser l'embase, il faut une clé plate à œillet de 14 pour les 4 vis extérieures. Les clés à douilles ne passent pas à cet
endroit.
Pour la dernière vis cachée sous la dérive anticouple (qu'il faut démonter), il vous faudra une clé à douille de 12.
Il faut sortir le tube de la sonde pitot (couper le colier Rislan) pour tomber complètement l'embase

Bien positionner la cloche de l'axe d'inversion moteur (sur l'avant de l'embase) au remontage.
La tige verticale est un peu mobile et à tendance à ne pas se remettre dans l'axe au remontage.
Attention au joint du bouchon de vidange qui a tendance à finir noyé dans la bassine.
Vidange de l'embase. Il vous faudra un gros tournevis plat pour démonter les 2 vis (vidange et remplissage).
Le remplissage se fait par le bas jusqu'à faire déborder le trou de remplissage.
On ferme ensuite le bouchon de remplissage, puis celui de vidange.