FACULTAD:

CIENCIAS DE LA INGENIERÍA Y APLICADAS

TEMA:
ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR TRIFASICO
INTEGRANTES:
GALLO MARCO
SABANDO PEDRO
TOAQUIZA DAVID
VILCASANA JEFFERSON
VILCASANA JONATHAN

CICLO:
Quinto Semestre
PARALELO:
B
CARRERA:
Ingeniería Eléctrica

domingo, 27 de enero de 2019

 TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCION........................................................................................................................... 5
2. OBJETIVOS.................................................................................................................................... 6
a) Objetivo general .......................................................................................................................... 6
b) Objetivos específicos ................................................................................................................... 6
3. PRINCIPIO TEÓRICO ................................................................................................................... 6
c) Equipos y materiales ................................................................................................................... 6
d) Procedimiento.............................................................................................................................. 7
e) Diagrama de fuerza y mando....................................................................................................... 7
4. ANÁLISIS DEL TEMA .................................................................................................................. 7
5. CONCLUSIONES........................................................................................................................... 7
6. RECOMENDACIONES ................................................................................................................. 7
7. BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................................. 7

domingo, 27 de enero de 2019

 UNIVERSIDAD TÉCNICA DE COTOPAXI

1. INTRODUCCION

L a electricidad es probablemente la energía más utilizada hoy en día, no solo en la industria,

sino en los edificios y hogares. Es una energía relativamente fácil de producir en grandes
cantidades y de transportar a largas distancias. También es fácil de transformar en otros tipos
de energía, como pueden ser calorífica, mecánica, etc., y de consumir de forma limpia, además
de que está presente en todos los procesos y actividades de nuestro día a día. En las industrias,
porque es el motor de las actividades que se puedan realizar en la producción y elaboración de
todos los procesos industriales. Desde las empresas que se dedican a la realización de
automóviles, pasando por las que se dedican a todo tipo de producción de piezas y equipos para
el funcionamiento diario de nuestras vidas.

Sólo basta mirar en cualquier cadena de producción como si no fuera por la electricidad, la
mayoría de los procesos no se podrían hacer. Y el número de maniobras por minuto realizadas
por los diferentes agentes dentro de la cadena, desde el operario apretando un tornillo, como de
los grandes robots que se dedican a hacer lar grandes maniobras. Si estos dispositivos se utilizan
para el arranque de motores trifásicos se deberán utilizar tres, uno para cada fase. La ausencia
de accionamiento magnético y fatiga mecánica son las ventajas de estos frente a relés y
contactores. Las desventajas, aunque cada vez menos, son el precio, aunque existen
arrancadores estáticos compatibles con otro tipo de sistemas, incluso a nivel económico, y el
desconocimiento de la tecnología, en este caso, todavía queda camino por recorrer.

Uno de los datos principales de estos dispositivos es su capacidad de soportar picos de corriente.
En general, si la carga puede generar estos picos, es conveniente de dotar al circuito de un
fusible de acción rápida. La protección por varistor también se hace imprescindible, sobre todo
para evitar superar los valores de tensión en sus términos de carga. Una característica
importante es la de dotar al dispositivo con propiedad de accionamiento en el paso a cero de la
señal de la línea de alimentación de la carga. Lo que es lo mismo que decir, que toda señal de
mando en mitad de un semiciclo de la corriente alterna, se ignora hasta la detección del paso
por cero de la señal de la carga. Esto evita sobre corrientes e interferencias de radiofrecuencia
en la línea, aunque este paso encarece el relé, puesto que requiere de circuitos específicos. Una
de las mayores aplicaciones de los relés de estado sólido, son las que se montan en los
arrancadores estáticos, aplicados sobre todo en el arranque directo de motores de jaula de ardilla,
cuyo accionamiento es el de un contactor categoría AC-3.

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2. OBJETIVOS

a) Objetivo general

Realizar el estudio y el montaje del arranque directo de un motor trifásico, mediante el uso de
fuentes bibliográficas y la realización de la práctica para obtener los conocimientos necesarios
e importantes dentro de la asignatura.

b) Objetivos específicos

 Desarrollar la práctica de un arranque directo en forma automática de motores trifásicos

asincrónicos, utilizando dispositivos de control y protección.
 Leer, interpretar los esquemas de fuerza y mando desarrollando también habilidades
manipulativas en la ejecución de su instalación en el laboratorio.
 Aplicar las normas de seguridad que rige para la manipulación de equipos eléctricos
relacionado a la persona y demás medios a utilizar.
 Realizar un breve análisis concerniente al uso del arranque directo de un motor trifásico
para tener claro el funcionamiento y el uso de esta.

3. PRINCIPIO TEÓRICO

c) Equipos y materiales

Voltímetro, pinza amperimétrica.

Contactor (NO)

Pulsadores (NO, NC)

1 interruptor N.O.

1 lámpara tipo PILOTO

Relés Térmicos.

Contactos temporizados a la conexión (N.O, N.C).

Módulo de pruebas.

Cables con Jack Tipo banana en los extremos.

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d) Procedimiento

Verificar las especificaciones técnicas de motor eléctricos y su funcionamiento, equipo eléctrico y

accesorios.

Realizar el cableado en el módulo de pruebas según el esquema del arranque director del motor
trifásico.

e) Diagrama de fuerza y mando

4. ANÁLISIS DEL TEMA

5. CONCLUSIONES

6. RECOMENDACIONES

7. BIBLIOGRAFIA