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RESUMEN EJECUTIVO

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA ( PIP)

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE TROCHA CARROZABLE HAMPATURA – CHAUPIBANDA


DE LA PROVINCIA CANAS - CUSCO”

1.2. OBJETIVO DEL PROYECTO


MEJORAR EL NIVEL DE TRANSITABILIDAD QUE FACILITE EL TRASLADO DE PASAJEROS Y DE
CARGA EN TODAS LAS TEMPORADAS DEL AÑO.

1.3. BALANCE OFERTA DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP

Se ha estimado desde un escenario optimista, que la mejoramiento y ampliación a nivel


trocha carrozable Hampatura – Chaupibanda que les facilitará a las Comunidades Campesinas
del área del proyecto inducirá a ampliar con la incorporación de 10 hectáreas nuevas para el
cultivo transitorio comercializarles (papa, quinua, ccañihua, etc.), los que se reflejan un
incremento del 6%.Considerando que el incremento de la producción de excedentes de productos
agrícolas alcanzara en un promedio de 31,098 Kg.

Estos incrementos de producción agrícola se asumen directamente para la


comercialización en las ferias semanales y anuales que se realizan en lugares cercanos a la zona
del proyecto, pero la mayor parte de la excedencia agrícola se lleva al mercado de la localidad de
Yanaoca - Quehue que se lleva a cabo los días domingos.

La demanda del proyecto está dada por el flujo agropecuario existente en la actualidad.

Cabe mencionar que en la Actualmente la transitabilidad de vehículos es escasa, en la


temporada de lluvias es inexistente la transitabilidad para los vehículos menores por falta de
mejoramiento y ampliación de trocha carrozable Hampatura – Chaupibanda.

1.4. DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO

Los pobladores de las Comunidades Campesinas del área del proyecto y Comunidades aledañas de
los Distritos de Quehue - Yanaoca y otros beneficiarios de diferentes lugares, quienes afrontan serios
problemas en el transporte de carga y pasajeros especialmente en las temporadas de lluvia, en la
que interrumpe el transito.
 Durante los meses de Mayo a Noviembre en temporadas de estiaje, la carretera se vuelve
pesado para la transitabilidad de los pobladores, en varios de los lugares del tramo hasta los
pequeños riachuelos aumentan su caudal en épocas de lluvia, incrementan los pantanos lo
que imposibilita el tránsito de los pobladores.
 En los meses de diciembre a Abril, se interrumpe el transito, por la presencia constante de
lluvias, causando por el incremento de los riachuelos secos que se forman cuando caen una
fuerte llovizna en la zona del proyecto, incremento y aparcamiento de los pantanos.
Situación que afecta directamente a los pobladores de las comunidades Campesinas y
aledaños.
1.5. COSTOS DEL PIP

1.6. BENEFICIOS DEL PIP

El mejoramiento y ampliación de trocha carrozable Hampatura – Chaupibanda


traducirán en mejores y adecuadas condiciones de transitabilidad de pasajeros, cargas
de excedente agropecuario; así mejorará las atenciones a las familias por parte de las
instituciones promotoras de salud y educación, su acceso se hace difícil por lo
abandonado que se encuentra esta Vía y por la no existencia de una infraestructura de
carretera a nivel afirmado para los Distritos del Área del proyecto.
Como también en términos generales, el beneficio global esperado entre los
beneficiarios es la mejora de la calidad de vida de los habitantes de las comunidades
campesinas de hampatura - chaupibanda y aledaños, en consecuencia de mejoramiento
a nivel afirmado, por que esta infraestructura permitirá llegar con oportuna y seguridad a
los mercados permitiendo la ampliación de la frontera agrícola y pecuaria y a las
atenciones básica de educación y salud, lo que a su vez se reflejará en mayores
excedentes para la comercialización y en consecuencia ingresos adicionales para la
familia comunera.

1.7. RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL

1.8. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO

La sostenibilidad del proyecto mejoramiento y ampliación a nivel afirmado de la trocha carrozable


Tramo Hampatura – Chaupibanda, está garantizado mediante la asamblea ordinaria previo acta de
compromiso de los beneficiarios, del área del proyecto, así mismo la magna asamblea autoriza a los
directivos de los diferentes comunidades campesinas para gestiones del proyecto.
Estas capacitaciones han versado en temáticas de actividades relacionadas a la ejecución,
mejoramiento, mantenimiento rutinario, periódico y uso del mejoramiento y ampliación a nivel trocha
carrozable del Tramo Hampatura – Chaupibanda. Inclusive existe por parte de los comuneros
acuerdos concertados para realizar faenas de limpieza de la carretera, cunetas y cuidado del todo el
tramo en forma permanente, sin que esto signifique que la Municipalidad Distrital Quehue y Provincia
Canas pueda programar presupuestos para su mantenimiento por lo menos periódico. Para este
mejoramiento y mantenimiento estará a cargo las autoridades elegido de las Comunidades
Campesinas del área del proyecto representado por sus presidentes de las comunidades.

1.9. IMPACTO AMBIENTAL

Usualmente un proyecto de mejoramiento y ampliación a nivel de trocha carrozable


Tramo Hampatura – Chaupibanda, trae consigo la depredación y un impacto ambiental
negativo. Para este caso el proyecto considera un presupuesto para realizar actividades
de mitigación ambiental y restauración del equilibrio ecológico de la zona.
El Medio Físico Natural:
- La contaminación del agua de los riachuelos será temporal y solamente por disolución
de tierra producto de la mejoramiento y ampliación a nivel afirmado de trocha carrozable Tramo
Hampatura – Chaupibanda.
- La contaminación del aire a través de los humos que votan las maquinarias será
temporal, debiéndose utilizar combustible como el Petróleo D2.
El Medio Social:

- Posibilitará un mayor desarrollo en la agricultura y pecuaria.


- Generará fuente de trabajo temporal lo cual posibilitará un incremento socio-
económico en los pobladores de la zona y del ámbito de área del proyecto
De todo ello se deduce en el siguiente cuadro.

1.10. ORGANIZACIÓN Y GESTION

Así mismo las capacidades para emprender la ejecución de mejoramiento y ampliación a nivel
afirmado de trocha carrozable Tramo Hampatura – Chaupibanda, así como para garantizar la
operatividad del mismo, están sustentados no sólo por parte de la junta directiva comunal, sino
también por parte de las organizaciones vivas de las Comunidades Campesinas del área del
proyecto, quienes han legitimado el proyecto y se encuentran identificados con sus alcances.

1.11. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se concluye lo siguiente
1.- El estudio de mejoramiento y ampliación a nivel de trocha carrozale Tramo Hampatura –
Chaupibanda.

En la ruta del proyecto se beneficiarán varias comunidades campesinas directas e indirectas.

2.- La sostenibilidad del proyecto está garantizado por parte de los beneficiarios directos mediante un
acta aprobada en una asamblea general en donde se comprometieron su mantenimiento rutinario y
periódico.

3.- La primera alternativa es rentable socialmente debido a que el análisis

VAN S/. 1081,446

TIR 16.8%

4.- La segunda alternativa no es rentable socialmente debido a que el análisis de evaluación


económica

VAN (371,383)

TIR 9.1%

5.- La operación y mantenimiento de S/. 3,459.31 anualmente durante 10 años desde 1er año de su
funcionamiento se hará cargo los beneficiarios directos sin que la municipalidad designe el
presupuesto este trabajo consiste en faenas de limpieza arreglos y pintados de señalizaciones.

6.- Aporte de la mano de obra no calificada por parte de los beneficiarios son materiales de la zona,
que consiste en traslado de piedras, materiales y faenas, este compromiso se sustenta mediante un
acta aprobada en una asamblea general por parte de los beneficiarios

1.12. MARCO LOGICO