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Integral
Electrotecnia de
Equipo Pesado
SESIÓN: 3
2 PI - Electrotecnia de Equipo Pesado
COMPETENCIAS ESPECIFICAS
• Al finalizar esta unidad serás capaz de
identificar y explicar el funcionamiento de
los diferentes dispositivos electrónicos del
sistema de inyección MEUI.
ECM
Control de demanda del ventilador
ET
TEMPERATURA DE
REFRIGERANTE Control de ayuda de ether
Medida de la presión
En contacto con
atmosfera y cumple las ambiental para
siguientes funciones
compensación automática
de altitud y compensación
SENSOR DE automática del filtro de aire
PRESIÓN
ATMOSFERICA
Medida de la presión
absoluta para el control de la
relación de combustible, ET,
restricción del Filtro y CMS
Previene posibles
condiciones de daño en el
motor por excesiva
temperatura de gases de
escape
SENSOR DE TEMPERATURA
DE ESCAPE
Un switch de diferencia de
presión en el filtro provee
precaución cuando los filtros
necesitan ser remplazados
FILTROS DE COMBUSTIBLE
Aceite de renovación
Control de gases de escape
excesivos (Exhaust wastegate
control)
Bomba de pre lubricación de aceite
Control de velocidad del ventilador
Sistema de inyección de éter
MODULO DE PERSONALIDAD
(FLASH FILE)
• El inyector es controlado
electrónicamente por el ECM
• La señal controla la abertura o cierre de la
válvula del solenoide, esto le permite al
ECM controlar el volumen de combustible
inyectado y la sincronización de la
inyección
• Cada inyector tiene un código el cual
debe ser instalado al ECM usando el ET
• Si un inyector es removido o cambiado a
otra posición el código también debe ser
cambiado
• Reduce emisiones
• Mejora el consumo de combustible
• Prolonga la vida del motor
• Mejora el arranque en frio
• Se usan 3 entradas
• Velocidad de
motor
• Posición del
acelerador
• Presión de gas
de salida del turbo
• La respuesta del ECM
es una señal de
combustible deseado
hacia el control de
inyección
• Otras señales sor:
• Control de
relación de
combustible
• Control de
torque
RUEDA DE SINCRONIZACION
• Tiene un orificio el cual debe coincidir con el eje de levas, esta posición relaciona correctamente al
eje de levas con el cigüeñal
• La relación de dientes es:
• 3 dientes 50/50
• 21 dientes 80/20
• Los dientes generan en el sensor una señal PWM con propósitos de mediciones de velocidad y
sincronización
• El sensor Speed/timming
determina:
•TDC del motor
• Velocidad del motor
• Durante el encendido el sensor
inicialmente monitorea los pulsos
creados por los dientes.
• Después de una vuelta completa
el ECM puede reconocer el TDC
• En el arranque inicial no se
inyecta combustible hasta que la
rueda de sincronización haya
completado una vuelta (deben
pasar los dientes 50/50)
•Durante la operación normal el ECM asume el TDC del punto de referencia de cada
cilindro, el TDC actual es almacenado por el ECM después de realizar una calibración
•El ECM incrementa la velocidad del motor a 800rmp para mejorar la precisión de la medida,
compara la actual localización del TDC asumida para el cilindro 1 y graba la compensación en el
EEPROM (Electrically Erasable Programable Read Only Memory
• La sincronización mejora la posición de la inyección de combustible corrigiendo alguna diferencia
en las tolerancias entre el cigüeñal, los engranajes de sincronización y la rueda de sincronización el
rango es limitado a +-7o
• Al inicio de la inyección el amperaje es alto para vencer la inercia y cerrar la válvula para elevar
la presión de inyección
• Luego disminuye y con rápidos pulsos de 105V el flujo de corriente es mantenido
• El fin de la inyección ocurre cuando el paso de corriente es cortado y la presión de combustible
cae rápidamente en el inyector
Abastecimiento interno
• Alimentación sensor Speed/timming: 12,5V
• Alimentación inyector: 105V
• Alimentación sensores analógicos: 5+-0,2V
• Alimentación sensores digitales: 8V
• Alimentación solenoide de la Wastegate: 0-24V
Componentes
Especificaciones
electrónicos
de
instalados en el
funcionamiento
motor
ELECTRONICA
DEL SISTEMA
DE INYECCION
MEUI
Componentes
Calibración de electrónicos
sincronización instalados en la
maquina
Gobernador
electrónico del
sistema de
inyección MEUI