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Edison Benalcázar
Estefanía Domínguez
Sebastián Pozo
1. MODELACIÓN
El modelado del sistema se realiza mediante el uso de leyes físicas, como el caso de la suma de tensiones
eléctricas en una malla, o la suma de fuerzas que se igualan a una fuerza de excitación. En Este informe se
presentará cómo se realizó el modelado del sistema presentado en la figura 1.
Dónde:
Existen otros parámetros constantes que no se vislumbran en el diagrama anterior, estas constantes son
utilizadas para hacer vínculo entre la parte mecánica y la parte eléctrica del motor. Dichos valores escalares
son:
Constante mecánica, considerando un flujo magnético constante (También puede ser nombrada como
“Constante de campo”)
Constante eléctrica, considerando un flujo magnético constante (También puede ser nombrada como
“Constante de armadura”)
Por último, hay otro valor que es imprescindible en el modelado de un motor de corriente directa; para
fines de un control especializado en posición y velocidad, utilizando un motor de corriente directa como
medio, este parámetro juega el papel más importante para la tarea de detener el motor en una región
específica.
Par de fricción es el nombre más común que se le da a esta constante, y se denomina por el siguiente
símbolo:
Mencionado lo anterior, y en base a la suma de tensiones eléctricos en cada elementos que conforma la
malla eléctrica de la figura 1, y la suma de fuerzas que hacen girar al rotor respecto al eje simétrico y la
suma de momentos que se oponen al movimiento del mismo se puede obtener las ecuaciones que rigen al
modelo del sistema las cuales se presentan a continuación:
[1]
[2]
[3]
[4]
Las cuatro ecuaciones serán de gran ayuda para el modelamiento matemático del sistema:
Dónde:
̇
Y por lo tanto la función de transferencia, donde la salida es la velocidad del rotor del motor viene dada por:
Debido a las características del motor DC a utilizarse y en base a los conocimientos adquiridos en las
materias de sistemas de control automático y sistemas de control discreto se ha optado por obtener la
función de transferencia del motor de forma experimental en base a un sistema embebido y a la
herramienta de simulación de Matlab.
La función de transferencia de la planta en lazo abierto determinado con la ayuda de la MATLAB, a partir de
un ARDUINO UNO, y un Encoder como sensor de velocidad, para un tiempo de muestreo de es:
Modelo de controlador:
( )
Para eliminar el error en estado estable colocamos la parte integral con una ki=1
( )
( )
( )
+
Así determinamos el Angulo de
( )
| |
Así
Los resultados se observan donde la planta inicial está en línea azul y la planta aplicada el
controlador está en rojo.
Para realizar el diseño directo se probaron los controladores PI, PD y PID como se detalla a
continuación:
{ }
{ }
G=zpk(39.495 /((1+0.17791*s)*(1+5.9333*s)));
Gz=c2d(gps,0.02,'zoh')
La función del controlador PI viene dada por la expresión:
( )
( )
Por lo tanto:
Sea Entonces:
Y la ganancia:
El controlador PI:
Aplicando en Matlab:
( )
Im(z)
𝑃𝑑 𝑗
𝜑 𝜃 𝜃
Re(z)
( )
( )
| |
Así
Como se puede observar se logró cumplir con las características de tiempo de establecimiento,
pero a costa de ello se tuvo que alejar de la condición de máximo sobreimpulso requerido,
debido a que el tiempo de establecimiento es menor al requerido es posible realizar un ajuste
de ganancia obteniéndose los siguientes resultados:
Aplicando condiciones:
( )
( )
Por cancelación de polos y ceros:
0.126473
0.775036
Se desea un polo en y que el error en estado estacionario frente a una entrada paso sea
igual a cero:
i) Restricción de causalidad
ii) Restricción de Estabilidad.
Se puede notar que el controlador presenta una salida con efecto timbre por lo que se tratará
de realizar un ajuste del controlador de modo que se mejore la salida del mismo y se puedan
evitar daños de los actuadores:
Utilizando la herramienta de Matlab:
Fig. 16: Respuesta de sistema con controlador de ragazzini con efecto timbre
atenuado
Obtención de la función en
Condiciones:
{ }
{ }
Obtención de y
( )
Obtención de la función en
Condiciones:
{ }
{ }
{ }
Obtención de y
Debido a que el sistema no presenta la forma de ‘S’ característica del primer tipo de diseño se
realizará el diseño por oscilaciones sostenidas.
3. BIBLIOGRAFÍA
[1] Apuntes de clases. ‘Sistemas de control automáticos’. Escuela Politécnica Nacional. 2016B.
Quito, Ecuador.
[2] Apuntes de clases. ‘Sistemas de control discretos’. Escuela Politécnica Nacional. 2017B.
Quito, Ecuador.
[3] A, A. ‘Modelado de un motor de corriente directa’. Capítulo 1. Pág. 1-4. Recuperado el 20 de
Enero de 2018 de:
http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.248.52.100/731/A4.pdf?se
quence=4
[4] A, A. ‘Reglas de sintonía de controladores PID’. Departamento de control, división de
ingeniería eléctrica, facultad de ingeniería UNAM. Nov., 2006. México D.F. Recuperado el 22 de
Enero de 2018.