LABORATORIO DE PROPIEDADAES FISICO QUIMICA DE

LOS HIDROCARBUROS
HC-412A

 TEMA DESARROLLADO
Destilación de productos de petróleo a presión atmosférica D-86.
 NUMERO DE LABORATORIO

Tercero laboratorio. (Viernes 15 de 8:00-11:00 am)

 INTEGRANTES
- Flores Galdos Lenard
- Soto Surco Sendy Vanessa
- Vasquez del Solar Paolo Andree
 PROFESOR

Ing. Carlos Gonzales Yapo

 FECHA DE EJECUCIÓN DEL LABORATORIO

15 de Junio del 2018

1 INTRODUCCION
Las propiedades fisicoquímicas de los petróleos varían con su procedencia,
incluso si se trata de distintos pozos de un mismo yacimiento y también en los
crudos extraídos de las diferentes zonas productoras en el mismo pozo.

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La destilación es el primer procedimiento realizado al petróleo crudo por medio
de calor para realizar la separación de componentes permitiendo la
determinación del rendimiento de los diferentes cortes como gas, nafta,
gasolina, etc. Por medio de este procedimiento de laboratorio se obtienen
propiedades necesarias para la realización de las curvas de destilación.

2 OBJETIVO
2.1 OBJETIVO GENERAL
 Destilación de productos de petróleo a presión atmosférica.

2.2 OBJETIVO ESPECIFICO

 Realizar la destilación ASTM del diésel premium.
 Determinar la temperatura inicial de ebullición.
 Registrar la temperatura en que se destila el derivado en la primera
gota, en 5% y cada 10 ml.
 Determinar el punto final de ebullición.
 Determinación del % de recuperado y de perdida que no debe ser mayor
a 2ml.

3 MARCO TEORICO

Diésel

El diésel es un hidrocarburo en estado líquido utilizado compuesto

fundamentalmente por parafinas (lo que lo hace un hidrocarburo pesado), es
utilizad principalmente como combustible para calefacción y energía para
motores. Dependiendo de su composición su poder calorífico variará. Existen 2
tipos de diésel: El diésel no.1 o kerosene y el diésel no.2 o Diésel. El analizado
en la presente práctica es el Diésel no.2. [ 1]

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Respecto a sus propiedades se puede analizar su volatilidad, las
características de volatilidad de un diésel tienen gran influencia en el
rendimiento de los motores diésel. Existen dos parámetros de volatilidad: la
curva de destilación y el Punto de inflamación. [2]

Para la destilación, esta propiedad y su método de determinación es un ensayo

que mide el porcentaje de combustible que se evapora a medida que aumenta
la temperatura. El resultado del ensayo es una curva obtenida en condiciones
estandarizadas de temperatura/ porcentaje evaporado. Los diferentes tramos
de la curva permiten interpretar aspectos del comportamiento del producto. Las
fracciones evaporadas a temperaturas más bajas tienen influencia en el
arranque en frío, la formación de hielo o las pérdidas de combustible por
evaporación; la parte intermedia de la curva influye en la “conducibilidad” y el
consumo en viajes cortos y la parte final de la curva influye en la dilución del
aceite y la formación de depósitos.
Altos puntos finales de destilación suelen indicar tiempo de combustión
elevados (que originan altas emisiones de humos), tienden a dar menos
potencia y mayor consumo como consecuencia de una baja atomización de la
mezcla con aire y posibilidad de dilución del aceite lubricante. Los gasoils que
tienen una alta volatilidad pueden dar problema de vapor lock y también pobre
difusión de las micro gotas de combustible en el aire.
Se especifica según la norma ASTM D 86 que a 250ºC debe haber destilado
como mínimo el 65%vol, a 330ºC el 85% como máximo, mientras que a 350
debe haber destilado como mínimo el 95%.[2]

Destilación ASTM

Al ser un crudo una mezcla de hidrocarburos, de diferentes puntos de

ebullición, la manera más simple de procesamiento será su separación por
destilación en cortes o fracciones de diferente intervalo de ebullición y de
diferente aplicación. El conocimiento previo de los rendimientos que se
obtendrán, mediante una destilación en condiciones atmosféricas y a vacío,
permitirá diferenciar entre sí a los crudos.

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La cantidad de cortes o fracciones que se utilicen pueden variar desde 4 hasta
incluso 24, según las necesidades de la refinería, pero las siguientes 8
fracciones proveen de una adecuada base para la evaluación de un crudo. [2]

Figura N° 1 Fracciones del crudo por temperatura (°c)

En la práctica la destilación puede llevarse a cabo en columnas discontinuas en

las que una muestra relativamente grande de crudo de 100 mililitros, se somete
a destilación a presión atmosférica, según la norma ASTM D 86. El producto
condensado se recoge en recipientes de determinado volumen, variable según
el número de punto deseado, y se van anotando los volúmenes recogidos a la
temperatura de condensación en el tope de la columna, la temperatura de
condensación irá aumentando a medida que van destilando los hidrocarburos
más pesados. A medida que aumenta la temperatura puede ocurrir que se
produzca la descomposición térmica del crudo remanente, por esta razón se
interrumpe la destilación atmosférica alrededor de los 375-380ºC
La curva de destilación por la norma ASTM D 86 es un método muy simple y se
utiliza también para determinar la curva de destilación de las fracciones y
productos procedentes del crudo, sólo es posible trabajar en condiciones
atmosféricas y por lo tanto no es útil cuando el crudo contiene muchos gases y
en ningún caso pueden obtenerse datos de destilación más allá de los
360/370ºC [2]

4 EQUIPOS, MATERIALES Y REACTIVOS NECESARIOS

Y LOS USADOS EN EL LABORATORIO

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 Fig. N° 1 dispositivo de medición de temperatura (ASTM-D86)

Componentes básicos:

 Balón de destilación
 Condensador
 Baño de refrigeración
 Protector metálico
 Compartimento
 Fuente de calor
 Dispositivo de medición de temperatura (ASTM 7C, 8C)
 Probeta receptora
 Centrador de dispositivo de temperatura
 Barómetro

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5 DIAGRAMA DE FLUJO

Fig. N° 2 diagrama de flujo de la destilacion ASTM -D86

NOMBRE TIPO
H-1 Heater
F-1 Separador
C-1 Cooles
EH Energy Stream
EC Energy Stream
F0 Material Stream
F1-FV Material Stream
FL Material Stream
FVL Material Stream

5.1 PROCEDIMIENTO
Preparación de la muestra

o Para muestras que contengan agua:

Debe reemplazarse la muestra por una que no tenga contaminación de

agua en suspensión o podemos proceder a la eliminación de ella
adicionando 10 gr de sulfato de sodio anhídrido y agitar por dos min
dejando reposar por 15 min luego se procede a decantarla y usamos la
muestra decantada.

o Preparación del equipo

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 Limpiar el interior del tubo del condensador con un trapo suave, que se
encuentre amarrado a un cordón.

Llenar el baño del condensador con hielo en trozos y suficiente agua

para cubrir el tubo del condensador para gasolinas y para otros
productos volátiles.

Desarrollo de la experimentación

- Medir una muestra de 100ml con una probeta graduada.

- Vertír la muestra en el balón de destilación.
- El termómetro debe estar provisto de un corcho que se ajuste
firmemente al matraz(este debe estar a temperatura ambiente)
- Se inserta el balón de destilación al tubo de salida de los vapores, al
condensador.
- Se coloca la probeta en que se midió la muestra (sin secar o lavar), a la
salida del tubo del condensador.
- Si fuere necesario sumergir la probeta en la que se recoge la muestra en
un baño de enfriamiento, hasta la graduación de 100ml
- Anotar la presión barométrica
- Aplicar calor a velocidad uniforme, de tal forma que la primera gota de
condensado demore en salir no más de 5 a 10 minutos.
- Se ajusta el calentamiento de tal modo que la destilación continúe a una
velocidad uniforme, no menos de 4ml/min ni más que 5ml por minuto.
- El residuo del enfriado se vacía a una probeta y el volumen se anota
como residuo.
- Recuperado total=Recuperado + Residuo
- Pérdida= 100 ml – Recuperado total.

6 RESULTADOS OBTENIDOS EN EL LABORATORIO

Tabla N° 1 Resultados obtenidos en el laboratorio para Gasolina, Diésel Oíl y Jet Fuel a 99.6 kpa(996hpa)

Recuperados Gasolina Diésel Oíl Jet Fuel

T OBS °C
PIE 33.5 165.8 158.5
5 % 39.0 173.5 165.5
10 % 45.5 180.5 178.0

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 15 % 48.0 187.0 190.0
20 % 56.0 200.0 199.5
30 % 71.0 216.0 213.0
40 % 83.0 225.0 220.0
50 % 98.0 241.5 232.5
60 % 112.5 268.0 240.5
70 % 134.5 294.0 249.5
80 % 156.0 321.0 260.0
90 % 187.6 345.0 270.0
95 % 199.0 352.5 276.5
PFE 201.5 359.5 283.5

7 CALCULOS
Hacemos las correcciones de las lecturas del termómetro a presión de 101.3
kpa.

Temp . corregida(° C )=Tobs( °C )+Cc Ec. N° 1

Donde la corrección que se aplicara para cada lectura del termómetro será por
la siguiente ecuación.

Cc=0.0009(101.3−Pk )(273+T C ) Ec. N° 2

 Pk: presión barométrica, prevaleciendo en el tiempo y lugar de prueba,

KPa
 Tc: lectura de temperatura observada en °C
 Cc: correcciones a ser añadidas algebraicamente a las lecturas de
temperaturas

Tabla N° 2Resultados obtenidos con las correcciones requeridas para Gasolina, Diésel Oíl y Jet Fuel a
99.6 kpa (996hpa)

Recuperados Gasolina Diésel Oíl Jet Fuel

T OBS °C
PIE 33.969 166.471 159.160
5 % 39.477 174.183 166.171
10 % 45.987 181.194 178.690
15 % 48.491 187.704 190.708

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 20 % 56.503 200.724 200.223
30 % 71.526 216.748 213.744
40 % 83.545 225.762 220.754
50 % 98.568 242.287 233.273
60 % 113.090 268.828 241.286
70 % 135.123 294.868 250.299
80 % 156.656 321.909 260.815
90 % 188.305 345.946 270.831
95 % 199.722 353.457 277.341
PFE 202.226 360.468 284.351

Curva de Destilacion ASTM-D86-*Gasolina

250

200
Temperatura °C

150

100

50

0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
%Volumen Destilado

Grafica N° 1 Curva de destilación ASTM-D86 de la Gasolina.

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 Curva de Destilacion ASTM-D86-*Diesel Oil

400

350

300

250
Temperatura

200

150

100

50

0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

%Volumen Destilado

Grafica N° 2Curva de destilación ASTM-D86 de la Diesel Oil..

Curva de Destilacion ASTM-D86-*Jet Fuel

300

250

200
Temperatura °C

150

100

50

0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

%Volumen Destilado

Grafica N° 3 Curva de destilación ASTM-D86 de la Jet Oíl.

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 Curva de Destilacion ASTM-D86
400

350

300

250
Temperatura °C

200

150

100

50

0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

% Volumen Destilado

Grafica N° 4 Curva de destilación ASMT - D86 de la Gasolina, Diésel Oíl y el Jet Fuel.

8 OBSEVACIONES
Existen factores importantes a considerar al momento del análisis de los
resultados, como la temperatura ambiente, la presión barométrica del
laboratorio, que se haya sellado correctamente las conexiones en el equipo,
pérdidas de volumen en el paso de la probeta al balón y finalmente la pureza
de la muestra.

Para esta destilación se corrigió la temperatura a la presión realizada la

experimentación de 99.6 kPa.

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Finalmente se compara el mínimo de %vol. destilado a los 90 ml según las
especificaciones del DIESEL que permite como máximo una temperatura de
destilación de 360ºC (ver en ANEXOS Fig. N° 2) 1

9 RECOMENDACIÓN
- Tomar una muestra para la destilación que no haya sido reutilizada.
- Verificar que la temperatura ambiente sea constante
- Antes de someter la muestra al matraz y al balón se debe verificar que
ambos instrumentos a utilizar no contengan residuos de muestras
hechas anteriormente.
- Sellar correctamente las conexiones del equipo
- Realizar el calentamiento del balón de forma gradual, sin cambios
bruscos
- Verificar que la muestra no posea agua (según lo descrito por el
procedimiento).
-

10 CONCLUSION
- Pudimos observar los rangos de temperatura de ebullición de cada
producto mencionado como es la gasolina, diésel y jet fuel usando el
método de destilación ASTM-D86, registrando para cada 10 ml de
destilado, la temperatura, y con esto se pudo realizar la curva de
destilación, donde se logra ver que el punto inicial de ebullición de la
primera gota de destilado es de (33.97°C) y su punto final de ebullición,
punto seco (166.47°C) para la gasolina. Para el diésel la primera gota
(166.47°C) y su punto final de ebullición, punto seco (360.47 ºC) y para
el jet fuel la primera gota (159.16°C ) y su punto final de ebullición,
punto seco (284.35 ºC).

1 Artículo
1 del Decreto Supremo N° 041-2005-EM, publicada el 14 Octubre
2005, cuyo rige en la actualidad. Disponible en
http://www2.osinerg.gob.pe/MarcoLegal/docrev/DS-025-2005-EM-CONCORDADO.pdf

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11 BIBLIOGRAFIA
1. ASTM. (Enero de 2017). American Society for Testing and Materials.
Obtenido de http://www.astm.org
2. Gary, J. H., & Handwerk, G. E. (2001). Petroleum Refining - Technology
and Economics. New York: Marcel Dekker.
3. Artículo 1 del Decreto Supremo N° 041-2005-EM, publicada el 14
Octubre 2005, cuyo rige en la actualidad. Disponible en
http://www2.osinerg.gob.pe/MarcoLegal/docrev/DS-025-2005-EM-
CONCORDADO.pdf
4. TARIFA, Enrique Eduardo et al. Determinación de la curva de destilación
flash para cortes de petróleo utilizando simuladores comerciales. Ing.
Investig. [online]. 2008, vol.28, n.1 [cited 2018-07-12], pp.50-56.
Available from: http://www.scielo.org.co/scielo.php?
script=sci_arttext&pid=S0120-56092008000100006&lng=en&nrm=iso .
ISSN 0120-5609.

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12 ANEXOS

Fig. N° 3 especificaciones aplicadas al diesel

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