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RESUMEN: TUNELES
Actualmente se aprovecha el espacio subterráneo constituye en la actualidad una de las
alternativas más idóneas para el desarrollo de vías rápidas de comunicación.
La metodología básica para la realización de estos estudios, cuyos objetivos son los siguientes:
— Tratamientos del terreno para la estabilización, refuerzo, drenaje o impermeabilización del terreno.
Metodología de los estudios geotécnicos-geológicos para túneles.
Guía para la planificación de investigaciones en túneles
Ensayos en el
Estaciones
Geofisica interior de los
geomecánicas
sondeos
El estudio de las fallas y demás discontinuidades singulares es uno de los aspectos geológicos
más importantes en un túnel. Para dicho estudio se requiere:
Condiciones hidrogeológicas
La excavación de un túnel produce el efecto de un gran dren hacia el cual fluye el agua de los
acuíferos interceptados, dando lugar a las siguientes consecuencias:
El cálculo del sostenimiento de un túnel se puede efectuar por alguno de los siguientes métodos:
analíticos, numéricos, empíricos y observacionales. Los métodos analíticos parten de las
hipótesis de la elasticidad y suponen que el comportamiento del túnel es elástico hasta que se
alcanza una cierta presión interna crítica, para la cual se produce la plastificación.
La clasificación RMR (Bieniawski, 1979 y 1989) indica explícitamente los tipos de sostenimiento
a emplear según se muestra en el Cuadro 10.7. En caso de utilizar SRC se emplea este valor en
lugar del RMR. A partir de RMR puede estimarse la longitud de pase (longitud de avance sin
sostenimiento. Por ejemplo, para un RMR = 60 se obtiene una longitud de pase de 2 m para un
tiempo de estabilidad sin soporte de 41,7 días. La carga de roca o presión sobre el sostenimiento
se puede estimar según la expresión:
Donde y es el peso específico de la roca y B el ancho del túnel. Esta expresión empírica hay que
utilizarla con precaución pues puede dar resultados poco representativos.
— ESR (excavation support ratio): factor que depende del tipo de excavación, cuyos valores se
indican en el Cuadro. Los sostenimientos se estiman según se indica en la Figura. El índice Q
también permite calcular los siguientes parámetros: — Máximo vano sin sostener (longitud de
pase) = = 2ESR£>ft4 (m).
Criterios de excavabilidad
Métodos de excavación
Los métodos más utilizados para la excavación de túneles en roca son la perforación y voladura
y la excavación mecanizada.
Fases de excavación
Cuando la sección del túnel es mayor de un cierto valor, unos 40-50 m2, conviene realizar la
excavación en varias fases, sobre todo si la calidad y estabilidad del terreno son bajas. A la
primera fase de excavación se la denomina avance y a la siguiente destroza; la destroza puede
excavarse a su vez en una única fase o en varias: banco central y bataches laterales. En terrenos
de mala calidad puede excavarse en una tercera fase la contrabóveda, con objeto de cerrar un
anillo de hormigón.
Tratamientos especiales
Emboquilles
Las boquillas constituyen unas de las zonas más críticas de los túneles al estar situadas,
generalmente, en laderas y tener un pequeño espesor de recubrimientos.
En la antigüedad los túneles se excavaban con secciones pequeñas, entibadas con maderas,
utilizando picas y cuñas para arrancar el terreno, ampliando poco a poco la sección. En el siglo
xix se produce un gran empuje en la actividad tunelera que llega hasta nuestros días, con la
perforación de importantes túneles ferroviarios en los Alpes y otros lugares montañosos de
Europa y América.
Método austríaco con sistema a sección partida, que dio buen resultado. En este sistema se
abren dos galerías de avance o de reconocimiento, una en clave y otra en solera, para completar
la observación del terreno que se va a atravesar. Después se amplía la de clave, entibando con
madera, en un avance corto (1,5-2,0 m), hasta excavar toda la zona de bóveda, extrayendo los
escombros por la galería baja, comunicada con la de clave con pozos cada 20 m
aproximadamente. Por último, se excavaban hastiales por bataches y se pasaba a colocar, de
abajo arriba, el revestimiento definitivo de fábrica.
De este sistema se derivó el llamado Método belga (solo con galería en clave) y de él se pasó al
llamado Método M adrid de sección partida. En éste, los avances son de 2,50 m, la galería de
clave va avanzando una pequeña distancia, se usan elementos metálicos (longarinas) para el
sostenimiento longitudinal y madera para todo el resto del sostenimiento, hormigonando el
revestimiento definitivo de la bóveda en cada avance (que dura 24 horas).
Métodos semi-mecánicos
En materiales tipo suelo una mejora importante ha sido el empleo de escudos de lanzas para la
excavación de la mitad superior del túnel, que llevan una serie de gatos hidráulicos que permiten
avanzar el escudo metálico (formado por chapas deslizables o lanzas, bajo el cual puede
excavarse a mano o con máquina), gracias a la reacción que proporciona el revestimiento que
se va hormigonando nada más excavar (con avance de 2,5-3,0 m). El resto de la sección se excava
como en el Método Madrid (destroza, hastiales y solera).
Consideraciones geológico-geotécnicas durante la construcción
Problemas geológico-geotécnicos
Control geológico-geotécnico
El volumen Vs varía normalmente entre 0,25 % y el 8-10 % de la sección del túnel excavado,
según la calidad del proceso, la velocidad de avance, el tipo de terreno atravesado, etc.
BIBLIOGRAFIA
2002 González de Vallejo, L., Ferrer, M., Ortuño, L. y Oteo, C. Ingeniería Geológica. 2002
(1ra. Ed); 2004 (2da. Ed); 2009 (3ra. Ed) Prentice Hall Pearson Educación, Madrid, pp 750.