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Matrícula: 11190609
Cuatrimestre: 7
Grupo: 703
Materia: TRIBOLOGÍA
1
INDICE
ANALISIS DE ACEITE
INTRODUCCION
I.- IDENTIFICAR NORMAS PARA EL ALMACENAMIENTO DE ACEITES Y GRASAS LUBRICANTES,
(NOM Y EMA).
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II.- ELABORAR UN PROCEDIMIENTO PARA ASEGURAR LA CALIDAD DEL ACEITE RECIBIDO 11
III.- CALIDAD EN EL ALMACENAMIENTO Y SURTIMIENTO DE LOS ACEITES Y GRASAS 14
LUBRICANTES.
IV.- IDENTIFICAR EQUIPO ADECUADO PARA EL SUMINISTRO, DISTRIBUCIÓN Y APLICACIÓN DE
RELLENOS A DEPÓSITOS DE LUBRICACIÓN. 16
V.- ELABORAR UNA PROPUESTA DE INFRAESTRUCTURA PARA EL ALMACENAMIENTO, ASÍ COMO
UN PROCEDIMIENTO PARA EL SUMINISTRO DE LOS LUBRICANTES DE MANERA QUE SE EVITE LA 26
POSIBILIDAD DE CONTAMINACIÓN.
VI.- EXPLICAR LAS FINALIDADES DE PUNTOS DE MUESTREOS PRIMARIOS Y SECUNDARIOS PARA
EL ANÁLISIS EFECTIVO 27
VII.- IDENTIFICAR EL EQUIPO APROPIADO PARA LA EXTRACCIÓN DE MUESTRAS DE ACEITE 29
VIII.- EXPLICAR LOS PROCEDIMIENTOS PARA LA EXTRACCIÓN DE MUESTRAS DE ACEITE, Y
ADMINISTRACIÓN DE LAS MUESTRAS DE ACEITE TOMADAS. 30
IX.- SELECCIONAR PRUEBAS MÍNIMAS NECESARIAS DE ANÁLISIS DE ACEITE PARA GARANTIZAR
LA CONFIABILIDAD DE DESEMPEÑO DEL MISMO 33
X.- DIAGNOSTICAR EL NIVEL DE DEGRADACIÓN Y CONTAMINACIÓN EN EL QUE SE ENCUENTRA
OPERANDO UN ACEITE LUBRICANTE 34
XI.- CALCULAR EL INCREMENTO DE VIDA ÚTIL DE LOS ELEMENTOS MECÁNICOS AL REDUCIR EL
NIVEL DE CONTAMINACIÓN POR PARTÍCULAS 35
XII.- IDENTIFICAR LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS PARTÍCULAS DE DESGASTE CONTENIDAS EN
UNA MUESTRA DE ACEITE. 35
XIII.- ELABORAR REPORTE DE RESULTADOS Y RECOMENDACIONES PARA GARANTIZAR LA
CONFIABILIDAD DE OPERACIÓN DE LOS EQUIPOS 40
XIV.- EXPLICAR RANGOS DE PARÁMETROS PARA DIAGNOSTICAR CUANDO EL LUBRICANTE ESTÁ
EN CONDICIONES DE OPERACIÓN, GRADO DE CONTAMINACIÓN Y EL NIVEL DE DESGASTE EN
LOS ELEMENTOS DE MÁQUINA
41
XV.- EXPLICAR LA FORMA DE INTERPRETAR NORMA DE ISO 4406:99 REFERENTE AL CÓDIGO DE
LIMPIEZA DE PARTÍCULAS. 42
XVI.- EXPLICAR LA INTERPRETACIÓN DE LA TABLA DEL NÚMERO DE VECES QUE SE EXTIENDE LA
VIDA ÚTIL DE LOS ELEMENTOS DE MÁQUINA AL REDUCIR EL NIVEL DE PARTÍCULAS 45
CONTAMINANTES EN EL ACEITE
XVII.- LISTAR LOS RANGOS DE CÓDIGOS DE LIMPIEZA DEL ACEITE ACEPTADOS PARA
ELEMENTOS DE MÁQUINA PARA SU BUEN FUNCIONAMIENTO 47
XVIII.- EXPLICAR LA FINALIDAD DEL ANÁLISIS DE PARTÍCULAS DE DESGASTE 47
XIX.- IDENTIFICAR LA CLASIFICACIÓN DE LAS PARTÍCULAS DE DESGASTE 50
XX.- EXPLICAR LOS FACTORES QUE DETERMINAN LA SEVERIDAD DEL DESGASTE 51
XXI.- IDENTIFICAR LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS PARTÍCULAS DE DESGASTE CONTENIDAS EN 52
UNA MUESTRA DE ACEITE
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INTRODUCCION
Los aceites lubricantes son compuestos que colocados entre dos piezas móviles,
no se degrada, y forma así mismo una película que impide su contacto,
permitiendo su movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones.
Es por ello que los aceites lubricantes son muy esenciales en la amplia gama de la
producción y también en la del transporte; es por ello que es muy importante que
este tipo de productos cumplan con un riguroso control de calidad antes de salir al
mercado.
En esta práctica determinaremos los parámetros necesarios que debe cumplir un
aceite lubricante e identificaremos cuales son las propiedades fundamentales que
debe tener un aceite y si se encuentran dentro de los rangos de especificaciones.
Este nuevo enfoque del análisis de aceites puede ser notado en que cada vez son
más profesionales del mantenimiento que se entrenan y capacitan en el
conocimiento de la lubricación, y los diferentes parámetros que puede controlarse
mediante el análisis de aceites. Los laboratorios comerciales han mejorado sus
tiempos de respuesta para proporcionar información del análisis en ocasiones en
menos de 24 horas y en la utilización de instrumentos de análisis de aceite en sitio
y en ocasiones instrumentos que son instalados en línea a la maquinaria para
monitorear en “Tiempo real” maquinaria crítica.
3
“Mejores Prácticas” para toma de muestra:
4
Pruebas del análisis de aceite y su enfoque:
5
DESARROLLO
NOM-052-ECOL-1993:
Establece las características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y
los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente. Norma
de observancia obligatoria en la definición y clasificación de residuos peligrosos.
Los residuos considerados peligrosos se clasifican por giro industrial y proceso así
como por fuente no específica, incluyendo la clave CRETIB y Número del INE
correspondientes Los residuos peligrosos que no están incorporados en estos
listados deben ser Clasificados de acuerdo a sus características CRETIB y el
número SEDESOL Correspondiente.
NOM-053-ECOL-1993:
Establece el procedimiento para llevar a cabo la prueba de extracción para
determinar los constituyentes que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al
ambiente. Norma de observancia obligatoria en la generación y el manejo de
residuos peligrosos.
NOM-054-ECOL-1993:
Establece el procedimiento para determinar la incompatibilidad entre dos o más
residuos considerados como peligrosos por la norma oficial NOM-052-ECOL-1993,
para evitar la mezcla de tales residuos que por sus características físico-químicas
son incompatibles. Norma de observancia obligatoria en la generación y el manejo
de residuos peligrosos.
NOM-005-STPS-1993:
Relativa a las condiciones de seguridad en los centros de trabajo para el
almacenamiento, transporte y manejo de sustancias inflamables combustibles.
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NOM-008-STPS-1993:
Relativa a las condiciones de seguridad e higiene para la producción,
almacenamiento y manejo de explosivos en los centros de trabajo.
NOM-009-STPS-1993:
Condiciones de seguridad e higiene para el almacenamiento, transporte y manejo
de sustancias corrosivas, irritantes y tóxicas en los centros de trabajo.
NOM-010-STPS-1994:
Condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo donde se produzcan,
almacenen o manejen sustancias químicas capaces de generar contaminación en
el medio ambiente laboral.
NOM-002-SCT2-1994:
Norma para identificar y clasificar las substancias y materiales peligrosos más
usualmente transportados, de acuerdo a clase, división de riesgo, riesgo
secundario, número asignado por la Organización de las Naciones Unidas, así
como las disposiciones especiales a que deberá sujetarse el transporte de
sustancias y materiales y el método de envase y embalaje. Esta norma es de
observancia obligatoria para los expedidores, transportistas y destinatarios de las
substancias, materiales y residuos peligrosos, que transitan por las vías generales
de comunicación terrestre.
NOM-005-SCT2-1994:
Información de emergencia para el transporte terrestre de sustancias, materiales
y residuos peligrosos que establecen los datos y descripción de las
especificaciones que debe contener la información de emergencia en
transportación para el caso de incidente o accidente.
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NOM-006-SCT2-1994:
Establece las disposiciones básicas que deben cumplirse para la revisión diaria de
las unidades destinadas al autotransporte de substancias, materiales y residuos
peligrosos por parte del conductor para asegurarse que éstas se encuentran en
buenas condiciones mecánicas y de operación. Norma de observancia obligatoria
para los autos transportistas y conductores de las unidades que transportan
substancias, materiales y residuos peligrosos por las vías generales de
comunicación terrestre.
NOM-010-SCT2-1994:
Establece las disposiciones de compatibilidad y segregación que deben aplicarse
para el almacenamiento y transporte de substancias, materiales y residuos
peligrosos, a fin de proteger las vías generales de comunicación y la seguridad de
sus usuarios. Norma de aplicación obligatoria para los expedidores, transportistas
y destinatarios de las substancias, materiales y residuos peligrosos que transitan
por las vías generales de comunicación terrestre.
NOM-019-SCT2-1994:
Establece las disposiciones generales para la limpieza y control de remanentes de
las unidades que transportan materiales y residuos peligrosos. Norma de
observancia obligatoria para los expedidores, transportistas, destinatarios y
responsables de los centros de lavado o limpieza.
NOM-021-SCT2-1994:
Disposiciones generales para transportar otro tipo de bienes diferentes a las
sustancias, materiales y residuos peligrosos en unidades destinadas al traslado de
materiales y residuos peligrosos.
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NOM-024-SCT2-1994:
Especificaciones para la construcción y reconstrucción de los envases y embalajes
que se utilizan para la transportación de las sustancias, materiales y residuos
peligrosos, así como los métodos de prueba a que son sometidos.
NOM-028-SCT2-1994:
Establece las disposiciones especiales para determinar el grupo de riesgo de
envase y embalaje de las sustancias y residuos peligrosos de la clase 3 líquidos
inflamables transportados. Norma de aplicación obligatoria para los expedidores,
transportistas y destinatarios de las sustancias, materiales y residuos peligrosos
de la clase 3 líquidos inflamables y determinar el tipo de envase y embalaje para
su transportación.
NOM-043-SCT2-1994:
Establece la información fundamental que debe contener el Documento de
Embarque, relativa a la designación oficial del transporte, los riesgos de las
sustancias, materiales y residuos peligrosos que se presenten para su
transportación terrestre y demás datos necesarios para su correcta identificación.
Norma de observancia obligatoria para los fabricantes o expedidores,
generadores, transportistas y destinatarios de las sustancias, materiales y
residuos peligrosos. Asimismo, para el transporte de residuos peligrosos es
necesario cumplir con las siguientes normas de etiquetado / identificación:
NOM-003-SCT2-1994:
Establece las características, dimensiones símbolos y colores de las etiquetas que
deben tener todos los envases y embalajes, que identifican los riesgos que
representan durante su transportación y manejo los materiales y residuos
peligrosos. Norma de aplicación obligatoria para los expedidores, transportistas y
destinatarios de las sustancias, materiales y residuos peligrosos que transitan por
las vías generales de comunicación terrestre.
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NOM-004-SCT2-1994:
Establece las características y dimensiones de los carteles que deben portar los
camiones, las unidades de arrastre, contenedores cisterna y recipientes
intermedios para granel y demás unidades de autotransporte y de ferrocarril, que
identifiquen las sustancias, materiales y residuos peligrosos que se transportan,
los cuales indiquen los riesgos que representan durante su traslado. Norma de
observancia obligatoria para los expedidores, transportistas y destinatarios de las
sustancias, materiales y residuos peligrosos que transitan por las vías generales
de comunicación terrestre.
NOM-007-SCT2-1994:
Establece las características y especificaciones que se deben cumplir para el
marcado de envases y embalajes destinados al transporte terrestre de sustancias
y residuos peligrosos. Norma de aplicación obligatoria para los expedidores,
transportistas y destinatarios de las sustancias y residuos peligrosos, así como de
los fabricantes de envases y embalajes, y responsables de la construcción y
reconstrucción de los envases y embalajes que se utilizan para la transportación
de sustancias, materiales y residuos peligrosos.
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II.- ELABORAR UN PROCEDIMIENTO PARA ASEGURAR LA
CALIDAD DEL ACEITE RECIBIDO
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Los tambores de contenido lubricante siempre deberán ir etiquetados según su
tipo y capacidad para evitar cualquier error humano o en el caso de presentarse
algún derrame saber identificarlo bien. deberán siempre estar en estado vertical
así como una parte del piso de donde se almacena deberá contar con un desnivel
en su superficie impermeable y no poroso para así el piso que permita recoger o
lavar cualquier vertido, sin peligro de infiltración en el suelo.
Los equipos de protección personal (EPP) constituyen uno de los conceptos más
básicos en cuanto a la seguridad en el lugar de trabajo y son necesarios cuando
los peligros no han podido ser eliminados por completo o controlados por otros
medios.
Requisitos de un E.P.P.
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- Debe ser construido de acuerdo con las normas de construcción.
- Debe tener una apariencia atractiva.
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III.- CALIDAD EN EL ALMACENAMIENTO Y SURTIMIENTO DE LOS
ACEITES Y GRASAS LUBRICANTES.
Control de calidad
Viscosidad
Esta prueba se realiza con un instrumento llamado viscosímetro, consiste en un
baño de aceite a temperatura de 100oC (Norma SAE) y en su interior se encuentra
ubicado un bulbo capilar con el aceite en prueba, se toma el tiempo que tarde el
aceite en subir desde un nivel inicial hasta un nivel final en el bulbo y se multiplica
por una constante, el resultado numérico de esta prueba para la viscosidad en
centistores.
Índice de Viscosidad
Esta prueba se lleva a cabo sometiendo el aceite de estudio a fluctuaciones de
temperatura. Cuando la viscosidad de este aceite varia muy poco se le asigna por
lo tanto un I.V comprendido entre 0 y 100.
Punto de Chispa
Es la temperatura a la cual se forman gases suficientes para realizar una
combustión. La prueba consiste en colocar el aceite en un recipiente dotado con
una resistencia, para aumentarle la temperatura, luego este aceite es colocado en
contacto directo con una llama, en el momento en que el producto trata de
encenderse este el llamado punto de chispa.. Se sigue calentando el aceite y
nuevamente se pone en contacto con la llama y enel instante que este haga
combustión, es el punto de inflamación .
Prueba de humedad.
Para verificar que el producto está con cero humedad, factor muy importante en
cualquier lubricante, la mayoría de empresas acostumbran a realizar una prueba
de humedad muy sencilla, que consiste en poner a calentar al rojo vivo un metal, y
luego se deja caer sobre este una gota de aceite, si crispa, el aceite presenta
humedad, si por el contrario el aceite no presenta este fenómeno, está
completamente libre de humedad.
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Punto de fluidez.
Es la temperatura más baja a la cual el aceite lubricante aún es un fluido. Indica
las limitaciones de fluidez que tiene el aceite a bajas temperaturas, en el momento
en que el producto trata de cambiar de estado, esa temperatura es el punto de
fluidez.
Prueba de corrosión.
Cuando el aceite es expuesto a la acción del agua, esta puede disolverlos
inhibidores de la oxidación dando origen a la formación de ácidos orgánicos, los
pueden originar el deterioro en las piezas lubricadas. La prueba llamada también
Lámina de Cobre.
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IV.- IDENTIFICAR EQUIPO ADECUADO PARA EL SUMINISTRO,
DISTRIBUCIÓN Y APLICACIÓN DE RELLENOS A DEPÓSITOS
DE LUBRICACIÓN.
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RAMPA DE ACCESO PARA EL MANEJO DE TAMBORES
Pendiente aproximada 9°
Material: polietileno de alta densidad.
Capacidad de carga mínima: 1000 Kg
Dimensiones generales aproximadas: 115 X 81 X 20 cm
Producto: 1689 Low profile ramp
Código: 340022
Capacidad de flujo: 35 GPM
Tubo de succión: Acero inoxidable
Viscosidad máxima: 320 cSt
Medidor de flujo - características
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BOMBA PARA MONTAJE SOBRE TAMBOR DE ACEITE
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FILTRO PARA DESPACHO DE ACEITE (uno por cada bomba y tipo
de lubricante)
Este equipo se utilizará para efectuar las tareas de relleno de aceite a los equipos
de bajo volumen. Se deberán adquirir varios contenedores con tapa utilitaria (sin
boquilla de despacho) y sin bomba, para permitir su fácil manejo y
almacenamiento cuando no esté en uso y/o durante las tareas de mantenimiento
de las bombas.
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Contenedor Oil Safe Tapa Utilitaria Oil- Tapa Utilitaria iCan
Safe
Esta bomba se acopla a los contenedores de relleno para permitir la aplicación del
lubricante de una forma limpia y segura, a la vez que se evita el ingreso de
contaminantes a los equipos
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Longitud media de la manguera: 1.5 m
Manguera: diámetro interior 5/16”, con conector rápido para despacho
Tapa con conector rápido para relleno y filtro respirador de aire
Contenedor
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Este Kit puede contener uno o todos los siguientes elementos:
Costales de absorción
Toallas y tapetes absorbentes
Mangas o tiras absorbentes
Material absorbente en polvo
Recuperadores de aceite del agua
Incluye:
Accionamiento manual
Presión máxima 7500 psi
Profesional, uso rudo
Manguera flexible, con conector de 1/8”
Capacidad de grasa 16 oz
Válvula de alivio de aire
Para uso con cartucho o grasa a granel
Con recubrimiento anticorrosivo
Con conector para llenado con bomba
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KIT ADAPTADOR PARA T AMBOR DE ACEITE
CUENTA LITROS
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Características típicas:
Característica Valor
Fluido Líquido
Presión Max. (PSI) 50
Tamaño de conexión (In.) 1
Largo (In.) 8
Ancho (In.) 6
Altura (In.) 6
Material Aluminio
Rango de flujo 5 a 20 gpm
Precisión (%) +/-1.0
Pantalla Mecánico con pantalla grande para facilitar
lectura
Totalizador acumulativo 100 galones en incrementos de 1/10 galón
Totalizador maestro 100,000 Galones
Características:
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Diámetro de 4”
Altura: DC-2: 6.125”, DC-3: 8.125”, DC-4: 10.125”
Capacidad retención de agua: DC-2: 0.13 L, DC-3: 0.23 L, DC-4: 0.35 L
Conexión: 1” NPT
Filtración: 3 micrones
Flujo de aire: 16 cfm.
Cada depósito debe contar con bomba y filtro de aceite dedicados para
cada contenedor.
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V.- ELABORAR UNA PROPUESTA DE INFRAESTRUCTURA PARA
EL ALMACENAMIENTO, ASÍ COMO UN PROCEDIMIENTO PARA
EL SUMINISTRO DE LOS LUBRICANTES DE MANERA QUE SE
EVITE LA POSIBILIDAD DE CONTAMINACIÓN.
Bodega
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VI.- EXPLICAR LAS FINALIDADES DE PUNTOS DE MUESTREOS
PRIMARIOS Y SECUNDARIOS PARA EL ANÁLISIS EFECTIVO
Responsables
Materiales/ herramientas necesarias para realizar la tarea.
Precauciones de seguridad e higiene.
Identificación del punto de muestreo.
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El muestreo de aceite no tiene por qué ser una tarea complicada.
La norma recomienda el uso de válvulas para muestrear de líneas de fluido,
siendo las mismas compatibles con el fluido y la presión operativa y teniendo la
capacidad de reducir la presión del sistema a la atmosférica a un caudal mínimo
de 100 ml/min en la posición abierta sin que esto altere la distribución de
contaminantes en el fluido. También recomienda muestrear en una zona de flujo
turbulento, que proporcione muestras repetitivas y reproducibles, que sea fácil de
usar y que sea construida de manera de minimizar la generación de
contaminantes a través de la válvula misma.
Se sugiere proveer cobertores para polvo para las válvulas y operar el sistema por
al menos 30 minutos antes de tomar la muestra, además de colocar la válvula en
lugares donde se minimicen las fuentes de contaminación ambiental.
Procedimiento:
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VII.- IDENTIFICAR EL EQUIPO APROPIADO PARA LA
EXTRACCIÓN DE MUESTRAS DE ACEITE
Equipo en general:
Cubeta y cuerda.
Papel absorbente.
Mostrador de plástico.
Botella Van Dorn.
Agua destilada o deionizada
Piseta
Aceites:
Frasco de vidrio de boca ancha de, por lo menos, 1.25 L de capacidad, con
tapa que puede ser de poli- tetra fluoroetileno, poliamida, PVC, o metálica,
ésta última con la cubierta interna de un material que no per- mita la
adherencia de la muestra a la parte interior de la tapa. Asimismo, se sugiere
marcar en el frasco, de manera visible, el volumen de 1 litro.
Hilo de cáñamo
Ácido clorhídrico o sulfúrico con- centrado.
Pipeta Pasteur
Perilla
Válvulas de muestreo Minimess
• El volumen muerto es mínimo
• Fácil de purgar
• Tapón externo roscado contra polvo
• Doble sello
• Para muestreo por bomba de vacío o por conector
• Bajo costo de equipo e instalación
• Interface con instrumentos de campo
• Diagnóstico de presión y temperatura
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VIII.- EXPLICAR LOS PROCEDIMIENTOS PARA LA EXTRACCIÓN
DE MUESTRAS DE ACEITE, Y ADMINISTRACIÓN DE LAS
MUESTRAS DE ACEITE TOMADAS.
Método 1
30
Método 2
Método 3
31
8. Recoja suficiente fluido para llenar 3/4 de la botella para muestras, quite el
vacío y desenrosque la botella para muestras. Vuelva a cerrar inmediatamente la
botella para muestras y etiquétela.
Método 4
32
IX.- SELECCIONAR PRUEBAS MÍNIMAS NECESARIAS DE
ANÁLISIS DE ACEITE PARA GARANTIZAR LA CONFIABILIDAD
DE DESEMPEÑO DEL MISMO
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X.- DIAGNOSTICAR EL NIVEL DE DEGRADACIÓN Y
CONTAMINACIÓN EN EL QUE SE ENCUENTRA OPERANDO UN
ACEITE LUBRICANTE
Buena práctica:
Los límites son disparadores que le alertan de resultados anormales del análisis
del aceite.
Superiores
Inferiores
Ambos
Pruebas de campo sencillas.
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XI.- CALCULAR EL INCREMENTO DE VIDA ÚTIL DE LOS
ELEMENTOS MECÁNICOS AL REDUCIR EL NIVEL DE
CONTAMINACIÓN POR PARTÍCULAS
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Una ventaja importante de la cuadrícula mostrada es que, usando esta
terminología estándar, el software puede programarse fácilmente para generar
reportes normalizados, y se puede adaptar un software de análisis del aceite para
interpretar cualitativamente los resultados de los análisis de partículas de desgaste
tan eficientemente como se pueden interpretar los datos cuantitativos del análisis
de aceite.
Grupos
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Concentración
Relación de aspecto
Forma
37
Color
Textura
Composición
Clasificación
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Severidad
39
XIII.- Elaborar reporte de resultados y recomendaciones para
garantizar la confiabilidad de operación de los equipos
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XIV.- EXPLICAR RANGOS DE PARÁMETROS PARA
DIAGNOSTICAR CUANDO EL LUBRICANTE ESTÁ EN
CONDICIONES DE OPERACIÓN, GRADO DE CONTAMINACIÓN Y
EL NIVEL DE DESGASTE EN LOS ELEMENTOS DE MÁQUINA
1. Pruebas físico-químicas.
41
2. Análisis de concentración de metales
Se medirán los siguientes elementos: Fe, Cr, Al, Si, Sn, Pb y Cu.
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En el cual se tiene un conteo de partículas por unidad de volumen (ml) mayores a
un tamaño de 4 micrones, 6 micrones y 14 micrones.
R4/R6/R14
43
Es muy importante conocer el verdadero nivel de limpieza recomendado por los
fabricantes de las diversas maquinarias que existe en el ámbito industrial por lo
que en la tabla 2.6 tenemos los grados de limpieza recomendado según la
aplicación.
Por ello en la tabla 2.7 s e presenta una escala en la cual constan los grados de
limpieza dependiendo de los rangos en el que se encuentre el número de
partículas por mililitro.
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XVI.- EXPLICAR LA INTERPRETACIÓN DE LA TABLA DEL
NÚMERO DE VECES QUE SE EXTIENDE LA VIDA ÚTIL DE LOS
ELEMENTOS DE MÁQUINA AL REDUCIR EL NIVEL DE
PARTÍCULAS CONTAMINANTES EN EL ACEITE
45
18/15 (ubicado en el eje horizontal). Al interceptar estos dos códigos con
líneas imaginarias nos llevaría a un cuadro, en el cual, si seguimos
la secuencia anteriormente descrita se lograría alcanzar un factor de
alargamiento de vida útil igual a 2, por lo que la vida útil del equipo se
incrementará al doble.
46
XVII.- LISTAR LOS RANGOS DE CÓDIGOS DE LIMPIEZA DEL
ACEITE ACEPTADOS PARA ELEMENTOS DE MÁQUINA PARA SU
BUEN FUNCIONAMIENTO
Muestra el código ISO y la relación con la cantidad de partículas por 1 ml.
47
En general, los bujes y cojinetes de árbol de levas, martillo, pasadores y pistones
son de bronce, mientras los cojinetes de bielas y bancada que reciben mayores
fuerzas son de dos o tres metales. La última capa normalmente es de plomo para
gastarse en el asentado del motor y dejar mejor circulación del aceite sin
turbulencia.
El hierro puede provenir del desgaste o herrumbre. Un motor que tiene aceite
contaminado por tierra, falta de viscosidad, o alto hollín (entre otros) tendrá
desgaste por contacto o falta de lubricación hidrodinámica. Si el aceite está con
agua, todas las piezas de hierro son sujetas a herrumbrarse. Si la herrumbre es
severa, puede continuar después de corregir el problema hasta que el aceite logre
a controlarla.
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Cobre: El cobre normalmente viene de cojinetes, bujes, enfriador de aceite,
arandela de empuje, guías de válvulas y bujes de bielas.
Corrosión: El enfriador de aceite (si tiene) es sujeto a corrosión por los ácidos y la
humedad en el aceite. Esto es mayor cuando el motor es utilizado en viajes cortos
(3 a 5 km) o no tiene termostato, y el motor no tiene tiempo para calentarse.
También ocurre cuando el motor queda estacionado varios meses sin usar
(invierno, entre cosechas, etc.)
49
XIX.- IDENTIFICAR LA CLASIFICACIÓN DE LAS PARTÍCULAS DE
DESGASTE
50
XX.- EXPLICAR LOS FACTORES QUE DETERMINAN LA
SEVERIDAD DEL DESGASTE
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XXI.- IDENTIFICAR LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS
PARTÍCULAS DE DESGASTE CONTENIDAS EN UNA MUESTRA
DE ACEITE
Estos valores son para el momento del cambio de aceite. Si tenemos 50 ppm de
partículas de hierro en 250 horas de trabajo y podemos mejorar el mantenimiento
o el aceite para llegar a 40 ppm en 500 horas de trabajo, tenemos un doble ahorro.
52
EstañoTin 1-2 Aceleración fuerte en algunos motores, falta de
viscosidad en el aceite.
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CONCLUCION
Por medio de esta investigación elaborada se investigó el análisis de aceite de
acuerdo aún conjunto de procedimientos y mediciones aplicadas al aceite usado
en las máquinas y equipos, que facilitan el control tanto del estado del lubricante,
como de manera indirecta permiten establecer el estado de los componentes .
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