Clasificación de Espacios Aéreos

CLASIFICACIÓN DE ESPACIOS
AÉREOS
Clasificación de los Espacios Aéreos
*Antes de entrar al estudio de la clasificación de los Espacios Aéreos

es muy conveniente aclarar ciertos conceptos y repasar las
definiciones de los diferentes servicios que se prestan, y que el piloto y
controlador de tránsito aéreo como usuarios del espacio aéreo deben
tener la suficiente claridad para una mejor aplicación de la
Clasificación de los Espacios Aéreos, como también que la autoridad
ATS competente reglamente en forma clara y oportuna al momento de
clasificar un espacio aéreo, como y en que forma se deben prestar los
diferentes servicios dentro de dicho espacio aéreo.
Asesoramiento Anticolisión.
Asesoramiento prestado por una dependencia de servicio de tránsito aéreo con
indicación de maniobras especificas para ayudar al piloto a evitar una colisión.
Autoridad ATS competente. Autoridad apropiada designada por el Estado

responsable de proporcionar los servicios de tránsito aéreo en el espacio aéreo de
que se trate.
Autorización del control de tránsito aéreo. Autorización para que una aeronave
proceda en condiciones especificadas por una dependencia de control de tránsito
aéreo.
Nota 1. Por razones de comodidad, la expresión "autorización del control de Tránsito
aéreo" suele utilizarse en la forma abreviada de "autorización" cuando el contexto lo
permite.
Nota 2. La forma abreviada "autorización" puede ir seguida de las palabras "de
rodaje", "de despegue", "de salida", "en ruta", "de aproximación" ó "de aterrizaje"
para indicar la parte concreta del vuelo a que se refiere.
Derrota. La proyección sobre la superficie terrestre de la trayectoria de una

aeronave, cuya dirección en cualquier punto se expresa generalmente en grados a
partir del norte (geográfico, magnético o de la cuadrícula).
Espacio aéreo ATS. Expresión genérica para designar el espacio aéreo dentro del
que se prestan uno o más servicios de tránsito aéreo a las aeronaves.
Espacio aéreo con servicio de asesoramiento. Espacio aéreo de dimensiones

definidas, o ruta designada, dentro de los cuales se proporciona servicio de
asesoramiento de tránsito aéreo.
Explotador. Persona, organismo o empresa que se dedica, o propone dedicarse a

la explotación de aeronaves.
Espacio Aéreo Controlado
Espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cual se facilita servicio de control
de tránsito aéreo a los vuelos IFR y los vuelos VFR de conformidad con la
clasificación de espacios aéreos.
Recopilación y Diseño 2
Carlos Alberto Uribe Rozo
Instructor ATS
Nota.- Espacio aéreo controlado es una expresión genérica que abarca las
Clases A, B, C, D y E del espacio aéreo ATS.
*Entiéndase como Servicio de Control la función que ejercen las

diferentes dependencias de control ATC (Air Traffic Control), con el fin
básico y NO único, de “PREVENIR COLISIONES” entre aeronaves,
aplicando mínimas de separación Horizontales y Laterales,
enmarcadas en las reglamentaciones de OACI.
Los parámetros que tiene en cuenta la autoridad ATS competente para

determinar y luego clasificar los ESPACIOS AÉREOS dentro de su
territorio son:
DENSIDAD DE TRÁNSITO
Cantidad detectada en un determinado bloque de ESPACIO AÉREO.
TIPOS DE TRÁNSITO
Las aeronaves que evolucionan en los ESPACIOS AÉREOS
determinados por los diferentes tipos y clases basadas en su
performance.
CONDICIONES METEOROLÓGICAS
Son las condiciones predominantes que nos conducen a determinar la
operación de los vuelos VFR.
Rumbo (de la aeronave). La dirección en que apunta el eje longitudinal de una

aeronave, expresada generalmente en grados respecto al norte (geográfico,
magnético, de la brújula o de la cuadrícula).
Servicio de Información de Vuelo (FIS) FLIGHT INFORMATION SERVICE

Servicio cuya finalidad es aconsejar y facilitar información útil para la realización de
los vuelos.
Servicio de Tránsito Aéreo (ATS)

AIR TRAFFIC SERVICE
Expresión genérica que se aplica, según el caso, a los servicios de información de
vuelo, alerta, asesoramiento de tránsito aéreo, control de tránsito aéreo (Servicios
de Control de Área, Control de Aproximación o Control de Aeródromo).
Servicio de Control de Tránsito Aéreo (ATC)

AIR TRAFFIC CONTROL SERVICE
Servicio suministrado con el fin de:
a) prevenir colisiones
1) entre aeronaves;
2) en el área de maniobras, entre aeronaves y obstáculos; y
b) acelerar y mantener ordenadamente el movimiento del tránsito aéreo.
Instructor ATS
Servicio de asesoramiento de tránsito aéreo. Servicio que se suministra en el

espacio aéreo con asesoramiento para que, dentro de lo posible, se mantenga la
debida separación entre las aeronaves que operan según planes de vuelo IFR.
Servicio de tránsito aéreo. (ATS) Expresión genérica que se aplica, según el

caso, a los servicios de información de vuelo, alerta, asesoramiento de tránsito
aéreo, control de tránsito aéreo (servicios de control de área, control de
aproximación o control de aeródromo).
Tránsito aéreo. Todas las aeronaves que se hallan en vuelo, y las que circulan por
el área de maniobras de un aeródromo.
Visibilidad en vuelo. Visibilidad hacia adelante desde el puesto de pilotaje de una

aeronave en vuelo.
Visibilidad en tierra. Visibilidad en un aeródromo, indicada por un observador

competente.
Visibilidad. En sentido aeronáutico se entiende por visibilidad el valor más elevado

entre los siguientes:
a) La distancia máxima a la que pueda verse y reconocerse un objeto de color

negro de dimensiones convenientes, situado cerca del suelo, al ser observado
ante un fondo brillante;
b) La distancia máxima a la que puedan verse e identificarse las luces de

aproximadamente mil candelas ante un fondo no iluminado.
Nota.- Estas dos distancias tienen distintos valores en una masa de aire de
determinado coeficiente de extinción y la distancia del inciso b) varía con la
iluminación del fondo. La distancia del inciso a) está representada por el
alcance óptico meteorológico (MOR).
Instructor ATS
CLASIFICACIÓN DE ESPACIOS AÉREOS

La reglamentació n presentada en el Anexo 2 Reglamento del Aire y Anexo 11
Servicios de Tránsito Aéreo el espacio aéreo se clasificará y designará de
conformidad con lo indicado a continuación.
ESPACIOS AÉREOS CONTROLADOS
A B C D E
ESPACIOS AÉREOS NO
CONTROLADOS
F G
Instructor ATS
ESPACIO AÉREO CLASE “A”

SÓLO SE PERMITEN VUELOS IFR, SE PROPORCIONA A TODOS LOS VUELOS
SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO Y ESTÁN SEPARADOS UNOS
DE OTROS.
CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES
SERVICIOS
Servicio de Control de Tránsito Aéreo
Se proporciona Separación entre todos los vuelos
REQUISITOS
Comunicaciones en ambos sentidos (AIRE-TIERRA-AIRE)
Sujeto a autorización ATC
LIMITACIONES
Velocidad No se aplican
Visibilidad y distancia de nubes No se aplican
ESPACIO AÉREO CLASE “A”
IFR IFR
FL 180 SEPARACIÓN
IFR SEPARACIÓN
FL 170
IFR
VFR IFR
SEPARACIÓN
FL 160
FL 150
SÓLO SE PERMITEN LOS VUELOS IFR

SE PROPORCIONA SEPARACIÓ
SEPARACIÓ N ENTRE TODOS LOS VUELOS
VUELOS
CARLOS
CARLOS ALBERTO
ALBERTO URIBE
URIBE ROZO
ROZO 4
4
INSTRUCTOR
INSTRUCTOR ATS
Instructor ATS
ESPACIO AÉREO ESPACIO AÉREO CLASE “B”

SE PERMITEN LOS VUELOS IFR Y VFR, SE PROPORCIONA A TODOS LOS
VUELOS SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO Y ESTÁN SEPARADOS
UNOS DE OTROS
CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES DE LOS VUELOS IFR
SERVICIOS
Servicio de control de tránsito aéreo
Se proporciona separación entre todos los vuelos que participan en este espacio
aéreo
REQUISITOS
Se proporciona separación entre todos los vuelos
LIMITACIONES
Velocidad No se aplican
Mínimas de visibilidad y Distancia de nubes No se aplican
CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES DE LOS VUELOS VFR
SERVICIOS
Se proporciona separación entre todos los vuelos VFR y entre estos y los vuelos IFR
*La autoridad ATS competente deberá reglamentar los tipos de separación que se
deberán aplicar entre los vuelos VFR, ya que en ningún Anexo o documento de OACI
se encuentra una reglamentación específica respecto a este punto.
*Los vuelos VFR deben utilizar Niveles de Vuelo de los vuelos IFR, esto con el fin de
facilitar la aplicación de la separación. (DOC. 4444/ATM/501 5.3.3.8 Los niveles de
crucero o, en el caso de ascenso en crucero, la serie de niveles, que hayan de
asignarse a los vuelos controlados se escogerán entre aquellos asignados a los
vuelos IFR de:
a) las tablas de niveles de crucero que aparecen en el Apéndice 3 del Anexo 2; o

de
b) una tabla de niveles de crucero modificada, cuando así se prescriba de

acuerdo con el Apéndice 3 del Anexo 2, para vuelos por encima del nivel de
vuelo 410; si bien la correlación entre niveles y derrota, prescrita en dicha tabla,
no tendrá aplicación cuando se indique de otro modo en las autorizaciones del
Instructor ATS
control de tránsito aéreo, o lo haya especificado de otro modo la autoridad ATS

competente en las AIP
*El hecho de que los vuelos VFR sean controlados, indica que estos vuelos deberán
someterse a los procedimientos y autorizaciones del Control de Tránsito Aéreo.
*Como consecuencia de esto se hace necesario reglamentar por parte de la

autoridad una calificación adicional a los pilotos y al equipo de navegación que se
deba llevar a bordo para la realización de los vuelos VFR dentro de este espacio
aéreo y de la experiencia adicional del piloto para realizar vuelos IFR. Igualmente
sería recomendable que las aeronaves fueran provistas de equipos SSR.
REQUISITOS
Utilizar los Niveles de los vuelos IFR
LIMITACIONES
De velocidad No se aplican
MÍNIMAS DE VISIBILIDAD
8 Km. a o por encima de 10.000
Pies AMSL
5 Km. por debajo de 10.000 Pies
AMSL
DISTANCIA DE LAS NUBES 1 500 m Horizontal
300 m Vertical
Instructor ATS
ESPACIO AÉ
AÉREO CLASE “B”
IFR SEPARACIÓN IFR
FL 160
VFR
SEPARACIÓN
VFR SEPARACIÓN
FL 150
IFR SEPARACIÓN IFR

FL 140
VFR VFR
SEPARACIÓN
FL 135
SE PERMITEN LOS VUELOS IFR Y VFR
SEPARACIÓ N ENTRE TODOS LOS VUELOS
VUELOS
LOS VUELOS VFR MANTENDRÁ
MANTENDRÁN NIVELES DE LOS
LOS VUELOS
VUELOS IFR
IFR O
O LOS
LOS
CARLOS
CARLOS ALBERTO
QUE REGLAMENTE LA AUTORIDAD ATS COMPETENTE
ALBERTO URIBE
URIBEROZO
ROZO 7
INSTRUCTOR
INSTRUCTOR ATS
Instructor ATS
ESPACIO AÉREO CLASE “C

SE PERMITEN VUELOS IFR Y VFR, SE PROPORCIONA A TODOS LOS VUELOS
SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO Y LOS VUELOS IFR ESTÁN
SEPARADOS DE OTROS IFR Y DE LOS VUELOS VFR. LOS VUELOS VFR ESTÁN
SEPARADOS DE LOS IFR Y RECIBEN INFORMACIÓN DE TRÁNSITO
RESPECTO A OTROS VFR
SERVICIOS
Se proporciona separación entre todos los vuelos IFR y entre estos y los vuelos VFR
REQUISTOS
LIMITACIONES
De velocidad No se aplican
Mínimas de visibilidad y distancia de nubes No se Aplican
SERVICIOS
Se proporciona separación entre todos los vuelos IFR y entre estos y los vuelos VFR
Información de tránsito entre los vuelos VFR y (Asesoramiento Anticolisión a
solicitud)
REQUISITOS
LIMITACIONES
Velocidad 250K IAS por debajo de 10.000 Pies AMSL
8 Km. a 10.000 Pies AMSL o por encima
5 Km. por debajo de 10.000 Pies AMSL
Distancia de Nubes Horizontal 1.500m

Vertical 300m
Instructor ATS
*El servicio de asesoramiento anticolisión se presta solamente a solicitud del piloto

y será consecuencia del servicio de información de vuelo.
*Los vuelos VFR deben utilizar Niveles de Vuelo de los vuelos IFR, esto con el fin de
facilitar la aplicación de la separación ( DOC. 4444/ATM/501 5.3.3.8 Los niveles de
crucero o, en el caso de ascenso en crucero, la serie de niveles, que hayan de
asignarse a los vuelos controlados se escogerán entre aquellos asignados a los
vuelos IFR de:
a) las tablas de niveles de crucero que aparecen en el Apéndice 3 del Anexo 2; o

de
b) una tabla de niveles de crucero modificada, cuando así se prescriba de

acuerdo con el Apéndice 3 del Anexo 2, para vuelos por encima del nivel de
vuelo 410; si bien la correlación entre niveles y derrota, prescrita en dicha tabla,
no tendrá aplicación cuando se indique de otro modo en las autorizaciones del
control de tránsito aéreo, o lo haya especificado de otro modo la autoridad ATS
competente en las AIP, y solicitar el correspondiente permiso para ingresar al
espacio aéreo).
*Igualmente si la aeronave VFR se encuentra en contacto radar se le podrán dar

vectores de radar con el objeto de separarlo de otro vuelo VFR.
Instructor ATS
ESPACIO AÉREO CLASE “C”
IFR IFR
FL 160 SEPARACIÓN
CON AUTORIZACIÓN PARA
INGRESAR AL ESPACIO AÉREO
SEPARACIÓN
VFR
ASESORAMIENTO
VFR
ANTICOLISIÓN
FL 150 INFORMACIÓN
IFR IFR
FL 140 SEPARACIÓN
VFR VFR
INFORMACIÓN
FL 135
VFR
SEPARACIÓN ENTRE TODOS LOS VUELOS IFR Y ENTRE ESTOS Y LOS VFR
LOS VFR RECIBEN INFORMACIÓ

INFORMACI ÓN RESPECTO A OTROS VFR
VFR
SE PROPORCIONARA SERVICIO ANTICOLISIÓN A
A SOLICITUD
SOLICITUD DEL
DEL PILOTO
PILOTO
LOS VUELOS VFR MANTENDRÁN NIVELES DE LOS VUELOS IFR O LOS
LOS QUE
QUE
CARLOS ALBERTO URIBE ROZO REGLAMENTE LA AUTORIDAD
AUTORIDAD ATS
ATS COMPETENTE
COMPETENTE 10
INSTRUCTOR
INSTRUCTOR ATS
ATS
Instructor ATS
ESPACIO AÉREO CLASE “D”

SE PERMITEN LOS VUELOS IFR Y VFR Y SE PROPORCIONA A TODOS LOS
VUELOS SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO, LOS VUELOS IFR
ESTÁN SEPARADOS DE OTROS VUELOS IFR Y RECIBEN INFORMACIÓN DE
TRÁNSITO RESPECTO A LOS VUELOS VFR, LOS VUELOS VFR RECIBEN
INFORMACIÓN DE TRÁNSITO RESPECTO A TODOS LOS OTROS VUELOS
SERVICIOS
Se proporciona separación entre todos los vuelos IFR
Suministro de Información sobre los vuelos VFR (asesoramiento anticolisión)
Asesoramiento anticolisión a solicitud del piloto.
REQUISITOS
LIMITACIONES
Velocidad 250 KIAS por debajo de 10.000 Pies
AMSL
Visibilidad y distancia de nubes No se aplican
SERVICIOS
No se proporciona ninguna Separación
Información de tránsito entre vuelos VFR y respecto a los vuelos IFR
(Asesoramiento Anticolisión a solicitud) a todos los vuelos.
REQUISITOS
Sujeto a autorización ATC para ingresar al espacio aéreo o para cambiar de Nivel,
así este no se ajuste a la derrota (Niveles de crucero).
*Los vuelos VFR requieren de autorización para ingresar al espacio Aéreo y

además, basándose también en autorizaciones podrán por ejemplo, “cambiar” de
nivel, sin tener que mantener coherencia entre Nivel y Derrota y mantendrán
Instructor ATS
Niveles Pares o Impares más Quinientos o la que determine la autoridad ATS

competente.
LIMITACIONES

AMSL
8 Km. a 10.000 Pies AMSL o por
encima
Distancia de Nubes Horizontal 1.500m

Vertical 300 m
ESPACIO AÉREO CLASE “D”
IFR IFR
FL 170 SEPARACIÓN
INFORMACIÓN
ASESORAMIENTO
CON AUTORIZACIÓN PARA
ANTICOLISIÓN
VFR
INFORACIÓN
VFR INGRESAR AL ESPACIO AÉREO
FL 165 INFORMACIÓN
IFR IFR
FL 160
SEPARACIÓN
SE PERMITEN LOS
LOS VUELOS
VUELOS IFR
IFR YY VFR
VFR
SEPARACIÓN ENTRE
ENTRE LOS VUELOS IFR
LOS VUELOS IFR RECIBEN INFORMACIÓ N SOBRE LOS VUELOS VFR
LOS VUELOS VFR RECIBEN INFORMACI
INFORMACIÓÓ N RESPECTO A OTROS VFR
TODOS LOS VUELOS RECIBEN
RECIBEN ASESORAMIENTO
ASESORAMIENTO ANTICOLISI
ANTICOLISIÓN A
A SOLICITUD
SOLICITUD
CARLOS
CARLOS ALBERTO URIBE ROZO
ROZO DEL PILOTO
PILOTO 13
13
INSTRUCTOR
INSTRUCTOR ATS
Instructor ATS
ESPACIO AÉREO CLASE “E”

SE PERMITEN LOS VUELOS IFR Y VFR, SE PROPORCIONA A LOS VUELOS IFR
SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO Y ESTÁN SEPARADOS DE
OTROS VUELOS IFR. TODOS LOS VUELOS RECIBEN INFORMACIÓN DE
TRÁNSITO EN LA MEDIDA DE LO FACTIBLE.
LA CLASE “E” NO SE UTILIZARÁ PARA ZONAS DE CONTROL
SERVICIOS
Se proporciona separación entre todos los vuelos IFR
Servicio de información de vuelo sobre todos los vuelos en la medida de lo posible.
REQUISITOS
LIMITACIONES
Velocidad 250 KIAS por debajo de 10.000 Pies AMSL
Visibilidad y distancia de nubes No se aplican.
*Para garantizar en parte la seguridad de los vuelos involucrados en el ESPACIO

AÉREO y teniendo en cuenta que los vuelos VFR No los obliga el requisito de
comunicaciones (AIRE-TIERRA-AIRE), es obligatorio y por ende recomendable que
estos vuelen de acuerdo a la tabla de niveles de crucero según su derrota .(Niveles
Pares más Quinientos o Niveles Impares más Quinientos)
SERVICIOS
Información de tránsito respecto a otros tránsitos en la medida de lo posible.
REQUISITOS
No requiere mantener comunicaciones
No esta sujeto a autorización ATC
Mantener Niveles de acuerdo a la derrota (Niveles de Crucero)
Instructor ATS
LIMITACIONES
Velocidad 250K IAS por debajo 10.000 Pies AMSL
8 Km. a 10.000 Pies AMSL o por
encima
Distancia de Nubes Horizontal 1500 m

Vertical 300 m
ESPACIO AÉREO CLASE “ E”

IFR IFR
SEPARACIÓN
FL 130
INFORMACIÓN EN LA
VFR INFORMACIÓN EN LA VFR
MEDIDA DE LO
MEDIDA DE LO POSIBLE
POSIBLE
FL 125
IFR IFR
FL 120 SEPARACIÓN
VFR SIN COMUNICACIONES
FL 115 SIN AUTORIZACIÓN

SE PROPORCIONA SEPARACI
SEPARACIÓN ENTRE
ENTRE LOS
LOS VUELOS
VUELOS IFR
IFR
LOS VFR RECIBEN INFORMACIÓ
INFORMACIÓ N RESPECTO A OTROS VUELOS VFR
EN LA MEDIDA DE LO POSIBLE
POSIBLE
CARLOS ALBERTO URIBE ROZO 16
INSTRUCTOR ATS
INSTRUCTOR
Instructor ATS
IFR
FL ESPACIO AÉREO CLASE “B, C , D y E ”
MÍNIMOS DE VISIBILIDAD
DISTANCIA DE NUBES
300m
A O POR ENCIMA DE 10 000

PIES AMSL 1 500m
8 Km
300m
POR DEBAJO DE 10 000

PIES AMSL
5 Km
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
Instructor ATS
ESPACIO AÉREO CLASE “F”

SE PERMITEN LOS VUELOS IFR Y VFR, TODOS LOS VUELOS IFR
PARTICIPANTES RECIBEN SERVICIO DE ASESORAMIENTO DE TRÁNSITO
AÉREO Y TODOS RECIBEN SERVICIO DE INFORMACIÓN DE VUELO, SI LO
SOLICITAN
SERVICIOS
No se proporciona servicio de control de tránsito aéreo
Se proporciona Separación siempre que sea factible
Servicio de asesoramiento de tránsito aéreo
Información de tránsito si lo solicitan
REQUISITOS
No está sujeto a autorización ATC
LIMITACIONES
Velocidad 250 IAS por debajo de 10 000 pies
AMSL
Mínimos de Visibilidad y Distancia de Nubes No se aplican.
*De acuerdo a la definición esté Espacio Aéreo es el típico espacio aéreo NO

controlado y por consiguiente no se presta Servicio de Control de Tránsito aéreo,
pero si el SERVICIO DE INFORMACIÓN DE VUELO Y EL SERVICIO DE
ASESORAMIENTO DE TRÁNSITO AÉREO.
*El Servicio de Asesoramiento de Tránsito Aéreo se presta en áreas con Servicio de

Asesoramiento ADA (ADVISORY AREA) O rutas con Servicio de Asesoramiento ADR
(ADVISORY ROUTE) los cuales son espacios aéreos No controlados.
*El Servicio de Asesoramiento tiene como objetivo básico, que la información sobre
peligros de colisión sea más eficaz que el simple suministro del servicio de
información de Vuelo y sólo se suministre a los vuelos IFR.
*El Servicio de Asesoramiento es un servicio intermedio entre el Servicio de

Información de Vuelo y el Servicio de Control y debe considerarse como un servicio
transitorio hasta el momento en que se pueda sustituirse por el Servicio de Control
de tránsito Aéreo.
El Servicio de Asesoramiento de Tránsito Aéreo no suministra autorizaciones, sino
“Información de Asesoramiento” utilizando las palabras “asesoro” o “sugiero”
Instructor ATS
cuando se proponen medidas a las aeronaves con el objeto de salvaguardar la

seguridad.
*Es recomendable para garantizar la seguridad de los vuelos involucrados en vista

que para los vuelos VFR No es requisito obligatorio el de mantener comunicaciones
(AIRE-TIERRA-AIRE) que todos los vuelos mantengan Niveles de Vuelo de acuerdo a
su derrota. (Niveles de crucero).
*El Servicio de Asesoramiento de Tránsito Aéreo conserva algunas similitudes con el

(Asesoramiento Anticolisión) el cual se suministra en los Espacios Aéreos Clase “C”
y “D” e incluyen a los vuelos VFR.
*De acuerdo a la definición este es un Espacio Aéreo NO Controlado. Es

básicamente una Región de Información de Vuelo “FIR” (FLIGHT INFORMATION
REGION).
Teniendo en cuenta que los vuelos VFR NO cumplen con el requisito de
comunicaciones (AIRE-TIERRA-AIRE) tiene carácter obligatorio para todos los
vuelos (IFR/VFR) el de mantener Niveles de Acuerdo a su Derrota.(Niveles de
crucero).
SERVICIOS
Servicio de información de vuelo
REQUISITOS
Comunicaciones No se requieren
LIMITACIONES
Velocidad 250kt IAS por debajo de 10.000 Pies
AMSL (Nivel medio del mar).
8 Km. a 10 000 ft AMSL o por encima
5Km por debajo de 10 000 ft AMSL
*Menos de 5Km y hasta 1.500m (si la
autoridad ATS competente lo prescribe)
a 3.000 Pies AMSL o 1.000 Pies AGL
(Sobre el nivel del terreno), de los dos
lo que resulte más alto.
DISTANCIA DE NUBES
Vertical 1.000 Pies por arriba y abajo
por encima de 3000 Pies AMSL o de
Instructor ATS
1.000 Pies AGL, de los dos el que

resulte más alto.
Horizontal 1.500m por debajo de 3.000

Pies AMSL o a 1.000 Pies AGL, de los
dos el que resulte más alto.
*Libre de Nubes y a la vista de Tierra o
Agua o por debajo de 3.000 Pies AMSL
o de 1.000 Pies AGL, de los dos el que
resulte más alto
a) pueden permitirse visibilidades de vuelo inferiores a 1.500m para los vuelos que
se realicen:
1) a velocidades que den oportunidad adecuada para observar el tránsito, o

cualquier obstáculo, con tiempo suficiente para evitar una colisión; o
2) en circunstancias en que haya normalmente pocas probabilidades de

encontrarse con tránsito, por ejemplo, en áreas de escaso volumen de tránsito y
para efectuar trabajos aéreos a poca altura;
b) los helicópteros pueden estar autorizados a volar con una visibilidad de vuelo
inferior a 1 500 m si maniobran a una velocidad que dé oportunidad adecuada para
observar el tránsito, o cualquier obstáculo, con tiempo suficiente.
Instructor ATS
ESPACIO AÉ REO CLASE “F”

SEPARACIÓN EN LA MEDIDA DE LO
FACTIBLE Y SERVICIO DE
IFR IFR
INFORMACIÓN SI
LO SOLICITAN
ASESORAMIENTO DE TRÁNSITO
FL 170 AÉREO
VFR VFR
INFORMACIÓN SI LO SOLICITAN
FL 165
SEPARACIÓN EN LA MEDIDA DE LO
FACTIBLE Y SERVICIO DE
IFR ASESORAMIENTO DE TRÁNSITO IFR
AÉREO
FL 160
SIN COMUNICACIONES
VFR
SIN AUTORIZACIÓN
FL 155
SE LES PROPORCIONA SEPARACI
SEPARACIÓN A LOS VUELOS IFR EN LA MEDIDA DE LO
FACTIBLE Y
Y RECIBEN SERVICIO DE ASESORAMIENTO DE TRÁNSITO AÉREO
REO
TODOS VUELOS RECIBEN INFORMACIÓN DE VUELO SI LO
LO SOLICITAN
SOLICITAN
CARLOS
CARLOS ALBERTO
ALBERTO URIBE
URIBE ROZO
ROZO 21
21
INSTRUCTOR
INSTRUCTOR ATS
Instructor ATS
ESPACIO AÉREO CLASE “G”

SE PERMITEN LOS VUELOS IFR Y VFR Y RECIBEN INFORMACIÓN DE VUELO
SI LO SOLICITAN
*De acuerdo con la definición esté es un Espacio Aéreo No Controlado.

Es básicamente una Región de Información de Vuelo “FIR” (FLIHGT INFORMATION
REGION).Por lo tanto No se suministra ningún tipo de separación para los vuelos
IFR involucrados dentro del espacio aéreo.
*Para garantizar en parte la seguridad de los vuelos que operan en esté espacio
aéreo y teniendo en cuenta que los vuelos VFR No cumplen con el requisito de
comunicaciones en ambos sentidos (AIRE-TIERRA-AIRE) tiene carácter obligatorio
para todos los vuelos (IFR/VFR) el de mantener Niveles de vuelo de acuerdo a su
derrota. (Niveles de crucero).
SERVICIOS
No se proporciona servicio de control de tránsito aéreo
Servicio de Información de Vuelo
REQUISITOS
LIMTACIONES
AMSL
Mínimos de Visibilidad y Distancia de Nubes No se aplican
*Teniendo en cuenta que las comunicaciones en ambos sentidos (AIRE-TIERRA-

AIRE) No son requisito para los vuelos VFR, es obligatorio para todos los vuelos que
evolucionan dentro de éste espacio aéreo el que mantengan Niveles de acuerdo a su
derrota. (Niveles de crucero).
SERVICIOS
Servicio de Información de vuelo
REQUISITOS
Comunicaciones No se requieren
Instructor ATS
LIMITACIONES
Velocidad 250 KIAS por debajo de 10
000 pies AMSL
8 Km a o por encima de 10 000 pies
AMSL
5 Km por debajo de 10 000 pies
*Menos de 5 Km y hasta 1 500 m (si la
autoridad ATS competente lo prescribe)
a 3 000 AMSL o 1 000 pies AGL, de los
dos lo que resulte más alto
DISTANCIA DE NUBES
Vertical:
1 000 pies por arriba y abajo por
encima de 3 000 pies AMSL o de 1 000
pies AGL, de los dos el que resulte más
alto
Horizontal
1 500 m por encima de 3 000 pies
AMSL o de 1 000 pies AGL, de los dos el
que resulte más alto
*Libre de Nubes y a la vista de tierra o

Agua a o por debajo de 3 000 pies
AMSL o de 1 000 pies AGL, de los dos el
que resulte más alto.
Cuando así lo prescriba la autoridad
ATS competente:
a) pueden permitiese visibilidades de vuelo inferiores a 1 500 m para los vuelos que
se realicen:
1) a velocidades que den oportunidad adecuada para observar el tránsito, o
cualquier obstáculo, con tiempo suficiente para evitar una colisión; o

encontrarse con tránsito, por ejemplo, en áreas de escaso volumen de tránsito
y para efectuar trabajos aéreos a poca altura,
b) los helicópteros pueden estar autorizados a volar con una visibilidad de vuelo
inferior a 1.500 m si maniobran a una velocidad que dé oportunidad adecuada para
observar el tránsito, o cualquier obstáculo, con tiempo suficiente para evitar una
colisión.
Instructor ATS
NOTA.- Cuando las partes del espacio aéreo ATS propuesta se yuxtapongan
verticalmente, es decir, una encima de otra, los vuelos a un nivel común cumplirán
con los requisitos correspondientes a la clase de espacio aéreo menos restrictiva y
se les prestarán los servicios aplicables a dicha clase. Al aplicarse estos criterios se
considerará, por lo tanto, que el espacio aéreo de Clase B es menos restrictivo que
el de léase A; que el espacio aéreo de Clase C es menos restrictivo que el de Clase
C, etc;.
Instructor ATS
IFR SERVICIO DE IFR

FL 170 INFORMACIÓN
INFORMACIÓN SI
LO SOLICITAN
SERVICIO DE
VFR VFR
INFORMACIÓN SI LO
FL 165 SOLICITAN
IFR SERVICIO DE IFR

INFORMACIÓN
FL 160
VFR SIN COMUNICACIONES

SIN AUTORIZACIÓN
FL 155
TODOS LOS VUELOS RECIBEN INFORMACI

INFORMACIÓÓN DE VUELO SI LO SOLICITAN
Instructor ATS
ESPACIO AÉREO CLASE “F y G”

MÍNIMOS DE VISIBILIDAD
VISIBILIDAD
DISTANCIA DE NUBES
A O POR ENCIMA DE 10 000 300 m
PIES AMSL
8 Km 1 500 m
POR DEBAJO DE 10 000 300 m

PIES AMSL
5 Km
A 3 000 ft AMSL O POR

DEBAJO O A 1 000 ft LIBRE
SOBRE EL TERRENO DE DE
AMBOS VALORES EL NUBES
MAYOR
5 Km
LIBRE DE
A LA VISTA NUBES
DE LA
SUPERFICIE
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
Instructor ATS
APÉNDICE 4*
CLASES DE ESPACIOS AÉREOS ATS – SERVICIOS SUMINISTRADOS Y
REQUISITOS DE VUELO
Sujeto a
Tipo de Separación Limitaciones de Requisitos de
Clase Servicios Suministrados Autorización
Vuelo Proporcionada Velocidad∗ radiocomunicación
ATC
Solo Todas las Servicio de control de Continua en ambos

A No se aplica Si
IFR aeronaves tránsito aéreo sentidos
Todas las Servicio de control de Continua en ambos

IFR No se aplica Si
aeronaves tránsito aéreo sentidos
B
Todas las Servicio de control de Continua en ambos
VFR No se aplica Si
aeronaves tránsito aéreo sentidos
IFR de IFR
Servicio de control de Continua en ambos
IFR No se aplica Si
IFR de VFR tránsito aéreo sentidos
1) Servicio de control de
C tránsito aéreo para la
250 kt IAS por
separación IFR
debajo de Continua en ambos
VFR VFR de IFR Si
3 050m (10 000 sentidos
2)Información de tránsito
ft) AMSL
VFR/VFR (y asesoramiento
anticolisión a solicitud)
Servicio de control de
tránsito aéreo, información 250 kt IAS por
Continua en ambos
IFR IFR de IFR de tránsito sobre vuelos debajo de 3 050m Si
sentidos
VFR (y asesoramiento. (10 000 ft) AMSL
D
Información de tránsito
250 kt IAS por
IFR/VFR y VFR/VFR Continua en ambos
VFR Ninguna debajo de 3 050m Si
(y asesoramiento sentidos
(10 000 ft) AMSL
Servicio de control de
tránsito aéreo y, en la 250 kt IAS por
Continua en ambos
IFR IFR de IFR medida de lo posible, debajo de 3 050m Si
sentidos
información de tránsito (10 000 ft) AMSL
sobre vuelos VFR
E
250 kt IAS por

Información de tránsito en
VFR Ninguna debajo de 3 050m NO NO
la medida posible
(10 000 ft) AMSL
IFR de IFR Servicio de asesoramiento 250 kt IAS por

Continua en ambos
IFR siempre que sea de tránsito aéreo; servicio debajo de 3 050m NO
sentidos
factible de información de vuelo (10 000 ft) AMSL
250 kt IAS por

Servicio de información de
vuelo
(10 000 ft) AMSL
250 kt IAS por

Servicio de información de Continua en ambos
IFR Ninguna debajo de 3 050m NO
vuelo sentidos
(10 000 ft) AMSL
G
250 kt IAS por
Servicio de información de
vuelo
(10 000 ft) AMSL
∗ Cuando la altitud de transición es inferior a 3 050m(10000ft) AMSL, debería utilizarse el nivel F100 en vez de 10 000ft
Instructor ATS
MÍNIMAS VMC DE VISIBILIDAD Y DISTANCIA DE LAS NUBES

TABLA 3-1**Anexo 2
F G
Clase de espacio A*** B C D E
aéreo Por encima de 3 000
A 3 000 pies AMSL o
pies AMSL o por
por debajo de 1 000
encima de 1 000
pies sobre el
pies sobre el
terreno, de ambos
terreno, de ambos
valores el mayor
valores el mayor
Libre de nubes y a
Distancia de las 1 500 m Horizontalmente
la vista de la
nubes 1 000 pies Verticalmente
superficie
Visibilidad de 8 km a 10 000 pies o por encima

5 km**
vuelo 5 km por debajo de 10 000 pies
*Cuando la altitud de transición sea inferior a 10 000 pies, debería utilizarse el

FL 100 en vez de 10 000 pies.
** Cuando así lo prescriba la autoridad ATS competente:
a) pueden permitirse visibilidades de vuelo inferiores, hasta 1 500 m, para

los vuelos que se realicen:
1) a velocidades que en las condiciones de visibilidad predominante den

oportunidad adecuada para observar el tránsito, o cualquier obstáculo,
con tiempo suficiente para evitar una colisión; o

encontrarse con tránsito, por ejemplo, en áreas de escaso volumen de
tránsito y para efectuar trabajos aéreos a poca altura.
b) Los HELICÓPTEROS pueden estar autorizados a volar con una visibilidad

de vuelo inferior a
1 500m si maniobran a una velocidad que dé oportunidad adecuada para
observar el tránsito, o cualquier obstáculo, con tiempo suficiente para evitar
una colisión.
***Las mínimas VMC en el espacio aéreo Clase A se incluyen a modo de

orientación para los pilotos y no suponen la aceptación de vuelos VFR en el
espacio aéreo Clase A
Bibliografía: DOC. 9426 - Anexo 2 /Anexo 11 OACI
Instructor ATS

Clasificación de Espacios Aéreos

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CLASIFICACIÓN DE ESPACIOS

*Antes de entrar al estudio de la clasificación de los Espacios Aéreos

Autoridad ATS competente. Autoridad apropiada designada por el Estado

Derrota. La proyección sobre la superficie terrestre de la trayectoria de una

Espacio aéreo con servicio de asesoramiento. Espacio aéreo de dimensiones

Explotador. Persona, organismo o empresa que se dedica, o propone dedicarse a

Espacio Aéreo Controlado

*Entiéndase como Servicio de Control la función que ejercen las

Los parámetros que tiene en cuenta la autoridad ATS competente para

Rumbo (de la aeronave). La dirección en que apunta el eje longitudinal de una

Servicio de Información de Vuelo (FIS) FLIGHT INFORMATION SERVICE

Servicio de Tránsito Aéreo (ATS)

Servicio de Control de Tránsito Aéreo (ATC)

Servicio de asesoramiento de tránsito aéreo. Servicio que se suministra en el

Servicio de tránsito aéreo. (ATS) Expresión genérica que se aplica, según el

Visibilidad en vuelo. Visibilidad hacia adelante desde el puesto de pilotaje de una

Visibilidad en tierra. Visibilidad en un aeródromo, indicada por un observador

Visibilidad. En sentido aeronáutico se entiende por visibilidad el valor más elevado

a) La distancia máxima a la que pueda verse y reconocerse un objeto de color

b) La distancia máxima a la que puedan verse e identificarse las luces de

CLASIFICACIÓN DE ESPACIOS AÉREOS

ESPACIOS AÉREOS CONTROLADOS

ESPACIO AÉREO CLASE “A”

Visibilidad y distancia de nubes No se aplican

ESPACIO AÉREO CLASE “A”

SÓLO SE PERMITEN LOS VUELOS IFR

ESPACIO AÉREO ESPACIO AÉREO CLASE “B”

CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES DE LOS VUELOS IFR

Mínimas de visibilidad y Distancia de nubes No se aplican

CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES DE LOS VUELOS VFR

a) las tablas de niveles de crucero que aparecen en el Apéndice 3 del Anexo 2; o

b) una tabla de niveles de crucero modificada, cuando así se prescriba de

control de tránsito aéreo, o lo haya especificado de otro modo la autoridad ATS

*Como consecuencia de esto se hace necesario reglamentar por parte de la

IFR SEPARACIÓN IFR

ESPACIO AÉREO CLASE “C

CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES DE LOS VUELOS IFR

Mínimas de visibilidad y distancia de nubes No se Aplican

CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES DE LOS VUELOS VFR

Distancia de Nubes Horizontal 1.500m

*El servicio de asesoramiento anticolisión se presta solamente a solicitud del piloto

a) las tablas de niveles de crucero que aparecen en el Apéndice 3 del Anexo 2; o

b) una tabla de niveles de crucero modificada, cuando así se prescriba de

*Igualmente si la aeronave VFR se encuentra en contacto radar se le podrán dar

ESPACIO AÉREO CLASE “C”

LOS VFR RECIBEN INFORMACIÓ

ESPACIO AÉREO CLASE “D”

CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES DE LOS VUELOS IFR

Visibilidad y distancia de nubes No se aplican

CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES DE LOS VUELOS VFR

*Los vuelos VFR requieren de autorización para ingresar al espacio Aéreo y

Niveles Pares o Impares más Quinientos o la que determine la autoridad ATS

Velocidad 250 KIAS por debajo de 10.000 Pies

Distancia de Nubes Horizontal 1.500m

ESPACIO AÉREO CLASE “D”

ESPACIO AÉREO CLASE “E”

CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES DE LOS VUELOS IFR

Visibilidad y distancia de nubes No se aplican.

CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES DE LOS VUELOS VFR

*Para garantizar en parte la seguridad de los vuelos involucrados en el ESPACIO

Velocidad 250K IAS por debajo 10.000 Pies AMSL

Distancia de Nubes Horizontal 1500 m

ESPACIO AÉREO CLASE “ E”