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CURSO: ELECTRÓNICA DEL SISTEMA DE

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GUIA DE TALLER - Nro.1

EVALUACIÓN DE LA CALIDAD DEL COMBUSTIBLE Y PRESIÓN DE COMBUSTIBLE

PROFESOR: Darío Frías Serruto TALLER: M9

APELLIDOS Y NOMBRES FOTO NOTA

Roberto Vilca Cruz

Raul Arce Aguilar

ESTUDIANTES:

Albert Roque

Eliezer Charca

FECHA DE EJECUCIÓN 1 2 3 4 5 6
GRUPO
FECHA DE ENTREGA

OBJETIVOS:
 Evaluar la calidad del combustible haciendo uso de especificaciones y equipos de diagnóstico
para determinar el efecto en la perdida de potencia en el motor.
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SEGURIDAD:
 IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD (Obligatorio)

 ANALISIS DE TRABAJO SEGURO (ATS)

ACTIVIDAD RIESGOS MEDIDA PREVENTIVA

Medición de densidad Proyección de líquidos al ojo Uso de lentes de seguridad

Medición de viscosidad Proyección de líquidos al ojo Uso de lentes de seguridad

Medición de temperatura quemaduras Uso de guantes apropiados

 FIRMA DE MIENBROS DEL EQUIPO

NOMBRE FIRMA

Roberto vilca cruz

Raul Arce Aguilar

Albert Roque

Eliezer Charca

DESARROLLO
Siga las indicaciones del instructor antes de trabajar en los equipos y/o módulos asignados para esta
guía de trabajo. Trabaje con seguridad y pregunte al instructor si tiene alguna duda sobre el
desarrollo de las actividades.
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ACTIVIDAD 1 EVALUACIÓN DE LA CALIDAD DEL COMBUSTIBLE DEL MOTOR

Haciendo uso de la información del fabricante facilitado por el instructor, realice evaluación de la calidad del
combustible y calcule el efecto en la potencia en función de la calidad del combustible.

1. Elabore un procedimiento para la medición de la calidad del combustible de motor.

2. Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar.
3. Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta tabla debe mostrar
paso a paso el procedimiento elaborado en el paso 1. Incluya imágenes que validen cada paso.
4. Elabore una tabla resumen con los datos obtenidos y comparados con las especificaciones
5. Elabore un análisis teniendo en cuenta los efectos que ocasionan en el motor si se usa un combustible
con un grado API muy bajo y muy alto.

Para medir a viscosidad

 Llenado del Vaso de Precipitado con el combustible Diesel (para medir temperatura)
 Llenado del Vaso de Precipitado con el combustible Diesel (para medir viscosidad)
 Introducir Copa de Viscosidad dentro del Vaso de Precipitado (para medir viscosidad)
 Tomar datos de medición del termómetro
 Tomar datos de medición del cronometro
 Hacer un registro de los datos obtenidos
 Para medir los grados api densidad
 Llenado del Vaso de Precipitado con el combustible diesel
 Introducir el hidrómetro térmico dentro del Vaso de Precipitado
 Tomar datos de medición del hidrómetro
 Tomar datos de temperatura
 Hacer un registro de los datos obtenidos

Materiales a usar
. Vaso de Precipitado
. termómetro
. Hidrómetro °API
. Cronómetro
. Copa de Viscosidad
. Vaso de Precipitado
. Formulario para tomar registros de medición

Para medir a viscosidad

Llenado del Vaso de Precipitado con el combustible Diesel (para medir temperatura)

Obtenga una muestra del fluido en el Vaso de Precipitado para medir temperatura hasta llenar 2/3.

- Obtenga una muestra del fluido en el Vaso de Precipitado hasta llenar 2/3 para medir la viscosidad
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Introducir Copa de Viscosidad dentro del Vaso de Precipitado (para medir viscosidad)

- Sumerja poco a poco la Copa en la muestra de fluido ,La copa deberá estar completamente sumergida
en el fluido.

Tomar datos de medición del termómetro

- Sitúe el termómetro en la muestra de fluido dentro de la copa para medir temperatura

- Dejar sumergidos durante al menos 10 minutos para que homogenice la temperatura.

- Tomar lectura de temperatura del termómetro

Tomar datos de medición del cronometro

- Sujetando el cronómetro con una mano y la parte superior de la manija con la otra, saque la copa por
completo del fluido con un movimiento vertical.

- Inicie el cronómetro tan pronto como la parte superior de la copa rompa la superficie del fluido.
Sujete la copa firmemente durante los primeros 10 segundos hasta que el nivel del fluido descienda por debajo
del borde de la copa.
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Detenga el cronómetro en cuanto se haya drenado por completo hasta la última gota del fluido por el orificio
del interior de la copa.
Tomas dato del tiempo del cronometro

Para medir los grados api densidad

- Llenado del Vaso de Precipitado con el combustible diesel
- Introducir el hidrómetro térmico dentro del Vaso de Precipitado
- Tomar datos de medición del hidrómetro
- Tomar datos de temperatura
- Hacer un registro de los datos obtenidos

Llenado del Vaso de Precipitado con el combustible diesel

- Obtenga una muestra del fluido en el Vaso de Precipitado para medir los grados api

- Llene aproximadamente 2/3 en el Vaso de Precipitado con el combustible diésel a probar. Sumerja
con cuidado el hidrómetro térmico en el combustible.
Introducir el hidrómetro térmico dentro del Vaso de Precipitado

- Hunda el hidrómetro térmico por debajo de su nivel de flotación y, a continuación, déjelo flotar
libremente.
- Que el hidrómetro térmico esté estacionario.
Tome la lectura de la densidad API medida en el densímetro

Tomar datos de medición del hidrómetro

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La lectura se tomará posicionando su vista en el combustible de tal modo que solo pueda ver una línea entre
el combustible y el aire allí tomará la medición del densímetro

- Retire el densímetro y tome lectura de la temperatura

- Registre sus datos
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1. Los combustibles más ligeros no producirán potencia de régimen

2. La vida útil de los componentes del sistema de combustible puede disminuir con combustibles muy
ligeros ya que la lubricación será menos efectiva (debido a la baja viscosidad).
3. Los combustibles más ligeros también pueden ser una mezcla de etanol y metanol con combustible
diésel. La mezcla de alcohol (etanol o metanol) o gasolina en un combustible diésel creará una
atmósfera explosiva en el tanque de combustible. Además, el agua condensada en el tanque puede
hacer que el alcohol se separe y se estratifique en el tanque

4. Un combustible pesado tiende a formar más depósitos en la cámara de combustión, que pueden
producir un desgaste anormal en las camisas de cilindro y en los anillos. Este problema se torna más
perceptible en los motores más pequeños de alta velocidad.
5. La viscosidad es una medida de la resistencia del líquido a fluir. Una viscosidad alta significa que el
combustible es espeso y no fluye con facilidad. Los combustibles con una viscosidad inadecuada
(demasiado alta o demasiado baja) pueden causar averías al motor
6. Los combustibles de alta viscosidad acelerarán el desgaste del tren de engranajes, levas y ruedas
impulsadas en el conjunto de la bomba de combustible debido a la mayor presión de inyección. El
combustible se atomiza de forma menos eficiente y el motor tendrá más dificultad en arrancar.
7. Es posible que los combustibles de baja viscosidad no lubriquen de forma adecuada los émbolos,
cilindros e inyectores, y su uso debe evaluarse cuidadosamente.
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ACTIVIDAD 2 MEDICIÓN DE LA CONTAMINACIÓN DEL COMBUSTIBLE

Haciendo uso de la información del fabricante facilitado por el instructor, realice un conteo de partículas para
determinar el nivel de contaminación en el combustible. Debe incluir una imagen del resultado de conteo y
una interpretación de los resultados.

Cuando se envía una muestra para analizarla, las partículas son contadas bien sea por el método del contador
óptico láser o por el contador por bloqueo de poro. Aunque los laboratorios pueden reportar diferentes niveles
de tamaños de partículas en micrones, un ejemplo de varios tipos de reportes incluyen niveles de tamaño de
partículas mayores de 4, 6, 14, 21, 38, 70 y 100 micrones.
¿Cómo se determina el código de contaminación sólida ISO?
Esta tabla explicamos a través de un ejemplo como leer los rangos del código ISO 4406 para saber cuán
contaminado están sus fluidos.

En este ejemplo podemos observar cómo se le

asigna un código de contaminación solida a la
cantidad de partículas de un tamaño determinado,
basado en donde cae el valor en la tabla. En este
caso, el código de contaminación solida será
20/17/13.

TABLA 1
El ISO 4406:99 es el estándar para reportar el nivel
de contaminación sólida de los fluidos. De acuerdo
a este estándar, se asigna un código (número) a la
cantidad de partículas, contadas en tres diferentes
niveles de tamaño en micrones: mayores de 4, 6 y
14 micrones. El código ISO se asigna de acuerdo a
lo indicado en la Tabla 1.

TABLA 2
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ACTIVIDAD 3 MEDICIÓN DE LA VISCOCIDAD DEL COMBUSTIBLE

1. Elabore un procedimiento para la medición de la viscosidad usando el modelo empírico descrito en el

taller
2. Elabore una lista con los equipo y herramientas a usar
3. Adjunte los resultados de la prueba y la interpretación de los resultados.

PROCEDIMIENTO PARA LA MEDICIÓN DE LA VISCOSIDAD MEDIANTE MODELO EMPÍRICO VASO DE

PRECIPITADO

Nota: Antes de la prueba, limpie todos los instrumentos de cualquier residuo.

1. Obtenga una muestra del fluido en el Vaso de Precipitado 9U-7842 (600 mL).
2. Sumerja poco a poco la Copa 9U-7841 en la muestra de fluido. La porción de la copa deberá estar
completamente sumergida. Sitúe uno de los hidrómetros en la muestra de fluido junto a la copa. Este
se utilizará solamente como termómetro. Déjelos sumergidosdurantealmenos10minutos para que
todas las piezas se estabilicen a la misma temperatura.
3. Cuando se hayan estabilizado todas las temperaturas, retire el hidrómetro y registre la temperatura.
4. Sujetando el cronómetro con una mano y la parte superior de la manija con la otra, saque la copa por
completo del fluido con un movimiento suave, rápido y vertical. Mantenga la copa lo más horizontal
posible.
Inicie el cronómetro tan pronto como la parte superior de la copa rompa la superficie del fluido. Sujete
la copa firmemente durante los primeros 10 segundos hasta que el nivel del fluido descienda por
debajo del borde de la copa.
Detenga el cronómetro en cuanto se haya drenado por completo hasta la última gota del fluido por el
orificio del interior de la copa.
5. Registre la temperatura y el tiempo transcurrido en segundos.
6. Repita lospasos4y5tresvecespromediandolas lecturas. No debería haber más de un segundo de
diferencia entre las lecturas. Registre el promedio de tiempo transcurrido en segundos junto con la
temperatura.
7. Localice en el eje vertical de la Tabla I el promedio de tiempo transcurrido obtenido en el paso 6. Siga
el valor hasta la línea diagonal. Desde este punto, diríjase hacia abajo para leer la viscosidad en
centistokes {mm2/s}. Registre la viscosidad.
8. Localice la viscosidad en el eje vertical de la Tabla II. Localice la temperatura medida del fluido de
prueba en el eje horizontal. Si el punto de intersección de estos dos valores se encuentra entre los
límites superior e inferior, el fluido es apto para un uso continuado.

EQUIPOS Y HERRAMIENTAS A USAR

- Vaso de Precipitado 9U7842

- Copa de Viscosidad 9U7841
- Hidrómetro 5P2712, 3,8 °C (39 °F) 39° - 51° API
- Cronómetro 9U7839
- Tabla de límite de viscosidad para el fluido de calibración SAE J967
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Tabla de límite de viscosidad para el fluido de calibración SAE J967

RESULTADOS E INTERPRETACION
- El control de la viscosidad es fundamental, ya que una fuga interna en las bombas o boquillas
podría modificar las prestaciones si el fluido no cumple las especificaciones.
- La Copa de Viscosidad 9U-7841 está calibrada para medir
laviscosidaddelfluidodecalibraciónJ967Da una temperaturade16°C±67°C (60 °F±120°F).
- Las tablas incluidas están calibradas para una copa específica. El número de serie de su copa debe
coincidir con el anotado en las tablas para obtener unos resultados correctos.